|
|
Страницы: <<Первая ...34 5 67... Последняя>>
Страница: 5 из 11
Найдено 121 - 150 из 308
18 лет назад
Виктор
121. Re: Машруты
На направлении Минск-Гомель вечно билетов нет. До Бобруйска, Жлобина толпы студентов по выходным обычное явление.
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Виктор
Владимир-Киров Чем хуже? 9-10 часов без смены бригады
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Виктор
nejest писал(а):
> Так в Минске нет депо в которых отбслуживают дизель-поезда,
> поэтому кажется маловероятным, что их припишут в Минске.
> Ближайшие депо, которые обслуживают дизель-поезда: Орша и
> Барановичи. Но я всё же над
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Виктор
gendos писал(а):
> В Оршу их отправят
Откуда такие сведения?
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Виктор
Скорее всего эти "попугаи" будут ходить из Минска в Гродно и из Минска в Гомель.
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Виктор
126. Так есть же ветка...
...из Лобни до Шереметьево, зачем строить
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Виктор
Идет сплошной флуд кто круче ДМЗ или РВЗ
А про пассажира думал кто-нибудь?
Вы когда- нибудь ездили на электричках зимой?
ЭР-ки всех модификаций это какой-то кошмар! Вечно дикий сквозняк и из под стеклопакетов дует.
Груб
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Виктор
129. А суммарно?
Учитывая расходы на обслуживание и потери электроэнергии на тяговых подстанциях?
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Виктор
3dmax писал(а):
> За то время, что машинист пассажирского поезда
> улавливал грузовой его можно было бы сто раз остановить более
> действенными мерами, вплоть до пуска состава под откос.
а если машинист и/или помошник получ
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Виктор
Насколько электропоезда типа ЭР9 потребляют больше электроэнергии нежели ЭР2?
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Виктор
136. Да и серийные тоже
По-моему начиная с плоских ЭР-2 страшноваты стали
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Виктор
Центр тяжести станет выше и устойчивость снизится. Как тут быть? Есть ли какие-нибудь нормативы по этому поводу?
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Виктор
Не понимаю че так УЖД не любят? По-моему дешевое решение многих проблем. А кое-где вообще незаменимы.
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Виктор
.. видимо двухэтажность ни к чему. По-моему уже обсуждалось это недавно.
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Виктор
> Александр Давидян признается, что нынче путевые работы финансируются не очень хорошо — РЖД в целом, и Сахалинский филиал в частности, кстати, дотационный, получили меньше дохода, чем планировалось.
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Виктор
Сахалинская ЖД и так дотационная.
Так что еще бабок вбухать?
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Виктор
144. Re: Поезд-универсал
А колею автоматически зачем менять? Тележки поменять куда удобнее и дешевле.
array писал(а):
> 4) иметь возможность принимать пассажиров с высокой (метро,
> пригородные электрички в Москве) и низкой (трамвайная
> остановка,
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Виктор
145. Re: Колея
Так что и ПС весь пришлось переделывать? Это же такие затраты!
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Виктор
Что значит не успели? Врядли это помешало строительству. Польша вроде "наша" была в то время и до 80-х. Скоре всего стратегические планы поменялись
Сообщение изменено (21-10-05 10:42)
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Виктор
На Паровозе написано, что стройка начата в мае 1941 г., но не закончена и после войны заброшена
Был в тех местах, кое где сохранилась насыпь. Кто что-нибудь знает про это?
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Виктор
ТЭП60 - мощный тепловоз, и создавался он в первую очередь для скоростных магистральных линий, которые были электрифицированы.
А его использование на малодеятельных участках и пригородных линиях (для которых он мало пр
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Виктор
Зачем закладывать резерв надежности на 200 км/ч, когда и на 100-а ездить не везде можно? Невыгодно
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Виктор
Ехал на Одесса-Минск эти летом. Чтобы успеть вовремя, он в самом Минске сотню давил! Тепловоз ТЭП60 далеко не первой свежести
Форум: Железнодорожный форум
Страницы: <<Первая ...34 5 67... Последняя>>
Страница: 5 из 11
|
|
© "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2024. © Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003. |
AT.
|
[ Generated in 0.001 seconds ]