Сегодня только проезжал по кировской дамбе 2 пути там до моста, после моста к центру положить не успели. Зима началась однако ))))

Кто-нибудь знает, что сегодня было на Декабристов? Трамвай сам сошёл с рельсов или ему "помогли"?

Askario писал(а):
-------------------------------------------------------
> Кто-нибудь знает, что сегодня было на Декабристов?
> Трамвай сам сошёл с рельсов или ему "помогли"?


Непараллельные рельсы
Вечерняя Казань, 15 марта 2008 г.

Трамвай девятого маршрута сошел вчера с рельсов в одиннадцать утра у энергоуниверситета. Ничего удивительного - как объяснил корреспонденту "ВК" рабочий бригады, возвращавший вагон на законное место, авария случилась из-за того, что на этом участке сильно искривлены рельсы. Непараллельные они там давно, оказывается. И не только там они такие, а на многих участках.

Недавно были опубликованы данные: треть трамвайных путей Москвы нуждается в срочной замене. Сколько нужно заменить трамвайных путей, у нас в последний раз подсчитали, похоже, в феврале 2005-го - тогда, как сообщал городской комитет по транспорту, почти 46 из 167,3 километра рельсов достигли предельного износа. По этой причине в 2004 году казанские трамваи 139 раз сходили с путей, а простои составили в общей сложности 144 часа.

Спустя три года ситуация только ухудшилась. Вагоновожатых и кондукторов сходы с рельсов и простои больно бьют по карману. Пассажиры возмущаются, что по донельзя разбитым путям этот транспорт ползает со скоростью черепахи, а автовладельцы режут о торчащие из асфальта рельсы покрышки и уродуют диски в глубоких ямах, когда на перекрестках приходится переезжать трамвайные пути.

Вопрос:

Здравствуйте. Прочитал в новостях, что по инициативе ГИБДД собираются ликвидировать трамвайные пути на улицах Пушкина, Маркса, Ершова. Что же это хотят с городом сделать? Провозглашается, что Казань развивает наземный ЭТ, не уподобляясь многим городам России, сгубившим ЭТ в 90-х, производится закупка нового ПС, а на деле… Ликвидируют трамвай на Кремлевской дамбе, маршрут №1 в Кировский уже не существует, а теперь вот еще и за центр принялись. Вообще трудно понять власти Казани в последнее время: много говорят о истории города, развитии туризма, а сами губят исторический центр города, стараясь сделать там скоростное движение и застраивая его высотными домами современной планировки. Почему слова и дела идут в разные стороны. Трамваю как раз и место в центре города – там исторически сложившийся транспорт, и надо не трамваи убирать, а наоборот, ограничивать проезд туда частного и грузового транспорта. Улицу К.Маркса уже давно пора вообще полностью отдать под ОТ и преимущественно ЭТ (трамваи и троллейбусы), а частников пустить по Горького и Б.Красной, сделав их обе односторонними. В связи с упоминанием улицы Горького хочу сказать и о непонятно зачем анонсированной выделенной крайней правой полосе движения по ней для ОТ: Вы наверное и не знаете, раз не ездите на ОТ, что по ней не ходит никакой маршрут ОТ, и уже давно!
Что с того, что движение по Маркса затруднено, что, в этом трамвай виноват??? Виноваты как раз частники и автобусы, культура вождения в Казани известно какая. У трамвая же как раз нет возможности затруднить движение – он по рельсам идет и сойти с них не может. Вот ему как раз и мешают другие участники движения. В городе ничего не делается, чтобы поднять значение трамвая и его престиж, все маршруты автобусов составляются так, что трамвай не может конкурировать с ними, так его теперь и вовсе решили ликвидировать. По Ершова от Акчарлака до Сов. площади в прошлом году произвели ремонт путей, но сделали не "выделенку", чтобы трамвай мог нормально ходить, а общую дорогу. Чтож и там тогда не ликвидировали трамвай – там пробки еще сильнее бывают?? Складывается впечатление, что трамвай решили тихо-тихо ликвидировать, сообщив потом, что этот вид ОТ в городе не пользуется популярностью. И зачем трамвай видеть только как скоростной вид транспорта, вынося его на окраины города (по БКК) и ликвидируя в центре? Во-первых, скоростным его там не сделать в ближайшие 10-20 лет, а при современных темпах строительства дорог и развязок, то и 50 лет. Чтобы он там смог стать скоростным и конкурировать с автобусами, посчитайте сколько надо построить развязок по БКК, чтобы она стала безостановочной и сколько подземных переходов с выходами к остановкам, иначе люди выберут автобус, который везде (в т.ч. и с помощью Комитета по транспорту, составившим новую транспортную схему совсем без учета маршрутов ЭТ) выдавливает ЭТ. А вот в Центре по исторически сложившимся маршрутам трамвай бы мог прекрасно ходить, выигрывая у другого ОТ при соответствующих мерах по повышению его приоритета на дорогах: выделенка, смещение на одну сторону, уступка автотранспорта и т.д. Не надо думать, что только ценой на билет можно поднять приоритет трамвая – если он стоит в пробках, еле плетется, пропуская всех или вообще сворачивает по другому маршруту, то люди не сядут на него и за 5 рублей.
Насчет инициативы ГИБДД по поводу ликвидации трамвайных путей на этих улицах: надо не избавляться от причины своей работы, а ВЫПОЛНЯТЬ ее (работу), иначе можно выступить и с предложением по ликвидации троллейбусов, автобусов и т.д. – работы у них меньше станет, но ведь тогда и их самих сокращать надо будет! Лучше бы занимались очисткой улиц от припаркованных там незаконно автомашин (как раз это и затрудняет движение), иначе и полосу для ОТ негде будет выделять.
Администрации города пора определиться: развивать тысячелетний город, оставив исторический центр в покое и привлекая туристов ИЛИ снести весь его и строить современные проспекты, в названии которых сохранится только воспоминание о бывшем на их месте когда-то. Город и сейчас уже трудно узнать, но не потому, что он похорошел, а потому что от старины мало что осталось. И гордиться здесь нечем – туристов привлекают не новостройками (типа Кул-Шариф или ПЫрамиды) – их много и в других городах, и историческими зданиями улицами, Павками, т.е. чем-то уникальным, что есть только в этом городе.
Да, и еще – ликвидация трамвайного движения повлечет за собой увеличение кол-ва ПС автобусов и троллейбусов, а занимать место на проезжей части они будут гораздо больше…
Спасибо за ответ и комментарии. Евгений

Ответ:

Впервые за последние 5 лет в 2007 году на развитие городского электрического транспорта из городского бюджета были выделены финансовые средства в размере 228,2 млн.руб., в том числе на строительство 16,3 км троллейбусных линий, на реконструкцию 10,8 км трамвайных линий, 8,8 км контактных сетей. Приобретено 20 современных комфортабельных трамваев и 32 троллейбуса нового поколения.
Для дальнейшего развития городского электрического транспорта Генеральным планом г.Казани, утвержденным Решением Казанской городской Думы от 28.12.2007 №23-26, и Программой «Об улучшении транспортного обслуживания населения г.Казани на 2004 - 2008 годы» предусмотрено до 2012 года строительство 78,0 км троллейбусных линий, приобретение нового подвижного состава, в том числе 50 троллейбусов в 2008 году.
Демонтаж трамвайных путей по ул.Декабристов от ДК Химиков, Ленинской дамбе, набережной р.Казанки предусмотрен только после ввода в эксплуатацию трамвайной линии на участке от Кировской дамбы -ул.Несмелова - ул.Шоссейная - ул.Б.Крыловка - ул.Ленская - до пр.Х.Ямашева.
В настоящее время движение трамвайного маршрута №1 «Ж.-д.вокзал -ул.Адмиралтейская» закрыто в связи с реконструкцией трамвайных путей по Кировской дамбе.
Данные мероприятия помогут улучшить транспортное обслуживание жителей города, в том числе повысить скоростной режим на отдельных участках, уменьшить интервал движения на маршрутах городского наземного электрического транспорта.
В развитии пассажирских перевозок в г.Казани будущее за Казанским метрополитеном, как самого скоростного и экологически чистого вида транспорта. Генеральным планом г.Казани в период до 2015 года планируется завершить строительство первой линии Казанского метрополитена протяженностью 21 км от станции «Азинская» до станции «Авиастроительная», которая соединит наиболее удаленные от центра жилые районы Азино-1, Азино-2, Соцгород, район Заречной зоны с центром города. Перегруженность транспортных магистралей уже сейчас создает большие проблемы, связанные с обеспечением безопасности дорожного движения, жизни и здоровья граждан. Метрополитен поможет постепенно, по мере ввода новых пусковых участков разгрузить транспортные магистрали, и постепенно снять существующие проблемы с пассажирскими перевозками.
В г.Казани основная часть трамвайных линий совмещена с проезжей частью, что действительно, в связи с увеличившейся в последние годы интенсивностью движения автомобильного транспорта в г.Казани не позволяет в полной мере использовать технические характеристики эксплуатируемого подвижного состава трамваев.
В настоящее время для повышения пропускной способности центральной части города изучается вопрос различных вариантов организации движения транспорта по улицам М.Горького, К.Маркса, Большая Красная, в том числе как один из них - демонтаж трамвайных путей по улицам Н.Ершова -К.Маркса - Пушкина на участке от ул.Гвардейская до пл.Г.Тукая.
Дополнительно сообщаю, что с вводом в г.Казани новой маршрутной сети на городских автобусных маршрутах эксплуатируются комфортабельные низкопольные и полунизкопольные автобусы городского типа 2007 года выпуска, с двигателями соответствующими экологическому стандарту «Euro-З» длиной 12,0 м, 10,5 м и 8,5 м, с уменьшением объема выброса выхлопных газов и шумовой нагрузки на окружающую среду.Комитет по транспорту и связи Исполкома МО г.Казани (Ахунова Ю.Г. тел. 292-43-58), 19.03.2008

Да-да, в следующем ответе (от 20.03.08) ответили, что приоритетом развития является ЭТ, а здесь "в том числе как один из них - демонтаж трамвайных путей по улицам Н.Ершова -К.Маркса - Пушкина на участке от ул.Гвардейская до пл.Г.Тукая."

Вот и вся наша мэрия в этом... Вопросы задают про одно, а они....
Прочитать их ответы - так создастся впечатление о слабоумии их, даже у людей, не проживающих и не бывающих в нашем городе. Чего можно ждать еще хорошего - как они даже теоретически могут сделать подобное??...

Вот обратите внимание: "Генеральным планом г.Казани в период до 2015 года планируется завершить строительство первой линии Казанского метрополитена протяженностью 21 км от станции «Азинская» до станции «Авиастроительная»"

А в следующем ответе (на день позже): "Генеральным планом г.Казани планируется ввод станций метрополитена «Пр.Победы» в 2008 году, «Козья Слобода» в 2009 году, а также трех станций до 2015 года -«Декабристов», «Московская», «Авиастроительная»."

Как за день может так сильно измениться??? Аж три станции пропали...
И если до 2015 года сдадут 5 станций (ПП, КС, Декабр., Моск., Авиастр.), то как за последующие 5 (пять!) лет сдадут еще целую линию и еще остатки первой (в Азино)??? Похоже пишут вообще что хотят - совсем не заботятся об ответе.

Трамвайные пути cоединят Кировсую дамбу и ДК химиков
Татар-информ, 22 Марта 2008 г.

В середине апреля планируется начать работы по восстановлению трамвайных путей на Кировской дамбе. Об этом корреспонденту агентства «Татар-информ» сообщил генеральный директор МУП «Метроэлектротранс» Асфан Галявов.

После того как трамвайные пути будут восстановлены на Кировской дамбе, начнется их строительство в сторону улицы Несмелова. В конечном итоге трамвайные пути соединят ДК химиков с железнодорожной площадью, то есть трамвайные пути пройдут по Кировскому району города. Этот проект будет полностью осуществлен уже в текущем году, заверил А.Галявов.

Трамвай №3 будет ходить до речного порта
Татар-информ, 22 Марта 2008 г.

От поселка Борисково до речного порта можно теперь добраться на трамвае маршрута №3. Об этом корреспонденту агентства «Татар-информ» сообщил генеральный директор МУП «Метроэлектротранс» Асфан Галявов.

Еще недавно конечной остановкой трамвая маршрута №3 была остановка К. Насыри. Теперь - речной порт. Маршрут продлен по просьбе пассажиров. Сейчас от Борисково до речного порта курсируют всего 5 трамвайных вагонов. С началом навигации на Волге вагонов станет втрое больше.

А 7-й трамвай вообще ходит?

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> А 7-й трамвай вообще ходит?


В прошлое воскресение ходил.

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> А 7-й трамвай вообще ходит?
Ходит, и весьма неплохо. И люди ездят, а уж летом и говорить нечего.

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> В конечном итоге
> трамвайные пути соединят ДК химиков с
> железнодорожной площадью, то есть трамвайные пути
> пройдут по Кировскому району города. Этот проект
> будет полностью осуществлен уже в текущем году,
> заверил А.Галявов.

Насколько вообще реально построить трамвайную линию по Крыловке
за один сезон? По-моему, абсолютная фантастика! Там даже земля
наверняка юридически не готова, нужно изымать участки, переселять
людей, сносить дома. Не говоря уже об объемах работ.

По трассе будущего продления БКК разве еще не все снесли? Заявление о быстром строительстве говорит о том, что все будет делаться по минимуму, без строительства пешеходных переходов.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 22.03.08 23:46 пользователем K-Lex.

K-Lex писал(а):
-------------------------------------------------------
> По трассе будущего продления БКК разве еще не все
> снесли?

Не знаю, не ходил там, но что-то сомневаюсь. Может быть кто-нибудь
точно знает?

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> > По трассе будущего продления БКК разве еще не все снесли?
> Не знаю, не ходил там, но что-то сомневаюсь. Может быть
> кто-нибудь точно знает?
Непонятно как пойдет трамвай по Несмелова, дальше на эфировском кольце, есть заправка, как с ней быть? Потом до Шоссейной есть и дома и иные строения.
В этом году будут Краснококшайскую расширять, с конца улицы, думаю как-то это все в едином ключе будет.

Mikael Tikhonov писал(а):
-------------------------------------------------------
> Непонятно как пойдет трамвай по Несмелова

Несмелова тоже расширять придется со стороны Речного техникума,
она очень узкая даже и без трамвая.

> В этом году будут Краснококшайскую расширять, с
> конца улицы, думаю как-то это все в едином ключе
> будет.

Ее будут расширять с другого совсем конца, продолжая Фрунзе до пересечения
с Вахитова.

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> K-Lex писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > По трассе будущего продления БКК разве еще не
> все
> > снесли?
>
> Не знаю, не ходил там, но что-то сомневаюсь. Может
> быть кто-нибудь
> точно знает?

Там полно еще - по состоянию некоторых можно судит, что живут еще.
До конца 2008 года целиком фрагмент БКК от дамбы до ДК Химиков с трамвайными путями - фантастика, даже если деньги дуром попрут.

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Mikael Tikhonov писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Непонятно как пойдет трамвай по Несмелова
>
> Несмелова тоже расширять придется со стороны
> Речного техникума,
> она очень узкая даже и без трамвая.

Есть некоторе подозрение, что расширять будут в сторону реки - в феврале в этом затоне вывозили грунт и сбрасывали его под лед (летом в той точке воды до 1.5 м). Может после моста трасса пойдет вправо и сразу к Эфировскому кольцу?? Так было бы лучше в отношении развязки - получился как бы треугольник.

MST писал(а):
-------------------------------------------------------
> Есть некоторе подозрение, что расширять будут в сторону реки - в феврале в
> этом затоне вывозили грунт и сбрасывали его под лед (летом в той точке воды до
> 1.5 м). Может после моста трасса пойдет вправо и сразу к Эфировскому кольцу??
> Так было бы лучше в отношении развязки - получился как бы треугольник.
Весьма интересный вариант. Пляж там не особо популярен, а после строительства насыпи до храма-памятника спасу нерукотворному (он же памятник воинам, павшим при взятии Казани) вода явно застаивается. Лучше засыпать этот участок. К тому же будет готова практически половина дамбы для второго моста.
Если соединить мост с Эфировским кольцом, то на Несмелова можно будет переразметить, чтобы со стороны Речного техникума было 3 полосы, а на противоположной стороне сделать 2. Скорее всего новый участок будет односторонним, иначе придется ставить светофор возле моста, что существенно снизит его пропускную способность.

MST писал(а):

> Есть некоторе подозрение, что расширять будут в
> сторону реки - в феврале в этом затоне вывозили
> грунт и сбрасывали его под лед (летом в той точке
> воды до 1.5 м). Может после моста трасса пойдет
> вправо и сразу к Эфировскому кольцу?? Так было бы
> лучше в отношении развязки - получился как бы
> треугольник.

ИМХО, Хорошая идея. С моста направо пустить весь поток безостановочно и по насыпанной дамбе, несмелова и куску существующей дамбы между ними организовать некое подобие кругового движения.

Jalanajak писал(а):
-------------------------------------------------------
> ИМХО, Хорошая идея. С моста направо пустить весь
> поток безостановочно и по насыпанной дамбе,
> несмелова и куску существующей дамбы между ними
> организовать некое подобие кругового движения.

Может быть картинку кто-нибудь нарисует!
Я лично не понимаю о чем идет речь, но хотел бы понять.