Цитата (MARSEL)
Вопрос:
А сколько из этих 1380 автобусов китайцев, Нефазов и т.д.????
У кого-нибудь есть данные?

Ну так навскидку 700-800 Драконов и Хайгеров, 250-300 НЕФАЗов, остальные мелкие. И насчет 1380 я сомневаюсь, возможно несколько меньше.

50 МАЗов.

Цитата (Bulat_)
50 МАЗов.

Точно. забыл совсем :)

Цитата (Max Smolkin)

Цитата (MARSEL)
Вопрос:
А сколько из этих 1380 автобусов китайцев, Нефазов и т.д.????
У кого-нибудь есть данные?

Ну так навскидку 700-800 Драконов и Хайгеров, 250-300 НЕФАЗов, остальные мелкие. И насчет 1380 я сомневаюсь, возможно несколько меньше.

+ cтарая техника в МУПах (ПАТП-2,4): СканТат-5226 "Барс"(6 единиц),НефАЗ-5299-20-15 "5299VF" (20 единиц),ПАЗ-32054 (2 единицы).

Цитата
ПАЗ-32054 (2 единицы).

Это по какому такие ходят?

Цитата (Убийца КТМов-5)
Это по какому такие ходят?

На 36а видел один... Второй не знаю, возможно тоже по нему ездит

Цитата (Убийца КТМов-5)

Цитата
ПАЗ-32054 (2 единицы).

Это по какому такие ходят?

ПАЗ ПАТП-2 по 39 маршруту ходил.

Цитата (Убийца КТМов-5)

Цитата
ПАЗ-32054 (2 единицы).

Это по какому такие ходят?

в ПАТП-4 по 36а,93 маршрутам. а еше у ИТЦ Паз 3205 (однодверный) по 89а маршруту ходит.

Цитата (Max Smolkin)

Цитата (MARSEL)
Вопрос:
А сколько из этих 1380 автобусов китайцев, Нефазов и т.д.????
У кого-нибудь есть данные?

Ну так навскидку 700-800 Драконов и Хайгеров, 250-300 НЕФАЗов, остальные мелкие. И насчет 1380 я сомневаюсь, возможно несколько меньше.

По-моему Драконов и Хайгеров намного меньше. На линиях точно. Мелкого неудобного хлама очень много. При этом в микроавтобусах такие давки, что пассажиры проклинают все и всех, т.к. часто прогоняют всех через 1 маленькую дверь. Ошибочность приобретения такого количества микроавтобусов сейчас налицо как никогда.

в ПАТП-4 по 36а,93 маршрутам. а еше у ИТЦ Паз 3205 (однодверный) по 89а маршруту ходит.[/quote]

а что за маршрут такой 89а???

Еще Пазы на 84 и 11 маршруте. У АТП-2 на сегодняшний день 2 паза зимой ходят по 9 и возят вахту.

Цитата (Дэв)
а что за маршрут такой 89а???

Жилплощадка-пос.Ново-Николаевский

http://www.fotobus.msk.ru/photo/218738/

Гармошка НефАЗ-VDL представлена в Уфе.
Только почему-то у нее 3 двери.
ИМХО лучше бы на базе обычного 5299 делали.
Как думаете, появится ли она в Казани к 2013 году?

http://fotobus.msk.ru/photo/218738/

НефАЗ выпустил первую модель своей гармошки. ИМХО к Универсиаде у нас появятся.

Цитата (Станислав.....)
Гармошка НефАЗ-VDL представлена в Уфе.
Только почему-то у нее 3 двери.

Сразу можно сказать, что будут проблемы с контролем оплаты за проезд, один кондуктор в "час пик" явно не справится, при 4-х дверях тем более.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 08.02.10 12:14 пользователем Max Smolkin.

Почему не справится? Пусть быстрее переходят на безналичку и все будет ОК! Уж за 3-4 года это можно сделать?

А можно в прицеп посадить еще одного кондуктора. Тогда можно будет еще стоимость проезда поднять и вообще никакой прозрачности не будет.

Цитата (K-Lex)
Почему не справится? Пусть быстрее переходят на безналичку и все будет ОК! Уж за 3-4 года это можно сделать?

Что ты имеешь в виду? Турникеты? Никогда этой гадости в Казани не будет. Даже РЖД в Москве уже на кондукторную систему собирается переходить. А без турникетов что нал что безнал - разницы в плане контроля пассажиров нет, разница только в контроле за самими кондукторами.

Зачем турникеты? Я имею в виду переход на полностью безналичную оплату (или максимально безналичную с подавляющим большинством карт у пассажиров). Тогда кондуктору нужно будет только ходить и прикладывать карточки. Это быстро и даже в "час пик" проблем у кондукторов не будет.

Цитата (K-Lex)
Зачем турникеты? Я имею в виду переход на полностью безналичную оплату (или максимально безналичную с подавляющим большинством карт у пассажиров). Тогда кондуктору нужно будет только ходить и прикладывать карточки. Это быстро и даже в "час пик" проблем у кондукторов не будет.

Действительно немного быстрее, но дело не только в этом. Кондуктору необходимо визуально запоминать, кто уже оплатил, а кто только что вошел. Это само по себе очень сложно, но как минимум нужно видеть весь салон и все двери во время посадки-высадки. Трехдверный НЕФАЗ в час пик - это уже мучение для кондуктора мне кажется, а в гармошке всех проконтролировать уж точно невозможно. Кроме того, в забитом салоне нужно еще постоянно протискиваться из конца в конец. Пока кондуктор в гармошке до конца салона доберется, уже куча зайцев успеет войти и выйти в другом конце.