Если валидатор покажет повторное чтение то значит прикладывал всё просто...

Вот для контролёров да. Пикнул карту на поручне, приложил к переносному и пошёл проверять у пассажиров.
А кондуктор не будет постоянно прикладывать и туда, и туда. Так что эти ночнички с кондукторами не совместимы...

Но ведь некоторые кондуктора спокойно же воспринимают прикладывание карты к валидатору, а некоторые требуют приложить и к её валидатору.

Цитата (Ivan)
Но ведь некоторые кондуктора спокойно же воспринимают прикладывание карты к валидатору, а некоторые требуют приложить и к её валидатору.

Идут на доверие к пассажирам/либо сами видят, что при приложении зелёный свет загорается.
Хотя не понимаю зачем они это делают? Им от этого ночника ни горячо, ни холодно. а на ручной валидатор хоть 25 копеек да падает...

это удобнее в плане того прислонил сам увидел кол во поездок и все

Сегодня нечего было делать с 10 до часу дня ибо ехать домой далеко а по городу покататся самое то, решил посмотреть как обстоят дела с валидаторами, и так на 133 валидаторы не работали вообще и водитель делал вид что валидирует карточку в итоге оказывалась халява для пользователей карточек на 10 поездок, затем решил проехатся на 102 там валидаторы работали но кондуктор приказывала все к своему валидатору, далее так как оставался еще час решил проехать на первом попавшиемся автобусе это оказался 153 и так при входе кондуктор всем объявляла прикладывать карточки к валидаторам тут реакция пассажиров разная некоторые понимали сразу а некоторые продолжали тянуть карточки кондуктору, обратно попался тоже 153 но с оплатой водителю половину народу попрежнему тянула карточки к не работающему валидатору водителю а половина к тянула к стационарному.

0

Про 5 парк в курсе там только пару недель назад загорелся первый ночник, меня интересовала ситуация на севере и т.к до работы оставалось 3 часа решил поездить посмотреть

Цитата (АП-7)
Вот для контролёров да. Пикнул карту на поручне, приложил к переносному и пошёл проверять у пассажиров.
А кондуктор не будет постоянно прикладывать и туда, и туда. Так что эти ночнички с кондукторами не совместимы...

А как насчёт режима чтения "кондукторского" валидатора ;)

Цитата (Asl Rec)
Re: И даже на 2000-2001й:))

Цитата (HAV)
Валидаторы добрались и до колпинского парка. Причём, их ставят и на ЛиАЗы 2002 года

0

0

0

Какой то бред получается со стационарными валидаторами (лично я приветствую их развитие).

Периодически попадаю в автобусы (обычно это 143 или 123/80) в котором включены "ночники". Обычно я просто прикладывают карточку (у меня 10-и поездочные). Но последнее время если в автобусе при этом оказывается кондуктор то начинаются вопли (по другому не назовешь) что я обязан приложиться к ихнему ручному девайсу. Все демонстрации желтого круга и ссылки на то что по инструкции я прикладываюсь _или_ туда _или_ сюда обычно игнорируются. Только один раз получил более менее осмысленное возражение что "желтый круг ничего не значит поскольку водитель не сбрасывает счетчик" (ну так IMHO это не моя проблема; я как то в режиме оплыты водителю наоборот попал на двойной проезд когда он перед конечной сделал сброс), хотя при этом кондукторша успокоилась когда я подешел к продвинутому "ночнику" и там отобразилось число поездок не равное 10-и :)

Пару раз я из автобуса звонил в ОП - типа меня тут вымогают. Там начинался детский лепет о том что это типа эксперимент/тестирование и если приклыдватсья к "ночникам" нельзя особенно если есть кондуктор (будто я знаю при входе - есть он или нет).
на вопросы
- как я узнаю эксперимент это или нет - на устройствах не написано
- если нельзя трогать - зачем включать
- почему в инструкции написано что можно и весь автобус обклеен соотв бумажками
- ну и наконец - как они "тестируют" если нельзя пользоваться
ответа не было.

Правда на конкретный вопрос под запись - "если я вхожу в автобус и вижу "ночник" - могу ли я в нем оплатить проезд?" я получал ответ (нехотя) - "да"

И что еще не понятно - на мой сторонний взгляд, в данный момент, для кондукторов эти девайсы "+" поскольку они могут собирать только "нал" а деньги за валидацию в "ночниках" им пойдут автоматом (вроде ведь так было, как тут писали)?

0

Не проще, если в инструкции на сайте организатора перевозок написано что я могу так оплатить проезд если валидаторы включены то почему я должен оплачивать проезд кондуктору? Ему помоему вообще должно быть без разницы если деньги что так что так ему идут. При мне молодые кондукторы иногда вообще сами включали валидаторы что бы по салону не бегать и все были довольны. А если кондуктор желает бегать по салону и требовать всех дополнительно прислонить карточку к его валидатору то зачем вообще стационарные включать?

если карточка на 10 поездок - то придётся отдать вторую поездку в одном автобусе. так что тут возмущение понятно. не для этого карточка задумывалась. а когда на 157 ходила Скания с ночниками, в которой кондуктор бегала без валидатора, я к этому привык и во многих других автобусах прикладывал, а потом подходил кондуктор и на свой брала ещё. мне-то не трудно, но вот была б у меня 10-поездковая - удовольствия было бы мало.

Цитата (Alexey Galkin2)
И что еще не понятно - на мой сторонний взгляд, в данный момент, для кондукторов эти девайсы "+" поскольку они могут собирать только "нал" а деньги за валидацию в "ночниках" им пойдут автоматом (вроде ведь так было, как тут писали)?

Все гораздо проще. Всё у них считается. Просто 99% карточек единые или льготные на которых нет ограничений по поездкам. Вы раз приложили к поручню и ещё раз к валидатору кондуктора - тем самым кондуктор заработал 25+25 копеек. По всем документам парк как бы перевёз двух пассажиров. Все возмущения и крики - лукавство.
Я много раз уже звонил в ОП и подавал жалобы. Потом мне звонили из парков и извинялись. Для орущих кондукторов это заканчивалось плачевно - за незнание правил они отправлялись на поиски работы.

Сейчас валидаторы полезны в час пики т.к большинство кондукторов в час пик вообще не ходит по салону а так с валидаторами хоть какой то заработок бы и был, но видимо большинство кондукторов об этом не знает и сэкоп отключен .

Да, я тоже не понимаю. Если карточка месячная, то вообще никаких проблем: какая разница, сколько раз и где прикладываться. И с 10-поездочной тоже нечего жмотиться, зарплата у кондутора ниже, чем у большинства пассажиров, так что надо не в ОргП звонить с жалобами (а звонят часто с мобильных телефонов, стоимость которых соизмерима с месячной зарплатой кондуктора), а приложиться два раза, если есть кондуктор.