ТРАНСПОРТ в России

Страницы:  1 2345... Последняя>>
Страница: 1 из 47
Найдено 1 - 30 из 1390
10 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (Denver) Тут все накинулись на "иностранца", который весит больше, чем наш "дубовый" вагон, унаследованный из 1960х, забывая одну миленькую такую "мелочь": у "иностранца" разноуровневый пол, подразумевающий сложный прос
Форум: Железнодорожный форум
10 лет назад
Чернышов А. Ю.
Так в Инете уже давно развесили, а на остановках не везде есть место для развешивания. Кстати, Вадим, в том же Балви на остановках вообще отсутствуют какие-либо аншлаги. Вы уверены, что в Риге они есть абсолютно везде? И
Форум: Дискуссионный клуб
10 лет назад
Чернышов А. Ю.
Да если и 26. Развесить расписание на остановках и нет проблем.
Форум: Дискуссионный клуб
10 лет назад
Чернышов А. Ю.
НЯП, обшивка на ЭР200 представляла собой не экструдированный профиль, а лист, потому и была гофрированной. Вот то, что изображено на приведенном выше рисунке, это профиль очень напоминающий в сечении упаковочный картон,
Форум: Железнодорожный форум
10 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (Vadims Falkovs) Абсолютно справедливо, но лишь за одним исключением: у нас пишут не мифические интервалы, у нас пишут именно поминутное расписание. Замечу, что и у нас районные ПАТП пишут именно поминутное расписание,
Форум: Дискуссионный клуб
10 лет назад
Чернышов А. Ю.
ЦитатаТактовый интервал может быть равен 10 или 15 минутам, а это не так уж и редко. А при таких интервалах никто не станет заучивать расписание, будут просто приходить на остановку наугад и всем будет по барабану десять
Форум: Дискуссионный клуб
10 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (Павел Ситников) Но еще раньше этот "стеклокузов" не выдержит испытаний согласно "Нормам расчета прочности ..." или EN 12663, и будет отправлен в "стекло"-металлолом. И тем не менее, те же эуропэйцы, НЯП в начале 90-х, пыта
Форум: Железнодорожный форум
10 лет назад
Чернышов А. Ю.
Тут надо определиться с терминологией: является ли обшивка вагона экструдированным профилем или нет? Я пока веду речь именно об обшивке, а не хребтовых балках, лонжеронах и т. д. Эти детали безусловно не силуминовые. А в
Форум: Железнодорожный форум
10 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (svh) Но в этом случае возникает вопрос: а вообще нужен ли в городе с населением менее 50 тыс. человек транспорт с такими интервалами? За час этот город пешком пересечь можно. Вы недооцениваете Торжок. Во-первых, насе
Форум: Дискуссионный клуб
10 лет назад
Чернышов А. Ю.
Добавлю, что как ни странно, но ОТ во вполне российском Торжке, работает исключительно по тактовому расписанию: интервалы движения всех городских маршрутов составляют 1 час. При этом маршруты спланированы так, что зная
Форум: Дискуссионный клуб
10 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (Николаев) Vadims, это для вас тактовое расписание — сама собой разумеющаяся вещь, а наших составителей расписаний этому не учили, ничего нового они знать не хотят, удобство пользования транспортом им до лампочки.
Форум: Дискуссионный клуб
10 лет назад
Чернышов А. Ю.
Вы видели, скорее всего, просто самые плохие сорта силумина. Я нигде не нашёл упоминаний, что все силумины обязаны иметь гранулированную структуру, а вот то, что они хорошо свариваются нашёл. Кроме того вот здесь открыт
Форум: Железнодорожный форум
10 лет назад
Чернышов А. Ю.
Никому никогда не казалось, что расценки официального такси в Москве, мягко говоря, неадекватны. Минималка почти у всех начинается от 300 руб, что для поездок на соседнюю улицу слишком дорого, а при более дальних поездка
Форум: Дискуссионный клуб
10 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (gourry) Если так, то вопрос о пластике в обшивке прошлый снимается, ибо пожаробезопасный пластик точно будет дороже силумина. Не снимается, поскольку стеклотекстолит, который обсуждался здесь, не горит. ЦитатаНо
Форум: Железнодорожный форум
10 лет назад
Чернышов А. Ю.
Коль скоро никто так и не ответил, напишу, что мне удалось накопать самому. Вобщем, суть в том, что пресловутые "алюминиевые сплавы" оказались обыкновенным силумином, а не дюралюминием как я думал раньше. Из этого же выт
Форум: Железнодорожный форум
10 лет назад
Чернышов А. Ю.
Доброго времени суток. Хотелось бы узнать поподробней, чем технология построения вагона из таких профилей отличается от использования стального листа и почему такие профили не гофрируют?
Форум: Железнодорожный форум
10 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (Ded) Вы сначала с уверенностью утверждали о 3-вагонном составе и делали далекоидущие выводы, теперь так же говорите о 5-вагонном, не зная ничего в подробностях. А какая разница три в нём вагона или пять, если они всё
Форум: Железнодорожный форум
10 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (Ded) lastotschka+desiro+leermasse Спасибо, правда я не знал о leermasse. Значит, получатся, что судя по длине, наша Ласточка таки пятивагонная и весит она при этом 260 т, то есть в среднем по 52 т/вагон, что несколько больше ЭД, при том, ч
Форум: Железнодорожный форум
10 лет назад
Чернышов А. Ю.
А вы можете сформулировать, какую окраску вы хотите? А то раньше все возмущались, что у нас нецивилизованная, тусклая и вообще отстойная зелёная окраска, теперь оказывается, что новая - это фу, а старая была традиционной
Форум: Железнодорожный форум
10 лет назад
Чернышов А. Ю.
А есть ли где круглые ЭРки, окрашенные снаружи в ПИД вообще и особенно с линкрустом внутри?
Форум: Железнодорожный форум
10 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (Ded) Если вы не можете найти спецификации новых поездов - Сименс не виноват. Есть даже на википедии. Правда, не 3-вагонные составы. Может ссылочку кинете? А то я нашел даже высоту площадки у Ласточки, а вот тару не на
Форум: Железнодорожный форум
10 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (Чока) Чем сравнивать заслуженный поезд ЭД4 с Ласточкой, лучше подождали бы выхода ЭД10, а там глядишь и поинтереснее сравнивать будет. А разве ЭД10 - это не будет локализованная Ласточка? Если это так, то они будут с
Форум: Железнодорожный форум
10 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (Владимир Глазков) При более динамичный ПС позволяет перевезти больше пасажиров за тот же промежуток времени. То есть больше потратишь - больше заработаешь. Вы для начала таки определитесь, приносят пригородны
Форум: Железнодорожный форум
10 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (Ded) Аналогичный 3-вагонный Дезиро для словенских ж/д весит 95 тонн и имеет 188 мест. http://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BD_EMG_312 Тут соотношение 1.98 чел/т. Для более широкой колеи поезд будет весить немного больше, но и пассажиров вмест
Форум: Железнодорожный форум
10 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата По меркам машиностроения и то и другое - небольшие серии. Крупносерийное производство - это как ВЛ23 клепали, почти 600 штук за три года. Да кстати, ведь и сам по себе стеклопластик дороже металла. Ну и что? Все это бы
Форум: Дискуссионный клуб
10 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (Антон Хлынин) Честно сказать, я был уверен, что поезда типа ЭР2 - ЭД2 - ЭД4 в составности П + М + П эксплуатироваться не могут. ЭР - ЭД2, похоже, не могут, а ЭД4М может. Такой трехвагонный аппарат, НЯП, катался на кавминво
Форум: Железнодорожный форум
10 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (Владимир Глазков) То есть Сименс Дезиро с электронной системой управления и асинхронными ТЭД при одинаковом режиме работы будет расходовать столько же электроэнергии, как и ЭР2 с РКСУ и коллекторными ТЭД тольк
Форум: Железнодорожный форум
10 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата Типичное явление для мелкосерийного производства, кстати. Вы это о чем? И почему производство пластиковых элементов вагонной обшивки должно быть мелкосерийным? Оно может быть не менее крупным, чем производство
Форум: Дискуссионный клуб
10 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (Владимир Глазков) Не может, хотя бы потому, что максимальная заявленная нагрузка на ось у Дезиро - 19 т. Владимир, если Вы не можете 150 разделить на три, то я сделаю это за Вас: 150 / 3 = 50 т. Вот столько в среднем весит в
Форум: Железнодорожный форум
Страницы:  1 2345... Последняя>>
Страница: 1 из 47

©  "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-.
©  Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003.
Rambler's Top100
AT.

[ Generated in 0.001 seconds ]