Найдено 91 - 120 из 765
13 лет назад
ailcat
подумал я вот тут, почитал и...
Получается, что оптимальная высота пола для "универсальной" электрички (но - ориентированной прежде всего на работу с низкими платформами) - это 600+50 мм.
При этом мы будем иметь сбоку две под
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
ailcat
Цитата (Олег Измеров)
В Глазго и Лондоне вполне обходятся высокопольными и несочлененными.
Вот только стоять в них практически нереально (по крайней мере в Лондонском), даже при весьма умеренном росте почти царапаешь
Форум: Метрофорум 13 лет назад
ailcat
Цитата (Иван)
Не понял, не понял. А что, на эксплуатацию низких платформ расходов никаких? какие затраты на эксплуатацию есть у высоких платформ, но нет у низких?
Строительные конструкции (достаточно малый объем), огражд
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
ailcat
Суммарная длина маршрутов - таки тоже имеет право на жизнь, ибо косвенно характеризует пресловутые "тонно-километры" (ой, пардон, "пассажиро-километры").
Или, грубо, потенциальную провозную способность трамвая.
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
ailcat
Цитата (Toman)
Т.е. грубо говоря, вначале нужно приблизительно выставить режим, автоматика там как-то сама выставит шаг. А потом, только уже выйдя на крейсерский полёт, имеет смысл мельчайшими движениями синхронизировать
Форум: Авиационный форум 13 лет назад
ailcat
Цитата (Toman)
Гавканья тоже не замечал. Но вообще это замечание про "гавканье" (я бы скорее употребил выражение "переливы") справедливо для всех двухдвигательных винтовых самолётов, по умолчанию (без каких-то специальных
Форум: Авиационный форум 13 лет назад
ailcat
Цитата (Phil)
А для чего на Ходынке взлётную полосу оставили? Парады репетировать?)))
Читал, что техническая возможность её использовать будет сохранена(по оси полосы даже разрыв в жилой застройке сделали). Для чего опять
Форум: Авиационный форум 13 лет назад
ailcat
Цитата (krechet)
В общем, пока не получается в России найти город, где бы такое "мини-метро" было бы востребованно и оптимально.
Мини-метро может быть востребовано в городе, где одновременно выполняется большинство из следу
Форум: Метрофорум 13 лет назад
ailcat
Цитата (titanic)
Отчасти согласен, но тогда, по крайней мере, нет смысла связываться с переделками из трамвая, а разработать с нуля новый ПС - по цене разница будет не очень большой.
Разница в стоимости разработки будет есл
Форум: Метрофорум 13 лет назад
ailcat
Тут не совсем так:
1) при проходе через турникет "на вход" карта фиксирует дату и время последнего прохода через турникет, код станции и номер турникета, и списывает одну поездку.
Карта всегда сработает на записанных в
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
ailcat
Цитата (titanic)
Основной проблемой будет спроектировать и выпустить нестандартный ПС. Не факт, что для одного небольшого метрополитена удастся его быстро и дешево спроектировать: новое это дело, непривычно, скажем, для т
Форум: Метрофорум 13 лет назад
ailcat
Цитата (Denver)
Самый дорогой элемент метро - станции и объекты ГО, размеры которых слабо привязаны к размеру подвижного состава, а зависят от пассажиропотока.
Всё остальное - "семечки". Так что уменьшением диаметра перего
Форум: Метрофорум 13 лет назад
ailcat
104. Re: То есть трамвай?
Не-не-не!
Ни в коем случае не стоит путать ЛРТ и метро (даже легкое).
У них есть одно картдинальное отличие, о котором не стоит забывать.
Метро (хоть легкое, хоть тяжелое) - это суть полноценная ж/д с блок-участками, автоб
Форум: Метрофорум 13 лет назад
ailcat
Я вот тут поигрался с компоновками и у меня вчерне вот что получилось:
"идеальным" получается тоннель диаметром 3,6 метра (это типовая ж/б конструкция, наружний диаметр 3600, внутренний 3300, тюбинги выпускаются серийно. Ваг
Форум: Метрофорум 13 лет назад
ailcat
Нормальных (экономящих время) объездов для автобусов на ремонтируемых участках нет.
Так что не думаю, что изменят
Форум: Автобусный форум 13 лет назад
ailcat
Цитата (AlexeyGalkin2)
Очень даже представляю :)
Не забывайте что на этих карточках n-e количество областей соотв каждой (скажем для автобусов или метро) будет гораздо меньше. Размер слова не известен но вряд ли меньше 2 байт. Б
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти 13 лет назад
ailcat
А ща мое мнение о "правильном" тролле:
таки это творение должно быть с укороченным передним свесом (типа как в ЛиАЗ-677), при этом передняя часть - высокопольная (водитель сидит высоко, глядит далеко), задние части передни
Форум: Троллейбусный форум 13 лет назад
ailcat
Цитата (Нихто)
Цитата (ailcat)
И тут играет роль пропорция между передним свесом и базой машины (чем больше свес и меньше база - тем ближе можно подъехать к посадочной площадке - естественно, "вылезая" передним свесом (или за
Форум: Троллейбусный форум 13 лет назад
ailcat
Цитата (Нихто)
Разбирали уже как-то (мистер Фальков должен помнить) - база на радиус поворота не влияет чуть более, чем никак.
На радиус поворота - да, не влияет, факт.
Зато на возможность близко подъехать к бордюру в сравн
Форум: Троллейбусный форум 13 лет назад
ailcat
Цитата (Дибуны)
Стоп, "не видели?", а о чём же тогда радировали?
Стоп!
А с чего вы взяли, что радировали? Единственный сигнал о гибели Булгарии, если отмотать на то время, когда о катастрофе узнала страна - был от "метеора", к
Форум: Водный транспорт 13 лет назад
ailcat
Цитата (Отчаянный)
А вообще, чем крупнопанельные дома отличаются от просто панельных?
В детстве считал, что если одна панель (наружной стены) на два окна - значит КПД.
Из этой статьи следует, что определяющим является н
Форум: Дискуссионный клуб 13 лет назад
ailcat
Да там еще проще, если верить приведенной в каком-то из форумов лоции -
от места разворота Булгарии до главного фарватера - больше километра (похоже, маневрировала Булгария как раз для выхода на фарватер после обхода м
Форум: Водный транспорт 13 лет назад
ailcat
В Новосибирске в "застойные" времена между Толмачево (межрегиональные и дальние рейсы) и городским аэропортом (внутриобластное сообщение) летал Ан-2.
Прямо с аэродрома на аэродром - более того, даже "от рейса к рейсу" (эт
Форум: Авиационный форум 13 лет назад
ailcat
Цитата (Сергей_П)
Не похоже. Вот еще фотография - явно кирпич.
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Pruitt-Igoe-vandalized-windows.jpg
Не-а. Не кирпич.
Домик - типичный крупноблок (у нас здания заводоуправлений так обычно строили)
Форум: Дискуссионный клуб 13 лет назад
ailcat
Основное достоинство КПД - это скорость возведения зданий.
Стоимость - не столь определяющий фактор (впрочем, если кирпич идеален при этажности до 2-3 этажей, крупноблок - 2-8, то панелька весьма экономична при этажнсти о
Форум: Дискуссионный клуб 15 лет назад
ailcat
117. Re: Уличные фонари
Цитата (Ngregory)
Кому-то в РФ понадобилась? :)
400-киловаттная просто была в каталоге какого-то из европейских поставщиков спецлампы. В назначении - "для маяков" (отличие "морских" ДКсТ от "общего назначения" - возможность рабо
Форум: Дискуссионный клуб 15 лет назад
ailcat
118. Re: Уличные фонари
Цитата (Ngregory)
Вот сейчас на крупных ж.д. станциях и в сортировочных парках стали постепенно устанавливать новые конические мачты с 3-4 прожекторами холодного свечения. Это и есть те самые прожектора с ДРИ, о коорых Вы гов
Форум: Дискуссионный клуб 15 лет назад
ailcat
119. Re: Уличные фонари
Цитата (Ngregory)
Еще обратил внимание, когда смотрел характерстики ДКсТ, что у этого типа светоотдача в расчете на ватт мощности получается не очень большой. В этом плане они уступают тем же галогеновым и ДРИ. Может, это об
Форум: Дискуссионный клуб 15 лет назад
ailcat
120. Re: Уличные фонари
Ngregory писал(а):
-------------------------------------------------------
> Тогда возникает вопрос - почему ДКсТ все еще
> производятся, если уже существует более
> экономичная замена им? Или у них все же есть
> какие-то преимущества до сих пор?
Прои
Форум: Дискуссионный клуб |
© "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2024. © Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003. |
AT. |
[ Generated in 0.001 seconds ]