26.09.2007 - Москва - поступил вагон модели 71-405 /В.Кириллов/
С сайта: http://vagons.tramvaj.ru/
http://vagons.tramvaj.ru/show.php?cid=13&mid=61&w=n
...В настоящее время на заводе изготавливается опытная партия вагонов 71-403 в кузове 71-405 для г. Москвы. Мотивируется данное решение надежностью электрооборудования, примененного на серийных вагонах.
http://vagons.tramvaj.ru/info.php?m=71-405
Так говорили, что Москва больше продукцию УТМ покупать не будет?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 05.10.07 17:10 пользователем Petro.

0

0

А там еще два стояли.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 05.10.07 17:59 пользователем Дибуны.

0

0

0

Puhlyishmel писал(а):
-------------------------------------------------------
> Москва регрессирует....

Вы ездили на продукции завода УТМ? Если нет, то не говорите. От знакомых знаю, что хуже ЛМ-99 пока не придумывали еще ничего, про КТМ-19 тоже много лестных слов слышал. Не оправдываю ни в коей мере УТМ, но все-таки... может это вагон собрали на славу... и продолжат в том же духе...

0

0

0

0

Сидения по схеме 1+1 пожелание заказчика (Москвы), равно как и широкая передняя дверь (обычно спереди одна дверь ведет в кабину водителя, а вторая в салон - а тут обе двери)...

Чтобы привлечь народ на ОТ надо наоборот увеличивать количество сидячих мест.
Ну а широкая передняя дверь - под АСКП...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 06.10.07 09:49 пользователем Alex - MTB-82.

0

Это и я всегда так говорю,Что и от ЛМов сразу отталкивает,но сейчас слава богу в Питере начинают на пчелах ставить больше сидений.А на этом вагоне-опять 1плюс1,видимо слишком уж удалились эти "заказчики" от народа. Мне как то директор 1 тролл. парка сказал(указав на ТБС и МТБЭС)это последние машины которые создавались,что бы возить людей ,а не скот. А,что мне в новом траме понравилось-широкая перед. дверь и что их три,а не четыре(зачем при "дурниках" то четыре)вот и сидений можно было бы много поставить. А то с таким подходом скоро последние пассажиры в "козели" пересядут.Они бы лучше бы "козелям" предписали сделать одни стоячие места,а мы бы посмотрели как бы тогда люди в "козелях" бы ездили.

Только один раз ехал в Мегаполисе (или каком-то другом тролейбусе), где пол низкий и сиденья 2+2, и было это в час пик. Народ при мне ругался, мол, что за умник столько сидений напихал в салон, пройти и встать негде...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 06.10.07 17:52 пользователем Илюха_ЛэП.

Дибуны писал(а):
-------------------------------------------------------
> Это и я всегда так говорю,Что и от ЛМов сразу
> отталкивает,но сейчас слава богу в Питере начинают
> на пчелах ставить больше сидений.

Ну,не знаю,а я так рад был,когда Стас Давыдов указал мне на пчелу с тремя рядами сидений.Я уже об этом где-то писал,но у нас на работе(в Москве)все "наезды" на ЛМы заключаются в малом кол-ве сидячих мест.Я уж как могу убеждаю,что не Питерцы виноваты,да помогает мало.

Дибуны писал(а):
-------------------------------------------------------
> Как говорится - только скот возят стоя...

Не только скот, а еще и людей в час пик. Если бы трамваи были рассчитаны только на поездки сидя, то по утрам линии бы зашивались намертво.

> А на этом
> вагоне-опять 1плюс1,видимо слишком уж удалились
> эти "заказчики" от народа.

О сиденьях "1+1".

Я думаю, что "заказчики" как раз хорошо представляют, какие пассажиропотоки они собираются вывозить такими вагонами. И в вагоне должно быть не только место для стоящих пассажиров, но и возможность пройти между ними. В случае, если в середине вагона остается узкий коридор, обойти стоящего сложно. А еще подавляющее большинство пассажиров ездит с сумками, и даже с относительно небольшой сумкой через плечо разойтись в "коридоре" с человеком с такой же сумкой неудобно. А при АСКП через коридор обязательно придется идти, стоять там, где вошел, не дадут.

Первый 71-403 пришел в Москву с 2+1 и таким "коридором". У него даже не было накопительной площадки перед передней дверью. При всех его прочих положительных качествах я воспринял это как решающий его недостаток и больше в него в час пик не садился. Считаю, что вагоны с 2+1 при московских пассажиропотоках можно эксплуатировать только в составе систем, идущих с интервалом не большим, чем одиночные вагоны того же маршрута.