azat писал(а):
-------------------------------------------------------
> Надо было покупать вместо китайского металлолома
> МАЗ 206

Автобус хороший. Только стоит как самолет.

Стоимость автобуса МАЗ-206 с двигателем Daimler Chrysler OM 904LA Евро-3 мощностью в 176 л.с. и коробкой передач ZF 6S700 BO - $80 тыс. без НДС

прочитать о нем можно здесь http://adt.by/print/gazeta/1688/

azat писал(а):
-------------------------------------------------------
> Стоимость автобуса МАЗ-206 с двигателем Daimler
> Chrysler OM 904LA Евро-3 мощностью в 176 л.с. и
> коробкой передач ZF 6S700 BO - $80 тыс. без НДС
>
> прочитать о нем можно здесь
> http://adt.by/print/gazeta/1688/

даже дешевле Higer-а

В журнале За Рулем №2 (920)Февраль 2008 на стр.148-150 есь хорошая статья о том как делают автобусы Higer. Из нее можно понять сто собирают эти автобусы кустарным методом. Привожу выдержку из статьи:
"на Хайгере полусобранный каркас крепят на на шасси (раму с мостами и мотором), приваривают недостающие наружные панели, а затем шпаклюют, грунтуют и красят, наспех прикрыв колеса и некоторые элементы силового агрегата тряпками и газетами. Чтобы не испортить пластик и резину, сушка в термокамере происходит при сравнительной невысокой температуре 80-85 с... А долговечность... В китае максимальный срок эксплуатации автобусов законодательно ограничен восемью годами, после чего он отправляется в металлолом"

azat писал(а):
-------------------------------------------------------
> даже дешевле Higer-а

Считайте сами - у меня получилось 2,36 млн.руб. за автобус длиной 8,6 м.
По-моему очень дорого, Казань закупала полунизкопольные НЕФАЗы 12-метровые
по 2,7 млн.руб. Хайгеры 10,5 метровые закупались по 2 млн.руб.

"Хайгер-KLq 6720 BL" размеры 11460*2480*2900 мм, масса снаряженная/полная 9900/16500 кг
МАЗ 206 размеры 8650*2550*2930 мм, полная масса 13200 кг

А цену Хайгера в журнале За рулем написали равную 2,4 млн. руб

А в перспективе если смотреть то МАЗ 206 выгоднее так как он унифицирован с МАЗом 203, которые у нас используются. Агрегаты используемые в них качественнее, надежнее. И потом у Хайгеров заявленная периодичность ТО от 8 до 15 тыс. км
У МАЗа заявлен ресурс двигателя (порядка 1 млн км). Кузов, между прочим, с двусторонней оцинковкой.
http://www.uzr.com.ua/pbs.php?pbl_action=view&pbl_id=384

А уж конструктивно так м/у ними разница в пропасть

И потом автобусы покупают в лизинг а там такая разница в не должна смущать, главное чтобы техника была надежной, с низкими затратами на эксплуатацию и тогда она будет быстро окупаться.

Да и нашим властям оптом дешевле предлагали эти МАЗЫ 206, когда решался вопрос что будет покупать АТП-2, все таки пролоббировали драконы. Вроде кто пользует МАЗовскую технику пока довольны, а вот у Казгортранса полно подзаборных драконовских экспонатов на сегодняшний день. Запчасти с китая идут 3!!! месяца, лизинг идет, а автобус прибыль не приносит. Тут еще как посмотреть что дешевле в конечном итоге обойдется. Кстати никто не рассматривал ЛиаЗЫ, сейчас они тоже неплохие стали.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 04.02.08 23:19 пользователем Art'y.

Все это еще год назад обсуждали, сейчас смысла уже нет. Автобусы куплены, а то, что они под забором стоят - об этом все говорили. КазГорТрансовский 18, например, сейчас ходит намного хуже, чем летом-осенью.
Кстати, на Нефах начали отваливаться эти черные пластиковые штуки на окнах. Оссобенно это заметно в задней части салона. Сегодня так-же на 30ке видел Неф без крайнего заднего стекла по левому борту (точнее там фанера была).
И, кстати, МАЗы работают на 1ом маршруте? Что-то я его давно не видел.

Станислав.. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Кстати, на Нефах начали отваливаться эти черные
> пластиковые штуки на окнах. Оссобенно это заметно
> в задней части салона. Сегодня так-же на 30ке
> видел Неф без крайнего заднего стекла по левому
> борту (точнее там фанера была).

Это сразу было ясно. По их виду становилось понятно, что их делали "на коленке", не лучше, чем Хайгеры, описанные выше.
Но думаю, это относится только к этим крышкам оконных рам, в остальном автобус гораздо лучше китайцев.

Art'y писал(а):
-------------------------------------------------------
> Да и нашим властям оптом дешевле предлагали эти
> МАЗЫ 206, когда решался вопрос что будет покупать
> АТП-2, все таки пролоббировали драконы.

Но не забывайте, что МАЗ-206 он ведь очень короткий 8,6 м,
короче даже малых Хайгеров, которые работают на 10,36
маршрутах. И при этом МАЗы еще достаточно узкие, по-крайней
мере 203-й, он уже НЕФАЗа на 20 см - это сильно сказывается
на вместимости.

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> На 79-м появились Драконы, видел 2 штуки. Откуда они интересно?

metroo_k писал(а):
-------------------------------------------------------
> На 79-м действительно появились Драконы СВ (лично
> пока один видел) - с налепленными на стёкла
> бумажками с номером маршрута...

Хорошее подспорье к Драконам-МВ, немного к-рых
там мелькали уже три месяца назад.


Тем временем, на СВ-шных маршрутах 8 и 43 АТП-7
появилось немного Драконов-БВ !

На СВ-шный маршрут 82 вышли новые НефАЗы !

Драконы-БВ объявились ещё и на СВ-шном маршруте 49.
Это уже не АТП-7, а ПОГАТ-3.

Также теперь встречаются Ютонги-МВ на каком-то маршруте
из Кировского в Авиастроительный (57 или 64).

kazanmetro.da.ru писал(а):
-------------------------------------------------------
> Драконы-БВ объявились ещё и на СВ-шном маршруте 49.
> Это уже не АТП-7, а ПОГАТ-3.

КПОГАТ-3 должен был использовать БВ-шки на 12-м маршруте.

> Также теперь встречаются Ютонги-МВ на каком-то маршруте
> из Кировского в Авиастроительный (57 или 64).

Очень интересно! Скорее всего 57-й, я думал он не выживет.

Ещё бОльший сюрприз - Драконы-БВ теперь есть также и на СВ-шном маршруте 54
КазГорТранса, у к-рого вообще нет маршрутов БВ.

Заметил впереди на крыше автобусов 43-го маршрута желтый фонарь
с надписью "TAXI". Это что значит?
Автобусы в такси превратились????



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 12.02.08 10:30 пользователем NeilSy.

NeilSy писал(а):
-------------------------------------------------------
> Заметил впереди на крыше автобусов 43-го маршрута желтый фонарь
> с надписью "TAXI". Это что значит?
> Автобусы в такси превратились????

Это вряд ли. Скорее водитель решил заняться украшательством. Аналогичные фонари были на некоторых ПАЗиках. Так же были популярны шашечки на бортах.
Наверняка в этом автобусе кабина водителя напоминает новогоднюю елку.
До начала оптимизации возле Мос. рынка часто появлялся ПАЗ с парой громких сигналов на крыше.

Ratman писал(а):
-------------------------------------------------------
> водитель решил заняться украшательством.
> Аналогичные фонари были на некоторых ПАЗиках.
> До начала оптимизации возле Мос. рынка часто
> появлялся ПАЗ с парой громких сигналов на крыше.

Были фонари-птички, причём почему-то
повёрнутые по движению головой назад, хвостом вперед.

> Также были популярны шашечки на бортах.

Раньше в Казани шашечек на пазиках и даже газелях
по сравнению с др.городами было на удивление мало, точнее почти не было.
В основном они появились уже на "экспресс-такси".

Ещё сейчас уже и на новых Нефазах среди водил
есть мода ставить пугающий мощью звука пароходный гудок.