Сегодня кондуктор в трамвае 9 маршрута (№2103) сказала, что первый раз слышит (от меня) о повышении цен...

В итоге, личный автотранспорт становится выгодней автобусов (-)

Rytal писал(а):
-------------------------------------------------------
> В итоге, личный автотранспорт становится выгодней
> автобусов (-)


Это к чему.
Этим я хотел сказать, что повышать будут только ТРОЛЛЕЙБУСЫ!

Убийца КТМов-5 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Это к чему. Этим я хотел сказать, что повышать будут только
> ТРОЛЛЕЙБУСЫ!
А с чего Вы вообще это взяли?

недовольный пассажир писал(а):
-------------------------------------------------------
> Niko писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > недовольный пассажир писал(а):
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > >
> > > Скажите,пожалуйста, а на сколько увеличился
> > > дневной план кондуктора при увеличении
> > стоимости
> > > проезда с 10 до 15 руб?
> >
> > Сейчас дневной план на маршруте №29 составляет
> > 8000 рублей при стоимости проезда 15 рублей.
>
> А не знаете план для длинных маршрутов (длиной 30
> км)?
У нас в городе Казани из длинных я знаю маршрут №46,так на нем план 8-8,5 кругов составляет от 9100 до 10000 рублей.

>из длинных я знаю маршрут №46

Ещё 45, 10, 10а, 89, 5.

>А с чего Вы вообще это взяли?

Со слов кондуктора, что в трамваях не будут повышать стоимость проезда

в 10 троллейбусе кондуктор сказала, что всё таки будет повышение. Надо вообщем дождаться официальное постановление. Но такого пока нет и информация о повышения со стороны мэрии не потдтверждалась.

Входящий номер 8005 от 17.12.2008г.
Уважаемый Ильсур Раисович, сегодня 17 декабря. Наступил день пополнения деньгами транспортную карту. В почтовых отделениях по неизвестной причине платежи на транспортную карту не принимают. Как быть нам льготной категории людей в этой связи?
Будут ли действовать транспортные карты в 2009 году? Или нас в очередной раз бросят на камни? Не сочтите за труд, дайте своим подчиненным указание проинформировать нас по этому вопросу, толи через Вечернюю Казань, Город. Если не затруднит, дайте ответ на мой вопрос на мой электронный адрес. Лейбо Маркус Александрович

Ответ:

В связи с задержкой срока выхода постановления Кабинета Министров Республики Татарстан, устанавливающего стоимость единого месячного социального проездного билета (стоимость пополнения льготной электронной транспортной карты) на очередной год, пополнение льготной электронной транспортной карты в г.Казани было приостановлено.
С 19 декабря 2008 года, после выхода постановления Кабинета Министров Республики Татарстан от 18.12.2008 №899, начато пополнение льготных электронных транспортных карт на январь 2009 года.
С 1 января 2009 года стоимость ЕМСПБ - 274 рубля, ЕМДСПБ – 165 рублей, соответственно и пополнение льготных электронных транспортных карт. Комитет по транспорту Исполкома МО г.Казани (Ф.Г.Смагулова Тел.292-41-84), 25.12.2008

Транспортным картам в городах Набережные Челны, Нижнекамск, Альметьевск, Зеленодольск дан организационный старт
Миндортранс РТ, 26 декабря 2008 г.

Сегодня в здании Министерства транспорта и дорожного хозяйства РТ под председательством заместителя министра Азата Галиахметова состоялось совещание по внедрению транспортной карты в городах Набережные Челны, Нижнекамск, Альметьевск, Зеленодольск. На совещании были приглашены генеральный директор ОАО «Транспортная карта» г. Казани Руслан Галин, директор Департамента розничного бизнеса ОАО «Ак барс» банка Марат Ганеев, а также представители министерства финансов РТ, министерства труда, занятости и социальной защиты РТ и муниципальных образований Татарстан.
На совещании обсуждались организационные вопросы, связанные с внедрением транспортных карт на территории четырех муниципалитетов республики, поднимались вопросы взаимодействия министерств, ведомств и муниципальных образований по привлечению инвестиций для реализации указанных проектов. В ходе совещания представители муниципалитетов поделились перед участниками встречи своим опытом и проблемами при организации транспортного обслуживания населения на муниципальных маршрутах.
По итогам совещания были выработаны предложения по решению задач на 2009 год.

Вопрос (№8040 от 20.12.08):

.....
2. С 1 февраля будут электронные проездные. Сколько они будут стоить? Хочу напомнить, что в Москве в 2008 году при стоимости проезда в метро в 19 рублей и в наземном транспорте в 17 рублей единый месячный проездной билет на метро и все виды наземного транспорта стоил 1300 рублей, а если платить за год вперед - то 1000 рублей. Аюпов Ильсияр Каримович

Ответ:

.....
С 01.02.2009 планируется внедрение электронных проездных билетов для населения. В качестве эксперимента предполагается введение 2-3 различных тарифных планов. Стоимость конкретного тарифа по электронному проездному билету будет определяться непосредственно перевозчиками, в зависимости от их финансовой возможности. Комитет по транспорту Исполкома МО г.Казани (С.В.Никитина Тел.292-41-84), 31.12.2008

А повышения проезда-то не будет:)

Убийца КТМов-5 писал(а):
-------------------------------------------------------
> А повышения проезда-то не будет:)

Я бы не был столь уверен, просто все решения по этому вопросу
будут приниматься к 1 февраля, а не к 1 января.

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Стоимость конкретного тарифа по
> электронному проездному билету будет определяться
> непосредственно перевозчиками, в зависимости от их
> финансовой возможности.

Интересно было бы предположить какие будут коалиции.
1. Был бы выгоден МЭТу проездной "метро+ЭТ" с ценой не намного
превышающей проездной на метро, скажем 700 рублей на метро и
850 рублей "метро+ЭТ". В этом случае многие будут пользоваться
подвозящими трамваями и троллейбусами от ПП и от пл.Тукая.
2. МЭТу наверняка не выгодно создавать общий проездной
"метро+автобусы ПАТП-2", поскольку ПАТП-2 - прямой конкурент.
А вот общий проездной "метро+КПАТП-4" рублей так за 1200 наверняка
добавит пассажиров метрополитену.

Мне кажется, что с точки зрения экономики наиболее выгодно было бы вернуть из советских времен механические сборники денег в автобусах, когда кидали монетку крутили рукоятку и отрывли билетик. Все гениальное просто!

> Стоимость конкретного тарифа по
> электронному проездному билету будет определяться
> непосредственно перевозчиками, в зависимости от их
> финансовой возможности.

Бред какой-то. Это что каждый перевозчик будет снимать деньги с транспортной карты зависимости от своей финансовой возможности? По пластиковой карте стоимость проезда на каждом маршруте будет разная? В Самаре, например, проезд по транспортной карте в трамваях троллейбусах и муниципальных больших автобусах по 10 рублей, оплата кондуктору 12 рублей.

SSV писал(а):
-------------------------------------------------------
> Бред какой-то. Это что каждый перевозчик будет
> снимать деньги с транспортной карты зависимости от
> своей финансовой возможности? По пластиковой карте
> стоимость проезда на каждом маршруте будет разная?

Почему же бред? У нас и сейчас и всегда регулируется только
максимальный уровень тарифа, каждое предприятие вправе
установить любой тариф за проезд, но не дороже 15 рублей.
Ни к каким сложностям это не привело - никто не установил
ни на рубль дешевле :)
Что касается проездных, то и сейчас два крупнейших автобусных
перевозчика продают свои собственные бумажные проездные на
1,3 и все маршруты и сами устанавливают на них цену. У остальных
автобусных перевозчиков никаких проездных нет. Правда за этими
проездными нужно ехать в бухгалтерию предприятия, но с введением
смарт-карт уже существующие проездные станут доступнее.
Проездных, распространяющихся на маршруты двух и более транспортных
предприятий сейчас нет. Причина этого - нет точной информации о
количестве поездок на каждом маршруте, и непонятно как делить выручку
между несколькими предприятиями. С введением смарт-карт проблема
отпадет. И если действительно не будет директивных действий со
стороны транспортного комитета, а перевозчики сами будут определять
виды проездных и тарифы, то может начаться очень интересный процесс -
2-3 крупнейших предприятия могут начать совершенно легальную игру на
передел рынка, а именно ввести общий проездной проездной по достаточно
привлекательной цене. Причем разыгрывающим очевидно является МУП "МЭТ",
в ведении которого находится метро и ЭТ.

Поэтому можно считать, что проездных на автобус в Казани фактически нет. И если с введением пластиковых проездных не будет обязательно соблюдено следующее условие – действительность при любом тарифном плане (на все виды транспорта, на один и универсальный с 01.02.09) на всех без исключения маршрутах наземного городского транспорта вне зависимости от форм собственности транспортного предприятия, и по единому тарифу на каждом виде транспорта (универсальный - на количество тарифных единиц), а не «определяться непосредственно перевозчиками, в зависимости от их финансовой возможности», то идея заранее обречена на провал. И, разумеется (если Казань хочет, что бы в ней видели цивилизованный город) разовая стоимость проезда по ПК должна быть ниже, чем стоимость проезда при оплате кондуктору. А уж различные альянсы типа МЭТ+ПАТП-4 – это один из дальнейших вариантов тарифных планов, которых т. Абдулхаков обещал аж 200 ещё с 01.09.2008.

Вроде опять откладываеться введение электронных проездных. В троллейбусе мне предлагали обычный проездной, цены остануться такими же. Насчёт электронных ничего не знают.

roman_kazan писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вроде опять откладываеться введение электронных
> проездных. В троллейбусе мне предлагали обычный
> проездной, цены остануться такими же. Насчёт
> электронных ничего не знают.
так может быть будут проездные на ЭТ продавать как обычно для студентов и школьников(гражданский проездной на троллейбус или трамвай уберут),а на весь ОТ карты введут для граждан ?

Дело в том, что когда вводили карты для пенсионеров, то в салоне вывешивали информацию, куда позвонить и где получить. А для всех граждан такой информации нет. Кондуктора тоже ничего не знают поэтому отсюда вывод, что ввод карт опять откладываеться.