0

10-й маршрут в его нынешнем виде (раз в 40 минут по расписанию и только до 8 вечера) – сплошное недоразумение.
Если он нужен как редко ходящий, но по четкому расписанию, для локальной связи с метро района Дворца молодежи, то зачем ему ходить к Балтийскому вокзалу и застревать в пробках.
Если рассматривать его как связь (очень востребованную) Балтийского вокзала и Измайловского пр. с Дворцовой пл., ВО и ПС (как некогда было), он должен ходить с разумными интервалами (и не очень нужен кривой заезд к Дворцу молодежи).

Нелепые полукольцевые 70/71 – тоже недоразумение. Понятно стремление не гнать автобусы в пробки на мостах через Неву, однако, по ТАКИМ маршрутам (тоже редко ходящим) реально едет очень мало пассажиров: в Коломне они бессмысленно дублируют более востребованные 6 и 22, а по Измайловскому и Вознесенскому никто не станет ждать автобуса, ходящего раз в 40 минут – пешком быстрее дойдешь.

0

А.С. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Нелепые полукольцевые 70/71 – тоже недоразумение.
Такие недомаршруты вызывают у меня удивление — почему бы не ставить на них Отоелы/Ютонги по городским тарифам? Если уж нужен маршрут, чтоб возить 5 пенсионеров до поликлиники, давайте выпускать туда адекватный пассажиропотоку ПС, а нормальные автобусы пустим на усиление нормальных маршрутов.

Сама статья - вот:
http://www.fontanka.ru/2008/05/14/123
А вот что пишет явно автобусник:
"Уберут у питеравто и третьего парка не нужные им социальные маршруты, что бы тем полегче жилось, вот и все наказание. А у пассажиравтотранса нет ни машин ни денег, выделят им из бюджета не много дак и те разворуют. В седьмом парке, где я до сегодняшнего дня работал, сложилась странная ситуация. Нет машин, поломанные ремонтировать нечем. Нет водителей, платить не хотят, мне получку в 8000 начислили. Нет маршрутов, т.е. работать негде. Вот такой парадокс. И пока руководство транспортом Петербурга непопадет в надёжные и опытные руки ни чего хорошего нежди. Надо воспринимать реальность такой какой она есть, а не такой какой хочется видеть. Ну как вам не понять граждане руководители, сколь неговори "сладко, сладко....", слаще от этого не станет. Хотите знать ситуацию из нутри? Спрашивайте расскажу.
winter0970@mail.ru"

Leo писал(а):
-------------------------------------------------------
> Такие недомаршруты вызывают у меня удивление —
> почему бы не ставить на них Отоелы/Ютонги по
> городским тарифам?

ИМХО в центре города "недомаршруты" – недопустимая роскошь. И Ютонги с Отойлами тоже некстати – место на дороге и остановочных площадках занимают, в создании пробок участвуют, а пассажиров везут мало. "Подкидыш" где-нибудь на периферии типа автобусов 23, 30, или 124 – другое дело: там может быть лучше пустить "маломерки", но с меньшим интервалом.

В центральной части нужно планировать маршруты так, чтобы полномерные автобусы имели нормальное заполнение и ходили с разумными интервалами (не более 15–20 минут в часы пик). Есть пример: после разрушения трамвая на Крестовском острове придумали нелепый маршрут автобуса 25, который ходил редко и вез воздух. Сейчас трассу подкорректировали и уменьшили интервал – маршрут стал настолько популярным, что теперь бескондуторное обслуживание вызывает проблемы.

Одна из проблем, мешающих организации разумных трасс, – дефицит диспетчерских и площадок междурейсового отстоя. Я здесь не понимаю: неужели арендовать в удобных местах несколько каморок на первых этажах и посадить туда тетенек на скромной зарплате – такой уж безумный расход для ОргП и/или самих перевозчиков в сравнении со всем остальным.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 16.05.08 13:48 пользователем А.С..

Владимир Валдин писал(а):
-------------------------------------------------------

> "Уберут у питеравто и третьего парка не нужные им
> социальные маршруты, что бы тем полегче жилось,
> вот и все наказание. А у пассажиравтотранса нет ни
> машин ни денег, выделят им из бюджета не много дак
> и те разворуют.

Типичное клише, свойственное рабочему классу.


> В седьмом парке, где я до
> сегодняшнего дня работал, сложилась странная
> ситуация. Нет машин, поломанные ремонтировать
> нечем.

Не нечем, а некем. На зарплату в 11 тысяч никто не идет.

> Нет водителей,

Водителей хватает. Все лохматки заняты.

> платить не хотят, мне
> получку в 8000 начислили.

Конечно, если полчить 100-процентов лишения за мороз или вину в ДТП могут и 6 тысяч начислить. А так минимум тысяч 13-15 выходит, если баланс не делать.

>Нет маршрутов, т.е.
> работать негде.

А это от неформальных отношений с начальством зависит.

Я вот не понял - отчего именно эти лоты/маршруты??? Почему именно СосПоляна например?
Я понимаю если перевозчик на каком то маршруте работать не может или не хочет. Так уже было с 6 и 39. Не знаю что там было с 39м, но как только на 6м стал снова работать ПАТ, стало вновь можно по маршруту нормально ездить, что иногда и делаю.

В данном случае могу только сказать что как слышал, скверно работает 121 и как сам лично знаю, безобразно работает 5й. Нащет остальных я без понятия.
Но логика, кажется, не в маршрутах и как они работают. Вопрос - в чем?

Алексей Евгенич писал(а):
-------------------------------------------------------
> Но логика, кажется, не в маршрутах и как они
> работают. Вопрос - в чем?

Скорее всего в деньгах… Чего-то не поделили :)

0

Игрик писал(а):
-------------------------------------------------------
> n/t

189 - точно АП-7 Колпино, причём наверняка двухдверки с 34;
51 - АП-1, а вот с пятёркой посложнее будет, хотя наверно тоже АП-1

А ПТК-Колпино есть на 396, 396а, 475

Владимир Валдин писал(а):
-------------------------------------------------------
> А вот что пишет явно автобусник:
> В седьмом парке, где я до
> сегодняшнего дня работал
> winter0970@mail.ru

Это бывший водила Питеравто, он часто писал на их форуме всю правду про компанию, из-за таких как он форум и прикрыли



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 16.05.08 17:24 пользователем HAV.

...А еще я не понимаю смысл таких маршрутов как 129, 147, 229, 461, 462, 488, 442, 458... По идее, нужно просто кардинально изменить вобще маршрутную сеть Красносельского р-на... Та же самая 20-ка от ПАТ - ходит немыслимыми интервалами, 145-ый реально везет народ только в Горелово, а жители Красного на нем в часы "против потока"- редкость... Да и интервал вечером - больше, чем у 200 в два раза... Сложилась ненормальная ситуация, когда красносельским маршрутом пользуются в основном Гореловцы, и не расчитывают на Гореловскую двадцатку... Что касается "Анненского" пула 461,462,488 - то эти возят вобще воздух, и лишь 458 442 - хоть как-то веезут пассажиров... Но стартуй они все из города, хоть с той же Счастливой - и народ поехал бы на них.... Хотя, это всё заслуживает отдельной темы...

0

0

Логика 129 совершенно понятна, сам на нем ездил много десятков раз. Подвозка от железки в Володарку и Новоселье. 488 кстати тоже туда подкидывает.

По сабжу, относительно ТП
68 - если он перестанет косить и будет ездить после 22.00 - за обоими руками. Неоднократно попадал из-за закосов ТП. Интервалы б в предночное время сократить...
73 - если поможет с закосами, за.
81 - с одной стороны, тоже косил - не раз приходилось идти на 145-й/электричку вместо так и недоехавшего до Политпрука Пасечника баса. С другой - водила выпускал народ на "не тех" остановках (типа Козлова и Ветеранов, 69), что было крайне удобно. Теперь на это можно не рассчитывать (((((- 81-то сам по себе хорош (мне лично теперь вообще прямиком от дома до дачи), но его "экспрессовость" ("сэкономленные" 3-5 минут тут погоды не сделают) и малое конличество рейсов (хотя бы ещё по одному днёи и вечером) смазывают картину.

По моему 68 ходит часто и быстро. Никаких таскунов я там не наблюдал. Настоящий таскун - ПАТ на 165!

0

0

шестьдесят восьмой не так уж и таскается...
таскаются 130ые ПАТовские Икарусы!
и в 68 намного теплее было зимой ездить, чем в тех же 130 и 37ом...