Цитата (Valentino7777)
[

нет, не обращал внимания, надо будет при случае посмотреть. Опора деревянная наверное? слева по ходу движения к мосту?

Цитата (Valentino7777)


Может Вы в курсе, сколько путей было на кольце Управление дороги и на ВИЗе? Мне кажется, что на Управе был 1 путь, одного пути там было вполне достаточно для 1-2 маршрутов. А вот как было на ВИЗе? Неужели тоже один путь?

Цитата (Rezident)

Цитата (Valentino7777)
На карте 1939 года обнаружил "треугольник" путей на перекрестке Тверитина-Мичурина, на карте 1947 г. треугольника нет. Значит, раньше (как минимум до 1939 и как максимум до 1947) существовал заезд с Инструментальщиков-Тверитина на Мичурина?

При этом не указано депо!!!

Цитата (NIKITA)

Цитата (Valentino7777)
На карте 1939 года обнаружил "треугольник" путей на перекрестке Тверитина-Мичурина, на карте 1947 г. треугольника нет. Значит, раньше (как минимум до 1939 и как максимум до 1947) существовал заезд с Инструментальщиков-Тверитина на Мичурина?

Возможно, это поворот существовал для перевозки грузов, например в завода. Ведь трамвайные пути тогда использовались не только для перевозки пассажиров.

Цитата (NIKITA)

Цитата (Valentino7777)


Может Вы в курсе, сколько путей было на кольце Управление дороги и на ВИЗе? Мне кажется, что на Управе был 1 путь, одного пути там было вполне достаточно для 1-2 маршрутов. А вот как было на ВИЗе? Неужели тоже один путь?

На фото 1960 года, изображена конечная ВИЗа. После посадки разворачивается вагон МТВ-82. Остановочный комплекс в виде деревянной постройки, много людей.

Рядом ведутся работы по укладке новых путей, для будущего кольца, такого, какое оно сейчас. Причем диспетчерская уже почти закончена.

Интересна деталь. К старому кольцу со стороны Кирова ведут 2 КС, как при обычном 2-путье. При этом уже в самом кольце их тоже 2. Но левый рельс частично разобран, видимо из-за реконструкции. Остался правый.

Как я считаю, это было ответвление для 11-го маршрута, например когда он ехал из депо, на свой маршрут.

За вагоном МТВ-82 виднеется уходящий по Заводской, 11-й трамвай.

На первый взгляд, судя по по расположению вагонов относительно друг друга, мне даже показалось, что у 11-го вообще была отдельная остановка с отдельной посадочной площадкой. Уж как-то далеко показался мне вагон 11-го маршрута от посадочной платформы, от которой отъехал МТВ-82. На карте 1947 года, расположение пути для 11-го и самого кольца, говорят о том же.

Что касается кол-ва путей, по фото сложно разобрать, но похоже, что путь был 1. Но этого мало, ведь уже в 1959 году, там разворачивались 2, 9, 10, 12, 18.
11-й как я предположил выше, отстаивался отдельно.

Цитата (Valentino7777)

А на Челюскинцев были пути в прямом направлении, т.е. ведущие от Управления Дороги к ЖД Вокзалу?

Цитата (Valentino7777)

Кстати, а как все-таки было построено движение на Цыганской площади, в районе ЮТД? Ну после 1934 года понятно, оно оформилось в ЮТД. А до 7 ноября 1934 как было, когда там одновременно была конечная трамваев? Неужели кольцо для маршрутов было на том же месте,где и отстаивались маршруты в депо? Или было отдельное разворотное кольцо?

Цитата (NIKITA)
Кстати, забыли!

На Ферганской был поворот со стороны конечной ВТЧМ на Керамику и обратно.

Цитата (NIKITA)

Цитата (Valentino7777)

Кстати, а как все-таки было построено движение на Цыганской площади, в районе ЮТД? Ну после 1934 года понятно, оно оформилось в ЮТД. А до 7 ноября 1934 как было, когда там одновременно была конечная трамваев? Неужели кольцо для маршрутов было на том же месте,где и отстаивались маршруты в депо? Или было отдельное разворотное кольцо?

ВРМ начали строить в 1931 году. Есть фото стр-ва ЮТД. По нему видно, что кольцо для разворота находилось слева от нынешнего здания технического обслуживания вагонов, т.е. примерно в месте площадки с ретровагонами.

Также есть фото 1929 года, где уже началось строительство южного депо.

Цитата (Valentino7777)

Ну и новость! С этого места поподробнее, пожалуйста

Цитата (NIKITA)

Цитата (Valentino7777)

Ну и новость! С этого места поподробнее, пожалуйста

Годы существования пока не знаю. Но мне об этом рассказывал один человек. Но я давно с ним не общался. Постараюсь найти его и расспросить.

Цитата (Valentino7777)


у меня тоже есть несколько фоток ЮТД, но на них строительства не видно. Не могли бы Вы их и описанную выше Вами фото раннего кольца ВИЗа отправить мне на почту? Вы неделю назад на этот адрес мне фото Ворошиловской еще отправляли

Но в целом по расположению кольца Цыганская площадь стало понятно. Не могли бы Вы также описать расположение конечной у ДК УЭТМ? если знаете, конечно. На карте 1947 года в южной части площади у ДК УЭТМ проходит жд путь, ведущий со Старых большевиков. Может эти пути переоборудовали под трамвайные (по аналогии с линией на Электростанцию), и на южной части площади ДК УЭТМ сделали кольцо?

Цитата (NIKITA)

Цитата (Valentino7777)

А на Челюскинцев были пути в прямом направлении, т.е. ведущие от Управления Дороги к ЖД Вокзалу?

На карте 1939 года нет прямого направления. Возможно оно появилось в 1959 году с пуском трамвая по мосту Челюскинцев, с последующей реорганизацией маршрутов, например, 1-го. Он тогда стал ходить С Челюскинцев на Луначарского. Тогда вопрос, только в этом напрвлении уложили прямой участок на Челюскинцев-Свердлова или в оба направления.
Потмоу что не ясно, 12-й ходил стал ходить тогда по челюскинцев или нет. В приказе на 1966 год, есть упоминание о 12-м, следующем по Луначарского. Может он тогда так ходил или это изменение маршрута..?

Цитата (NIKITA)

Цитата (Valentino7777)


у меня тоже есть несколько фоток ЮТД, но на них строительства не видно. Не могли бы Вы их и описанную выше Вами фото раннего кольца ВИЗа отправить мне на почту? Вы неделю назад на этот адрес мне фото Ворошиловской еще отправляли

Но в целом по расположению кольца Цыганская площадь стало понятно. Не могли бы Вы также описать расположение конечной у ДК УЭТМ? если знаете, конечно. На карте 1947 года в южной части площади у ДК УЭТМ проходит жд путь, ведущий со Старых большевиков. Может эти пути переоборудовали под трамвайные (по аналогии с линией на Электростанцию), и на южной части площади ДК УЭТМ сделали кольцо?

Я уже писал, что по кольцу у ДК УЭТМ у меня нет никаих данных.
Да, на карте они обозначены, возможно их и стали использовать под трамвай, повесив тоько КС.
Воможно эта линия подходящая к площади Эльмаша и заканчивалась кольцом, а может было и кольцо и оставалось продолжение. Ведь она шла почти до Донской улицы.

Цитата (Valentino7777)
Нашел карту 1931 г и вот что обнаружил:

1. Оказывается, было трамвайное кольцо на Тверитина-Инструментальщиков. Оттуда трамвайная ветка шла по Тверитина-Луначарского и т.д., только непонятно, однопутная или 2-х путная. Более того, кольца на пл Обороны тогда не было!
2. Кольца на пл 1905 года уже не было!
3. Кольцо Комсомольская почему-то расположено прямо посреди перекрестка Малышева-Комсомольская
4. Середина кольца на Цыганской площади находилось на уровне ул Чапаева
5. На ЖД Вокзале нет заезда со стороны Уралмаша, и нет кольца около здания

Ваши мысли на этот счет, господа!

Цитата (Valentino7777)


А могло быть так, что до переноса на Энтузиастов кольцо было в конце этой жд линии, т.е.на углу Донской и Баумана?