Цитата (NIKITA)

Цитата (Valentino7777)
[
да, я тоже припоминаю этот фрагмент, правда довольно смутно. Я тогда его принял за остаток от одного из путей конечной, который за ненадобностью разобрали. Если мне не изменяет память, тогда на конечной было 3 пути, ну а этот кусочек может был остатком от разобранного 4-го пути, например

Нет, я имел ввиду фрагмент уже на самой линий по Инструментальщиков, а не на кольце. Если точнее, то между конечной и следующей остановкой.

Цитата (Valentino7777)
[

этого я к сожалению не могу вспомнить. Кстати, я вспомнил еще об одной служебной ветке: она шла от перекрестка Инструментальщиков-Тверитина как продолжение ул Тверитина, уходя на территорию нынешнего УОМЗа, где соединялась с подъездными жд путями (переезд с которыми недавно разобрали на Сибирском тр-те). Эта ветка обозначена на карте 1947 г., а на карте 1939 еще не было. Но допускаю, что эта ветка существовала там изначально, а на картах просто не всегда обозначалась, поскольку являлась служебной

Цитата (Zigzag)

Цитата (Valentino7777)

Цитата (Zigzag)
А кривая разворотного кольца начиналась примерно в 10 метрах от поворота линии с ул.Луначарского на ул.Тверитина и соединялась с линией, идущей в сторону ул.Декабристов. Но пока я летом 85года ходил пешком до ЦПКиО, то никаких ремонтных работ на линии не видел.

а кольцо заканчивалось с выходом на Тверитина, или на Луначарского? На каком расстоянии от перекрестка Тверитина-Луначарского? Какого же она была диаметра, чтобы уместить на одном пути 6 маршрутов? Кривая выходила на территорию нынешней аллеи? Диспетчерская будка тоже была на территории нынешней аллеи?

А никаких стрелок и не было вообще, просто прямые участки линии были демонтированы примерно по 10 метров как со стороны въезда в кольцо, так и при выезде из кольца. По вопросу расположения самого кольца пришлось вспоминать и примерно оно располагалось так:
Мысленно продлеваем под 90градусов прямые участки путей по Тверитина и Луначарского и скругляем их небольшим радиусом вместо нынешней кривой большого радиуса. Получившийся прямой участок пути (уже по Тверитина)после его пересечения с асфальтированной дорожкой сразу уходил в кривую, которая переходила в прямой участок в точке, где сейчас находится передняя ось (или даже бампер) у вагона-одиночки на данном снимке. Просто я так давно не был на этом месте и рассматривая фотку, мысленно прикидываю как всё было. А вот будка-диспетчерская находилась примерно возле средней двери вагона-одиночки.
Так как я в настоящее время я нахожусь в Казани и здесь буду только в конце месяца, можно бы это всё обсудить в вечернее время в голосовом звонке по mail-agent Zigzag-75@mail.ru. Буду ждать и рад помочь вам. Сергей

Цитата (NIKITA)

Цитата (Valentino7777)
[

этого я к сожалению не могу вспомнить. Кстати, я вспомнил еще об одной служебной ветке: она шла от перекрестка Инструментальщиков-Тверитина как продолжение ул Тверитина, уходя на территорию нынешнего УОМЗа, где соединялась с подъездными жд путями (переезд с которыми недавно разобрали на Сибирском тр-те). Эта ветка обозначена на карте 1947 г., а на карте 1939 еще не было. Но допускаю, что эта ветка существовала там изначально, а на картах просто не всегда обозначалась, поскольку являлась служебной

На карте 1947 года много ж/д ответвлений и тупиков, даже и не подумаешь, что так было раньше))

Цитата (Valentino7777)


Конечная Нижнеисетск находилась на том же месте, где сейчас находится одноименная остановка, или в районе нынешних остановок Инженера Алиева, Пархоменко,Димитрова?

Где именно находился разворот троллейбусов на углу Грибоедова-Инженерная?

Цитата (Valentino7777)
На 8 марта- пер. Саперов с заездом со стороны Декабристов. Линия поворачивала на Саперов и далее заворачивало на территорию нынешнего Центра Медицинской профилактики на 8 Марта 78 а/б

Цитата (Valentino7777)
На Свердлова-Лермонтова с заездом со стороны ЖД Вокзала. При следовании с ЖД Вокзала на этом перекрестке было ответвление налево. Линия шла по Лермонтова до пересечения с ул. Марии Авейды

Цитата (Rezident)

Цитата (Valentino7777)
На 8 марта- пер. Саперов с заездом со стороны Декабристов. Линия поворачивала на Саперов и далее заворачивало на территорию нынешнего Центра Медицинской профилактики на 8 Марта 78 а/б

Этот возможно остался с военных времен, когда трамваями доставляли почту, раненых и продукты
Также обнаружил служебную ветку от к/ст "Управление дороги", которая ведет почти до ж/д въезда на мукомольный завод; путь/тупик на к/ст "УЗТМ"; во Втузгородке даже 2 линии (одна как гейт была, а вот куда ведет вторая?); трамвайная ветка к ипподрому. Много интересностей!

Цитата (Rezident)

Цитата (Valentino7777)
На Свердлова-Лермонтова с заездом со стороны ЖД Вокзала. При следовании с ЖД Вокзала на этом перекрестке было ответвление налево. Линия шла по Лермонтова до пересечения с ул. Марии Авейды

Там говорят был подшипниковый завод

Цитата (Valentino7777)


Да, кольцо Управление дороги, судя по карте 1947, находилась прямо на Челюскинцев на уровне ближнего к Исети угла нынешнего дома Челюскинцев 60. На карте служебная ветка, пересекая по центру кольцо, уходила прямо п линии нынешней трамвайной линии, но перед началом нынешнего моста через Исеть уходила слегка влево и спускалась к жд пути у въездных ворот на мукомольный завод.
Уверен, что этот кусок служебной ветки исчез со строительством моста через Челюскинцев, т.е. в 1959 г. А вот когда исчезло кольцо? где-то я слышал, что это кольцо вроде даже после постройки моста некоторое время оставалось резервным. Но вот до какого времени оно там было?

Цитата (NIKITA)
Не знаю, видели вы или нет. но между территорией завода и домом Челюскнцев,60 осталась опора КС, одиноко стоящая в стороне. Возможно здесь было кольцо, хотя также она какое-то время могла служить для современной линии.

Цитата (Valentino7777)

Не знаю, видели вы или нет. но между территорией завода и домом Челюскнцев,60 осталась опора КС, одиноко стоящая в стороне. Возможно здесь было кольцо, хотя также она какое-то время могла служить для современной линии.

Цитата (Valentino7777)

Цитата (Rezident)

Цитата (Valentino7777)
Восстания-40 лет Октября - между осенью 1990 и весной 1991

1989 год

Нет, летом 1990 она еще точно была. На чем основывается Ваше утверждение, что это произошло в 1989?

Просто мои данные основываются на личных наблюдениях. Дело в том, что в доме на углу Восстания-Ломоносова с видом на ул Восстания жил мой друг, с которым мы познакомились в марте 1990 г (то, что это был именно 1990 г, а не 1989 или раньше, несомненно). Как мы познакомились, я к нему стал регулярно, 1-2 раза в месяц наведываться в гости. И, конечно, прекрасно помню, что 8-ка с 40-лет октября ездила от Восстания прямо, и троллейбуса перед его окном впомине еще не было. Так было до осени 1990, после чего я где-то пол-года у него не был. А когда приехал к нему в очередной раз весной 1991, был удивлен тем, что прямо перед его окнами уже ходил троллейбус, а на месте улицы 40-лет Октября на участке между Восстания и Коммунистической появилась стройплощадка 16-этажки (Восстания 56 кор 3). Замечу, что до знакомства с этим другом на Уралмаше я никогда не был
Так что я категорически не соглашусь с тем, что линию перенесли в 1989

Цитата (danny)

Цитата (Valentino7777)

Цитата (Rezident)

Цитата (Valentino7777)
Восстания-40 лет Октября - между осенью 1990 и весной 1991

1989 год

Нет, летом 1990 она еще точно была. На чем основывается Ваше утверждение, что это произошло в 1989?

Просто мои данные основываются на личных наблюдениях. Дело в том, что в доме на углу Восстания-Ломоносова с видом на ул Восстания жил мой друг, с которым мы познакомились в марте 1990 г (то, что это был именно 1990 г, а не 1989 или раньше, несомненно). Как мы познакомились, я к нему стал регулярно, 1-2 раза в месяц наведываться в гости. И, конечно, прекрасно помню, что 8-ка с 40-лет октября ездила от Восстания прямо, и троллейбуса перед его окном впомине еще не было. Так было до осени 1990, после чего я где-то пол-года у него не был. А когда приехал к нему в очередной раз весной 1991, был удивлен тем, что прямо перед его окнами уже ходил троллейбус, а на месте улицы 40-лет Октября на участке между Восстания и Коммунистической появилась стройплощадка 16-этажки (Восстания 56 кор 3). Замечу, что до знакомства с этим другом на Уралмаше я никогда не был
Так что я категорически не соглашусь с тем, что линию перенесли в 1989

по данным БТИ 16-этажка Восстания 56/3 уже была СДАНА в 1990 году! Сами делайте вывод когда она строилась (возводили 16-этажки все же не менее года)! Эти данные абсолютно точные и с ними не поспоришь. А наша память часто нас подводит и мы можем путать года. Вот почему я за документальное подтверждение:)

Цитата (danny)
Дом сдается так- приемочная комиссия подписывает акт сдачи дома, бывают недоделки, конечно, но обычно они мелкие - т.е. к подписанию акта сдачи строительство завершено полностью. Так вот дата этого акта 1990 год. Может быть конечно эта дата 31.12.1990, но это все равно означает что дом начал строиться заметно раньше лета (и тем более осени!) 1990 года. Так что линию скорее всего перенесли в 1989.

Цитата (danny)
Дом сдается так- приемочная комиссия подписывает акт сдачи дома, бывают недоделки, конечно, но обычно они мелкие - т.е. к подписанию акта сдачи строительство завершено полностью. Так вот дата этого акта 1990 год. Может быть конечно эта дата 31.12.1990, но это все равно означает что дом начал строиться заметно раньше лета (и тем более осени!) 1990 года. Так что линию скорее всего перенесли в 1989.

Цитата (Rezident)
В принципе строители не могли построить 16-ти этажку в столь короткий срок!!!