Железную дорогу до аэропорта проложат за несколько месяцев

http://news.mail.ru/inregions/volgaregion/16/4411645/

Портал ProKazan.ru узнал, почему план реконструкции казанского аэропорта вновь изменился.

Первый план реконструкции был предложен два года назад. Тогда на строительство планировали потратить 400 млн. евро. За последние два года финансирование сократилось, а в проекте произошли разительные перемены: сократилось количество терминалов, «рукавов» для загрузки пассажиров в самолет и количество ангаров.

Первый терминал, согласно плану, должны построить уже через год. Однако пока на месте строительства успели только забить сваи для будущего здания.

— Для строительства такого крупного объекта нужно как минимум два года, — уверяет строитель со стажем Артур Гизатуллин. По его словам, плохое финансирование реконструкции, заставляет каждые полгода сбивать цену проекта.

Самая ожидаемая часть реконструкции — железная дорога, которая должна соединить аэропорт с центральным вокзалом. Специально для новой ветки закупят электропоезда Сапсан, они будут развивать скорость до 160 км/ч. Благодаря этому пассажиры смогут добраться до конечного пункта за 20 минут. Однако строительство железной дороги до сих пор не начато и не планируется до следующего года. В минтрансе РТ объяснили, что смогут уложиться в короткие сроки.

— Строители смогут уложиться за несколько месяцев, — сообщил источник в министерстве. — Лишь бы финансирование не подвело.

Полностью же закончить реконструкцию аэропорта планируют в 2030 году.

Подробнее: http://news.mail.ru/inregions/volgaregion/16/4411645/

P.S. Там и фото проекта есть...

Там не фото проекта, а скриншот с видео, в котором ж.д. имеет мало общего с тем, что будет в реальности.

Аэропорт "Казань" подвел итоги производственной деятельности
за 8 месяцев 2010 г. года.

Cайт Международного аэропорта "Казань"

Согласно оперативным данным, за восемь месяцев 2010 года количество пассажиров, обслуженных в международном аэропорту "Казань", увеличилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 46,1% и составило 614 804 человека.
С января по август услугами казанского аэропорта воспользовались 315 263 пассажира на внутренних рейсах (+131,7% к 2009 г.) и 299 541 пассажира на международных (+165,2%).

Количество самолетовылетов выросло на 43,6%. Если за 8 месяцев 2009 года их насчитывалось 4267, то за отчетный период текущего года - 6127.
За август 2010 г. международный аэропорт «Казань» обслужил 104 418 человек, что на 35,1% превышает прошлогодние показатели за аналогичный период.

Перевозки на международных воздушных линиях за август 2010 г. выросли на 33,2% - до 58 495 человек, на внутренних - на 37,5%, до 45 923 человек.
В рамках программы по расширению географии полетов в страны СНГ, в августе открыты новые регулярные рейсы в города Киргизии – Бишкек и Ош.

Недавно ехал из аэропорта раннеутренним рейсом 97-го. Где-то в 5.40 автобус уже был на стоянке, водитель и кондуктор спали. Около 6 отправились, салон наполнился нормально для такого времени - человек 12-15 с чемоданами (за которые содрали как за багаж).
К этому времени уже подъехало еще 2-3 автобуса.
Кстати, днем 97-е кучкуются в больших количествах возле гостиницы "Полет"

Вчера друг вдруг решил слетать на матч "Барселона"-"Рубин" в Барселону. Купил билет Москва-Барселона-Москва за 6000 рублей со всеми сборами. Лететь будет через Ригу авиакомпанией "Air Baltic".

ЗдОрово. Самолетам все дешевле и дешевле, и он становится одним из самых дешевых видов. В америке давно уж так. И здесь так будет

Цитата (Focus)
Самолетам все дешевле и дешевле, и он становится одним из самых дешевых видов. В америке давно уж так. И здесь так будет

У нас это только до поры до времени, пока есть конкуренция. В один прекрасный момент обязательно кому-нибудь захочется прибрать к рукам оптимизировать маршрутную сеть)

А мне кажется, что тенденция сохранится. Летают все больше и больше, т. е. заполняемость рейсов все время повышается, соответственно окупаемость их растет, стоимость билетов снижается (или хотя бы остается на прежнем уровне, что равносильно снижению в условиях роста цен на все остальное). Кроме того, авиакомпании могут выдавать больше спецпредложений. Все это происходит на фоне плавного повышение жд тарифов, а жд транспорт стериотипно оставался до недавнего времени самым дешевым и удобным. Теперь эта догма начинает ломаться, что ведет к еще большему оттоку пассажиров на авиатранспорт, авиакомпании вводят новые рейсы и т. д. по кругу



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.09.10 15:09 пользователем Focus.

Судя по расписанию на сайте авиакомпании "Уральские авиалинии" с октября стартует рейс "Екатеринбург-Казань-Екатеринбург". Вылет из Екатеринбурга в Казань - по понедельникам в 4:05, прилет в Казань - в 3:30. Вылет из Казани в Екатеринбург - по вторникам в 5:30, прилет в Екатеринбург - в 8:50.
Вообще, странный рейс какой-то. На рейс заявлен Airbus-320. Скорее всего по прилету в Казань из нашего города будет выполняться какой-нить рейс на какой-нить курорт. А по возвращении борт будет улетать обратно в Екатеринбург.

Цитата (Canatar)
Судя по расписанию на сайте авиакомпании "Уральские авиалинии" с октября стартует рейс "Екатеринбург-Казань-Екатеринбург". Вылет из Екатеринбурга в Казань - по понедельникам в 4:05, прилет в Казань - в 3:30. Вылет из Казани в Екатеринбург - по вторникам в 5:30, прилет в Екатеринбург - в 8:50.
Вообще, странный рейс какой-то. На рейс заявлен Airbus-320. Скорее всего по прилету в Казань из нашего города будет выполняться какой-нить рейс на какой-нить курорт. А по возвращении борт будет улетать обратно в Екатеринбург.

Уральцы хотят встать на одну из международных регулярок в среднюю Азию, насколько я знаю.

Цитата (Rytal)

Цитата (Canatar)
Судя по расписанию на сайте авиакомпании "Уральские авиалинии" с октября стартует рейс "Екатеринбург-Казань-Екатеринбург". Вылет из Екатеринбурга в Казань - по понедельникам в 4:05, прилет в Казань - в 3:30. Вылет из Казани в Екатеринбург - по вторникам в 5:30, прилет в Екатеринбург - в 8:50.
Вообще, странный рейс какой-то. На рейс заявлен Airbus-320. Скорее всего по прилету в Казань из нашего города будет выполняться какой-нить рейс на какой-нить курорт. А по возвращении борт будет улетать обратно в Екатеринбург.

Уральцы хотят встать на одну из международных регулярок в среднюю Азию, насколько я знаю.

А на какое направление? В Узбекистан летают "Татарстан" и "Uzbekistan Airways". В Таджикистан - "Татарстан". В Казахстан - "Скат". В Кыргызстан - "АвиаТраффик Компани" (так, кажется, называются). Куда еще летать-то? Или на уже существующих рейсах частоту будут увеличивать?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 15.09.10 17:00 пользователем Canatar.

Всё. Нашел инфу. На сайте "Уральских авиалиний" указано вот какое расписание:

Екатеринбург-Казань-Екатеринбург: с 4 октября
Вылет из Екатеринбурга в Казань - по понедельникам в 4:05, прилет в Казань - в 3:30.
Вылет из Казани в Екатеринбург - по вторникам в 5:30 (с 1 ноября - по средам в 14:30), прилет в Екатеринбург - в 8:50 (с 1 ноября - по средам в 17:50).

Казань-Худжанд-Казань: с 4 октября
Вылет из Казани - по понедельникам в 4:45, прилет в Худжанд - в 9:00.
Вылет из Худжанда - по понедельникам в 10:30, прилет в Казань - в 13:00. (с 1 ноября вылеты будут осуществляться по средам)

Казань-Душанбе-Казань: с 4 октября
Вылет из Казани - по понедельникам в 19:25, прилет в Душанбе - в 23:55.
Вылет из Душанбе - по вторникам в 1:30, прилет в Казань - в 4:10. (с 1 ноября время вылетов немного меняется)

Казань-Дубай-Казань: с 26 октября
Вылет из Казани - по вторникам в 12:30, прилет в Дубай - в 17:15.
Вылет из Дубая - по вторникам в 18:45, прилет в Казань - в 23:30. (с 1 ноября время вылетов немного меняется)

Таким образом, получается, что самолет будет прилетать из Е-бурга, осуществлять 3 регулярных рейса (в Душанбе, Худжанд и Дубай) и улетать обратно в Е-бург.

Новая техника в международном аэропорту "Казань"

Источник - Сайт международного аэропорта "Казань"

Новая современная техника для обеспечения работы предприятия введена в эксплуатацию в аэропорту "Казань".

Парк службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов пополнился приспособлениями для подъема самолетов за носовую часть с фюзеляжа, для подъема самолетов за крыло, для буксировки аварийного воздушного судна, а также новым пожарным автомобилем. Пожарный автомобиль КАМАЗ 63501 по техническим характеристикам значительно превосходит уже имеющиеся в парке пожарной службы аэропорта машины. При мощности 360 л.с. он развивает максимальную скорость в 95 км/ч, производительность насоса составляет 60 л/с. Приобретение данной машины позволило повысить уровень требуемой пожарной защиты службы с 8 на 9 уровень.

Кроме этого, в аэродромную службу приобретена самоходная электрическая плавильно-заливочная установка. Она предназначена для разогрева и подачи горячих герметизирующих материалов в швы аэродромных покрытий.

Помимо этого, введены в эксплуатацию два низкопольных перронных автобуса Минского автомобильного завода. По сравнению с другими моделями, новые автобусы отличаются большей вместимостью и экономичностью.

Приобретение новых современных машин и оборудования проводится в рамках мероприятий по обновлению технического парка международного аэропорта "Казань".

Железная дорога от ж/д вокзала до аэропорта "Казань" появится через три года
ProKazan.ru 20 сентября 2010

Сегодня стали известны сроки по реконструкции подъезда электропоездов к терминалам аэропорта.

Надземная эстакада длиной 1400 метров для подъезда электропоезда к аэропорту и стыковой узел для связи железнодорожной эстакады с терминалами будут построены к 2013 году. Возведение надземной эстакады для движения скоростного электропоезда позволит приблизиться к пассажирскому терминалу аэропорта на максимально допустимое расстояние. Кроме того, под эстакадой создаются более приемлемые условия для движения автомобилей, приезжающих в аэропорт.

Также произойдет реконструкция железнодорожного пути под пассажирское движение. Скорость движения электропоездов составит до 100 км/час. Полоса отвода должна быть шириной от оси пути на 17 метров влево и вправо для размещения опор линий электропередач, устройств сигнализации, централизации и блокировки, приборов безопасности.

В итоге реализация проекта интермодальных перевозок позволит казанцам, гостям столицы и участникам Универсиады 2013 из центра города Казани добираться до Международного аэропорта Казань за 20-25 минут.

Источник: пресс-служба Горьковской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»

"Уральские авиалинии" открывают рейс из Екатеринбурга в Казань

www.aviaport.ru

Авиакомпания "Уральские авиалинии" с 4 октября начинает выполнять полеты по маршруту Екатеринбург - Казань, сообщила пресс-служба "Уральских авиалиний".

Рейсы из Екатеринбурга в Казань будут выполняться на A320 один раз в неделю по понедельникам, обратный вылет - по вторникам.

Как отмечается в сообщении, обеспечение прямого воздушного сообщения между Уралом и крупнейшим промышленным, финансовым центром Татарстана будет способствовать развитию экономических, культурных и деловых отношений между регионами, повышению деловой мобильности бизнес-сообщества.

Прямой рейс из Екатеринбурга в Казань

Сайт а/к "Уральские авиалинии"

С 4 октября 2010 года авиакомпания «Уральские Авиалинии» начнет выполнять прямые еженедельные рейсы по маршруту Екатеринбург-Казань-Екатеринбург.

Обеспечение прямого воздушного сообщения между Уралом и крупнейшим промышленным, финансовым центром Татарстана будет способствовать развитию экономических, культурных и деловых отношений между регионами, повышению деловой мобильности бизнес-сообщества.

Полет будет осуществляться раз в неделю на комфортабельном авиалайнере с просторным пассажирским салоном Airbus A320 в компоновке эконом- и бизнес-класса. Первый рейс У6-231 будет выполнен в понедельник из аэропорта Кольцово в 4.05* утра. В 3.30 утра по местному времени самолет прибывает в международный аэропорт Казани. Во вторник 5 октября в 5.30* утра будет выполнен обратный рейс У6-232 до Екатеринбурга. В Кольцово самолет прибывает в 8.50* утра (расписание действительно до 19.10.2010). С 27.10.2010 вылеты из Казани рейсом У6-232 будут выполняться в 01.00* ночи, время прибытия в Кольцово- 04.20* утра. Время рейса У6-231 останется прежним. Время в пути с учетом разницы в часовых поясах между городами будет составлять 1 час 20 минут.

Помимо предоставления высокого уровня сервиса пассажирам, «Уральские Авиалинии» предлагают возможность транзитных перевозок через Екатеринбург. Авиакомпанией организованы удобные стыковки по направлению из Екатеринбурга до Иркутска, Новосибирска, Сочи, Хабаровска, Якутска, Владивостока и Читы.

Стоимость авиатарифа в одно из направлений Екатеринбург-Казань будет составлять от 5 200 руб.

*указано местное время

ОАО "Авиакомпания "Татарстан" стала одной из лучших по итогам конкурса "Самые пунктуальные авиакомпании"

Сайт а/к "Татарстан"

ОАО "Авиакомпания "Татарстан" стала одной из лучших по итогам ежемесячного конкурса "Самые пунктуальные авиакомпании", проводимого Московским Аэропортом Домодедово.

По итогам августа 2010 года ОАО "Авиакомпания "Татарстан" заняла третье место с показателем регулярности 86,29%*. Победа подтверждена получением сертификата качества.

*Регулярность – выраженное в процентах отношение количества выполненных рейсов из аэропорта Домодедово без задержки к общему количеству выполненных рейсов.

Любопытно, что совсем недавно о Татарстане писали как об одной из самых НЕпунктуальных компаний.
Кто платит, тот и музыку заказывает.

Цитата (Bulat_)
Любопытно, что совсем недавно о Татарстане писали как об одной из самых НЕпунктуальных компаний.
Кто платит, тот и музыку заказывает.

А вы обратите внимание на ту статью, в ней приведены и гораздо более не пунктуальные авиакомпании, но в названии статьи используется именно имя авиакомпании Татарстан, причем первоисточник статьи не татарстанский сайт. Явной заказухой пахнет.

А пунктуальность в аэропорту ДМД подтверждается сертификатом аэропорта. И кстати, весной авиакомпания занимала два раза призовые места, в т.ч. первое.

ВСЕ ДОРОГИ ВЕДУТ В БЕГИШЕВО

24 августа 2010 года
Сайт Международного аэропорта "Бегишево"

За два года с небольшим аэропорт Бегишево принял около полумиллиона пассажиров. Предполагается, что с каждым месяцем количество людей, предпочитающих лететь самолетом, будет только расти, а потому воздушные ворота Закамья ждут большие перемены.

С поезда пересели на самолет

Число пассажиров, которые пользуются услугами Бегишево, если сравнивать с данными первого полугодия 2009 года, увеличилось на 76,5%. Только в июле через единственный в Закамье международный аэропорт по разным направлениям вылетело почти 33 тысячи человек. В прошлом году в этом месяце пассажиров у Бегишево было на 14 тысяч меньше.
Увеличение пассажиропотока связано с несколькими факторами. С июня 2008 года ОАО «КАМАЗ» стало основным акционером ОАО «Аэропорт Бегишево». С 2008 по 2009 годы в обновление основных фондов и средств наземного обеспечения полетов были вложены немалые инвестиции. Это позволило нам принимать иностранные воздушные суда первого и второго классов. Стоит отметить, что аэропорт Бегишево провозгласил политику «открытого неба». Это означает, что все авиакомпании для нас, независимо от формы собственности, принадлежности и аэропортов базирования, равны. Мы смогли заключить партнерские отношения с лоу-кост-авиакомпанией, «Авианова», которая благодаря невысокой стоимости билетов приучила пассажиров, ранее путешествовавших только наземным транспортом, летать на самолетах.
Благодаря бюджетным авиакомпаниям пассажиропоток аэропорта Бегишево увеличился на 30%. С этого года появились долгожданные недорогие рейсы в Санкт-Петербург и Сочи. Билеты на черноморский курорт раскуплены на две недели вперед. Такой ажиотажный спрос дал повод аэропорту Бегишево начать переговоры с авиакомпаниями об увеличении количества рейсов в Сочи. Кроме того, воздушные ворота Закамья стали местом, куда стремятся жители и других регионов России. Недавно, например, открылось автобусное сообщение от Ижевска до Бегишево и обратно. Жители Удмуртии не имеют возможности летать в Турцию или Египет через свой аэропорт, а сравнительно низкие цены и разнообразие маршрутов как по внутренним, так и международным направлениям позволяют удмуртским пассажирам путешествовать через Татарстан на выгодных условиях.
Кстати, привлечение пассажиров из соседней Удмуртии удачно вписывается в финансовую модель развития аэропорта Бегишево до 2015 года, принятого несколько недель назад. Согласно ей, одна из крупнейших воздушных гаваней региона планирует увеличить пассажиропоток в несколько раз за счет привлечения клиентов других аэропортов и расширение сети маршрутов. Такие «наполеоновские» планы Бегишево ставят перед ним одну проблему, которая, впрочем, разрешится в ближайшее время.

В аэровокзале места хватит всем

Аэровокзал аэропорта Бегишево способен обслуживать 400 человек в час. Уже сейчас его пропускная способность приближается к своему пределу. Конечно, такого столпотворения, как во время строительства «КАМАЗа», когда в аэропорт Бегишево прибывали по несколько тысяч человек в день, нет. Раньше, еще в годы перестройки, Бегишево, да и другие аэропорты, справлялись с большим потоком людей потому, что требования к размещению и обслуживанию пассажиров были не столь жесткими, как сейчас. Сегодня требования по безопасности перелетов совершенно другие, досмотр пассажиров более тщательный. Мы всеми силами стараемся сократить время досмотра, для чего закупили необходимое оборудование. Но это не может кардинальным образом ускорить обслуживание пассажиров. Поэтому назрела необходимость в увеличении пропускной способности аэровокзала, для чего аэропорт Бегишево в этом году начинает его реконструкцию. Вместо ресторана, находящегося на втором этаже, появится еще один зал ожидания с тремя выходами на посадку на внутренние авиалинии. Сейчас в аэропорту Бегишево такой выход только один. Чуть позже пассажиры, которые направляются за рубеж, тоже смогут комфортно разместиться в новых залах ожидания с дополнительными тремя выходами на посадку. Предполагается, что в новых помещениях будут открыты торговые точки, а в международном зале ожидания появится магазин дьюти-фри.

Аэропорт ищет подрядчика

Реконструкция аэровокзального комплекса аэропорта Бегишево начнется в этом году, а полностью обновленным он станет к 2015 году. Точную дату начала реализации проекта и его детальный план руководство аэропорта пока не разглашает. В данный момент оно еще не определилось с тем, кому доверит сложную и кропотливую работу по разработке плана реконструкции и активно занимается поиском проектных и строительных организаций с допуском СРО на проведение работ на особо опасных, технически сложных и уникальных объектах. Более подробная информация на официальном сайте ОАО «Аэропорт «Бегишево», www.airport-begishevo.ru

Бегишево как перевалочный пункт

Еще одно важное направление развития Бегишево, которое позволит ему еще больше наращивать поток людей в аэропорт, – расширение сети маршрутов, требующих для своей реализации наличие хаба. Хаб – это узловой аэропорт, по своей сути перевалочный пункт. Сначала пассажиры из разных городов России, ближнего и дальнего зарубежья будут слетаться в Бегишево, а затем разлетаться по разным направлениям. Аэропорт планирует также открыть новые международные маршруты в Мюнхен, Варну, Баку, Ташкент, Худжанд, Ош, Дубай, Бангкок, Ханой. В добавление к тем внутренним рейсам, которые существуют сейчас, в скором времени пассажиры Бегишево смогут отправиться в Екатеринбург, Новосибирск, Самару, Нижневартовск, Краснодар и Анапу.