kazanmetro.da.ru писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ещё бОльший сюрприз - Драконы-БВ теперь есть также
> и на СВ-шном маршруте 54
> КазГорТранса, у к-рого вообще нет маршрутов БВ.

Вот только их (БВ) нет на 79, хотя обещают еще с осени, да и вообще 79-й можно час ждать..

Max Smolkin писал(а):

> маршрутах. И при этом МАЗы еще достаточно узкие,
> по-крайней мере 203-й, он уже НЕФАЗа на 20 см - это сильно
> сказывается на вместимости.

зачем же такие глупости говорить?
и МАЗ и НефАЗ по ширине одинаково стандартно 2.5 метра.

Сергей # писал(а):
-------------------------------------------------------
> зачем же такие глупости говорить? и МАЗ и НефАЗ по
> ширине одинаково стандартно 2.5 метра.

Мне не очень понятно, в чем именно заключается моя "глупость",
мне просто вспомнились цифры, которые я полгода назад видел
на сайтах. Если Вас эта тема так глубоко затронула, то пожалуйста
приводите данные, восстанавливайте справедливость. Личных выпадов
впредь прошу избегать!

Здравствуйте, в г.Екатеринбург скоро встанет вопрос закупа автобусов. Интересен опыт эксплуатации Хайгеров. Если не трудно выскажите своё мнение. Лиазы не устраивают качеством. Нефазы тоже им не блещут, основная проблема с гарантией. Обращаемся по гарантийке а в ответ: стёкла производит другой завод, вебаста не наша, движка не наша и т.п. по всей России рекламации летят.

Как уже тут писалось, пневматика у китайцев замерзает зимой, пол в задней части сильно повышен. Плюс некоторые запчасти мало того что под заказ только поставляются, а еще могут быть не совместимы, например из-за того, что отверстия для болтов не совпадают.
НафАЗ намного лучше китайского автобуса. Зимой в салоне тепло, летом не так душно. На ту же Вебасту, Камминз и Voith/ZF запчасти найти можно без проблем. Да и надежность нашей техники повыше, нежели у иностранцев.

Не у иностранцев вообще, а у этих китайцев!

А вообще, почитайте другие темы - тут уже много говорилось про этих хайгеров и драконов, а также их младших братьев.. А также и про Нефазы и Мазы

Ratman писал(а):
-------------------------------------------------------
> На ту же Вебасту, Камминз и Voith/ZF запчасти найти можно
> без проблем.
Я так понял что вопрос в другом. Запчасти то можно найти, не проблема. Человек на гарантию жаловался, а не на отсутствие запчастей.

Вопрос:

Почему председатель комитета по транспорту и связи исполкома Казани Айдар Абдулхаков объявляет что в феврале поступит последняя пария автобусов в колличестве 99 единиц. Цитата: В феврале в Казань будет доставлена последняя партия машин. Всего контрактов заключено на 1204 автобуса. На сегодняшний день получено 1105 машин от разных изготовителей.
Если начать считать, то не эксплуатируются маршруты 26,14,70,57,86,64,81,61,80,94,95,96,28,73,13,17(о 17 вы пишете, что он ходит, но это лишь у вас на бумаге) общим колличеством подвижного состава 193 единицы + 28а,21,12,51,66а,99,99а,48,50,79 и т.д. эксплуатируются мешьшим числом подвижного состава, то ну никак 99 единиц подвижного состава не выходит?? Алексей Буданов

Ответ:

В настоящее время в г.Казань поступило 1127 единиц подвижного состава. На линии работают 1030 автобусов, 97 автобусов находятся на оформлении.
На основании обращений жителей города, изучения пассажиропотока с учетом их перераспределения с 01.03.2008 предусмотрено внесение изменений в маршрутную сеть г.Казани. Об изменении маршрутной сети жители города будут проинформированы через средства массовой информации.Комитет по транспорту и связи Исполкома МО г.Казани Абдулхаков А.К., 18.02.2008

На 52-м маршруте помимо НЕФАЗов появились также Драконы СВ.

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> На 52-м маршруте помимо НЕФАЗов появились также
> Драконы СВ.

Может не также, а ВМЕСТО (некоторых). Может перекидывают куда-нибудь на другой маршрут??

Здравствуйте. Все вопросы по поводу китайской техники были бы сняты если бы вы знали цену, этих автобусов в Китае. 12-и метровый автобус для оптового покупателя обходится в 40-50 тыс. у.е. Огромное лобовое стекло в 4м2 150-200у.е
аналог котла вэбасто в сборе 250 у.е. Сравните с ценами на маз. Про германский вебасто стоит ли говорить 1600 евро. Просто фирма при поставке автобусов должна гарантировать и поставку запчастей. Пачему этого не происходит непонятно.

дядя Денис писал(а):
-------------------------------------------------------
> Здравствуйте. Все вопросы по поводу китайской
> техники были бы сняты если бы вы знали цену, этих
> автобусов в Китае. 12-и метровый автобус для
> оптового покупателя обходится в 40-50 тыс. у.е.
А вы спросите у водителей и пассажиров,что лучше китаец или Нефаз?
Изначально говорилось о покупке полунизкопольных автобусов,а взяли непойми и как долго это китайское недорозумение про работает не знает не кто,а ждать запчастей пока не кому не охото,тем более машина первый годик должна на себя саму пахать,а уж потом на хозяина.
В итоге эти машины сами себя не окупят.Все предупреждали,что покупка этой эгзотики не чем хорошим не обернётся и плакать будут все и очень долго.

Про маз я молчу,удобный автобус,только не для Казанских дорог он и больно дорог...

Почему не для Казанских?

Первый блин друзья мои комом. Дело в том что при покупке чего либо в китае нужно понимать что у тебя есть возможность купить все что хочешь по какой хочешь цене. Т.е большой автобусный завод выпускает хорошие и сравнительно дорогие автобусы, буквально через забор от него стоит завод поменьше туда свозят запчасти требующие небольшой доработки, ну тоесть брак, но в результате получаются такие же автобусы, через забор от этого завода, несколько гаражей, туда отгружают запчасти ну совсем плохие и из них получаются такие же автобусы,
но цена для покупателя будет в два раза ниже, но мало того сразу за гаражами расположена деревенька, такие земляные домики с кучей мусора вместо крыш туда стягивают б.у автобусы этой марки ну при помощи того что удалось скомуниздить на заводе получаются новые дешёвые автобусы. Вот у кого из них покупал машины ваш поставщик, так они и будут ездить.

Хайгер довольно известная марка в китае, Ютонги тоже очень качественные машины
при покупке большой партии (много зависит от китайского партнера переводчика, китайцы очень любят торговаться, и если в цене перестают уступать) можно попросить подарок в подарок обычно идут фильтра, в любом случае сразу с новами машинами берите водяные помпы (обычно не ремонтируются), стартера, диски и корзины сцепления, выжимные подшипники, имея небольшой запас и своевременно проводя то2 вы продержитесь год полтора, но имейте в виду с формированием склада запасных частей в любом случае тянуть не стоит, т.к мадернизации в китайском автопроме проходят каждые три месяца и какой именно двигатель и кпп установили на ваш конкретный автобус на заваде разбираться ни кто не станет, но вот что я вам точно скажу рекламации китайцев могут трогать пока вы не перечислили все деньги по кантракту как только последний рубль с вашего счета снят у китайцев начинается амнезия. Если вы приобретаете китайский автобус в России. Сразу узнавайте о наличии запчастей. Удачи.

Долгожданное свершилось. Нефазы вышли на 86 и 79

kazanmetro.da.ru писал(а):
-------------------------------------------------------
> Долгожданное свершилось. Нефазы вышли на 86 и 79

ну значит следует ждать сегодня очередной секретной презентации
новых автобусов, на которой официально объявят об изменениях в
транспортной схеме :)

а на 57-м интересно НЕФАЗы будут или что-то поменьше?

По 57-му итак одни Нефазы ездят. Правда не в Казани, а в Уфе!

Ринат писал(а):
-------------------------------------------------------
> По 57-му итак одни Нефазы ездят. Правда не в
> Казани, а в Уфе!
Самый лучший маршрут в Уфе вкупе с его почти копией 14.