Alex - MTB-82 писал(а):
-------------------------------------------------------
> > Хмм... А что, ВЛ11 был бы лучше?
>
> В принципе да. Особенно модернизированный, с
> мордой ЧС7, которых есть в Свердловске. Кстати, а
> почему так не переделывают ЧС2? И технология ведь
> есть, и пример хороший - московские ЧС2К. И по
> возрасту ЧС2 явно старше, чем ВЛ11.
>

> слово "красивый" к жд технике вобще не подходит.

К грузовому ПС - да. Хотя все равно, как минимум не должен пугать своим видом окружающих.
А пассажирский ПС предназначен для пассажиров, т.е. - для людей, поэтому внешний вид является важнейшим элементом.

И это в том числе - аэродинамика, как-никак. И внешний вид более современный. И электрооборудование модернизированное. В ярославском варианте модернизации ЧС2К ставят ТЭД от ЧС7.

> Впрочем, это
> уже расписание такое тянутое.
Но для семерки имхо такое расписание в самый раз - как раз получаются две ночи и один день. Лучше даже из Свердловска его еще раньше отправлять - около 22 Москвы.

Механический тормоз писал(а):
-------------------------------------------------------
> слово "красивый" к жд технике вобще не подходит.
> Она не для красивости существует. Бред какой-то..

А почему нет? Ведь применяется это слово к автомобилям, самолетам. Почему же локомотив должен стать исключением?

Я согласен, что транспорт существует не для красоты, а в первую очередь для перевозки - пассажиров или грузов. Любая техника, в принципе, не для красоты существует. И на первом месте тут должна быть работоспособность и надежность. Но дизайн тоже обязательно должен присутствовать. Ведь и работать с такой техникой намного приятнее, и это своего рода реклама, привлекающая клиентов (читай - пассажиров). Промышленный дизайн не зря существует.

Посмотрел по статистике приписанных локомотивов..в Екатеринбурге ЧС7 не меньше, даже больше чем в большиснстве мест

Да ну, где это Вы увидели такую статистику? Семерок в Свердловске как раз меньше всего на РЖД. Было 25 штук, но кое-что передали в Челябинск, значит теперь и того меньше. При том что в Челябинске и Москве-Курской их по 50 с лишним, и в Москве-3 40 с чем-то.

> Было 25 штук, но кое-что передали в Челябинск,
> значит теперь и того меньше.

Все-таки передали? А сколько?
То-то ЧС7 на СвЖД совсем практически не видно стало. Регресс, однако!

Сколько передали, я не знаю - информация была взята с форума "Паровоза". Теперь вот снова заговорили о передаче в Челябинск, правда, передадут или нет - еще вопрос. Если есть люди из депо - прокомментируйте, пожалуйста.

а 207 разобраный ЧС-7 таки достали из трупов и отправили на завод для восстановления

Три дня назад видел переданный с Южно-Уральской красный ЧС7, номер не успел прочитать, увидел только баннер "Свердловск-пассажирский".

Или они не пришли еще?

А 207-ю поди что восстановят да и челябинцам отдадут.

123

Или их пригнали уже?

А почему Электровозы ЧС7 отдают на другие жел. дороги, что у Свердловской загрузка маленькая или обслуживать их негде?

В этот раз предпочел ехать на праздники через Казань, 96 поездом. СвЖД оказалась опять как всегда в своем репертуаре: до Ревды шли точно по графику, затем совершенно без видимых причин (ремонтов по пути никаких не было) встали на перегоне и простояли 40 минут, в результате в Свердловск пришли с 40-минутным опозданием. И так сегодня вечером опаздали все западные ПДС, за исключением Урала.
В Дружинино прицепили ЧС2... Сначала надеялся будет ЧС7 (т.к. он стоял ближе всех). Но оказалась, ЧС7-321 берегли для Урала, который в Дружинино пришел через несколько минут после нас. Кстати, по-ходу, расписание Урала изменилось, раньше стал приходить.

Alex - MTB-82 писал(а):
-------------------------------------------------------
> В этот раз предпочел ехать на праздники через
> Казань, 96 поездом. СвЖД оказалась опять как
> всегда в своем репертуаре: до Ревды шли точно по
> графику, затем совершенно без видимых причин
> (ремонтов по пути никаких не было)

Да нет, скорее всего были, поэтому и простояли. Нынче вообще творится что-то невообразимое - на линии Свердловск-Шаля ковырялись даже 1-го мая, укладывали новый путь на нечетном направлении. Вчера возвращался с дачи - элька простояла в Первоуральске целый час, ждала "Россию", которую прогнали по четному пути. Да еще в городе собирались ковырять в майские праздники, на участке от Шарташа до Сортировки (возможно, поэтому Вы и простаивали на перегоне). Короче, лето для пригородных пассажиров веселое будет...

> > совершенно без видимых причин
> > (ремонтов по пути никаких не было)
>
> Да нет, скорее всего были, поэтому и простояли.

Когда поехали - внимательно смотрел по сторонам, но ничего не увидел, чтобы где-то рабочие бригады были, техника какая-то. Может быть все уехали конечно, в попутном направлении.

> Да еще в городе
> собирались ковырять в майские праздники, на
> участке от Шарташа до Сортировки

Вчера видел на Первомайской восстановительный поезд.

Сейчас копают между Шарташом и пассажиркой, на Шале(вчера тоже час стояли на Хрустальной, когда в Шалю ехали), на Богдановиче. Про Дружинино говорить не буду, точно не знаю, но этой весной там уже перебирали пути. А вообще двойки спокойно и за сотню разгоняются, а скорость зависит не только от локомотива. Просто по графику положено ехать с такой скоростью, есть ведь и другие поезда, не только тот, на котором Alex едет. Вот кстати пример-вчера электричка за 117,5 км нагнала час, со всеми остановками.

И новокузнецкий тоже. Так что, видимо, ковыряют и на казанском направлении где-то.