|
|
Страницы: <<Первая ...34 5 67... Последняя>>
Страница: 5 из 47
Найдено 121 - 150 из 1390
12 лет назад
Чернышов А. Ю.
121. Re: Европейский ПС
Цитата (Vadims Falkovs)
А если отдохнуть и уехать, то нет. А держать там без дела поезд с локомотивной бригадой больше суток - вообще была бы победа разума над экономикой.
Ну если по субботам поезд не везет воздух из Гулбене, то
Форум: Прибалтика: общественный транспорт 12 лет назад
Чернышов А. Ю.
122. Re: Европейский ПС
Цитата (Vadims Falkovs)
В ЕС плановая экономика.
Приехали. Теперь ждем развитого социализма и перестройки?
Что касается Рига - Гулбене, то мне кажется, что логично выглядел бы вечерний рейс из Гулбене по воскресеньям, а не по
Форум: Прибалтика: общественный транспорт 12 лет назад
Чернышов А. Ю.
123. Rail Baltica
Хочу узнать, построено уже что либо по этому проекту или нет? Если что-то уже успели сделать, то какой колеи и где?
Форум: Прибалтика: общественный транспорт 12 лет назад
Чернышов А. Ю.
124. Re: Европейский ПС
Цитата (Vadims Falkovs)
Нет, пока идёт последняя стадия конкурса. По существующим требованиям, выбор победителя должен произойти не позднее 15-го августа. Во второй тур свою заявку подал лишь один претендент. Это "Конструксион
Форум: Прибалтика: общественный транспорт 12 лет назад
Чернышов А. Ю.
125. LDz: Европейский ПС
Хочу поинтересоваться, пришел ли, обещанный к 2011 году европейский ПС для замены ЭРок в Латвии, а также в ходу ли сейчас дизеля на Гулбене и Вентспилс?
Форум: Прибалтика: общественный транспорт 16 лет назад
Чернышов А. Ю.
126. Re: Транзит
Vladislav Prudnikov писал(а):
-------------------------------------------------------
> Уже сейчас устроить две ССВ (Кутузовская,
> Тестовская) сложновато, а через несколько лет это
> будет вообще невозможно.
А съезд с МК МЖД на Киевское направление куд
Форум: Железнодорожный форум 16 лет назад
Чернышов А. Ю.
127. Транзит
Касательно транзита замечу, что был бы очень кстати маршрут городской электрички из Солнцево в Лобню, с пересадками на метро Кутузовская, Международная, Беговая, Белорусская, Савёловская, Тимирязевская, Дмитровская, П
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Чернышов А. Ю.
Поздравляю.
Я ещё в 2007 году писал об этом.
http://forum.tr.ru/read.php?15,566446,page=2
Форум: Прибалтика: общественный транспорт 13 лет назад
Чернышов А. Ю.
Я эту тему начал, я её и подниму.
Нашёл таки снимок тепловоза, с которого начался разговор, более крупным планом.
http://www.flickr.com/photos/foko_madagascar/2414747113/sizes/l/in/photostream/
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Чернышов А. Ю.
131. Узкоколейная сцепка.
Доброго времени суток.
Сильно понадобились размеры узкоколейной сцепки, диаметр буфера и т. д. Если есть чертежи, то прошу дать ссылку на них, сам найти не смог.
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (Рэнглер)
Ну почему в ЕС прекрасно обходяться односекционными тепловозами, а когда надо просто привлекают второй тепловоз в виде второй секции. Так оно экономически даже и выгоднее, чем закупка и эксплуатация д
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (ailcat)
Она больше уже хотя бы в силу наличия у трамвая рессор. И - не забывайте о том, что у трамвайного колеса реборда всего 18 мм высотой (в то время как у Пионерок с колесом втрое-вчетверо меньшего диаметра мне не д
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (ailcat)
Цитата (Чернышов А. Ю.)
Что тогда мешает трамваю гонять как пионерке, по крайнеё мере на прямых участках?
Высокий центр тяжести и поперечная раскачка (к тому же у трамвая реборда вдвое ниже, чем у "пионерки")
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (ailcat)
на широкой колее - в первую очередь возможностью местного расширения пути под весом поезда (на узкоколейке это тоже имеет место быть).
Опять о том же. Что тогда мешает трамваю гонять как пионерке, по крайнеё
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (Toman)
Цитата (Чернышов А. Ю.)
Каждая неровность на рельсах - трамплин, чем больше скорость и масса ПС, тем выше он подпрыгнет на этом трамплине.
Надеюсь, Вам уже все объяснили, что это не так. Смотрите сами: вертикаль
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (svh)
То имеем бабах в упор в этот трамплин, и более ничего.
Даже если он плавно закругляется в вертикальной плоскости?
Цитата (svh)
Прошу не обижаться, но это полный бред.
С удовольствием почитаю Ваши выкладки. Будь
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (Иван Андреев)
То есть Вы продолжаете утверждать,
Я свои выкладки привёл, если Вы с ними не согласны, то выкладывайте свои или ищите ошибки в моих.
Кстати, практика показывает, что джип на скорости может переле
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (svh)
Того, что чем выше скорость - тем, действительно, выше, а вот чем больше масса - тем ниже.
Значит так. Если сила инерции равна произведению массы на ускорение, то сила тяжести равна произведению массы на ускорен
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (gourry)
Ну, положим у наших капотников обзор, прости господи, не намного лучше паровозного. А у капотников один из ключевых плюсов - удобство обслуживания. Плюс, подозреваю, ситуация с охлаждением у них полегче буде
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (Иван Андреев)
Цитата (Чернышов А. Ю.)Каждая неровность на рельсах - трамплин, чем больше скорость и масса ПС, тем выше он подпрыгнет на этом трамплине.Что???? Э-э-э... А что физику в объеме школьного курса уже отменили
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (krechet)
Обычный тепловоз капотной компановки без выступающего "носа". Просто поскольку тепловозы капотной компоновки наиболее распространены в США, где действуют жёсткие требования безопасности локомотивных бр
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (Toman)
Но - даже если брать скорость вполне черепашью, от 5 до 15 км/ч, с которыми узкоколейные поезда таки ходят - вероятность для поезда сойти намного выше, чем для пионерки.
Да, я, конечно, не уверен - но моё имхо - эт
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Чернышов А. Ю.
Ещё раз здравствуйте.
В процессе ползания по интернету, случайно набрёл на такие интересные снимки:
http://www.bosikom.net/view.php?id=madagascar17%20(9).jpg
Мне показалось, или это действительно тепловоз какой-то необычной вагонно-капотной
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Чернышов А. Ю.
У меня сложилась впечатление, что эти параметры связаны обратнопропорциональной зависимостью. Действительно, пионерка запросто гоняет там, где тепловоз еле плетётся.
Если это так, то не являются ли европейские скоро
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (Антон Чиграй)
О как. Двухсекционный 2М62 сравниваем с односекционным С36 и выясняем, что первый-то не хуже ;-)
Именно. Поскольку двухсекционность и позволяет развить большую мощность без увеличения осевой нагрузки
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (Рэнглер)
Я ни разу не видел в странах ЕС в поездах дальнего следования плацкарты или межеобластные вагоны. Мне вообще кажеться диковато путешествовать на дальние расстояния таким способом. Сам я ездил на поезд
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (gourry)
А детали там, мягко скажем, менее сложные чем тепловозы:)
Детали там менее массивные и соответственно менее металлоёмкие, чем у тепловозов. А что менее сложные в разработке - сомнительно. Перетяжелить вело
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (warrior)
"Автолайн" (или любой другой оператор) свои маршруты должен согласовывать в определённых инстанциях. Одно из условий согласования - наличие оборудованных остановочных пунктов по пути следования. На постро
Форум: Автобусный форум 13 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (Дибуны)
Допуски были другими, только и всего, точно также как Вы сейчас возьмёте ПМ и вставите к нему магазин от другого ПМ - можно стрелять.
Возьмёте ТТ и попытаетесь вставить в него магазин от другого ТТ, либо н
Форум: Железнодорожный форум
Страницы: <<Первая ...34 5 67... Последняя>>
Страница: 5 из 47
|
|
© "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2024. © Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003. |
AT.
|
[ Generated in 0.001 seconds ]