K-Lex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Пару дней там ходили красные коробки, которые
> также набивались, но потом все вернулось на круги
> своя.

На 71-м по-моему Богданы ходят?

Что там только не ходило. Такое ощущение, что у всех перевозчиков ПС общий.

K-Lex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Что там только не ходило. Такое ощущение, что у
> всех перевозчиков ПС общий.

С другой стороны, опыт прошедшего года показывает, что когда
перевозчика не устраивает рентабельность маршрута, он начинает
откровенно саботировать его обслуживание, вплоть до полного
закрытия. Таких примеров масса, это 52,57,96,81,97,14,16,61,79
и т.д. и т.п. И комитет по транспорту ничего не может с этим
поделать - нет пассажиропотока, водители увольняются, автобусы
простаивают в парке. На поселковых маршрутах 4,71,90 этого допустить
никак невозможно, поскольку альтернативных маршрутов просто
нет. У города два выхода - либо поддерживать качество обслуживания
за счет субсидий из бюджета, либо разрешить перевозчику возить
людей в давке в МВ. Предпочитают естественно экономить за счет
пассажиров. Лучше бы обычные ПАЗы тогда разрешили бы использовать
вместо Хюндаев на отдельных поселковых маршрутах, они и стоят в полтора
раза дешевле, и вместительнее.

А не хотят ли пустить хоть что-то на чем можно доехать с Зорге до Дербышек? Еще вчера 19\54 ходил, а сегодня я его уже не видела?

Такого маршрута официально не существует.

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> На 71-м по-моему Богданы ходят?

На данный момент на 71м эксплуатируют и Богданы и Коробки и Газели. Третьих меньше всех, но все же остались.

IKARUSist писал(а):
-------------------------------------------------------
> Max Smolkin писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > На 71-м по-моему Богданы ходят ?
>
> На данный момент на 71м эксплуатируют и Богданы и
> Коробки и Газели. Третьих меньше всех, но все же
> остались.
71-ый маршрут как известно ООО Стройтранс обслуживает у них на балансе предприятия автобусы только малой вместимости, а смысл иметь (МВ),план на них делается ли интересно xD? 79-й так и не появляется,обещали его трассу изменть и сделать полукольцевым маршрутом,так и не сделали.

Как это только малой? А Газели чьи?

K-Lex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Как это только малой ? А Газели чьи ?

Маршруты ООО Стройтранса и подвижной состав на маршрутах :
№ 3 Ютонг (МВ), № 4 -Хюндай (МВ),№ 67 - Ютонг (МВ), № 69 - Богдан (МВ), № 69а - Ютонг (МВ), №71 - Богдан (МВ) и Хюндай (МВ), Газель (МВ), № 79 - Паз (МВ) ,
№ 85 - Богдан (МВ), № 90 - Хюндай (МВ) и Газель (МВ), № 98 - Хюндай (МВ).

Газель - не малая вместимость!

K-Lex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Газель - не малая вместимость!
Точно, - Газель особо малой вместимости! xD, но коробок не на много лучше Газели,такой же неудобный ! Спрашивается зачем закупили в большом количестве совсем не нужные автобусы (МВ) ? Ну в Комитете по транспорту что (МВ)-(ОМВ), что (БВ) одно и тоже,главное эксплуатируется подвижной состав на маршрутах, а сами на иномарках ездят,попробывали бы 1 неделю на транспорте поездить.

Вопрос (№4027 от 05.09.08):

Почему так плохо ходит автобус 52 маршрута, даже вечером в самый час "пик"? Вчера 4 сентября стояли на остановке КАИ в строну Советского района 45 минут с 18.05 до 18.50, так и не дождались - уехали с пересадками. И в это время так было неоднократно. Если АТП не может обеспечить нормальное функционирование маршрута, почему бы не передать этот маршрут другим предприятиям? Ведь есть маршруты, которые хорошо ходят не только в час "пик", а даже в вечернее время. Например, автобусы маршрута №10 и №10а практически всегда придерживаются графика и хорошо ходят. галкина ирина петровна

Ответ:

Автобусный маршрут №52 обслуживался ОАО «КПОПАТ-5». В связи с отсутствием водительского состава закрытие полного расписания движений на маршруте №52 не представляется возможным. Для нормализации работы данный маршрут в соответствии с приказом Комитета по транспорту Исполнительного комитета г.Казани от 05.09.2008 №99 «Об организации временного допуска к осуществлению пассажирских перевозок по городским (муниципальным) маршрутам г.Казани» временно передан на обслуживание ООО «КПАТП-9». В ближайшее время работа маршрута будет восстановлена в соответствии с утвержденными графиками движений.
По всем вопросам, касающимся транспортного обслуживания, автор обращения может обратиться в Комитет по транспорту г.Казани по телефону 292-87-93 или по телефону «горячей линии» 275-30-50.Комитет по транспорту и связи Исполкома МО г.Казани (Аухадиев Ф.Х. тел.292-87-93), 12.09.2008

На 63м сегодня замечен Нефаз. А план на стройтрансовских маршрутах выполняют очень просто, затрат на ПС минимум, а набивают как банки с килькой.. в том то и их преймущество что им разрешили всякое гавно эксплуатировать...

IKARUSist писал(а):
-------------------------------------------------------
> На 63м сегодня замечен Нефаз.

Отлично, похоже эта рокировка перевозчиков будет использована
с максимальной пользой. Всех Драконов - на 52,57 и в Зеленодольск!

Ну что Вы говорите ерунду? Драконы должны работать в Казани. Ни одна большая и средняя вместимость не должна уходить. Пусть отправляют Хюндаи и прочую малую вместимость. Тасовать ПС вроде умеют



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 13.09.08 02:15 пользователем K-Lex.

K-Lex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ну что Вы говорите ерунду? Драконы должны работать
> в Казани. Ни одна большая и средняя вместимость
> не должна уходить. Пусть отправляют Хюндаи и
> прочую малую вместимость. Тасовать ПС вроде умеют

+10. Малой вместимости не место в таком Мегаполисе,как Казань их надо отравить в Зеленодольск. Основное предназначение коробков это маршруты с низким пассажиропотоком и поселковые маршруты!

K-Lex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ну что Вы говорите ерунду? Драконы должны работать
> в Казани. Ни одна большая и средняя вместимость
> не должна уходить. Пусть отправляют Хюндаи и
> прочую малую вместимость. Тасовать ПС вроде умеют

Ну это как сказать. Та мелочь, которую эксплуатирует Стройтранс,
стоит достаточно дешево, набивается от души, так что спокойно
окупится за год-другой, и можно будет списывать и заменять
на что-то новое. А вот от средних китайцев избавляться замучаемся,
будут ездить лет десять до последней отвалившейся гайки пока не
окупятся. Я считаю, избавляться надо в первую очередь именно от
них, если есть возможность.

Хотелось бы обратиться к перевозчикам, так и будут по одной остановке продлевать маршуты? вот сейчас 2 маршрут продлили до Павлюхина (ходил до театра Кукол), ехал на нём один, на вокзале почти все вышли, на Кольце один остался, обратно тоже до театра Камала практически пустой ехал. Почему бы не продлить до Танковой или до метро Горки (именно привязка к метро была главная цель транспортной схемы)? и воздух не придёться возить.

roman_kazan писал(а):
-------------------------------------------------------
> Почему бы
> не продлить до Танковой или до метро Горки (именно
> привязка к метро была главная цель транспортной
> схемы)? и воздух не придёться возить.

Можно еще задействовать новые возможности двустороннего
движения по Достоевского. Скажем продлить 2-ку по Островского-
-Эсперанто-Вишневского-Достоевского-А.Кутуя в Азино, далее
возможны варианты. А то помнится с ост.Калинина сложно было
попасть во многие точки города - вокзал, А.Кутуя, Азино.

Нафига его вообще продлили дальше вокзала?!
Ездит по пробкам в центре, мешается. У него на пути целых 2 проблемных улицы:
Московская и Островского. Основная цель маршрута - подвозить из
дальнего Кировского р-на (от Юдино до Лагерной в центр). А не толкаться
в пробках. Подозреваю, что у него на проезд от Театра Кукол до вокзала
занимает столько же времени, как от вокзала до Юдино.
А привязка к метро - здравая мысль. Вот только не к Суконной Слободе,
а к ближайшей станции - Кремлевской.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 13.09.08 12:59 пользователем NeilSy.