до 1го октября в ТмП1 передают ВСЕ ЛМ99АВН из ТмП3, 10 ЛМ99АВН из СТТП, все 73** и все 74** + 7110 из ТмП7!!!!!!!
итого:39 вагонов!

Единственным обьяснением может быть закрытие Нарвской. Но зачем так срочно к 1му октября? Уж не планируют ли ее "экстренное" закрытие

Это с закрытием Нарвской никак не связано. ТмП-1 забирает все новые вагоны с ТмП-3, ТмП-5, ТмП-7, СТТП, а взамен отдаёт весь хлам, то, что им не годно (1301-1306, 1001, 1002 и т.п.)

Быть такого не может.Ну или управа-это кучка дебилов.
А закрытие Нарвской- это не объяснение.

Уважаемые жители Купчина! Щурьте сильнее глаза, ГУП "ГЭТ" бросает туда пыль про новые вагоны! Они все у вас будут только, а в городе их нет!
И трижды нет!
Хотя в этом есть доля здравого смысла: однотипные вагоны одному парку (одному коллективу работников). Но почему ТмП-1?

Иван Волков писал(а):
-------------------------------------------------------
> > Хотя в этом есть доля здравого смысла: однотипные
> вагоны одному парку (одному коллективу
> работников).

Это чушь, а не здравый смысл.Просто какому-то маразматику пришла в голову очередная бредовая блаж.
А вагоны с водителями передаваться будут,или ученики тп-1 будут осчастливлены?

0

0

0

Вот так номер... Либо какой то массовый эксперимент над ТП1, либо решили угробить всё одним махом (((((

Ну, круто.
Еще бы руководство ТмП—1 «укрепить» :))
Правда, теперь баланс одиночки/сочлененные сдвинется сдвинется в другую сторону.

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 01.09.09 22:28 пользователем mt2.

0

Не верится в череду таких совпадений. Там Репина случайно не хотят прикрыть?

А не лопнет ли ТП-1 от такого количества новых вагонов? Возникают вопросы:
1) Зачем им нужны вагоны в ТП-7, начинающиеся с 73**, если сам ТП-1 избавляют от вагонов с б/н №13**? Это же практически вагоны одного и того же года выпуска, только лишь с небольшой разницей в годе выпуска...
2) Есть ли официальная/фактическая причина такого массовой передачи вагонов?
Это скорее похоже на закрытие трамвайного парка...

Seryy писал(а):
-------------------------------------------------------
> Это скорее похоже на закрытие трамвайного парка...

Что бы там не говорили про уйдённого Мочалова, это был единственный Директор, при которому ГЭТ за долгое время начинал меняться к лучшему. Про нового директора известна только фамилия, самого его практически не видно и не слышно. Напрашивается вывод, особенно на фоне всей этой чехарды с вагонами, что там то-ли правая рука не знает, что делает левая, то-ли, что много хуже, что там царствуют олни, а правят другие.

Не имея никакого отношения к ГУП ГЭТ, но немного понимая в теме руководства коллективами людей, рискну оказаться хреновым пророком насчёт очевидного возникновения новой волны заявлений об уходе вследствие этого супергениального решения. Вряд ли кто-то сильно испытает большую радость от пересадки из-за джойстика относительно современного вагона за ручки infant terrible развитого сицилизьма. Да и у молодёжи из обездоливаемых парков стимулов рвать то-на-чем-сидите в перспективе получить вагон получше явно поубавится. Предположить, что водители с этих вагонов на радостях рванут в ТП-1 по переводу, - граничит с клиникой.

Не говоря уж об остальных последствиях этого гениизма. Интересно, сколько надо нанести ударов по людям, чтобы в итоге с предприятия сбежали все, кто здесь не отбывает, а действительно работает, пошто любит это дело? Тепреть безответную любовь способны единицы, что хорошо подтверждается прошлыми акциями руководства ГЭТа по перетасовкам персонала. Пусть и различными способами.

Вообще ни одна контора или управа за всю новейшую историю, похоже, не подложила трамваю, ну и троллейбусу - заодно, столько "свиней", сколько само руководство ГЭТа. Бездействием, где надо было хотя бы брыкаться и бить в колокола, и действиями, не имеющими реальной практической пользы ни для предприятия, ни для города:-(

"Зачем им нужны вагоны в ТП-7, начинающиеся с 73**, если сам ТП-1 избавляют от вагонов с б/н №13**? Это же практически вагоны одного и того же года выпуска, только лишь с небольшой разницей в годе выпуска"
7301-7305-это асинхронные
1301-1306-это обычные-реостатно контакторные, с двигателями постоянного тока, имеется ввиду, что передадут из ТП-1 только их, а 1307-1323 никто никуда передавать не будет!
идея я думаю простая-унификация в одном парке будут сосредоточены почти все вагоны с асинхронными двигателями, с современной системой управления (транзисторная)

0

0

Можно спросить, а будут ли какие то вагоны переданы ИЗ Тп-1 в другие парки взамен?
40 вагонов - это очень много, а сеть обслуживания 1-го парка не особо велика, машин и так вполне хватает.

0