Виктор писал(а):
-------------------------------------------------------
> Если максимальный поток будет Ботаника - центр, то
> 8 минут в час пик не впечатляет.

главное ведь не впечатление, а пуск двух станций в нормальном режиме. Если временные схемы не устраивают, значит надо достраивать в полном объеме все.

kalexandr писал(а):
-------------------------------------------------------
> Виктор писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Если максимальный поток будет Ботаника - центр,
> то
> > 8 минут в час пик не впечатляет.
>
> главное ведь не впечатление, а пуск двух станций в
> нормальном режиме. Если временные схемы не
> устраивают, значит надо достраивать в полном
> объеме все.
Я не понял, откуда вы взяли интервал 8 минут на перегоне Ботаническая-Чкаловская? У меня получается интервал 4 минуты.

> главное ведь не впечатление, а пуск двух станций в
> нормальном режиме. Если временные схемы не
> устраивают, значит надо достраивать в полном
> объеме все.

Я лично тремя руками за.
Но есть ещё политики и чиновники...
И кризис.

Эдвард писал(а):
-------------------------------------------------------

> Кто-нибудь из Серого дома может сделать хотя бы
> приблизительный расчет стоимости прокладки


Вряд ли :D
Это не откаты с маршрутчиков пилить

Вот я одного не пойму, Леонид Волков всерьёз думает, что если бы два миллиарда шли не на метро, то их бы потратили на трамваи, обособление путей и прочие радости? Почему-то до 2006 года включительно, когда из городской казны на метро выделялась сумма едва ли сравнимая с нынешними подачками федералов, на трамваи, троллейбусы и прочие виды транспорта в сумме выходило немногим больше.

Если пойти дальше, то даже при нынешней ситуации ничто не мешает часть денег кинуть на трамваи, не на покупку, а на обособление. Но делать это нужно жёстко и безкомпромиссно, чтобы у баранов за рулём автолюбителей не было никаких шансов заехать на пути. При этом обособлять то нужно не везде, посчитаем:
1. проспект Ленина (от Гагарина до Московской)
2. Московская (от Радищева до Челюскинцев)
3. Челюскинцев (от Московской до Свердлова)
4. 8 марта (от Радищева до Щорса)
5. Малышева (от Гагарина до Сыромолотова)
6. Гагарина (от Первомайской до Малышева)
7. Луначарского (от Шевченко до Декабристов)

Olegbl4 писал(а):
-------------------------------------------------------

> 1. проспект Ленина (от Гагарина до Московской)
> 2. Московская (от Радищева до Челюскинцев)
> 3. Челюскинцев (от Московской до Свердлова)
> 4. 8 марта (от Радищева до Щорса)
> 5. Малышева (от Гагарина до Сыромолотова)
> 6. Гагарина (от Первомайской до Малышева)
> 7. Луначарского (от Шевченко до Декабристов)

Про Куйбышева забыли...

Поговорил сегодня в Думе с Дозорцом.
В ближайшее время будет организовано челночное движение по одному туннелю между Геологической и Чкаловской.

Леонид Волков писал(а):
-------------------------------------------------------
> Поговорил сегодня в Думе с Дозорцом.
> В ближайшее время будет организовано челночное
> движение по одному туннелю между Геологической и
> Чкаловской.

эээ.... ближайшее время это какое? и что значит челночное - отдельный поезд будет ходить от Геологической до Чкаловской? Или как я говорил со съездом после Геологической.

byte писал(а):
-------------------------------------------------------
> Леонид Волков писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Поговорил сегодня в Думе с Дозорцом.
> > В ближайшее время будет организовано челночное
> > движение по одному туннелю между Геологической
> и
> > Чкаловской.
>
> эээ.... ближайшее время это какое? и что значит
> челночное - отдельный поезд будет ходить от
> Геологической до Чкаловской? Или как я говорил со
> съездом после Геологической.


Разговор был краткий :)
Но, как я понял, так:
"В ближайшее время" - это как только достроят туннель, станции и рельсы положат.
И отдельный поезд челноком по ветке от Геологической до Чкаловской, с интервалом около 6 минут.

> И отдельный поезд челноком по ветке от
> Геологической до Чкаловской, с интервалом около 6 минут.

Если именно до Чкаловской:
я так понимаю, всё бросили на достройку Чкаловской, на которую надо кучу денег, пустят челнок, потом (или параллельно) будут достраивать туннель с активным использованием Ботанической, ну и Ботаническую быстренько после проходки туннеля...

Леонид Волков писал(а):
-------------------------------------------------------

Леонид, вы меня запутали.

> "В ближайшее время" - это как только достроят
> туннель,
Какой туннель, если челнок до Чкаловской то оба туннеля готовы уже.

> станции и рельсы положат.
Опять же если челнок до Чкаловской, то зачем достраивать Ботаническую

> И отдельный поезд челноком по ветке от
> Геологической до Чкаловской, с интервалом около 6
> минут.
Опять же непонятно, зачем вообще так? Чтобы растянуть пуск Ботанической? Так тогда её точно не скоро пустят!

Виноват :)
Я перепутал Чкаловскую и Ботаническую.

Леонид Волков писал(а):
-------------------------------------------------------
> Виноват :)
> Я перепутал Чкаловскую и Ботаническую.
А вариант не рыть второй туннель вообще Дозорец как-нибудь прокомментировал?

Фактически, да.
Он сказал, что есть "серьезные проблемы с финансированием, которые будут нарастать", поэтому важно "запустить движение как можно быстрее", а "там видно будет".

Леонид Волков писал(а):
-------------------------------------------------------
> важно "запустить движение как можно быстрее", а
> "там видно будет".
Характерная фраза. Вот так у нас все и делается.
"АОП", так-сказать :)

Леонид Волков писал(а):
-------------------------------------------------------
> Фактически, да.
> Он сказал, что есть "серьезные проблемы с
> финансированием, которые будут нарастать", поэтому
> важно "запустить движение как можно быстрее", а
> "там видно будет".

Ну, с одним тоннелем это не движение, а посмешище какое-то. Не позорились бы уже!.. Кстати, смету на работы (в частности, по прокладке тоннеля) никто так и не предоставил. Куда уходят деньги, спрашивается?!..

Почему не движение, а посмещище - я не понял. Если отставить эмоции, то чем плохо-то? Уж точно лучше, чем реализация риска просто не достроить метро из-за отсутствия финансирования.

По сметам я направил вчера депутатское обращение в комитет по транспорту.

Леонид Волков писал(а):
> И отдельный поезд челноком по ветке от
> Геологической до Чкаловской, с интервалом около 6
> минут.
Если все-таки челнок будет до Ботанической, то ви 6 минут, ИМХО, ему не обернуться.
Там только длина перегона 3.5 км, т.е. нужно будет проехать 7 км, и сделать 4 высадки-посадки. Мне кажется, что на это минут 10 уйти должно.

таким образом, имеем 6 челноков в час, т.е. порядка 7500 пасс/час в одном направлении. Такая пропускная способность может оказаться недостаточной.

vasbur писал(а):
-------------------------------------------------------
> Леонид Волков писал(а):
> > И отдельный поезд челноком по ветке от
> > Геологической до Чкаловской, с интервалом около
> 6
> > минут.
> Если все-таки челнок будет до Ботанической, то ви
> 6 минут, ИМХО, ему не обернуться.
> Там только длина перегона 3.5 км, т.е. нужно будет
> проехать 7 км, и сделать 4 высадки-посадки. Мне
> кажется, что на это минут 10 уйти должно.
>
> таким образом, имеем 6 челноков в час, т.е.
> порядка 7500 пасс/час в одном направлении. Такая
> пропускная способность может оказаться
> недостаточной.

Все-таки ботаника признана пупом города, остальные районы идут на уйх :) Согласен за 6 минут нереально обернуться. И еще вопрос: а куда будет прибывать челнок на Геологическую? он будет занимать один из путей, пока нем нет "нормального" состава?

Леонид Волков писал(а):
-------------------------------------------------------
> Почему не движение, а посмещище - я не понял. Если
> отставить эмоции, то чем плохо-то?

Плохо тем, что политики решают, что пускать.