Цитата
Будь то ЛВС-2005 по сравнению с ЛВС-86 или же Икарус-280 по сравнению с ЛиАЗ-6213. Все равно по вместимости выигрывает высокопол

На мой взгляд, в ЛВС-2005 полезного места больше, чем в ЛВС-86, за счет отсутствия шкафа. Если сравнивать с ЛВС-97 - то тут может быть спорный вопрос =)

Цитата (Алексей Евгенич)
Т.е. есть ли данные или обоснованные соображения как лучше: использовать на маршруте ПС одинаковой вместимости (большой чуть пореже или малой чуть почаще) или чередовать малой-большой-малой и.т.д...?

В теории можно использовать ПС разной вместимости, при условии расчёта графика и расписаний именно под каждый тип ПС. Проще говоря - допустим едет поезд ЛМ+ЛМ с интервалом перед ним 10 минут, ЛВС с интервалом перед ним 7,5 минут и одиночный ЛМ с интервалом перед ним 5 минут. Само собой надо и разнарядку переделать под это и чётко отслеживать в парке, чтобы на наряд ЛВСа не вышел ЛМ.

0

Тут в субботу проехал на Пчеле 45го маршрута от Купчино до пр. Славы. Реально получил удовольствие от поездки по отремонтированной Бухаре. В свое время, когда в пошлом году жил в тех краях и ездил на ЛМ68М по тому же 45му маршруту - ощущения были совершенно иные.
И вот что я подумал - есть все-таки смысл в запуске нового подвижного состава по новым путям - они не портят друг друга, потому как "квадратные" колеса старых трамваев ухудшают состояния новых путей и соответственно тряска на старых путях убивает новые вагоны.
Единственно - перед передачей всех новых вагонов в ТМ1 следовало бы отремонтировать Благодатную-Салова и Ленсовета, поскольку остальные пути на общегородском фоне выглядят лучше.
Что касаемо "соревнования" Просвет-Бухара, то последняя выигрывает за чистым преимуществом, а когда заменят перкрестки Фучика и Белы-Куна, то вообще сравнение не будет иметь смысла. Светофоров и перкрестков на Бухаре меньше чем на просвете, состояние рельс лучше.
В течении двух дней подряд имел возможность сравнить свои ощущения от поездки по Просвету и Бухаре. Просвет - вагон ехал медленнее чем даже на обуховской обороны, притом "словили" все светофоры, некоторые по 2 раза, потому что перед нами шел 61й. К Бухаре же претензий никаких.
Обидно конечно, что у меня на Обуховской теперь нет новых вагонов, но поскольку я считаю себя адекватным человеком - то я поддерживаю в текущих условиях передачу "новья" в Тм1.
Хотелось бы, чтобы в скором времени все пути стали как Бухара и соответственно весь ПС стал бы новым...но это мечты - пока у руля стоит ЕдРо и пророк его ВИМ - трамваи будут на последнем месте

Спор идёт как будто выпустили все старые трамваи, а все новые взяли и попрятали на вечную стоянку. Ну на севере новых стало меньше, зато на юге - больше.

А то что из ТП-7 убрали новые, может оно и к лучшему, там только на куске Новочеркасского и Среднеохтинском пути приличные, а всё остальное - только порча вагонов, лучше уж старые портить, чем новые, раз дороги такие. Не так жалко.

0

Цитата (Дозатор 95)
n/t

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.09.09 12:10 пользователем Дозатор 95.

Я в КпТ тоже уже отправил жалобу, чтобы изыскали для 49 ЛВС в достатчном количестве.

Насчёт 62 - спорно. В абсолютном исчислении он, конечно, везёт больше выручки, НО: весь маршрут состоит из 7 остановок. Я, конечно, не проводил измерения, но высказываю гипотезу о том, что забитость у 49 больше (по крайней мере, где-то примерно от Турку до Волковской), чем у 62, но в силу того, что в 49 люди едут на значительно бОльшие расстояния, скорость оборота пассажиров у него ниже, чем у 62, отсюда и меньшая выручка, чем у 62, и якобы меньший пассажиропоток.

Да и вообще: мне кажется, легче потерпеть в давке максимум 7 остановок, чем в среднем семь остановок.

Цитата (Arrs)
Я в КпТ тоже уже отправил жалобу, чтобы изыскали для 49 ЛВС в достатчном количестве.

Насчёт 62 - спорно. ...

На 62м в силу короткости маршрута по-моему существенно безболезнее уменьшить интервал и пустить ЛМы...затраты конечно возрастут, но ЛВСы для 49го высвободятся.
Хотя у нас долго будут считать, что в общественном транспорте важна прибыль, а люди - они потерпят...

А по 62 интервал не уменьшить, можно количество вагонов увеличить, но интервал останется прежним, зато будет пробка на углу Ярослава Гашека и Купчинской. Уже такое проходили при увеличении вагонов на Косыгина. Все стояли аккуратно в ряд, так как больше 1 трамвая за 1 цикл светофора (то есть за 2 минуты) не проходило.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.09.09 13:42 пользователем VicSin.

Цитата (Rouge)
а что Вы им сможете предложить?

0

Цитата (vaino)
Мне кажется, нужно пробивать СМЕ из "пчел"

Цитата (Сергей Борисов)
Вы хотите убить на корню

Цитата (vaino)
Re: Я же не предлагаю всех пчел сцепить в тройники и выпустить на 49. :) можно сцепить несколько поездов и как-либо перераспределить ЛВСы. а одиночек теперь довольно много, и на 29,43,45 должно хватить

0

1

Можно спросить небольшого пояснения?
Как рассчитывается коэффициент выпуска? В чем (с этой точки зрения) преимущество парников? Что меньше водителей требуется, как я понимаю?

1