Цитата (Toman)
Т.е. не надо пытаться всех пересадить на сапсаны, даже тех, кого туда пересадить невозможно физически в принципе.

А разве кто-то спорит?

Цитата
Т.е. кроме сапсана-экспресса нужны нормальные местные поезда. И вот им-то и придётся останавливаться много раз, и именно в этом их цель.

А разве кто-то спорит?
Разве я утверждал что-то обратное?
Разве я где-то когда-то говорил, что не нужны?
Не уподобляйтесь Олегу и не приписывайте мне того, чего я никогда не утверждал.
Я лишь утвержждал, что для без(мало)остановочного сервиса на плечах со сменой рода тока закупленные к олимпиаде дезиры могут подойти.
Не более того.

Цитата
Или Вы принципиально не видите и не принимаете в расчёт никаких населённых пунктов, если там живёт меньше 250 тыс. человек в пешеходной доступности одной ж.д. станции?

Не уподобляйтесь Олегу и не приписывайте мне того, чего я никогда не утверждал.

Цитата (Vlad)
Я лишь утвержждал, что для без(мало)остановочного сервиса на плечах со сменой рода тока закупленные к олимпиаде дезиры могут подойти.

"Могут подойти" и теплушки.
Но ни теплушки, ни Дезиро для безостановочного сервиса что попу баян. Потому что Дезиро созданы именно для частых остановок. Вы сейчас доказываете, что микрометром, если он тяжелый, можно гвозди заьивать.

Цитата (Олег Измеров)
Вы сейчас доказываете, что микрометром, если он тяжелый, можно гвозди заьивать.

Попробуйте доказать, что предлагаемое вами выше использование его на участках с только постоянным током и высокими платформами есть более адекватное занятие :)

Цитата (Vlad)
Попробуйте доказать, что предлагаемое вами выше использование его на участках с только постоянным током и высокими платформами есть более адекватное занятие

Это не ко мне, а к тому, кто предлагал использовать его "на участках с только постоянным током и высокими платформами". :-)))

Вы заявили:
Цитата (Vlad)
ИМХО, если уж на МЖД, то в виде попугаев по напралениям стыкования родов тока -- МСК-Смоленск, МСК-Брянск, МСК-НИжний вместо сапсанов, так как масималка у них как раз 160
Теперь Вы говорите за "участки с только постоянным током и высокими платформами". Не компостируйте мозги.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 24.04.10 15:59 пользователем Олег Измеров.

Цитата (Vlad)

Цитата (Олег Измеров)
Вы сейчас доказываете, что микрометром, если он тяжелый, можно гвозди заьивать.

Попробуйте доказать, что предлагаемое вами выше использование его на участках с только постоянным током и высокими платформами есть более адекватное занятие :)

Я, конечно, не Олег, но выше разговор шёл о МНОГОостановочных поездах на дальних пригородных/местных (по нашей нынешней классификации) маршрутах. Т.е. таких, где сейчас гоняют экспрессы из ЭД4М, но по-хорошему должны быть не экспрессы, а всё-таки останавливающиеся по значимым остановочным пунктам поезда. Наличие или отсутствие на участке смены тока - это уже не так принципиально. М.б., конечно, обидно типа переплачивать за то, чего как бы не нужно. Но м.б. оно как раз когда-нибудь окажется нужно - если надо будет какие-то участки переводить на другой род тока - а тут как раз двухсистемные электрички уже под рукой окажутся, и получится обойтись без проблем для пассажиров.

А высокие платформы - они обязательно где-то кончаются. Вот, даже в Рязани уже низкие. За Тверью идут тоже низкие. По маршруту на Смоленск и на Нижний - тоже низкие. Учитывая, что выход на низкие платформы в ЭР2 и их клонах как был, так и остаётся отвратительным и безобразным, я не уверен, что обсуждаемый поезд у высокой платформы окажется сильно хуже, чем ЭР2 или экспресс ЭД4М или какой-нибудь ЭТ* у низкой.

Можно, скажем, подумать о поезде маршрутом, скажем, не только Москва-Бологое, но и Москва-Торжок. С остановками до Твери примерно как у тверских полуэкспрессов, т.е. в основном по всем станциям, в т.ч. бывшим, за Тверью примерно так же плюс ряд остановок ещё, а на торжокской ветке - остановки вообще по всем. Вы видели, что такое остановки на новоторжской ветке, и какой высоты там платформа? Ну и т.д., примеров может быть масса.