Тема является информационной и создана для актуального отражения современного состояния маршрутной сети города. Данные будут редактироваться по мере поступления изменений.
Дополнения и замечания по структуре и сути темы принимаются в обсуждении.

Новости и обсуждение изменений трасс маршрутов, подвиженого состава, перевозчика и т.п. обсуждаются не здесь, а в соответствующих темах:

Автобусные новости Екатеринбурга
Новости и подвижной состав Екатеринбургского трамвая
Новости коммерческого автобусного транспорта
СвЖД и Екатеринбург-пасс. - наблюдения
Троллейбусные новости Екатеринбурга

Данные не претендуют на полную достоверность и представлены по состоянию на январь 2013 года.

Стоимость проезда - 23 рубля.
Модели ПС:
АКА-5225 = ГолАЗ-АКА-5225,
Ikarus-280 = Ikarus-280.33 vs Ikarus-280.64 vs Ikarus-280.80 vs Ikarus-280.86,
Ikarus-283 = Ikarus-283.10,
ЛиАЗ-5256 = ЛиАЗ-5256.40 vs ЛиАЗ-5256.45,
НефАЗ-5299 = НефАЗ-5299CA (НефАЗ-5299-20-22) vs НефАЗ-5299CS (НефАЗ-5299-20-32) vs НефАЗ-5299CN (НефАЗ-5299-30-32),
Saffle 2000 = Säffle 2000 (Volvo B10M-60).

Маршрут 1: Железнодорожный Вокзал – Станция Кольцово
Трасса вперед: Привокзальная площадь – Челюскинцев – Свердлова – Карла Либкнехта – Малышева – Луначарского – Декабристов – Сибирский тракт – Варшавская – Сибирский Тракт – Кольцовский подъезд – ЕКАД – Кольцовский подъезд – Площадь Бахчиванджи – Бахчиванджи.
Остановки вперед: Железнодорожный вокзал – Азина - Дом музыки - ТЮЗ – Филармония – Проспект Ленина – Дом Кино – Телестудия – Луначарского – ДК им. Гагарина – Лесотехнический университет – Лесопарк – Каменный Карьер – Станция Путёвка – Психбольница – Тубсанаторий – Чапаева – Лечебная – 10 км – 11 км – Птицефабрика – 12 км (треб.*) – 13 км (треб.*) – 14 км (треб.*) - Октябрьская – Сад «Рябинушка» (треб.*) – Сады (треб.*) – «Авиатор-5» (треб.*) – Аэропорт Кольцово - Бахчиванджи – Авиагородок – Станция Кольцово.
Трасса обратно: Бахчиванджи – Кольцовский подъезд – Площадь Бахчиванджи (заезд к аэропорту) – Кольцовский подъезд – Сибирский тракт – Варшавская – Сибирский Тракт – Комсомольская (заезд под мост) – Сибирский тракт – Декабристов – Белинского – Карла Либкнехта – Свердлова – Привокзальная площадь.
Остановки обратно: Станция Кольцово – Авиагородок – Бахчиванджи – Аэропорт Кольцово - «Авиатор-5» (треб.*) - Сады (треб.*) – Сад «Рябинушка» (треб.*) – Октябрьская – 13 км (треб.*) –12 км (треб.*) – Птицефабрика –11 км –10 км – Лечебная – Чапаева – Тубсанаторий – Психбольница – Станция Путёвка – Каменный Карьер – Лесопарк – Лесотехнический университет – Комсомольская – ДК им. Гагарина – Сибирский тракт – Луначарского – Декабристов – Куйбышева – Библиотека им. Белинского – Гостиница «Центральная» - Архитектурная Академия – ТЮЗ – Дом музыки - Азина/Гостиница «Свердловск»*** – Железнодорожный вокзал.
Предприятие: АП-2 ЕМУП МОАП
ПС: АКА-5225, Ikarus-283, ЛиАЗ-5256, НефАЗ-5299, Saffle 2000**
Примечание:
* - остановка по требованию.
** - подменные машины (на линии не постоянно)
*** - при заходе в парк автобусы следуют до ост. Гостиница «Свердловск».

Маршрут 5: Восточная – Калиновский
Трасса вперед: Восточная - Первомайская - Гагарина - Ленина (заезд к УрФУ) – Гагарина – Первомайская – Студенческая – Блюхера – Проезжая – Губахинская – Мурзинская.
Остановки вперед: Восточная - Генеральская - УрФУ – Софьи Ковалевской – Первомайская – Студенческая – Центр культуры "Урал" – Блюхера – Дачная – Проезжая – Рыбаков – Поворот на Изоплит – Калиновский.
Трасса обратно: Мурзинская – Губахинская – Проезжая – Блюхера – Комсомольская – Первомайская – Мира – Ленина - Восточная.
Остановки обратно: Калиновский – Поворот на Изоплит – Рыбаков – Проезжая – Дачная – Сахалинская – Торговый комплекс «Современник» – Академическая – Софьи Ковалевской – УрФУ - Автомобильный колледж - Восточная.
Предприятие: АП-2 ЕМУП МОАП
ПС: АКА-5225*, ЛиАЗ-5256, НефАЗ-5299, Saffle 2000*
Примечание:
* - подменные машины (на линии не постоянно)

Маршрут 9: Южная – Шабры (-ОПХ)
Трасса вперед: 8 Марта – Юлиуса Фучика – 8 Марта – Титова – Селькоровская – Полевской тракт – Кузнецова – Дорога в Шабровский – 50 пикет (- Ленина - Кирова).
Остановки вперёд: Южная – Ювелирная – Переулок Рижский – Сухоложская – Вторчермет – Поликлиника – Общежитие – Станция Керамик – Южная подстанция – Сады – Сад «Родничок» - Полеводство – Станция Сысерть – УПТК – Шабры (- Цех механизации - ОПХ).
Трасса обратно: (Кирова - Ленина-) 50 пикет – Дорога в Шабровский – Кузнецова – Полевской тракт – Селькоровская – Титова – 8 Марта.
Остановки обратно: (ОПХ - Цех механизации -) Шабры – УПТК – Станция Сысерть – Полеводство – Сад «Родничок» - Сады – Южная подстанция – Станция Сысерть – Станция Керамик – Общежитие – Поликлиника – Вторчермет – Сухоложская – Военная – Переулок Рижский – Ювелирная – Южная.
Перевозчик: АП-6 ЕМУП МОАП
ПС: ЛиАЗ-5256; НефАЗ-5299
Примечание: с 6:00 до 8:30, в 13:30 и с 15:50 до 23:00 маршрут следует до остановки ОПХ, в остальное время - до шабров.

Маршрут 10: Восточная – Изоплит
Трасса вперед: Восточная - Первомайская - Гагарина - Ленина (заезд к УрФУ) – Гагарина - Первомайская – Студенческая – Блюхера – Проезжая – Губахинская – Фабричная – Изоплитная.
Остановки вперед: Восточная - Генеральская - УрФУ – Софьи Ковалевской – Первомайская – Студенческая – Центр культуры "Урал" – Блюхера – Дачная – Проезжая – Рыбаков – Поворот на Изоплит – Магазин – Ясли – Изоплит.
Трасса обратно: Изоплитная – Фабричная – Губахинская – Проезжая – Блюхера – Комсомольская – Первомайская – Мира – Ленина - Восточная.
Остановки обратно: Изоплит – Ясли – Магазин – Поворот на Изоплит – Рыбаков – Проезжая – Дачная – Сахалинская – Торговый комплекс «Современник» – Академическая – Софьи Ковалевской – УрФУ - Автомобильный колледж - Восточная.
Предприятие: АП-2 ЕМУП МОАП
ПС: АКА-5225*, ЛиАЗ-5256, НефАЗ-5299, Saffle 2000*
Примечание:
* - подменные машины (на линии не постоянно).

Маршрут 11: Южная – Горный Щит**
Трасса вперед: 8 Марта – Юлиуса Фучика – 8 Марта – Титова – Селькоровская – Полевской тракт – Будённого – Ленина/- Полевской тракт*/- Толстого - Дорога в Зелёный Бор - Военная**.
Остановки вперёд: Южная – Ювелирная – Переулок Рижский – Сухоложская – Вторчермет – Поликлиника – Общежитие – Станция Керамик – Южная подстанция – Сады – Сад «Родничок» - Полеводство – Зелёная – Средняя – Горный Щит/(-Поворот на Широкую Рчку - Широкая Речка)*/(-Поворот на Зелёный Бор - Зелёный Бор**).
Трасса обратно: Военная - Дорога в Зелёный Бор - Толстого**/Полевской тракт*/Ленина – Будённого – Полевской тракт – Селькоровская – Титова – 8 Марта.
Остановки обратно: (Широкая Речка - поворот на Широкую Речку)*/Горный Щит – Средняя – Зелёная – Полеводство – Сад «Родничок» - Сады – Южная подстанция – Станция Керамик – Общежитие – Поликлиника – Вторчермет – Сухоложская – Военная – Переулок Рижский – Ювелирная – Южная.
Перевозчик: АП-6 ЕМУП МОАП
ПС: ЛиАЗ-5256, НефАЗ-5299
Примечание:
* - часть рейсов следует до ост. "Широкая Речка"
* - часть рейсов следует через ост. "Зелёный Бор"

Маршрут 11М: Южная – Верхнемакарово
Трасса вперед: 8 Марта – Юлиуса Фучика – 8 Марта – Титова – Селькоровская – Полевской тракт – Будённого - Толстого - Дорога в Верхнемакарово - Колхозников.
Остановки вперёд: Южная – Ювелирная – Переулок Рижский – Сухоложская – Вторчермет – Поликлиника – Общежитие – Станция Керамик – Южная подстанция – Сады – Сад «Родничок» - Полеводство – Зелёная – Средняя – Поворот на Зелёный Бор - Зеленый Бор-2 - Шиловский кордон - Верхнемакарово.
Трасса обратно: Колхозников - Дорога в Верхнемакарово - Толстого – Будённого – Полевской тракт – Селькоровская – Титова – 8 Марта.
Остановки обратно: Верхнемакарово – Шиловский кордон - Зеленый Бор-2 - Поворот на Зелёный Бор - Средняя – Зелёная – Полеводство – Сад «Родничок» - Сады – Южная подстанция – Станция Керамик – Общежитие – Поликлиника – Вторчермет – Сухоложская – Военная – Переулок Рижский – Ювелирная – Южная.
Перевозчик: АП-6 ЕМУП МОАП
ПС: ЛиАЗ-5256/НефАЗ-5299
Стоимость проезда: 18 рублей

Маршрут 13: 7 Ключей - Станция метро «Площадь 1905 года»
Трасса вперед: Уткинская – Белякова – Техническая – Ангарская – Билимбаевская – Расточная – Техническая – Ватутина – Техническая – Бебеля – Черепанова – Товарная – Стрелочников – Невьянский – Челюскинцев – Свердлова – Карла Либкнехта – Малышева – 8 Марта.
Остановки вперед: 7 Ключей – Полюсная – Белякова – Матросская – Трамвайное кольцо – Ангарская – Хладокомбинат № 3 – Торговый центр – Расточная – Кунарская – Ватутина – Техническая – ДК ВОС – Теплоходный – Таганский Ряд – Заречный – Черепанова – 3-го Интернационала – Стрелочников – Вокзальная – Азина - Дом музыки - ТЮЗ – Архитектурная Академия – Проспект Ленина – Горького - Станция метро «Площадь 1905 года»..
Трасса обратно: 8 Марта – Ленина – Карла Либкнехта – Свердлова – Челюскинцев – Невьянский – Стрелочников – Товарная – Черепанова – Бебеля – Техническая – Ватутина – Техническая – Расточная – Билимбаевская – Ангарская – Техническая – Решётская (с заездом к ДМБ №9) – Леваневского – Белякова – Уткинская.
Остановки обратно: Станция метро «Площадь 1905 года» - Архитектурная Академия – ТЮЗ – Дом музыки - Азина – Вокзальная – Стрелочников - 3-го Интернационала – Черепанова – Заречный – Таганский Ряд – ДК ВОС – Техническая – Ватутина – Кунарская – Билимбаевская – Торговый центр – Хладокомбинат № 3 – Ангарская – Трамвайное кольцо – Матросская – Белякова – ДМБ № 9 – Полюсная – 7 Ключей.
Предприятие: АП-2 ЕМУП МОАП
ПС: Ikarus-283, ЛиАЗ-5256, НефАЗ-5299
Примечание:
Фактически на 7 Ключах 2 конечные – ДМБ № 9 и 7 Ключей.

Маршрут 13а: «Уралтехгаз» - Станция метро «Площадь 1905 года»
Трасса вперед: Монтажников – Расточная – Техническая – Ватутина – Техническая – Бебеля – Черепанова – Товарная – Стрелочников – Невьянский – Челюскинцев – Свердлова – Карла Либкнехта – Малышева – 8 Марта.
Остановки вперед: «Уралтехгаз» - АТП – Монтажников – Расточная – Кунарская – Ватутина – Техническая – ДК ВОС – Теплоходный – Таганский Ряд – Заречный – Черепанова – 3-го Интернационала – Стрелочников – Вокзальная – Азина - Дом музыки - ТЮЗ – Архитектурная Академия – Проспект Ленина – Горького - Станция метро «Площадь 1905 года».
Трасса обратно: 8 Марта – Ленина – Карла Либкнехта – Свердлова – Челюскинцев – Невьянский – Стрелочников – Товарная – Черепанова – Бебеля – Техническая – Ватутина – Техническая – Расточная – Монтажников.
Остановки обратно: Станция метро «Площадь 1905 года» - Архитектурная Академия – ТЮЗ – Дом музыки - Азина – Вокзальная – Стрелочников - 3-го Интернационала – Черепанова – Заречный – Таганский Ряд – ДК ВОС – Техническая – Ватутина – Кунарская – Расточная – Монтажников – АТП – «Уралтехгаз».
Предприятие: АП-2 ЕМУП МОАП
ПС: ЛиАЗ-5256, НефАЗ-5299, Saffle 2000

Маршрут 17: Южная – Опытный Завод
Трасса вперед: 8 Марта – Юлиуса Фучика – 8 Марта – Шварца - Белинского – Щербакова – Пархоменко – Караванная – Малая Караванная - Адмирала Ушакова.
Остановки вперед: Южная – Самоцветный бульвар – Бульвар Малахова – ТЦ "Дирижабль" - Шварца – Самолётная – ТРЦ «Екатерининский» - Широкий пер. – Уктус – Гостиница Уктус - Прониной – Дачная – Станция Садоводства - Нижнеисетск – Инженера Алиева – Спортбаза – Сады – Поселок Рудный – Опытный Завод.
Трасса обратно: Адмирала Ушакова - Малая Караванная - Караванная – Пархоменко – Щербакова – Белинского - Шварца – 8 Марта.
Остановки обратно: Опытный Завод – Поселок Рудный – Сады – Спортбаза – Инженера Алиева – Нижнеисетск – Станция Садоводства - Дачная – Прониной – Гостиница Уктус - Уктус – Щербакова - Широкий пер. – ТРЦ «Екатерининский» - Самолётная – Шварца – ТЦ "Дирижабль" - Бульвар Малахова - Самоцветный бульвар – Южная.
Предприятие: АТП-6 ЕМУП МОАП
ПС: ЛиАЗ-5256*, НефАЗ-5299
Примечание:
* - подменные машины (на линии не постоянно).
9 (11 в выходные дни) рейсов в день до Опытного Завода, остальные – до Посёлка Рудный.

Маршрут 18: Сахарова – УрФУ
Трасса вперед: Сахарова – Вильгельма де Геннина - Академика Бардина – Ясная – Волгоградская – Белореченская – Посадская – Большакова – Белинского – Декабристов – Восточная – Малышева – Мира.
Остановки вперед: Сахарова - Павла Шаманова - Академический микрорайон – Горбольница №6 – Микрохирургия глаза – Ясная – Ясная (2) – Медгородок – Торговый комплекс «Буревестник» - Белореченская – Посадская – Торговый центр «Фан Фан» – Дворец Спорта – Облсобес – Большакова – Музей Бажова – Белинского – Луначарского – Сибирский тракт – Шарташский рынок – Торговый центр «Восточный» - Генеральская – Гагарина – УрФУ.
Трасса обратно: Мира – Ленина – Гагарина – Малышева – Восточная – Декабристов – Чапаева – Большакова – Посадская – Белореченская – Волгоградская – Ясная – Академика Бардина – Вильгельма де Геннина - Сахарова.
Остановки обратно: УрФУ – УрФУ (2) – Гагарина – Энгельса – Шарташский рынок – Сибирский тракт – Луначарского – Белинского – Музей Бажова – Аэроагентство – Дворец Спорта – Торговый центр «Фан Фан» – Посадская – Белореченская - Торговый комплекс «Буревестник» - Медгородок – Ясная – Микрохирургия глаза – Горбольница №6 – Академический микрорайон - Павла Шаманова - Сахарова.
Предприятие: АП-3 ЕМУП МОАП
ПС: Ikarus-280, Ikarus-283, ЛиАЗ-5256*, НефАЗ-5299
Примечание:
* - подменные машины (на линии не постоянно).

Маршрут 21: Краснолесье – Железнодорожный вокзал
Трасса вперёд: Краснолесья - Амундсена – Академика Бардина – Ясная – Волгоградская – Белореченская – Посадская – Репина – Ленина –8 Марта – Бориса Ельцина – Челюскинцев – Привокзальная площадь.
Остановки вперёд: Краснолесье – Полянка - Рабочая - Академика Вонсовского – Онуфриева – Амундсена – Решетникова – Чкалова – Бардина – Ясная – Медгородок - Торговый комплекс «Буревестник» - Белореченская – Гурзуфская – Институт связи – Площадь Коммунаров – Площадь 1905 года – Драмтеатр – Ельцина – Управление дороги – Железнодорожный вокзал.
Трасса обратно: Привокзальная площадь – Челюскинцев – Бориса Ельцина – 8 Марта – Ленина – Репина – Посадская – Белореченская – Волгоградская – Ясная – Академика Бардина – Амундсена - Полянка - Краснолесья.
Остановки обратно: Железнодорожный вокзал – Управление дороги – Ельцина – Драмтеатр – Площадь 1905 года – Маршала Жукова – Площадь Коммунаров – Институт связи – Гурзуфская – Белореченская – Торговый комплекс «Буревестник» - Медгородок – Бардина – Чкалова – Решетникова – Амундсена – Онуфриева – Академика Вонсовского – Рабочая – Краснолесье.
Предприятие: АТП-6 ЕМУП МОАП
ПС: Ikarus-280, Ikarus-283, НефАЗ-5299

Маршрут 23: Академгородок – Железнодорожный вокзал
Трасса вперёд: Амундсена – Щорса – 8 Марта – Ленина – Карла Либкнехта – Свердлова – Челюскинцев – Привокзальная площадь.
Остановки вперёд: Академгородок – «Екатерининский привоз» – Лесная - Рабочая –Академика Вонсовского – Онуфриева – Амундсена – Волгоградская – Шаумяна – Серова – Автовокзал – Фрунзе – Большакова – Цирк – Станция метро «Площадь 1905 года» - Архитектурная Академия – ТЮЗ – Дом музыки - Азина/Гостиница «Свердловск»* – Железнодорожный вокзал.
Трасса обратно: Привокзальная площадь – Челюскинцев – Свердлова – Карла Либкнехта – Ленина – 8 Марта – Щорса – Амундсена.
Остановки обратно: Железнодорожный вокзал – Азина - Дом музыки - ТЮЗ – Архитектурная Академия – Площадь Труда - Станция метро «Площадь 1905 года» - ТЦ «Гринвич» - Декабристов – Большакова – Фрунзе – Автовокзал – Серова - Шаумяна – Волгоградская – Амундсена – Онуфриева – Академика Вонсовского – Рабочая – Лесная - «Екатерининский привоз» – Академгородок.
Предприятие: АП-2 ЕМУП МОАП (выходные); АТП-6 ЕМУП МОАП
ПС: Ikarus-283, ЛиАЗ-5256**, НефАЗ-5299
Примечание:
*** - при заходе в парк автобусы АП-2 следуют до ост. Гостиница «Свердловск».
** - подменные машины (на линии не постоянно)

Маршрут 24: Широкая Речка – Площадь Коммунаров
Трасса вперёд: Удельная – Феофанова – Суходольская – Светлореченская – Репина – Гурзуфская - Посадская – Репина – Площадь Коммунаров.
Остановки вперёд: Широкая Речка – Поселок Светлореченский (треб.*) – Ледовый дворец – Васильковая (треб.*) – Клеверный (треб.*) – Госпиталь – Контрольная – Отрадная – Новомосковская – Начдива Васильева – Репина - Институт Связи – Площадь Коммунаров.
Трасса обратно: Площадь Коммунаров – Репина – Светлореченская – Суходольская – Феофанова – Удельная.
Остановки обратно: Площадь Коммунаров – Институт Связи – Начдива Васильева – Новомосковская – Отрадная – Контрольная – Госпиталь – Клеверный (треб.*) – Васильковая (треб.*) – Ледовый дворец – Поселок Светлореченский (треб.*) – Широкая Речка.
Предприятие: АП-3 ЕМУП МОАП
ПС: ЛиАЗ-5256/НефАЗ-5299
Примечание: маршрут работает нерегулярно
* - остановка по требованию.

Маршрут 25: ТЦ «МЕГА» (Радиоколледж*) – Высоцкого
Трасса вперёд: Металлургов – Викулова – Крауля – Репина – Малышева – Высоцкого.
Остановки вперёд: ТЦ «МЕГА» - Металлургов – (Радиоколледж – Крауля*) Викулова – Заводская – Токарей – Институт Связи – Центральный стадион - Торговый центр «Алатырь» – Театр «Волхонка» - Площадь Малышева – Гостиница «Центральная» - Дом Кино – Трансагентство – Генеральская – Гагарина – Профессорская – Комсомольская – Каменные палатки – Высоцкого.
Трасса обратно: Высоцкого – Малышева – Репина – Крауля – Викулова – Металлургов
Остановки обратно: Высоцкого – Каменные палатки – Комсомольская – Профессорская – Гагарина – Генеральская – Трансагентство – Дом Кино – Горького - Площадь Малышева – Театр «Волхонка» - Торговый центр «Алатырь» – Институт Связи – Токарей – Заводская – Викулова – (Крауля – Радиоколледж*) Металлургов – Детский дом – Ново-Московский тракт – ТК "Новомосковский" - ТЦ «МЕГА».
Предприятие: АП-2 ЕМУП МОАП, АП-3 ЕМУП МОАП
ПС: Ikarus-283, ЛиАЗ-5256**, НефАЗ-5299
Примечание:
* - до 9:30 автобусы следуют до ост. Радиоколледж.
** - подменные машины (на линии не постоянно).

Маршрут 28: Радиоколледж – Горбольница № 7
Трасса вперёд: Крауля – Репина – Ленина – Гагарина – Уральская - Учителей – Сулимова – Данилы Зверева – Вилонова.
Остановки вперёд: Радиоколледж – Крауля – Викулова – Заводская – Токарей – Институт Связи – Площадь Коммунаров – Площадь 1905 года – Колледж имени Ползунова – Площадь Труда – Оперный театр – Восточная – Автомобильный колледж – УрФУ - Первомайская – Блюхера – Советская – Учителей – Парк Хаус – Менделеева – Боровая – Данилы Зверева – Горбольница № 7.
Трасса обратно: Вилонова – Данилы Зверева – Сулимова – Учителей – Уральская – Ленина – Репина – Крауля.
Остановки обратно: Горбольница № 7 – Данилы Зверева – Боровая – Менделеева – Парк Хаус – Учителей – Советская – Блюхера – Первомайская – УрФУ - Автомобильный колледж – Восточная – Оперный театр – Площадь Труда – Площадь 1905 года – Маршала Жукова - Площадь Коммунаров – Институт Связи – Токарей – Заводская – Викулова – Крауля – Радиоколледж.
Предприятие: АП-2 ЕМУП МОАП, АП-3 ЕМУП МОАП
ПС: АКА-5225*, Ikarus-283, ЛиАЗ-5256*, НефАЗ-5299
Примечание:
* - подменные машины (на линии не постоянно).

Маршрут 29: Исток – Станция «Кольцово»
Трасса вперёд: Механизаторов – Главная – Реактивная – Трактовая – Эстонская – Латвийская – Белоярская – Прибалтийская – Латвийская (заезд к Компрессорному) – Эстонская – Сибирский Тракт – Кольцовский подъезд – ЕКАД – Кольцовский подъезд – Площадь Бахчиванджи (заезд к аэропорту) – Бахчиванджи.
Остановки вперёд: Исток – Главная – Поворот на Исток – Реактивная – Посёлок Кольцово – Лесничество – Трактовая – Поворот на УКЗ – Эстонская – Клуб – Белоярская – Латвийская – Компрессорный – Латвийская – Стадион – Клуб – Эстонская – Поворот на УКЗ – Сад «Рябинушка» (треб.*) – Сады (треб.*) – «Авиатор-5» (треб.*) – Аэропорт Кольцово - Бахчиванджи – Авиагородок – Станция Кольцово.
Трасса обратно: Бахчиванджи – Кольцовский подъезд – Площадь Бахчиванджи (заезд к аэропорту) – Кольцовский подъезд – Сибирский тракт – Эстонская – Латвийская – Белоярская – Прибалтийская – Латвийская (заезд к Компрессорному) – Эстонская – Трактовая – Реактивная – Главная – Механизаторов.
Остановки обратно: Станция Кольцово – Авиагородок – Бахчиванджи – Аэропорт Кольцово - «Авиатор-5» (треб.*) - Сады (треб.*) – Сад «Рябинушка» (треб.*) – Поворот на УКЗ – Эстонская – Клуб – Белоярская – Латвийская – Компрессорный – Латвийская – Стадион – Клуб – Эстонская – Поворот на УКЗ – Трактовая – Лесничество – Посёлок Кольцово – Реактивная – Поворот на Исток – Главная – Исток.
Предприятие: АП-2 ЕМУП МОАП
ПС: НефАЗ-5299
Примечание: по рабочим дням
* - остановка по требованию.

Маршрут 31: Железнодорожный Вокзал – Трактовая
Трасса вперед: Привокзальная площадь – Челюскинцев – Свердлова – Карла Либкнехта – Ленина – Восточная – Сибирский тракт – Варшавская – Сибирский Тракт – Трактовая.
Остановки вперед: Железнодорожный вокзал – Азина - Дом музыки - ТЮЗ – Филармония – Оперный театр – Восточная – Энгельса – Шарташский рынок – ДК им. Гагарина – Лесотехнический университет – Лесопарк – Каменный Карьер – Станция Путёвка – Психбольница – Тубсанаторий – Чапаева – Лечебная – 10 км – 11 км – Птицефабрика – 12 км (треб.*) – 13 км (треб.*) – 14 км (треб.*) - Октябрьская – Трактовая.
Трасса обратно: Трактовая – Сибирский тракт – Варшавская – Сибирский тракт – Комсомольская (заезд под мост) – Сибирский тракт – Восточная – Ленина – Карла Либкнехта – Свердлова – Привокзальная площадь.
Остановки обратно: Трактовая – Октябрьская – 14 км (треб.*) - 13 км (треб.*) – 12 км (треб.*) – Птицефабрика – 11 км – 10 км – Лечебная – Чапаева – Тубсанаторий – Психбольница – Станция Путёвка – Каменный Карьер – Лесопарк – Лесотехнический университет – Комсомольская – ДК им. Гагарина – Сибирский тракт – Шарташский рынок – ТЦ «Восточный» - Малышева – Восточная – Оперный театр – Архитектурная Академия – ТЮЗ – Дом музыки - Азина/Гостиница «Свердловск»*** – Железнодорожный вокзал.
Предприятие: АП-2 ЕМУП МОАП
ПС: Ikarus-283, ЛиАЗ-5256**, НефАЗ-5299, Saffle 2000**
Примечание:
* - остановка по требованию.
** - подменные машины (на линии не постоянно).
*** - при заходе в парк автобусы следуют до ост. Гостиница «Свердловск».

Маршрут 32: Драмтеатр – Компрессорный
Трасса вперед: 8 Марта – Ленина – Восточная – Сибирский тракт – Варшавская – Сибирский тракт – Эстонская – Латвийская – Белоярская – Прибалтийская - Латвийская.
Остановки вперед: Драмтеатр – Колледж имени Ползунова – Площадь Труда - Оперный театр – Восточная – Энгельса – Шарташский рынок – ДК им. Гагарина – Лесотехнический университет – Лесопарк – Каменный Карьер – Станция Путёвка – Психбольница – Тубсанаторий – Чапаева – Лечебная – 10 км – 11 км – Птицефабрика – 12 км (треб.*) – 13 км (треб.*) – 14 км (треб.*) - Октябрьская – Поворот на УКЗ – Эстонская – Клуб – Белоярская – Латвийская – Компрессорный.
Трасса обратно: Латвийская – Эстонская – Сибирский тракт – Варшавская – Сибирский тракт – Комсомольская (заезд под мост) – Сибирский тракт – Восточная – Малышева – 8 Марта.
Остановки обратно: Компрессорный – Латвийская – Стадион – Клуб – Эстонская – Поворот на УКЗ – Октябрьская – 14 км (треб.*) - 13 км (треб.*) – 12 км (треб.*) – Птицефабрика – 11 км – 10 км – Лечебная – Чапаева – Тубсанаторий – Психбольница – Станция Путёвка – Каменный Карьер – Лесопарк – Лесотехнический университет – Комсомольская – ДК им. Гагарина – Сибирский тракт – Шарташский рынок – ТЦ «Восточный» - Трансагентство – Дом Кино – Горького – Метро «Площадь 1905 года» - Драмтеатр.
Предприятие: АП-2 ЕМУП МОАП
ПС: АКА-5225, ЛИАЗ-5256, НефАЗ-5299, Saffle 2000**
Примечание:
* - остановка по требованию.
** - подменные машины (на линии не постоянно).

Маршрут 43: Онуфриева – Проспект Седова
Трасса вперед: Амундсена – Бардина – Ясная – Волгоградская – Белореченская – Шаумяна – Серафимы Дерябиной – Токарей – Бебеля – Готвальда – Опалихинская – Бебеля – Техническая – Теплоходный – Таватуйская – Коуровская.
Остановки вперед: Онуфриева – Амундсена – Решетникова – Чкалова – Бардина – Ясная – Медгородок - Торговый комплекс «Буревестник» - Черкасская – Репина - Токарей – Уралкабель – Готвальда – Опалихинская – Бебеля – Заречный – Таганский Ряд – Таватуйская – Надеждинская – Сортировочная – Проспект Седова.
Трасса обратно: Седова – Надеждинская – Таватуйская – Бебеля – Техническая – Бебеля – Опалихинская – Готвальда – Бебеля – Кирова – Заводская – Крауля – Токарей – Серафимы Дерябиной – Шаумяна – Белореченская – Волгоградская – Ясная – Бардина – Амундсена.
Остановки обратно: Проспект Седова – Сортировочная – Надеждинская – Таватуйская – Таганский Ряд – Заречный – Бебеля – Опалихинская – Готвальда – ВИЗ – Венгерских Коммунаров – Заводская – Токарей – Репина - Черкасская – Торговый комплекс «Буревестник» - Медгородок – Бардина – Чкалова – Решетникова – Амундсена – Онуфриева.
Предприятие: АП-3 ЕМУП МОАП; АТП-6 ЕМУП МОАП
ПС: Ikarus-280, Ikarus-283, ЛИАЗ-5256*, НефАЗ-5299, Volgabus-5270*
Примечание:
* - подменные машины (на линии не постоянно).

Маршрут 45: Восточная – Исток
Трасса вперед: Восточная – Первомайская - Генеральская - Ленина - Восточная - Сибирский тракт – Комсомольская – Дублёр Сибирского тракта – Трактовая – Реактивная – Главная – Механизаторов.
Остановки вперед: Восточная – Энгельса – Шарташский рынок – ДК им. Гагарина – Парфюмерная фабрика - Микрорайон Комсомольский – ЖБИ – Тубсанаторий - Союз (треб.*) – Бухара-Урал – Станция Исток – Трактовая – Лесничество – Посёлок Кольцово – Реактивная – Поворот на Исток (треб.*) – Главная – Исток.
Трасса обратно: Механизаторов – Главная – Реактивная – Трактовая – Дублёр Сибирского тракта – Комсомольская – Сибирский тракт – Восточная – Малышева - Бажова - Ленина.
Остановки обратно: Исток – Главная – Поворот на Исток (треб.*) – Реактивная – Посёлок Кольцово – Лесничество – Трактовая – Станция Исток – Бухара-Урал – Союз (треб.*) - Тубсанаторий – ЖБИ – Микрорайон Комсомольский – Парфюмерная фабрика - ДК им. Гагарина – Сибирский тракт – Шарташский рынок – ТЦ «Восточный» - Малышева – Трансагенство - Восточная
Предприятие: АП-2 ЕМУП МОАП
ПС: ЛИАЗ-5256, НефАЗ-5299
Примечание:
* - остановка по требованию

Маршрут 50: УрФУ – 17 Мехколонна
Трасса вперед: Ленина – 8 Марта – Щорса – Амундсена – Предельная – Мостовая – Европейская.
Остановки вперед: УрФУ – – УрФУ (2) - Автомобильный колледж – Восточная – Оперный театр – Площадь Труда – Станция метро «Площадь 1905 года» - ТЦ «Гринвич» - Декабристов – Большакова – Фрунзе – Автовокзал – Серова - Шаумяна – Волгоградская – Амундсена – Онуфриева – Академика Вонсовского – Рабочая – Лесная - «Екатерининский привоз» – Академгородок – Патра – Мостовая – 17 Мехколонна.
Трасса обратно: Европейская – Мостовая – Предельная – Амундсена – Щорса – 8 Марта – Ленина.
Остановки обратно: 17 Мехколонна – Мостовая – Патра – Академгородок – «Екатерининский привоз» – Лесная - Рабочая – Академика Вонсовского – Онуфриева – Амундсена – Волгоградская – Шаумяна – Серова – Автовокзал – Фрунзе – Большакова – Цирк – Станция метро «Площадь 1905 года» - Колледж имени Ползунова - Площадь Труда – Оперный театр – Восточная – Автомобильный колледж – УрФУ.
Предприятие: АП-2 ЕМУП МОАП; АТП-6 ЕМУП МОАП
ПС: Ikarus-280*, Ikarus-283, ЛИАЗ-5256*, НефАЗ-5299
Примечание:
* - подменные машины (на линии не постоянно).

Маршрут 54: УрФУ – Краснолесье
Трасса вперед: Ленина – 8 Марта – Щорса – Амундсена - Бардина - Серафимы Дерябиной - Вильгельма де Геннина (с заездом до Сахарова) - Павла Шаманова - Анатолия Мехренцева - Краснолесья.
Остановки вперед: УрФУ – УрФУ (2) - Автомобильный колледж – Восточная – Оперный театр – Площадь Труда – Станция метро «Площадь 1905 года» - ТЦ «Гринвич» - Декабристов – Большакова – Фрунзе – Автовокзал – Серова - Шаумяна – Волгоградская – Амундсена – Решетникова - Чкалова - Бардина - Ясная - Микрохирургия глаза – Горбольница №6 - Академический микрорайон - Вильгельма де Геннина - Двинская - Барвинка - Чкалова-Краснолесья - Краснолесье.
Трасса обратно: Краснолесья – Анатолия Мехренцева - Павла Шаманова - Вильгельма Де Геннина - Серафимы Дерябиной - Бардина - Амундсена – Щорса – 8 Марта – Ленина.
Остановки обратно: Краснолесья - Барвинка - Вильгельма де Геннина - Академический микрорайон - Горбольница №6 - Микрохирургия глаза - Ясная - Бардина - Чкалова - Решетиникова – Амундсена – Волгоградская – Шаумяна – Серова – Автовокзал – Фрунзе – Большакова – Цирк – Станция метро «Площадь 1905 года» - Колледж имени Ползунова - Площадь Труда – Оперный театр – Восточная – Автомобильный колледж – УрФУ.
Предприятие: АП-2 ЕМУП МОАП; АТП-6 ЕМУП МОАП
ПС: АКА-5225*, Ikarus-280*, Ikarus-283, ЛИАЗ-5256*, НефАЗ-5299
Примечание:
* - подменные машины (на линии не постоянно).

Маршрут 56: УЗТМ – Центр культуры (пос. Садовый)
Трасса вперед: Машиностроителей – Космонавтов – Берёзовая – ЕКАД* – Обход Верхней Пышмы* – Валимханова – Лунная – Верстовая.
Остановки вперед: УЗТМ – Метро «Уралмаш» - ДК им. Лаврова – Фрезеровщиков – Индустрии – Ломоносова – Радиостанция – Союзная – Заречный – Сады* - Кирпичный завод – пос. Садовый – Центр культуры.
Трасса обратно: Верстовая – Лунная – Валимханова – Обход Верхней Пышмы* – ЕКАД* – Берёзовая – Космонавтов – Машиностроителей.
Остановки обратно: Центр культуры - пос. Садовый – Кирпичный Завод – Сады* - Заречный – Союзная – Радиостанция – Магазин «Кедр» - Ломоносова – Индустрии – Фрезеровщиков – ДК им. Лаврова – Метро «Уралмаш» - УЗТМ.
Предприятие: АП-2 ЕМУП МОАП
ПС: ЛИАЗ-5256**, НефАЗ-5299
Примечание:
* - на территории городского округа Верхняя Пышма.
** - подменные машины (на линии не постоянно).

Маршрут 56Б: УЗТМ – Березит
Трасса вперед: Машиностроителей – Космонавтов – Берёзовая – ЕКАД* – Обход Верхней Пышмы* – Валимханова – Лунная – Верстовая - Сибирка - Дорога в Березит.
Остановки вперед: УЗТМ – Метро «Уралмаш» - ДК им. Лаврова – Фрезеровщиков – Индустрии – Ломоносова – Радиостанция – Союзная – Заречный – Сады* - Кирпичный завод – пос. Садовый – Садовый (Дом Культуры) - Березит.
Трасса обратно: Дорога в Березит - Сибирка - Верстовая – Лунная – Валимханова – Обход Верхней Пышмы* – ЕКАД* – Берёзовая – Космонавтов – Машиностроителей.
Остановки обратно: Березит - Садовый (Дом Культуры) - пос. Садовый – Кирпичный завод – Сады* - Заречный – Союзная – Радиостанция – Магазин «Кедр» - Ломоносова – Индустрии – Фрезеровщиков – ДК им. Лаврова – Метро «Уралмаш» - УЗТМ.
Предприятие: АП-2 ЕМУП МОАП
ПС: ЛИАЗ-5256/НефАЗ-5299
Примечание:
* - на территории городского округа Верхняя Пышма.

Маршрут 57: Пехотинцев – Елизавет
Трасса вперед: Пехотинцев – Лётчиков – Армавирская – Артинская – Космонавтов – Челюскинцев - Свердлова – Карла Либкнехта – Ленина – 8 Марта – Титова – Новинская – Елизаветинское Шоссе – Бисертская.
Остановки вперед: Пехотинцев – Школа – Центр культуры «Стрела» – Звезда – Артинская – Проспект Космонавтов – Техническое училище – 1 километр – Железнодорожный вокзал – Азина – Дом музыки - ТЮЗ – Архитектурная Академия – Площадь Труда – Станция метро «Площадь 1905 года» - ТЦ «Гринвич» - Декабристов – Большакова – Фрунзе – Автовокзал – Южная – Ювелирная – Переулок Рижский – Сухоложская – Вторчермет – Новинская - Свердлесмаш - Лифтостроительный - Звонкий - Новопашинский - Центр Культуры - Елизавет.
Трасса обратно: Бисертская – Елизаветинское Шоссе – Новинская – Титова – 8 Марта – Ленина – Карла Либкнехта – Свердлова – Челюскинцев – Космонавтов – Артинская – Армавирская – Лётчиков – Пехотинцев.
Остановки обратно: Елизавет - Центр Культуры - Новопашинский - Звонкий - Лифтостроительный - Свердлесмаш - Новинская - Вторчермет – Сухоложская – Военная – Переулок Рижский – Ювелирная – Южная – Автовокзал – Фрунзе – Большакова – Цирк – Станция метро «Площадь 1905 года» - Архитектурная Академия – ТЮЗ – Дом музыки - Азина - 1 километр – Проспект Космонавтов – Артинская – Звезда – Центр культуры «Стрела» – Школа – Пехотинцев.
Предприятие: АП-3 ЕМУП МОАП; АТП-6 ЕМУП МОАП
ПС: Ikarus-283, ЛИАЗ-5256, НефАЗ-5299
Примечание: 8 рейсов по рабочим дням. От Пехотинцев: 6:15, 6:45, 7:08, 7:38 12:53, 14:10, 15:10, 15:40. От Елизавета: 7:30, 8:14, 8:44, 9:26, 14:23, 15:37, 16:39, 17:04.

Маршрут 57а: Пехотинцев – Елизавет
Трасса вперед: Пехотинцев – Лётчиков – Армавирская – Завокзальная – Космонавтов – Челюскинцев - Свердлова – Карла Либкнехта – Ленина – 8 Марта – Титова – Новинская – Елизаветинское Шоссе – Бисертская.
Остановки вперед: Пехотинцев – Школа – Центр культуры «Стрела» – Звезда – Автоколонна – Хладокомбинат «Норд» - Проспект Космонавтов – Железнодорожный вокзал – Азина – Дом музыки - ТЮЗ – Архитектурная Академия – Площадь Труда – Станция метро «Площадь 1905 года» - ТЦ «Гринвич» - Декабристов – Большакова – Фрунзе – Автовокзал – Южная – Ювелирная – Переулок Рижский – Сухоложская – Вторчермет – Новинская - Свердлесмаш - Лифтостроительный - Звонкий - Новопашинский - Центр Культуры - Елизавет.
Трасса обратно: Бисертская – Елизаветинское Шоссе – Новинская – Титова – 8 Марта – Ленина – Карла Либкнехта – Свердлова – Челюскинцев – Космонавтов – Мельковский переулок – Завокзальная - Армавирская – Лётчиков – Пехотинцев.
Остановки обратно: Елизавет - Центр Культуры - Новопашинский - Звонкий - Лифтостроительный - Свердлесмаш - Новинская - Вторчермет – Сухоложская – Военная – Переулок Рижский – Ювелирная – Южная – Автовокзал – Фрунзе – Большакова – Цирк – Станция метро «Площадь 1905 года» - Архитектурная Академия – ТЮЗ – Дом музыки - Азина – Проспект Космонавтов – Хладокомбинат «Норд» - Автоколонна – Звезда – Центр культуры «Стрела» – Школа – Пехотинцев.
Предприятие: АП-3 ЕМУП МОАП; АТП-6 ЕМУП МОАП
ПС: Ikarus-283, ЛИАЗ-5256, НефАЗ-5299

Маршрут 59: УЗТМ – Окружное кладбище
Трасса вперед: Машиностроителей – Космонавтов – Берёзовая – ЕКАД – дорога на Окружное кладбище.
Остановки вперед: УЗТМ – Метро «Уралмаш» - ДК им. Лаврова – Фрезеровщиков – Индустрии – Ломоносова – Радиостанция – Союзная – Заречный – Ягодный (треб.*) – Окружное кладбище.
Трасса обратно: Дорога на Окружное кладбище – ЕКАД – Берёзовая – Космонавтов – Машиностроителей.
Остановки обратно: Окружное кладбище – Ягодный (треб.*) – Заречный – Союзная – Радиостанция – Магазин «Кедр» - Ломоносова – Индустрии – Фрезеровщиков – ДК им. Лаврова – Метро «Уралмаш» - УЗТМ
Предприятие: АП-2 ЕМУП МОАП
ПС: ЛИАЗ-5256, НефАЗ-5299
Примечание:
2 рейса в выходные дни.
* - остановка по требованию.

Маршрут 60: ТРЦ «Карнавал» – Синие Камни
Трасса вперед: Марата – Толедова – Опалихинская – Готвальда – Товарная – Стрелочников – Невьянский – Челюскинцев – Смазчиков – Сулимова - Советская – Уральская – Гагарина – Библиотечная – Комсомольская – Байкальская – Бычковой – Хрустальная.
Остановки вперед: ТРЦ «Карнавал» - Бебеля – Опалихинская – Юридическая академия – Университет путей сообщения – Готвальда-Черепанова – Стрелочников – Вокзальная – Железнодорожный вокзал - Пионерская – Уральская – Парк Хаус – Менделеева - Боровая - Июльская - Парковый переулок – Советская – Блюхера – Первомайская – УрФУ – Педагогическая – Уралобувь – Парфюмерная фабрика - Байкальская – Гимназия «Корифей» - Бычковой – Есенина – Синие Камни.
Трасса обратно: Хрустальная – Бычковой – Байкальская – Комсомольская – Библиотечная – Мира – Ленина – Гагарина – Уральская – Советская - Сулимова – Смазчиков – Челюскинцев – Невьянский – Стрелочников – Товарная – Готвальда – Опалихинская – Толедова – Марата – Качканарская.
Остановки обратно: Синие Камни – Есенина – Бычковой – Гимназия «Корифей» - Байкальская – Уралобувь – Профессорская – УрФУ – УрФУ (2) - Первомайская – Блюхера – Советская – Парковый переулок - Июльская – Боровая - Менделеева - Парк Хаус – Уральская – Пионерская – Железнодорожный вокзал – Вокзальная – Стрелочников – Готвальда-Черепанова – Университет путей сообщения – Опалихинская – Бебеля – ТРЦ «Карнавал».
Предприятие: АП-3 ЕМУП МОАП
ПС: ЛИАЗ-5256*, НефАЗ-5299
Примечание:
* - подменные машины (на линии не постоянно).

Маршрут 61: Пехотинцев – 40 лет ВЛКСМ
Трасса вперед: Пехотинцев – Бебеля – Техническая – Бебеля – Опалихинская – Готвальда – Бебеля – Токарей – Крауля – Репина – Малышева – Высоцкого – Сыромолотова – 40 лет ВЛКСМ – Мурманская – 40 лет ВЛКСМ.
Остановки вперед: Пехотинцев – Таганский Ряд – Заречный – Бебеля – Опалихинская – Готвальда – Уралкабель – Токарей – Институт Связи – Центральный стадион – Торговый центр «Алатырь» – Театр «Волхонка» - Площадь Малышева – Гостиница «Центральная» - Дом Кино – Трансагентство – Генеральская – Гагарина – Профессорская – Комсомольская – Каменные палатки – Сыромолотова – Супермаркет «Кировский» - Заводоуправление – ЖБИ – 40 лет ВЛКСМ.
Трасса обратно: 40 лет ВЛКСМ – Мурманская – 40 лет ВЛКСМ – Сыромолотова – Высоцкого – Малышева – Мира – Ленина – Репина - Крауля - Токарей – Бебеля – Готвальда – Опалихинская – Бебеля - Пехотинцев.
Остановки обратно: 40 лет ВЛКСМ – ЖБИ – Заводоуправление – Супермаркет «Кировский» - Сыромолотова – Каменные палатки – Комсомольская – Профессорская – УрФУ – УрФУ (2) - Автомобильный колледж – Восточная – Оперный театр – Площадь Труда – Площадь 1905 года – Маршала Жукова - Площадь Коммунаров – Институт Связи – Токарей - Уралкабель - Готвальда – Опалихинская – Бебеля – Заречный – Таганский Ряд – Пехотинцев.
Предприятие: АП-2 ЕМУП МОАП (выходные дни); АП-3 ЕМУП МОАП (рабочие дни)
ПС: Ikarus-283, ЛИАЗ-5256, НефАЗ-5299

Маршрут 76: Зоологическая – Синие Камни
Трасса вперед: Зоологическая – Бардина – Громова (с заездом на кольцо) – Дублёр Онуфриева – Чкалова – Бардина – Амундсена – Московская - Фурманова – 8 Марта – Большакова – Белинского – Декабристов – Сибирский тракт – Комсомольская – Бычковой – Хрустальная.
Остановки вперёд: Зоологическая – АТП – Микрохирургия глаза – Ясная – Бардина – Бардина-Громова - Громова – Рынок на Громова - Онуфриева – Чкалова - Решетникова – Амундсена – Волгоградская – Шаумяна – Московская – Облсобес - Большакова – Музей Бажова – Белинского – Луначарского – ДК им. Гагарина – Байкальская – Гимназия «Корифей» - Бычковой – Есенина – Синие Камни.
Трасса обратно: Хрустальная – Бычковой – Комсомольская – Сибирский тракт – Декабристов – 8 Марта – Фурманова - Шаумяна – Амундсена – Бардина – Зоологическая.
Остановки обратно: Синие Камни – Есенина – Бычковой – Гимназия «Корифей» - Байкальская – ДК им. Гагарина – Сибирский тракт – Луначарского – Белинского – Декабристов – Большакова – 8 Марта - Серова - Обсобес - Московская - Чкалова-Шаумяна – Хасановская - Московская - Волгоградская - Амундсена - Решетникова – Чкалова – Громова – Ясная – Микрохирургия глаза – АТП – Зоологическая.
Предприятие: АП-3 ЕМУП МОАП
ПС: Ikarus-280, Ikarus-283, НефАЗ-5299

Маршрут 85: Институт Связи – Медный
Трасса вперед: Репина – Светлореченская – Суходольская – Дорога в Мичуринский – Дорога в Медный.
Остановки вперёд: Институт Связи – Начдива Васильева – Новомосковская – Контрольная – Госпиталь – Васильковая – Посёлок Светлореченский - Мичуринский – Сад «Берёзка» - Сад «Дружба-1» – Сад «Дружба-3» - Сады – Сад «Янтарный ключ» - Сад «Визовец» - Медный.
Трасса обратно: Дорога в Медный – (дорога на Полигон)* - Дорога в Мичуринский – Суходольская – Светлореченская – Репина – Заводская – Серафимы Дерябиной – Токарей – Крауля.
Остановки обратно: Медный – Сад «Визовец» - Сад «Янтарный ключ» - Сады – Сад «Дружба-3» – (-Полигон)* - Сад «Дружба-1» - Сад «Берёзка» - Мичуринский – Посёлок Светлореченский - Ледовый дворец – Госпиталь – Контрольная – Новомосковская – Начдива Васильева – Токарей – Институт Связи.
Предприятие: АП-3 ЕМУП МОАП
ПС: НефАЗ-5299
Примечание: * - заезд к остановке "Полигон" 3 раза в день.

Маршрут 95: Институт Связи – Чусовское Озеро
Трасса вперед: Репина – Светлореченская – Московский тракт - Дорога в Чусовское Озеро.
Остановки вперёд: Институт Связи – Начдива Васильева – Новомосковская – Контрольная – Лесхоз – Сад «Госуниверситет» - Сад «Запад» - Парковый кордон – 4 км – 5 км – 6 км – 8 км – 10 км – Кордон «Берёзовый ключ» - 12 км – Сад «Берёзка» - 14 км – Сад «Визовец» - Лесничество* – Чусовское Озеро.
Трасса обратно: Дорога в Чусовское Озеро – Московский тракт – Светлореченская – Репина – Серафимы Дерябиной – Токарей – Крауля.
Остановки обратно: Чусовское Озеро – Лесничество* – Сад «Визовец» - 14 км – Сад «Берёзка» – 12 км - Кордон «Берёзовый ключ» – 10 км – 8 км – 6 км – 5 км – 4 км – Парковый кордон - Сад «Запад» - Сад «Госуниверситет» – Лесхоз – Сад «Юг» – Контрольная – Новомосковская – Начдива Васильева - Токарей – Институт Связи.
Предприятие: АП-3 ЕМУП МОАП
ПС: НефАЗ-5299

Стоимость проезда - 23 рубля (за исключением маршрутов 01 (экспресс), 043, Карнавал, КомсоМолл, Радуга Парк).
Модели ПС:
Богдан = Богдан А092 (все модификации)
ГАЗель = ГАЗ-3221 (все модификации) vs Луидор-225000
ПАЗ = ПАЗ-3205 (все модификации) vs ПАЗ-4234
Daewoo = Daewoo BS106
DongFeng = DongFeng DFA6600 vs DongFeng DFA6801
Ford Transit = Ford Transit (все модификации) vs Нижегородец-2727 vs Самотлор-НН-32361
Hyundai AeroCity = Hyundai AeroCity 540
Hyundai County = Hyundai County LWB (РЗГА) vs Hyundai County SWB (РЗГА)
MAN = MAN SU220 vs MAN SL240 vs MAN SL200
Maxus = LD Maxus
Mercedes-Benz = Mercedes-Benz O303-11 vs Mercedes-Benz O305G vs Mercedes-Benz O305 vs Mercedes-Benz O405G
Mercedes Sprinter = Mercedes-Benz Sprinter (все модификации)
НефАЗ-5299 = НефАЗ-5299BG (НефАЗ-5299-10-15) vs НефАЗ-5299NC (НефАЗ-5299-30-22)

Маршрут 01 (Экспресс): Железнодорожный вокзал – Аэропорт «Кольцово»
Трасса вперёд: Привокзальная площадь – Челюскинцев – Свердлова – Карла Либкнехта – Розы Люксембург – Декабристов – Чапаева – Фурманова – Луганская – Машинная – Кольцовский подъезд – Площадь Бахчиванджи.
Трасса обратно: Площадь Бахчиванджи – Кольцовский подъезд – Машинная – Луганская – Фурманова – Белинского – Карла Либкнехта – Свердлова – Челюскинцев – Привокзальная площадь.
Оператор: ООО ТК «Урал Авто»
ПС: Mercedes Sprinter, ПАЗ-3204
Стоимость проезда: 100 рублей
Примечание:
Экспресс, без промежуточных остановок.

Маршрут 2: Радиоколледж – Ботаническая
Трасса вперёд: Крауля – Репина – Малышева – Розы Люксембург – Декабристов – Чапаева – Фрунзе – Белинского – Шварца – Крестинского – Родонитовая.
Трасса обратно: Родонитовая – Крестинского – Шварца – Белинского – Малышева – Репина – Крауля.
Оператор: ООО «Ю-Ви-Эй-Транс»
ПС: Богдан, ПАЗ

Маршрут 3: Институт связи – Карасьеозёрский-2
Трасса вперёд: Репина - Крауля - Викулова - Металлургов - Новомосковский тракт (с заездом до 18 км на разворот) - Малогородская.
Трасса обратно: Малогородская - Новомосковский тракт - Металлургов (с заездом к СТЦ «МЕГА») - Викулова - Крауля.
Оператор: ООО «Союз-транс»
ПС: ПАЗ-3204

Маршрут 04: Кировский Оптовый Рынок – Новомосковский рынок (База ОМОН)*
Трасса вперёд: Высоцкого – Малышева – Репина – Крауля.
Трасса обратно: Крауля – Репина – Малышева – Высоцкого.
Оператор: ООО «Декар»
ПС: БАЗ-А079 "Эталон", Богдан
Примечание:
* - в нерабочие часы Новомосковского рынка (до 9:00 и после 19:00) следует до базы ОМОН.

Маршрут 4: УрФУ – Новосвердловская ТЭЦ
Трасса вперед: Ленина – Мира – Малышева – Высоцкого – Дорога на Новосвердловскую ТЭЦ.
Трасса обратно: Дорога на Новосвердловскую ТЭЦ – Высоцкого – Малышева – Гагарина.
Оператор: ИП Нифантьева М.И.
ПС: Богдан/ПАЗ-3204

Маршрут 05: Академический – Химмаш
Трасса вперёд: Вильгельма де Геннина – Серафимы Дерябиной – Бардина – Ясная – Волгоградская – Белореченская – Шаумяна – Щорса – Белинского – Щербакова – Пархоменко – Грибоедова – Инженерная – Дагестанская – Инженерная.
Трасса обратно: Инженерная – Грибоедова – Пархоменко – Щербакова – Белинского – Шаумяна - Щорса - Белореченская - Волгоградская - Ясная - Бардина - Серафимы Дерябиной - Вильгельма де Геннина.
Оператор: ООО «УралТрейд»
ПС: Богдан, FIAT Ducato, Hyundai County, ПАЗ-3204

Маршрут 05А: «Авангард» (Камчатская) – Химмаш
Трасса вперёд: Данилы Зверева – Сулимова – Смазчиков – Челюскинцев – Свердлова – Карла Либкнехта – Розы Люксембург – Декабристов – Чапаева – Фрунзе – Белинского – Щербакова – Пархоменко – Грибоедова – Инженерная – Дагестанская – Инженерная.
Трасса обратно: Инженерная – Грибоедова – Пархоменко – Щербакова – Белинского – Карла Либкнехта – Свердлова – Челюскинцев – Смазчиков – Сулимова – Данилы Зверева.
Оператор: ОАО «Екатеринбургское такси»
ПС: ГАЗель, ПАЗ-3204

Маршрут 06: СТЦ "МЕГА" – ДМБ № 9
Трасса вперёд: Металлургов – Викулова - Крауля - Токарей - Бебеля – Готвальда - Опалихинская - Бебеля – Техническая – Ватутина – Техническая – Расточная – Билимбаевская – Ангарская – Техническая – Рещетская – Леваневского.
Трасса обратно: Леваневского – Белякова – Техническая – Ангарская – Билимбаевская – Расточная – Техническая – Ватутина – Техническая – Бебеля – Опалихинская - Готвальда - Бебеля - Кирова - Заводская - Крауля - Викулова - Металлургов.
Оператор: ООО «Авто-Ном»
ПС: Fiat Ducato, Ford Transit, Hyundai County, Peugeot Boxer

Маршрут 08: Хладокомбинат № 3 (Шувакишское кладбище) – Таганская
Трасса вперёд: Шувакишская – Ангарская – Билимбаевская – Расточная – Техническая – Ватутина – Техническая – Халтурина – Чехова – Дублёр Бебеля – Пехотинцев (с заездом на кольцо Пехотинцев) - Бебеля - Донбасская – Машиностроителей – Баумана – Старых Большевиков – Краснофлотцев – Таганская - Фрезеровщиков.
Трасса обратно: Фрезеровщиков – Старых Большевиков – Баумана – Машиностроителей – Донбасская – Бебеля – Техническая – Ватутина – Техническая – Расточная – Билимбаевская – Ангарская – Шувакишская.
Оператор: ООО «Авто-Ном»
ПС: Богдан, Ford Transit, ПАЗ-3204

Маршрут 09: Заречный – Промышленный проезд
Трасса вперёд: Черепанова - Бебеля - Техническая - Теплоходный - Таватуйская - Бебеля - Донбасская - Бакинских Комиссаров - Победы - Ильича - Старых Большевиков - Фрезеровщиков - Таганская - Краснофлотцев - Фронтовых Бригад - Шефская - Промышленный проезд.
Трасса обратно: Промышленный проезд - Шефская - Фронтовых Бригад - Краснофлотцев - Таганская - Фрезеровщиков - Старых Большевиков - Ильича - Победы - Бакинских Комиссаров - Донбасская - Бебеля - Таватуйская - Теплоходный - Техническая - Бебеля - Черепанова.
Оператор: ООО «Авто-Ном»
ПС: Fiat Ducato, Ford Transit, Peugeot Boxer

Маршрут 010: Синие Камни – НПЦ «Онкология»
Трасса вперёд: Хрустальная – Бычковой – Комсомольская – Сибирский тракт – Декабристов – 8 Марта – Щорса – Амундсена – Бардина – Зоологическая – Репина – Светлореченская – Соболева – Прохожая.
Трасса обратно: Прохожая – Соболева – Светлореченская – Репина – Зоологическая – Бардина – Амундсена – Щорса – 8 Марта – Большакова – Белинского – Декабристов – Сибирский тракт – Комсомольская – Бычковой – Хрустальная.
Оператор: ООО "Параллель"
ПС: Богдан, Ford Transit, Hyundai County, Hyundai County Kuzbass

Маршрут 011: Пехотинцев – Базовый переулок
Трасса вперёд: Пехотинцев – Бебеля – Техническая – Бебеля – Опалихинская – Готвальда – Бебеля – Кирова – Долорес Ибаррури – Верх-Исетский Бульвар – Ленина – 8 Марта – Шварца – Самоцветный Бульвар – Родонитовая – Крестинского - Шварца - Белинского - Онежская - Шатурова - Саввы Белых - Луганская - Базовый пер (с заездом к ТЦ "Леруа Марлен")*.
Трасса обратно: Базовый пер. (с заездом к ТЦ "Леруа Марлен")* – Белинского – Шварца - 8 Марта – Циолковского – Союзная – Щорса – 8 Марта – Ленина – Верх-Исетский Бульвар – Кирова – Бебеля – Готвальда - Опалихинская - Бебеля - Пехотинцев.
Оператор: ООО «Компания «Авто-Вираж»
ПС: Ataman A093, Богдан, Fiat Ducato, Ford Transit, Maxus, ПАЗ, Peugeot Boxer
Примечание: * - заезд к ТЦ "Леруа Марлен" с 8:00 до 22:00

Маршрут 012: Академический – Елизавет
Трасса вперёд: Вильгельма Де Геннина – Серафимы Дерябиной – Токарей – Крауля – Репина – Ленина – 8 Марта – Щорса – Белинского – Самолётная – Южный Проезд – Походная – Елизаветинское Шоссе – Бисертская.
Трасса обратно: Бисертская – Елизаветинское Шоссе – Походная – Южный Проезд – Самолётная – Белинского – Щорса – 8 Марта – Ленина – Репина – Крауля – Токарей – Серафимы Дерябиной – Вильгельма де Геннина
Оператор: ООО «Восток»
ПС: Fiat Ducato, Peugeot Boxer, ПАЗ-3204

Маршрут 12: СТЦ «Мега» (южная) – Южная Подстанция
Трасса вперёд: Московский тракт – Репина – Тульский – Чердынская – Волгоградская – Белореченская – Посадская – Московская - Фурманова – Шаумяна – Щорса – 8 Марта – Титова – Селькоровская.
Трасса обратно: Селькоровская – Титова – 8 Марта – Авиационная – Чайковского – Щорса – Московская - Фурманова - Серова – Большакова – Посадская – Белореченская – Волгоградская – Чердынская – Тульский – Репина – Московский тракт.
Оператор: ООО «Екатеринбургавтотранс»
ПС: DongFeng, Hyundai County, ПАЗ, ПАЗ-3204

Маршрут 014: ДМБ № 9 – Птицефабрика
Трасса вперёд: Леваневского – Белякова – Техническая – Ангарская – Билимбаевская – Расточная – Техническая – Ватутина – Техническая – Бебеля – Опалихинская – Готвальда – Бебеля – Кирова – Долорес Ибаррури – Верх-Исетский Бульвар – Ленина – Восточная – Куйбышева - Комсомольская - Сибирский тракт - Варшавская.
Трасса обратно: Варшавская - Сибирский тракт - Комсомольская – Сибирский Тракт – Декабристов - Луначарского - Ленина – Верх-Исетский Бульвар – Кирова – Бебеля – Готвальда – Опалихинская – Бебеля – Техническая – Ватутина – Техническая – Расточная – Билимбаевская – Ангарская – Техническая – Рещётская – Леваневского (с заездом к переезду Шувакиш).
Оператор: ООО «Уралтрансгрупп»
ПС: БАЗ-А079 "Эталон", Богдан, DongFeng, ПАЗ-3204

Маршрут 14: «Авангард» – СТЦ «Мега» (южная)
Трасса вперёд: Данилы Зверева – Комсомольская – Первомайская – Мира – Малышева – 8 Марта – Куйбышева – Московская – Тольятти – Посадская – Белореченская – Шаумяна – Начдива Васильева – Репина – Московский тракт.
Трасса обратно: Московский тракт – Репина – Заводская – Начдива Васильева – Шаумяна – Белореченская – Посадская (разворот) – Белореченская – Гурзуфская – Куйбышева – 8 Марта – Малышева – Мира – Первомайская – Комсомольская – Данилы Зверева.
Оператор: ООО «Декар»
ПС: Богдан

Маршрут 15: Пехотинцев – 40 лет ВЛКСМ
Трасса вперёд: Пехотинцев – Бебеля – Техническая – Бебеля – Опалихинская – Готвальда – Товарная – Стрелочников – Невьянский – Челюскинцев – Свердлова – Карла Либкнехта – Малышева – Высоцкого – Сыромолотова – 40 лет ВЛКСМ – Мурманская – 40 лет ВЛКСМ.
Трасса обратно: 40 лет ВЛКСМ – Мурманская – 40 лет ВЛКСМ – Сыромолотова – Высоцкого – Малышева – Карла Либкнехта – Свердлова – Челюскинцев – Невьянский – Стрелочников – Товарная – Готвальда – Опалихинская – Бебеля – Пехотинцев.
Оператор: ООО «Транзит-Авто»
ПС: ПАЗ

Маршрут 016: ТРЦ «Радуга Парк» – Южная Подстанция
Трасса вперёд: Репина - Викулова - Крауля - Репина - Ленина - 8 Марта – Титова – Селькоровская.
Трасса обратно: Селькоровская – Титова – 8 Марта - Ленина - Репина - Крауля - Викулова - Репина - Тульский переулок.
Оператор: ООО «Уралтрансгрупп»
ПС: Fiat Ducato, Ford Transit, Hyundai County, Mercedes Sprinter, Peugeot Boxer

Маршрут 018: «Авангард» – 17-я мехколонна
Трасса вперёд: Данилы Зверева – Сулимова – Советская – Шевченко – Луначарского – Ленина – 8 Марта – Титова – Военная – Дорожная – Палисадная – Новосибирская 2-я – Умельцев – Предельная – Мостовая – Европейская - Гаражная.
Трасса обратно: Гаражная - Европейская – Мостовая – Предельная – Умельцев – Новосибирская 2-я – Палисадная – Дорожная – Военная – Титова – 8 Марта – Ленина – Карла Либкнехта – Шевченко – Советская – Сулимова – Данилы Зверева.
Оператор: ООО «Ю-Ви-Эй-Транс»
ПС: МАЗ-206

Маршрут 019: Академический – Елизавет
Трасса вперёд: Вильгельма Де Геннина – Серафимы Дерябиной - Зоологическая - Репина - Гурзуфская – Репина – Ленина – 8 Марта – Титова – Новинская – Елизаветинское Шоссе – Бисертская.
Трасса обратно: Бисертская – Елизаветинское Шоссе – Новинская – Титова – 8 Марта – Ленина – Репина - Зоологическая - Серафимы Дерябиной - Вильгельма Де Геннина
Оператор: ООО «Восток»
ПС: Богдан, Peugeot Boxer, ПАЗ, ПАЗ-3204

Маршрут 19: Станция метро «Площадь 1905 года» – Поликлиника
Трасса вперёд: 8 Марта – Ленина – Карла Либкнехта – Розы Люксембург – Декабристов – Чапаева – Фрунзе – Белинского – Щербакова – Пархоменко – Грибоедова – Инженерная – Дагестанская.
Трасса обратно: Дагестанская – Славянская (заезд к Северному Химмашу) – Дагестанская – Инженерная – Грибоедова – Пархоменко – Щербакова – Белинского – Малышева – 8 Марта.
Оператор: ООО «Ю-Ви-Эй-Транс»
ПС: Ataman A093, Богдан, КАВЗ-4239, НефАЗ-5299, ПАЗ, ПАЗ-3204

Маршрут 20: Пехотинцев – Станция метро «Площадь 1905 года»
Трасса вперед: Пехотинцев - Лётчиков – Армавирская – Завокзальная – Космонавтов – Челюскинцев – Привокзальная площадь - Челюскинцев - Свердлова – Карла Либкнехта - Малышева - 8 Марта.
Трасса обратно: 8 Марта - Ленина - Карла Либкнехта - Свердлова - Челюскинцев - Космонавтов - Космонавтов – Мельковский – Завокзальная – Армавирская – Лётчиков – Пехотинцев.
Оператор: ООО ТК «Урал Авто»
ПС: Богдан, Citroёn Jumper, Ford Transit, Mercedes Sprinter, Hyundai County, ПАЗ-3204

Маршрут 021: 7 Ключей (Тагильский подход) – Станция Шарташ
Трасса вперёд: Уткинская – Белякова – Техническая – Расточная – Билимбаевская – Таватуйская – Коуровская – Седова – Надеждинская – Таватуйская – Бебеля – Пехотинцев (с заездом на кольцо «Пехотинцев») – Лётчиков – Армавирская – Завокзальная – Космонавтов – Челюскинцев – Свердлова – Азина – Мамина-Сибиряка – Шевченко – Луначарского - Ленина - Восточная - Куйбышева.
Трасса обратно: Дорога к Луне - Комсомольская - Куйбышева - Восточная - Ленина – Карла Либкнехта – Свердлова – Челюскинцев – Космонавтов – Мельковский – Завокзальная – Армавирская – Лётчиков – Пехотинцев – Бебеля – Таватуйская – Надеждинская – Техническая – Коуровская – Таватуйская – Билимбаевская – Ангарская – Техническая – Белякова – Уткинская.
Оператор: ООО «Уралтрансгрупп»
ПС: Ford Transit, Fiat Ducato, Iveco, Maxus, Peugeot Boxer

Маршрут 22: Институт Связи – Палкинский Торфяник
Трасса вперёд: Крауля – Викулова – Начдива Васильева - Репина – Объездная дорога – Московский тракт - дорога в Палкинский Торфяник.
Трасса обратно: Дорога в Палкинский Торфяник - Московский тракт - Объездная дорога – Репина – Начдива Васильева – Викулова - Крауля.
Оператор: ООО «Параллель»
ПС: Ataman A093

Маршрут 022: АТП* – УрФУ
Трасса вперед: Зоологическая - Академика Бардина – Ясная – Волгоградская – Белореченская – Посадская – Большакова – Белинского – Декабристов – Восточная – Малышева – Мира.
Трасса обратно: Мира – Ленина – Гагарина – Малышева – Восточная – Декабристов – Чапаева – Большакова – Посадская – Белореченская – Волгоградская – Ясная – Академика Бардина - Зоологическая*.
Оператор: ООО «Параллель»
ПС: Ford Transit, Mercedes Sprinter
Примечание:
* - заезд к Зоологической по просьбе пассажиров

Маршрут 024: Хладокомбинат № 3 – Новосибирская 2-я
Трасса вперёд: Ангарская – Техническая – Ватутина – Техническая – Бебеля – Опалихинская – Готвальда – Товарная – Стрелочников – Невьянский – Челюскинцев – Ельцина – 8 Марта – Титова – Селькоровская – Окружная – Новосибирская Вторая.
Трасса обратно: Новосибирская Вторая – Окружная – Селькоровская – Титова – 8 Марта – Ельцина – Челюскинцев – Невьянский – Стрелочников – Товарная – Готвальда – Опалихинская – Бебеля – Техническая – Ватутина – Техническая – Расточная – Ангарская.
Оператор: ООО «Пегас»
ПС: Ataman A093, Богдан, Ford Transit

Маршрут 026: СТЦ «Мега» – Ритейл-порт «Докер»
Трасса вперёд: Металлургов – Гурзуфская – Куйбышева – Восточная – Сибирский Тракт – ЕКАД – Кольцовский Подъезд – Бахчиванджи.
Трасса обратно: Бахчиванджи – Кольцовский Подъезд – Сибирский Тракт – Комсомольская (заезд под мост) – Сибирский Тракт – Куйбышева - Гурзуфская – Металлургов.
Оператор: ООО ТК «Профиль»
ПС: ПАЗ-3204, ПАЗ

Маршрут 26: ТРЦ «Екатерининский» – Ново-Московский тракт
Трасса вперёд: Щербакова - Белинского – Шварца – 8 Марта – Титова – Военная – Дорожная - Окраинная - Палисадная - Новосибирская 2-я - Умельцев - Предельная - Мостовая - Амундсена - Краснолесья - Вильгельма Де Геннина - Серафимы Дерябиной - Токарей - Крауля - Викулова - Металлургов.
Трасса обратно: Металлургов - Викулова - Крауля - Токарей - Серафимы Дерябиной - Вильгельма Де Геннина - Краснолесья - Амундсена - Мостовая - Предельная - Умельцев - Новосибирская 2-я - Палисадная - Окраинная - Дорожная – Военная – Титова – 8 Марта - Шварца - Белинского - Щербакова.
Оператор: ООО «АП УралАвтоЮг»
ПС: ГАЗель, Fiat Ducato, Ford Transit, Hyundai County, Peugeot Boxer

Маршрут 27: СТЦ «Мега»* – ЖБИ
Трасса вперёд: Металлургов – Викулова – Крауля – Репина – Ленина – Гагарина – Малышева – Новгородцевой.
Трасса обратно: Дублёр Сибирского Тракта – Новгородцевой – Малышева – Мира – Ленина – Репина – Крауля – Викулова – Металлургов.
Оператор: ООО "Авто-96"
ПС: Богдан А2011, MAN, Mercedes-Benz, НефАЗ-5299
Примечание:
* - до 10:00 следует от ост. Ново-Московский тракт

Маршрут 030: «Авангард» - Ботаническая
Трасса вперёд: Данилы Зверева – Вилонова (заезд к Горбольнице № 7) – Данилы Зверева – Комсомольская – Первомайская – Мира – Ленина – 8 Марта – Щорса – Белинского - Шварца – Крестинского – Родонитовая.
Трасса обратно: Родонитовая – Крестинского – Шварца – Белинского – Карла Либкнехта – Ленина – Мира – Первомайская – Комсомольская – Данилы Зверева.
Оператор: ООО ТК «Автогамма»
ПС: Hyunday County, Ford Transit, Peugeot Boxer

Маршрут 033: Парк Победы (AVS Hotel) – УрФУ
Трасса вперёд: Республиканская – Кировградская – 40-летия Октября – Суворовский – Черниговский – Машиностроителей – Баумана – Старых Большевиков – Фронтовых Бригад – Шефская – Егоршинский Подъезд – Малышева – Мира.
Трасса обратно: Мира - Малышева - Егоршинский Подъезд – Шефская – Фронтовых Бригад – Старых Большевиков – Баумана – Машиностроителей – Черниговский – Медицинская – 22 партсъезда - 40-летия Октября – Кировградская – Республиканская.
Оператор: ИП Нифантьева М.И.
ПС: Богдан, Hyundai County, ПАЗ-3204

Маршрут 034: Уралобувь – СТЦ «Мега»
Трасса вперёд: Мира – Ленина – Гагарина – Уральская – Учителей – Сулимова – Смазчиков – Челюскинцев – Привокзальная площадь – Челюскинцев – Ельцина – 8 Марта – Ленина – Репина – Крауля – Викулова – Металлургов.
Трасса обратно: Металлургов – Викулова – Крауля – Репина – Ленина – 8 Марта – Ельцина – Челюскинцев – Азина – Свердлова – Челюскинцев – Смазчиков – Сулимова – Учителей – Уральская – Гагарина – Первомайская – Мира.
Оператор: ООО «Восток»
ПС: Hyundai County, ПАЗ-3204

Маршрут 035: Уралтехгаз – Ботаническая
Трасса вперёд: Монтажников - Расточная - Техническая - Ватутина - Техническая - Бебеля - Опалихинская - Готвальда - Товарная - Стрелочников - Невьянский - Челюскинцев - Свердлова - Карла Либкнехта - Розы Люксембург - Декабристов - Чапаева - Белинского - Шварца - Крестинского - Родонитовая.
Трасса обратно: Родонитовая - Крестинского - Шварца - Белинского - Карла Либкнехта - Свердлова - Челюскинцев - Невьянский - Стрелочников - Товарная - Готвальда - Опалихинская - Бебеля - Техническая - Ватутина - Техническая - Расточная - Монтажников.
Оператор: ООО ТК «Автогамма»
ПС: Ford Transit, Hyundai County

Маршрут 36: Заречный – УрФУ
Трасса вперёд: Черепанова - Бебеля - Пехотинцев (заезд на кольцо «Пехотинцев») - Бебеля – Донбасская - Машиностроителей – Баумана – Старых Большевиков – Фронтовых Бригад – Шефская – Егоршинский Подъезд – Малышева – Мира.
Трасса обратно: Мира – Малышева – Егоршинский Подъезд – Шефская – Фронтовых Бригад – Старых Большевиков – Баумана – Машиностроителей – Донбасская - Бебеля - Техническая - Бебеля - Черепанова.
Оператор: ООО "Авто-Ном"
ПС: Ford Transit

Маршрут 37: Елизавет – СТЦ «МЕГА» (южная)
Трасса вперёд: Бисертская – Елизаветинское Шоссе – Походная – Южный Проезд – Самолётная – Белинского – Щорса – Амундсена – Бардина – Серафимы Дерябиной – Заводская – Начдива Васильева – Репина – Московский Тракт.
Трасса обратно: Московский Тракт – Репина – Заводская – Начдива Васильева – Серафимы Дерябиной – Бардина – Амундсена – Щорса – Белинского – Самолётная – Южный Проезд – Походная – Елизаветинское Шоссе – Бисертская.
Оператор: ООО «Ю-Ви-Эй-Транс»
ПС: Ataman A093, Богдан, КАВЗ-4239, МАЗ-206, ПАЗ, ПАЗ-3204

Маршрут 38: СТЦ «МЕГА» – Химмаш (ул. Водная)
Трасса вперёд: Металлургов – Викулова - Крауля – Токарей – Серафимы Дерябиной – Шаумяна – Щорса – 8 Марта – Шварца – Самоцветный – Родонитовая – Крестинского – Шварца – Белинского – Щербакова – Пархоменко – Грибоедова – Косарева - Водная.
Трасса обратно: Водная - Косарева - Грибоедова - Пархоменко – Щербакова – Белинского – Шварца – Крестинского – Родонитовая – Самоцветный – Шварца – 8 Марта – Авиационная – Степана Разина – Щорса – Шаумяна – Серафимы Дерябиной – Токарей – Крауля - Викулова - Металлургов.
Оператор: ООО Управляющая компания «Инноватика»
ПС: Богдан, Богдан А20111, ПАЗ-3204

Маршрут 039: Станция метро «Площадь 1905 года» – Компрессорный
Трасса вперёд: 8 Марта - Щорса - Белинского - Саввы Белых - Луганская - Кольцовский подъезд – ЕКАД (заезд на Сима-Ленд) - Бахчиванджи – Сибирский тракт - Эстонская – Латвийская – Прибалтийская – Белоярская – Латвийская.
Трасса обратно: Латвийская - Эстонская - Сибирский тракт - ЕКАД - Бахчиванджи - Кольцовский подъезд – ЕКАД (заезд на Сима-Ленд) - Кольцовский подъезд - Луганская - Саввы Белых - Белинского - Щорса - 8 Марта.
Оператор: ООО «Автобусный центр»
ПС: Богдан, Fiat Ducato, Ford Transit, Hyundai County, Mercedes Sprinter

Маршрут 040: 40 лет ВЛКСМ – Сады (Мичуринский)
Трасса вперёд: Сибирский тракт - Мурманская - 40-летия ВЛКСМ - Сыромолотова - Высоцкого - Малышева - Мира – Ленина – Репина – Крауля - Викулова - Репина - Светлореченская – Суходольская – Феофанова – Удельная – Дорога в Мичуринский - Ручейная - Осоковая.
Трасса обратно: Осоковая - Ручейная - Дорога в Мичуринский - Удельная – Феофанова – Суходольская – Светлореченская – Репина - Викулова – Крауля – Репина – Ленина – Гагарина - Малышева - Высоцкого - Сыромолотова - 40-летия ВЛКСМ - Мурманская - Сибирский тракт.
Оператор: ООО «МАПП г. Екатеринбурга»
ПС: Богдан, Богдан А20111, Hyundai County, ЛиАЗ-5256, НефАЗ-5299, ПАЗ, ПАЗ-3204

Маршрут 41: Станция метро «Площадь 1905 года» – НПЦ «Онкология»
Трасса вперёд: 8 Марта – Ленина – Московская – Тольятти - Посадская – Белореченская – Волгоградская – Ясная – Бардина – Серафимы Дерябиной – Объездная Дорога – Светлореченская – Соболева – Прохожая.
Трасса обратно: Прохожая – Соболева – Светлореченская – Объездная Дорога – Серафимы Дерябиной – Бардина – Ясная – Волгоградская – Белореченская – Посадская (разворот) – Белореченская – Гурзуфская – Куйбышева – 8 Марта.
Оператор: ООО «МАПП г. Екатеринбурга»
ПС: Богдан

Маршрут 42: Академический – Сосновый Бор
Трасса вперёд: Вильгельма Де Геннина – Серафимы Дерябиной – Бардина – Амундсена – Щорса – 8 Марта – Титова – Новинская – Елизаветинское Шоссе – Походная – Лыжников – Молодогвардейцев – Шатровая – Алтайская.
Трасса обратно: Алтайская – Яблоневая – Молодогвардейцев – Лыжников – Походная – Елизаветинское Шоссе – Титова – 8 Марта – Авиационная – Степана Разина – Щорса – Амундсена – Бардина – Серафимы Дерябиной - Вильгельма Де Геннина.
Оператор: ООО «Екатеринбургавтотранс»
ПС: Hyundai County, ПАЗ, ПАЗ-3204

Маршрут 042: Химмаш – ТЦ «Дирижабль»
Трасса вперёд: Инженерная – Грибоедова – Пархоменко – Щербакова – Самолётная – Южный проезд - Походная – Елизаветинское Шоссе – Новинская – Титова – 8 Марта – Шварца – Самоцветный бульвар – Родонитовая – Крестинского - Белинского - Юлиуса Фучика.
Трасса обратно: Юлиуса Фучика - Белинского - Крестинского – Родонитовая – Самоцветный бульвар – Шварца – 8 Марта – Титова – Новинская – Елизаветинское Шоссе – Походная – Южный проезд - Самолётная – Щербакова – Пархоменко – Грибоедова – Инженерная – Дагестанская.
Оператор: ООО «Декар»
ПС: Богдан

Маршрут 043: Железнодорожный вокзал – Северка
Трасса вперед: Привокзальная площадь - Челюскинцев - Московская - Репина - Металлургов – Новомосковский тракт – Московский тракт - (городской округ Первоуральск) - дорога в Северку - Набережная - Горняков.
Остановки вперёд: Железнодорожный вокзал - СТЦ "МЕГА" - 11 км - 12 км - 13 км - Хрустальная - Сады - (…) - Северка (переезд) - Северка (магазин).
Трасса обратно: Горняков - Набережная - дорога в Северку - (городской округ Первоуральск) – Московский тракт - Новомосковский тракт – Металлургов – Гурзуфская - Посадская - Репина – Московская - Челюскинцев - Привокзальная площадь.
Остановки обратно: Северка (магазин) - Северка (переезд) - (…) – Сады - Хрустальная - 13 км - 12 км - 11 км - СТЦ "МЕГА" - Институт Связи - Дворец Молодёжи - Желехнодорожный вокзал.
Перевозчик: ООО «Авто-Ном»
ПС: Fiat Ducato, Peugeot Boxer
Стоимость проезда: 40 рублей

Маршрут 045: Железнодорожный вокзал – НПЦ «Онкология»
Трасса вперёд: Привокзальная площадь – Челюскинцев – Ельцина – 8 Марта – Ленина – Репина – Посадская – Белореченская – Волгоградская – Ясная – Бардина – Серафимы Дерябиной – Объездная Дорога – Светлореченская – Соболева – Прохожая.
Трасса обратно: Прохожая – Соболева – Светлореченская – Объездная Дорога – Серафимы Дерябиной – Бардина – Ясная – Волгоградская – Белореченская – Посадская – Репина - Ленина – 8 марта – Ельцина – Челюскинцев – Привокзальная площадь.
Оператор: ООО «ТК «Урал Авто»
ПС: Богдан, Fiat Ducato, Ford Transit, Hyundai County, Mercedes Sprinter, ПАЗ, ПАЗ-3204

Маршрут 046: Авангард (Камчатская) – СТЦ «МЕГА» (южная)
Трасса вперёд: Данилы Зверева - Сулимова - Смазчиков – Челюскинцев – Свердлова – Карла Либкнехта – Ленина – Московская – Щорса - Амундсена – Бардина – Зоологическая - Репина - Московский тракт.
Трасса обратно: Московский тракт - Репина - Зоологическая - Бардина – Амундсена – Щорса – Московская – Ленина – Карла Либкнехта – Свердлова – Челюскинцев – Смазчиков - Сулимова - Данилы Зверева.
Оператор: ОАО «Екатеринбургское такси»
ПС: Богдан, ГАЗель, Луидор-225000, ПАЗ-3204

Маршрут 46: Академический – Станция метро «Площадь 1905 года»
Трасса вперёд: Вильгельма Де Геннина – Серафимы Дерябиной – Бардина – Амундсена – Московская – Куйбышева – Хохрякова – Ленина – 8 Марта.
Трасса обратно: 8 Марта – Фурманова – Шаумяна – Амундсена – Бардина – Серафимы Дерябиной - Вильгельма Де Геннина.
Оператор: ООО «Декар»
ПС: Богдан

Маршрут 047: Громова – Птицефабрика
Трасса вперёд: Громова – Дублёр Онуфриева – Чкалова – Бардина – Амундсена – Щорса – 8 Марта – Куйбышева – Луначарского – Декабристов – Сибирский Тракт – Варшавская.
Трасса обратно: Варшавская – Сибирский Тракт – Комсомольская (заезд под мост) – Сибирский Тракт – Декабристов – 8 Марта – Щорса – Амундсена – Бардина – Громова.
Оператор: ООО «Форт-Транс»
ПС: Богдан, Ford Transit, ПАЗ-3204

Маршрут 48: Горбольница №7 – Широкая Речка
Трасса вперёд: Вилонова - Данилы Зверева – Сулимова – Смазчиков – Челюскинцев – Свердлова – Карла Либкнехта – Ленина – Репина - Светлореченская – Суходольская – Феофанова – Удельная.
Трасса обратно: Удельная – Феофанова – Суходольская – Светлореченская – Репина – Ленина – Карла Либкнехта – Свердлова – Челюскинцев – Смазчиков – Сулимова – Данилы Зверева (заезд к "Авангарду") - Вилонова.
Оператор: ООО «Форт-Транс»
ПС: Ataman A093, Богдан, ПАЗ-3204

Маршрут 050: Уральский федеральный университет (пр. Ленина) – Патра
Трасса вперёд: Ленина – 8 Марта – Щорса – Амундсена – Предельная.
Трасса обратно: Предельная – Амундсена – Щорса – 8 Марта – Ленина.
Оператор: ИП Панюгин С.А.
ПС: Богдан, Ford Transit, Hyundai County

Маршрут 052: Горбольница №7 – Онуфриева
Трасса вперёд: Вилонова - Данилы Зверева – Вилонова (заезд к Горбольнице № 7) – Данилы Зверева – Сулимова – Смазчиков – Челюскинцев – Свердлова – Карла Либкнехта – Ленина – Репина – Посадская – Белореченская – Волгоградская – Ясная – Бардина - Амундсена.
Трасса обратно: Амундсена – Бардина – Ясная – Волгоградская – Белореченская – Посадская – Репина – Ленина – Карла Либкнехта – Свердлова – Челюскинцев – Смазчиков – Сулимова – Данилы Зверева (заезд к "Авангарду") - Вилонова.
Оператор: ООО «Автогамма»
ПС: Богдан, Hyundai County

Маршрут 053: Кирпичный завод – Ползунова
Трасса вперёд: Коммунистическая – Ломоносова – Восстания – Ильича – Фрезеровщиков – Таганская – Краснофлотцев – Ползунова.
Трасса обратно: Ползунова – Замятина – Даниловская – Краснофлотцев – Таганская – Фрезеровщиков (с заездом на кольцо Таганская) – Ильича – Восстания – Ломоносова – Коммунистическая.
Оператор: ООО «Декар»
ПС: Богдан

Маршрут 054: Синие Камни – Совхозный (дом культуры)
Трасса вперёд: Хрустальная - Бычковой - Комсомольская - Библиотечная - Мира - Ленина – 8 Марта – Щорса – Амундсена – Предельная – Мостовая - Предельная - Городская - Комбинатская.
Трасса обратно: Комбинатская - Городская - Предельная - Мостовая – Предельная – Амундсена – Щорса – 8 Марта – Ленина - Гагарина - Малышева - Мира - Библиотечная – Комсомольская - Бычковой – Хрустальная.
Оператор: ООО «Параллель»
ПС: Ataman A093, Богдан, Hyundai County Kuzbass

Маршрут 055: Железнодорожный вокзал – Совхозный (дом культуры)
Трасса вперёд: Привокзальная площадь - Челюскинцев – Свердлова – Карла Либкнехта – Ленина – 8 Марта – Щорса – Амундсена - Мостовая - Предельная - Городская - Комбинатская.
Трасса обратно: Комбинатская - Городская - Предельная - Мостовая - Амундсена – Щорса – 8 Марта – Ленина – Карла Либкнехта – Свердлова – Челюскинцев - Привокзальная площадь.
Оператор: ООО «Профиль»
ПС: Богдан, Ford Transit, Hyundai County

Маршрут 056: ТРК «КомсоМОЛЛ» – Сосновый Бор
Трасса вперёд: Дублёр Сибирского тракта - 40-летия ВЛКСМ - Сыромолотова - Высоцкого - Малышева - Мира – Первомайская – Комсомольская – Академическая – Комсомольская – Данилы Зверева – Сулимова – Смазчиков – Челюскинцев – Свердлова – Карла Либкнехта – Розы Люксембург – Декабристов – 8 Марта - Шварца - Белинского – Щербакова – Лыжников – Молодогвардейцев – Шатровая – Алтайская.
Трасса обратно: Алтайская – Яблоневая – Молодогвардейцев – Лыжников – Щербакова – Белинского - Шварца – 8 Марта – Малышева – Карла Либкнехта – Свердлова – Челюскинцев – Смазчиков – Сулимова – Данилы Зверева – Комсомольская – Первомайская – Мира - Библиотечная - Комсомольская - Дублёр Сибирского тракта.
Оператор: ООО «Урал-Универсал»
ПС: Богдан, Fiat Ducato, Hyundai County, Marcopolo Real, Mercedes Sprinter

Маршрут 057: Софьи Перовской – ТРЦ «Екатерининский»
Трасса вперёд: Софьи Перовской - Ольховская - дублёр Бебеля - Пехотинцев – Бебеля – Техническая – Бебеля – Опалихинская – Готвальда – Машинистов – Гражданская – Челюскинцев – Свердлова – Карла Либкнехта – Розы Люксембург – Куйбышева – 8 Марта – Шварца – Белинского – Щербакова - Дублёр Щербакова.
Трасса обратно: Щербакова – Белинского – Шварца – 8 Марта – Малышева – Карла Либкнехта – Свердлова – Челюскинцев – Гражданская – Машинистов – Готвальда – Опалихинская – Бебеля – Пехотинцев - Софьи Перовской.
Оператор: ООО «Ю-Ви-Эй-Транс»
ПС: Fiat Ducato, Ford Transit, Peugeot Boxer

Маршрут 059: Гипермаркет «ДОМ» – 40 лет ВЛКСМ
Трасса вперёд: Победы – 40 лет Октября – Восстания – Ломоносова – Коммунистическая – Бакинских Комиссаров – Космонавтов - Совхозная - Шефская – Фрезеровщиков – Таганская – Краснофлотцев – Старых Большевиков – Фронтовых Бригад – Космонавтов – Челюскинцев – Смазчиков – Сулимова – Данилы Зверева – Комсомольская – Первомайская – Мира - Малышева - Высоцкого - Сыромолотова - 40 лет ВЛКСМ - Мурманская – 40 лет ВЛКСМ.
Трасса обратно: 40 лет ВЛКСМ – Мурманская – 40 лет ВЛКСМ – Сыромолотова - Высоцкого - Малышева - Мира – Первомайская – Комсомольская – Данилы Зверева – Сулимова – Омская – Маяковского – Космонавтов – Фронтовых Бригад – Старых Большевиков – Фрезеровщиков – Шефская – Совхозная - Космонавтов - Бакинских Комиссаров – Победы.
Оператор: ООО «ВАГ-Сервис-ТРАНС»
ПС: Chang-Chung, Ford Transit, Maxus, Hyundai County, Peugeot Boxer

Маршрут 060: Гипермаркет «ДОМ» – Кировский оптовый рынок
Трасса вперёд: Победы - Бакинских Комиссаров - Коммунистическая – Ломоносова – Восстания – 40 лет Октября – Суворовский – Черниговский – Машиностроителей – Баумана – Старых Большевиков – Фронтовых Бригад – Шефская – Егоршинский подъезд – Высоцкого – Сыромолотова – 40 лет ВЛКСМ – Высоцкого.
Трасса обратно: Высоцкого – 40 лет ВЛКСМ – Сыромолотова – Высоцкого – Егоршинский подъезд – Шефская – Фронтовых Бригад – Старых Большевиков – Баумана – Машиностроителей – Черниговский – Медицинская – 22 Партсъезда – 40 лет Октября – Восстания – Ломоносова – Коммунистическая - Бакинских Комиссаров - Победы.
Оператор: ООО «ВАГ–Сервис»
ПС: Богдан, Hyundai County, Hyundai County Kuzbass, ПАЗ-3204

Маршрут 063: Парк Победы (AVS Hotel) – УрФУ
Трасса вперёд: Республиканская - Кировградская - Бакинских Комиссаров – Космонавтов – Челюскинцев – Смазчиков – Сулимова – Учителей – Вилонова – Данилы Зверева – Комсомольская – Первомайская – Мира.
Трасса обратно: Мира – Первомайская – Студенческая – Академическая – Комсомольская – Данилы Зверева – Учителей – Сулимова – Омская – Маяковского – Космонавтов – Бакинских Комиссаров - Кировградская - Республиканская.
Оператор: ООО «Авто-Ном»
ПС: Fiat Ducato, Ford Transit, Peugeot Boxer

Маршрут 63: Контрольная – Лесное кладбище
Трасса вперед: Репина – Светлореченская – Суходольская – Дорога в Мичуринский – Дорога на кладбище.
Трасса обратно: Дорога на кладбище – Дорога в Мичуринский – Суходольская – Светлореченская – Репина.
Оператор: ООО «ТК «Урал Авто»
ПС: ПАЗ-3204

Маршрут 64: СТЦ «МЕГА» – Компрессорный
Трасса вперёд: Металлургов – Викулова – Крауля – Репина - Малышева - Восточная - Сибирский тракт - Варшавская - Сибирский тракт - Эстонская - Латвийская - Белорярская - Прибалтийская.
Трасса обратно: Прибалтийская - Латвийская - Эстонская - Сибирский тракт - Варшавская - Сибирский Тракт – Комсомольская (заезд под мост) – Сибирский Тракт - Восточная - Ленина – Репина – Крауля – Викулова – Металлургов.
Оператор: ООО «Форт-Транс»
ПС: Атаман А093, Богдан, Hyundai County, Hyundai County Kuzbass, Mudan, ПАЗ-3204, Shaolin SLG6660CGE

Маршрут 067: СТЦ «МЕГА» (южная) – ТЦ «Сибирский тракт»
Трасса вперёд: Московский тракт - Репина - Зоологическая – Бардина – Амундсена – Щорса – Белинского – Малышева – Высоцкого – Новгородцевой – Сиреневый бульвар – Сыромолотова – 40 лет ВЛКСМ – Мурманская – 40 лет ВЛКСМ.
Трасса обратно: 40 лет ВЛКСМ – Мурманская – Дублёр Сибирского тракта – Малышева – Розы Люксембург – Декабристов – Чапаева – Фрунзе – Белинского – Щорса – Амундсена – Бардина – Зоологическая - Репина - Московский тракт.
Оператор: ООО «Авто-Ном»
ПС: Богдан, Ford Transit, Hyundai County, Hyundai County Kuzbass, ПАЗ-3204

Маршрут 69: Площадь Коммунаров – Посёлок Мичуринский
Трасса вперед: Репина – Светлореченская – Суходольская – Дорога в Мичуринский.
Трасса обратно: Дорога в Мичуринский – Суходольская – Светлореченская – Репина.
Оператор: ООО «ТК «Урал Авто»
ПС: ПАЗ-3204
Примечание: 2 рейса в день по утрам

Маршрут 070: Вильгельма Де Геннина – ТРЦ «Парк Хаус»
Трасса вперёд: Вильгельма Де Геннина - Краснолесья (с заездом на кольцо «Краснолесье») – Амундсена – Бардина – Ясная – Волгоградская – Белореченская – Посадская – Репина – Малышева – Мира – Первомайская – Студенческая – Академическая – Комсомольская – Сулимова – Учителей.
Трасса обратно: Учителей – Сулимова – Комсомольская – Академическая – Мира – Малышева – Репина – Посадская – Белореченская – Волгоградская – Ясная – Бардина – Амундсена – Краснолесья - Вильгельма Де Геннина.
Оператор: ООО «Параллель»
ПС: Богдан, Богдан А20111, Hyundai County, Hyundai County Deluxe, Hyundai County Kuzbass, ПАЗ-3204

Маршрут 73: Совхозная – ДМБ № 9
Трасса вперед: Совхозная - Космонавтов - Ильича - Восстания - 40-летия Октября - Орджоникидзе - Машиностроителей - Бебеля - Техническая - Теплоходный - Таватуйская – Расточная – Билимбаевская – Ангарская – Техническая – Решётская – Леваневского.
Трасса обратно: Леваневского – Белякова – Техническая – Ангарская – Билимбаевская – Расточная – Таватуйская - Бебеля - Пехотинцев (заезд на кольцо) - Бебеля - Машиностроителей - Орджоникидзе - 40-летия Октября - Восстания - Ильича - Космонавтов - Совхозная.
Оператор: ООО «ЕТЭК-82»
ПС: Богдан/Hyundai County
Примечание: по рабочим дням.

Маршрут 077: Высоцкого – Новосибирская 2-я
Трасса вперёд: Высоцкого – Малышева – Розы Люксембург – Декабристов – Чапаева – Фрунзе – Белинского – Шварца – 8 Марта – Титова – Ферганская – Патриса Лумумбы - Санаторная - Новосибирская 2-я.
Трасса обратно: Новосибирская 2-я - Санаторная - Патриса Лумумбы – Ферганская – Титова – 8 Марта – Шварца - Белинского – Малышева – Высоцкого (с заездом к КОРу).
Оператор: ООО «ТК АвтоЛюксСервис»
ПС: Hyundai County, Mercedes Sprinter, ПАЗ-3204

Маршрут 81: ТЦ «Дирижабль» – Ритейл-порт «Докер»
Трасса вперёд: Шварца - Белинского - Щербакова - Пархоменко - Грибоедова - Инженерная - Альпинстов - Кольцовский подъезд - Бахчиванджи.
Трасса обратно: Бахчиванджи – Кольцовский подъезд – Альпинистов – Грибоедова - Инженерная - Дагестанская (заезд к Химмашу) – Инженерная – Грибоедова – Пархоменко – Щербакова - Белинского - Шварца.
Оператор: ООО «Автомобильное предприятие «Город»
ПС: Citroen Jumper, Ford Transit, Mercedes Sprinter

Маршрут 082: Монтажников – Кировский оптовый рынок (терминал «Д»)
Трасса вперёд: Монтажников – Расточная – Таватуйская – Бебеля – Техническая – Бебеля – Опалихинская – Готвальда – Товарная – Стрелочников – Невьянский – Челюскинцев – Смазчиков – Сулимова – Данилы Зверева – Комсомольская – Первомайская – Мира – Малышева – Высоцкого.
Трасса обратно: Высоцкого – Малышева – Мира – Первомайская – Комсомольская – Комвузовская - Студенческая - Кулибина - Данилы Зверева – Сулимова – Смазчиков – Челюскинцев – Невьянский – Стрелочников – Товарная – Готвальда – Опалихинская – Бебеля – Техническая – Теплоходный – Таватуйская – Расточная – Монтажников.
Оператор: ООО «ЕТЭК-82»
ПС: Богдан, Богдан А20111, Fiat Ducato, Ford Transit, Hyundai County, Mercedes Sprinter, ПАЗ-3204

Маршрут 083: Монтажников – Сосновый Бор
Трасса вперёд: Монтажников – Расточная – Техническая – Ватутина – Техническая – Бебеля – Опалихинская – Готвальда – Бебеля – Токарей – Серафимы Дерябиной – Шаумяна – Белореченская - Посадская – Большакова - 8 Марта - Щорса – Белинского – Щербакова - Лыжников – Молодогвардейцев – Шатровая – Алтайская.
Трасса обратно: Алтайская – Яблоневая – Молодогвардейцев – Лыжников – Щербакова – Белинского – Щорса – 8 Марта – Большакова – Посадская – Белореченская - Шаумяна – Серафимы Дерябиной - Токарей – Бебеля – Готвальда – Опалихинская – Бебеля – Техническая – Ватутина – Техническая – Расточная – Монтажников.
Оператор: ООО «Уралтрансгрупп»
ПС: Богдан, Fiat Ducato, Hyundai County, Peugeot Boxer

Экспресс: ТРЦ «Карнавал» – Станция метро «Уралмаш»
Трасса вперёд: Марата – Толедова – Опалихинская – Халтурина – Бебеля – Донбасская – Машиностроителей – Ильича – Победы – Космонавтов.
Трасса обратно: Машиностроителей – Донбасская – Бебеля – Халтурина – Опалихинская – Толедова – Качканарская.
Оператор: ООО «Декар»
ПС: НефАЗ-5299
Стоимость проезда: бесплатно
Примечание:
Экспресс, без промежуточных остановок. От Карнавала: с 9:43 до 22:30. От Метро Уралмаш: с 9:05 до 21:20.

Экспресс: ТРЦ «Радуга Парк» – Микрорайон Академический (Вильгельма де Геннина)
Трасса вперёд: Автостоянка ТРЦ «Радуга Парк» - - Зоологическая - Серафимы Дерябиной - Вильгельма де Геннина.
Трасса обратно: Вильгельма де Геннина - Серафимы Дерябиной - Зоологическая - автостоянка ТРЦ «Радуга Парк».
Оператор: АП-3 ЕМУП МОАП
ПС: НефАЗ-5299
Стоимость проезда: бесплатно
Примечание:
Экспресс, без промежуточных остановок. От Радуги: с 10:01 до 22:12. От Вильгельма де Геннина: с 9:40 до 21:50.

КомсоМОЛЛ: ТРК "КомсоМОЛЛ" - УрФУ
Трасса вперёд: Дублёр Сибирского тракта - 40-летия ВЛКСМ - Сыромолотова - Высоцкого - Малышева - Мира - Ленина - Гагарина.
Трасса обратно: Гагарина - Малышева - Высоцкого - Сыромолотова - 40-летия ВЛКСМ - Дублёр Сибирского тракта - Комсомольская (разворот) - Дублёр Сибирского тракта.
Оператор: ООО «Декар»
ПС: Богдан
Стоимость проезда: бесплатно
Примечание:
Примечание:
Экспресс, с остановкой "Супермаркет Кировский". Расписание: http://www.komsomall.su/pages/how_ekb.php

Трасса и остановки указаны в черте Муниципального образования «Город Екатеринбург», стоимость проезда – в черте города (либо до первой зоны за городом).

Маршрут 102 (197): Цирк – Арамиль (дом культуры)
Трасса вперед: 8 Марта - Куйбышева - Розы Люксембург - Декабристов - 8 Марта - Щорса – Белинского – Щербакова – Димитрова – Челябинский тракт – ЕКАД - (Арамильский городской округ).
Остановки вперёд: Цирк – Декабристов – Большакова – Фрунзе – Автовокзал – Щорса – Авиационная – Саввы Белых – Шварца – Самолётная – ТРЦ «Екатерининский» - Широкий пер. – Уктус – Гостиница «Уктус» - Прониной – Артиллерийский институт – Садовая – Опытная станция – Нижнеисетск – Димитрова – Нижнеисетское кладбище – Поворот на мельзавод – (… ).
Трасса обратно: (Арамильский городской округ) – ЕКАД – Челябинский тракт – Димитрова – Щербакова – Белинского – Щорса – 8 Марта.
Остановки обратно: (…) – Поворот на мельзавод – Нижнеисетское кладбище – Димитрова – Нижнеисетск – Опытная станция – Садовая – Артиллерийский институт – Прониной – Гостиница «Уктус» - Уктус – Щербакова - Широкий пер. – ТРЦ «Екатерининский» - Самолётная – Шварца – Саввы Белых – Авиационная – Щорса – Автовокзал – Фрунзе – Большакова - Цирк.
Перевозчик: ООО Арамильское ППАТ
ПС: ГАЗель, Ford Transit, Hyundai County
Стоимость проезда: 14 рублей

Маршрут 103: Педуниверситет – Кедровое
Трасса вперед: Фронтовых Бригад - Космонавтов – Берёзовая – (городской округ Верхняя Пышма)
Остановки вперёд: Педуниверситет – Метро «Уралмаш» - ДК им. Лаврова – Фрезеровщиков – Индустрии – Ломоносова – Радиостанция – Союзная – Проезжая – (…)
Трасса обратно: (городской округ Верхняя Пышма) – Берёзовая – Космонавтов - Фронтовых Бригад.
Остановки обратно: (…) – Проезжая – Союзная – Радиостанция – Ломоносова – Фрезеровщиков – ДК им. Лаврова – Метро «Уралмаш» - Педуниверситет.
Перевозчик: ООО «Автотранспорт» + коммерсанты
ПС: ГАЗель, НефАЗ-5299/Hyundai AeroCity/Ikarus-280
Стоимость проезда: 17 рублей
Примечание: в утрениий "час пик" (с 7:30 до 10:00) следует от ост. «Фрезеровщиков».

Маршрут 104: УЗТМ – Красный
Трасса вперед: Машиностроителей – Космонавтов – Берёзовая – (городской округ Верхняя Пышма)
Остановки вперёд: УЗТМ – Метро «Уралмаш» - ДК им. Лаврова – Фрезеровщиков – Индустрии – Ломоносова – Радиостанция – Союзная – Проезжая – (…)
Трасса обратно: (городской округ Верхняя Пышма) – Берёзовая – Космонавтов - Машиностроителей.
Остановки обратно: (…) – Проезжая – Союзная – Радиостанция – Ломоносова – Фрезеровщиков – ДК им. Лаврова – Метро «Уралмаш» - УЗТМ.
Перевозчик: ООО «Автотранспорт»
ПС: НефАЗ-5299/МАЗ-103/Ikarus-280
Стоимость проезда: 17 рублей

Маршрут 108: Педуниверситет – Верхняя Пышма
Трасса вперед: Фронтовых Бригад - Космонавтов – Берёзовая – (городской округ Верхняя Пышма)
Остановки вперёд: Педуниверситет – Метро «Уралмаш» - ДК им. Лаврова – Фрезеровщиков – Индустрии – Ломоносова – Радиостанция – Союзная – Проезжая – (…)
Трасса обратно: (городской округ Верхняя Пышма) – Берёзовая – Космонавтов - Фронтовых Бригад.
Остановки обратно: (…) – Проезжая – Союзная – Радиостанция – Ломоносова – Фрезеровщиков – ДК им. Лаврова – Метро «Уралмаш» - Педуниверситет.
Перевозчик: ООО «Автотранспорт»
ПС: Hyundai AeroCity, НефАЗ-5299, Ikarus-260, Ikarus-280
Стоимость проезда: 17 рублей
Примечание: в утрениий "час пик" (с 7:30 до 10:00) следует от ост. «Фрезеровщиков».

Маршрут 111: Педуниверситет – Среднеуральск
Трасса вперед: Фронтовых Бригад - Космонавтов – Берёзовая – (городской округ Верхняя Пышма).
Остановки вперёд: Педуниверситет – Метро «Уралмаш» - ДК им. Лаврова – Фрезеровщиков – Индустрии – Ломоносова – Радиостанция – Союзная – Проезжая – (…).
Трасса обратно: (городской округ Верхняя Пышма) – Берёзовая – Космонавтов.
Остановки обратно: (…) – Проезжая – Союзная – Радиостанция – Ломоносова – Фрезеровщиков – ДК им. Лаврова – Метро «Уралмаш» - Педуниверситет - Фронтовых Бригад.
Перевозчик: ООО «Автотранспорт»
ПС: Hyundai AeroCity, НефАЗ-5299, Ikarus-260, Ikarus-280
Стоимость проезда: 17 рублей
Примечание: в утрениий "час пик" (с 7:30 до 10:00) следует от ост. «Фрезеровщиков».

Маршрут 111А: Метро «Уралмаш» – УЗХР
Трасса вперед: Космонавтов – Берёзовая – (городской округ Верхняя Пышма)
Остановки вперёд: Метро «Уралмаш» - ДК им. Лаврова – Фрезеровщиков – Индустрии – Ломоносова – Радиостанция – Союзная – Проезжая – (…).
Трасса обратно: (городской округ Верхняя Пышма) – Берёзовая – Космонавтов.
Остановки обратно: (…) – Проезжая – Союзная – Радиостанция – Ломоносова – Фрезеровщиков – ДК им. Лаврова – Метро «Уралмаш».
Перевозчик:
ПС: ГАЗель
Стоимость проезда: 17 рублей

Маршрут 111: Вокзальная (Производственный пер.) – Среднеуральск
Трасса вперед: Стрелочников – Невьянский – Челюскинцев – Космонавтов – Берёзовая – (городской округ Верхняя Пышма).
Остановки вперёд: Вокзальная – Метро «Уралмаш» - ДК им. Лаврова – Фрезеровщиков – Индустрии – Ломоносова – Радиостанция – Союзная – Проезжая – (…).
Трасса обратно: (городской округ Верхняя Пышма) – Берёзовая – Космонавтов – Челюскинцев – Невьянский – Стрелояников.
Остановки обратно: (…) – Союзная – Радиостанция – Фрезеровщиков – ДК им. Лаврова – Метро «Уралмаш» - Педуниверситет – Железнодорожный вокзал – Вокзальная.
Перевозчик:
ПС: ГАЗель, Ford Transit
Стоимость проезда: 17 рублей

Маршрут 112: Восточная – Старопышминск
Трасса вперед: Восточная – Первомайская – Комсомольская – Комвузовская - Студенческая - Блюхера – Проезжая – Губахинская – Трудовая - (Берёзовский городской округ)
Остановки вперёд: Восточная – Софьи Ковалевской – Академическая – Блюхера - Дачная – Проезжая – Норильская – Рыбаков – Поворот на Изоплит – (…)
Трасса обратно: (Берёзовский городской округ) – Трудовая – Губахинская – Проезжая – Блюхера – Комсомольская – Академическая – Мира – Ленина – Восточная.
Остановки обратно: (…) – Поворот на Изоплит – Рыбаков – Норильская – Проезжая – Дачная – Сахалинская – «Современник» - Академическая – УрФУ - Автомобильный колледж - Восточная.
Перевозчик: ИП Тепляшин С.Ю.
ПС: Богдан, Hyundai AeroCity, ЛиАЗ-5256, ЛиАЗ-5293, ПАЗ
Стоимость проезда: 14 рублей
Примечание: часть рейсов до пос. Еловая

Маршрут 113: ТРЦ «Мегаполис» – Бобровский
Трасса вперед: 8 Марта - Щорса – Белинского – Щербакова – Димитрова – Челябинский тракт – Дорога в Арамиль - (Арамильский городской округ).
Остановки вперёд: ТРЦ «Мегаполис» - Димитрова – Нижнеисетское кладбище – Поворот на мельзавод – 16 км – Торфяник – (… ).
Трасса обратно: (Арамильский городской округ) – Дорога в Арамиль – Челябинский тракт – Димитрова – Щербакова – Белинского – Щорса – Степана Разина.
Остановки обратно: (…) – Волна – Коллективные сады – Торфяник – 16 км – Поворот на мельзавод – Нижнеисетское кладбище – Димитрова – ТРЦ «Мегаполис».
Перевозчик: ООО "Сысертьтранском"
ПС: ГАЗель, Ford Transit, Peugeot Boxer
Стоимость проезда: 18 рублей

Маршрут 114: Гостиница "Свердловск" – Берёзовский
Трасса вперед: Челюскинцев - Свердлова - Азина - Луначарского - Ленина - Восточная – Первомайская – Комсомольская – Комвузовская - Студенческая - Блюхера – Проезжая – Губахинская – Трудовая - (Берёзовский городской округ)
Остановки вперёд: Гостиница "Свердловск" - Азина - Восточная – Софьи Ковалевской – Академическая – Блюхера - Дачная – Проезжая – Норильская – Рыбаков – Поворот на Изоплит – (…)
Трасса обратно: (Берёзовский городской округ) – Трудовая – Губахинская – Проезжая – Блюхера – Комсомольская – Академическая – Мира – Ленина – Карла Либкнехта - Свердлова - Челюскинцев.
Остановки обратно: (…) – Поворот на Изоплит – Рыбаков – Норильская – Проезжая – Дачная – Сахалинская – «Современник» - Академическая – УрФУ - Автомобильный колледж - Восточная - Оперный театр - Архитектурная академия - ТЮЗ - Дом музыки - Азина - Гостиница "Свердловск".
Перевозчик: ИП Авилова Н.Н.
ПС: Богдан
Стоимость проезда: 14 рублей

Маршрут 117: Восточная – Монетный
Трасса вперед: Восточная – Первомайская – Комсомольская – Комвузовская - Студенческая - Блюхера – Проезжая – Губахинская – Трудовая - (Берёзовский городской округ)
Остановки вперёд: Восточная – Софьи Ковалевской – Академическая – Блюхера - Дачная – Проезжая – Норильская – Рыбаков – Поворот на Изоплит – (…)
Трасса обратно: (Берёзовский городской округ) – Трудовая – Губахинская – Проезжая – Блюхера – Комсомольская – Академическая – Мира – Ленина – Восточная.
Остановки обратно: (…) – Поворот на Изоплит – Рыбаков – Норильская – Проезжая – Дачная – Сахалинская – «Современник» - Академическая – УрФУ - Автомобильный колледж - Восточная.
Перевозчик: ИП Авилова Н.Н.
ПС: Богдан, Hyundai Super AeroCity, ПАЗ
Стоимость проезда: 14 рублей

Маршрут 118: Восточная – Новоберёзовский
Трасса вперед: Восточная – Первомайская – Комсомольская – Комвузовская - Студенческая - Блюхера – Проезжая – Губахинская – Трудовая - (Берёзовский городской округ)
Остановки вперёд: Восточная – Софьи Ковалевской – Академическая – Блюхера - Дачная – Проезжая – Норильская – Рыбаков – Поворот на Изоплит – (…)
Трасса обратно: (Берёзовский городской округ) – Трудовая – Губахинская – Проезжая – Блюхера – Комсомольская – Академическая – Мира – Ленина – Восточная.
Остановки обратно: (…) – Поворот на Изоплит – Рыбаков – Норильская – Проезжая – Дачная – Сахалинская – «Современник» - Академическая – Кинотеатр «Искра» - Восточная.
Перевозчик: ИП Авилова Н.Н.
ПС: Богдан, ПАЗ
Стоимость проезда: 14 рублей
Примечание: часть рейсов от БЗСК

Маршрут 119: Восточная – Ключевский
Трасса вперед: Восточная – Первомайская – Комсомольская – Комвузовская - Студенческая - Блюхера – Проезжая – Губахинская – Трудовая - (Берёзовский городской округ)
Остановки вперёд: Восточная – Софьи Ковалевской – Академическая – Блюхера - Дачная – Проезжая – Норильская – Рыбаков – Поворот на Изоплит – (…)
Трасса обратно: (Берёзовский городской округ) – Трудовая – Губахинская – Проезжая – Блюхера – Комсомольская – Академическая – Мира – Ленина – Восточная.
Остановки обратно: (…) – Поворот на Изоплит – Рыбаков – Норильская – Проезжая – Дачная – Сахалинская – «Современник» - Академическая – Кинотеатр «Искра» - Восточная.
Перевозчик: ИП Авилова Н.Н.
ПС: Богдан, ПАЗ
Стоимость проезда: 14 рублей

Маршрут 120: Восточная – Кедровка (Октябрьский)
Трасса вперед: Восточная – Первомайская – Комсомольская – Комвузовская - Студенческая - Блюхера – Проезжая – Губахинская – Трудовая - (Берёзовский городской округ)
Остановки вперёд: Восточная – Софьи Ковалевской – Академическая – Блюхера - Дачная – Проезжая – Норильская – Рыбаков – Поворот на Изоплит – (…)
Трасса обратно: (Берёзовский городской округ) – Трудовая – Губахинская – Проезжая – Блюхера – Комсомольская – Академическая – Мира – Ленина – Восточная.
Остановки обратно: (…) – Поворот на Изоплит – Рыбаков – Норильская – Проезжая – Дачная – Сахалинская – «Современник» - Академическая – Кинотеатр «Искра» - Восточная.
Перевозчик: ИП Тепляшин С.Ю., ИП Авилова Н.Н.
ПС: Богдан, ПАЗ
Стоимость проезда: 14 рублей

Маршрут 120: Северный автовокзал – Косулино
Трасса вперед: Стрелочников – Невьянский – Челюскинцев – Восточная – Ленина – Гагарина – Малышева – Дублёр Сибирского тракта – Сибирский тракт - (Белоярский район)
Остановки вперёд: Северный автовокзал – УралНИИсхоз - (…)
Трасса обратно: (Белоярский район) – Сибирский тракт – Дублёр Сибирского тракта – Малышева – Мира – Ленина – Восточная – Челюскинцев – Невьянский – Вокзальная.
Остановки обратно: (…) - УралНИИсхоз – УрФУ (по требованию) – Северный автовокзал.
Перевозчик: ИП Фотеева Л.А.
ПС: Богдан
Стоимость проезда: 30-50 рублей

Маршрут 120: Автовокзал – Северский
Трасса вперед: Степана Разина – Шаронова – 8 Марта – Титова – Селькоровская – Полевской тракт – Будённого – Полевской тракт - (Полевской район)
Остановки вперёд: Автовокзал – Полеводство – Горный Щит – Широкая Речка – (…)
Трасса обратно: (Полевской район) – Полевской тракт – Будённого – Полевской тракт – Селькоровская – Титова – 8 Марта – Авиационная – Степана Разина.
Остановки обратно: (…) – Сады «Надежда» - Широкая Речка – Горный Щит – Полеводство – Южная Подстанция – Вторчермет – Автовокзал.
Перевозчик: МУП "Пассажирское АТП"
ПС: Daewoo BS106, Hyundai AeroCity, Ikarus-256, Kia Granbird, ЛАЗ-695, НефАЗ-5299
Стоимость проезда: 22-38 рублей

Маршрут 121: Восточная – Сарапулка (3 отделение)
Трасса вперед: Восточная – Первомайская – Комсомольская – Комвузовская - Студенческая - Блюхера – Проезжая – Губахинская – Трудовая - (Берёзовский городской округ)
Остановки вперёд: Восточная – Софьи Ковалевской – Академическая – Блюхера - Дачная – Проезжая – Норильская – Рыбаков – Поворот на Изоплит – (…)
Трасса обратно: (Берёзовский городской округ) – Трудовая – Губахинская – Проезжая – Блюхера – Комсомольская – Академическая – Мира – Ленина – Восточная.
Остановки обратно: (…) – Поворот на Изоплит – Рыбаков – Норильская – Проезжая – Дачная – Сахалинская – «Современник» - Академическая – Кинотеатр «Искра» - Восточная.
Перевозчик: ИП Авилова Н.Н.
ПС: Богдан, ПАЗ, ПАЗ-3204, НефАЗ-5299
Стоимость проезда: 14 рублей

Маршрут 122 (экспресс): Автовокзал – Северский
Трасса вперед: Степана Разина – Шаронова – 8 Марта – Титова – Селькоровская – Полевской тракт – Будённого – Полевской тракт - (Полевской район)
Остановки вперёд: Автовокзал – (…)
Трасса обратно: (Полевской район) – Полевской тракт – Будённого – Полевской тракт – Селькоровская – Титова – 8 Марта – Авиационная – Степана Разина.
Остановки обратно: (…) – Автовокзал.
Перевозчик: ИП Вохринцев
ПС: Zhong Tong
Стоимость проезда: 88 рублей

Маршрут 123 (110): Станция Кольцово – Станция Седельниково
Трасса вперед: Арамильский тракт – (Арамильский городской округ).
Остановки вперёд: Станция Кольцово – (…).
Трасса обратно: (Арамильский городской округ) – Арамильский тракт.
Остановки обратно: (…) – Станция Кольцово.
Перевозчик: ИП Кропотин С. А.
ПС: ГАЗель/Hyundai County
Стоимость проезда: 20 рублей

Маршрут 126: Северный автовокзал – Заречный
Трасса вперед: Стрелочников – Невьянский – Челюскинцев – Восточная – Ленина – Гагарина – Малышева – Дублёр Сибирского тракта – Сибирский тракт - (Белоярский район)
Остановки вперёд: Северный автовокзал – (…)
Трасса обратно: (Белоярский район) – Сибирский тракт – Дублёр Сибирского тракта – Малышева – Мира – Ленина – Восточная – Челюскинцев – Невьянский – Вокзальная.
Остановки обратно: (…) – УрФУ (по требованию) – Северный автовокзал.
Перевозчик: ООО "ВАГ-Сервис"
ПС: Богдан
Стоимость проезда: 99 рублей

Маршрут 126: Автовокзал – Заречный
Трасса вперед: Степана Разина – Щорса – Белинского – Декабристов – Сибирский тракт – Варшавская – Сибирский Тракт – Трактовая – Реактивная – Дублёр Сибирского тракта - (Белоярский район)
Остановки вперёд: Автовокзал – (…)
Трасса обратно: (Белоярский район) – Дублёр Сибирского тракта – Реактивная – Трактовая - Сибирский тракт – Кольцовский подъезд – Луганская – Машинная – Щорса – Степана Разина.
Остановки обратно: (…) – Автовокзал.
Перевозчик: ГБУ СО "Асбестовское ПАТП"
ПС: ГАЗель, Ikarus-256, КаВЗ-4235
Стоимость проезда: 50 рублей

Маршрут 128: Восточная – Уральский
Трасса вперед: Восточная – Первомайская - Мира - Малышева – Дублёр Сибирского тракта - (Белоярский район)
Остановки вперёд: Восточная – (…)
Трасса обратно: (Белоярский район) – Дублёр Сибирского тракта – Малышева - Мира - Ленина - Восточная.
Остановки обратно: (…) – Восточная.
Перевозчик:
ПС: Богдан
Стоимость проезда: 43 рубля

Маршрут 129: ТРЦ «Мегаполис» – Двуреченск
Трасса вперед: 8 Марта - Юлиуса Фучика – Белинского – Щербакова – Димитрова – Челябинский тракт – ЕКАД - (Арамильский городской округ).
Остановки вперёд: ТРЦ «Мегаполис» - Шварца – Самолётная – ТРЦ «Екатерининский» - Широкий пер. – Уктус – Гостиница «Уктус» - Прониной – Артиллерийский институт – Садовая – Опытная станция – Нижнеисетск – Димитрова – Нижнеисетское кладбище – Поворот на мельзавод – (… ).
Трасса обратно: (Арамильский городской округ) – ЕКАД – Челябинский тракт – Димитрова – Щербакова – Белинского – Юлиуса Фучика – 8 Марта.
Остановки обратно: (…) – Поворот на мельзавод – Нижнеисетское кладбище – Димитрова – Нижнеисетск – Опытная станция – Садовая – Артиллерийский институт – Прониной – Гостиница «Уктус» - Уктус – Щербакова - Широкий пер. – ТРЦ «Екатерининский» - Самолётная – Шварца – ТРЦ «Мегаполис».
Перевозчик:
ПС: ГАЗель, Ford Transit, Peugeot Boxer
Стоимость проезда: 18 рублей

Маршрут 129а: ТРЦ «Мегаполис» – Двуреченск
Трасса вперед: 8 Марта - Юлиуса Фучика – Белинского – Щербакова – Димитрова – Челябинский тракт – Дорога в Арамиль - (Арамильский городской округ).
Остановки вперёд: ТРЦ «Мегаполис» - Шварца – Самолётная – ТРЦ «Екатерининский» - Широкий пер. – Уктус – Гостиница «Уктус» - Прониной – Артиллерийский институт – Садовая – Опытная станция – Нижнеисетск – Димитрова – Нижнеисетское кладбище – Поворот на мельзавод – 16 км – Торфяник – (… ).
Трасса обратно: (Арамильский городской округ) – Дорога в Арамиль – Челябинский тракт – Димитрова – Щербакова – Белинского – Юлиуса Фучика – 8 Марта.
Остановки обратно: (…) – Волна – Коллективные сады – Торфяник – 16 км – Поворот на мельзавод – Нижнеисетское кладбище – Димитрова – Нижнеисетск – Опытная станция – Садовая – Артиллерийский институт – Прониной – Гостиница «Уктус» - Уктус – Щербакова - Широкий пер. – ТРЦ «Екатерининский» - Самолётная – Шварца – ТРЦ «Мегаполис».
ПС: ГАЗель, Fiat Ducato, Hyundai County, Семар-3234
Стоимость проезда: 18 рублей

Маршрут 130: Автовокзал – Верхняя Сысерть
Трасса вперед: Степана Разина – Щорса – Белинского – Щербакова – Димитрова – Челябинский тракт – (Арамильский городской округ)
Остановки вперёд: Автовокзал – Нижнеисетск – 16 км – Торфяник – (… ).
Трасса обратно: (Арамильский городской округ) – Дорога в Арамиль – Челябинский тракт – Димитрова – Щербакова – Белинского – Щорса – Степана Разина.
Остановки обратно: (…) – Торфяник – 16 км – Нижнеисетск – Автовокзал.
Перевозчик: Сысертское АТП + коммерсанты
ПС: КАвЗ-4235, Kia Kosmos, ЛиАЗ-5256, ПАЗ-4234
Стоимость проезда: 14 рублей

Маршрут 132: Автовокзал – Сысерть (ч/з Арамиль)
Трасса вперед: Степана Разина – Щорса – Белинского – Щербакова – Димитрова – Челябинский тракт – ЕКАД - (Арамильский городской округ).
Остановки вперёд: Автовокзал – Широкий пер. – Нижнеисетск – (… ).
Трасса обратно: (Арамильский городской округ) – ЕКАД – Челябинский тракт – Димитрова – Щербакова – Белинского – Щорса – Степана Разина.
Остановки обратно: (…) – Нижнеисетск – Широкий пер. – Автовокзал.
Перевозчик: Сысертское АТП
ПС: КАвЗ-4235/ПАЗ-4234
Стоимость проезда: 14 (16) руюлей

Маршрут 133: Автовокзал – Двуреченск (ч/з Кадниково)
Трасса вперед: Степана Разина – Щорса – Белинского – Щербакова – Димитрова – Челябинский тракт – Дорога в Арамиль - (Арамильский городской округ).
Остановки вперёд: Автовокзал – Нижнеисетск – Торфяник - (… ).
Трасса обратно: (Арамильский городской округ) – Дорога в Арамиль – Челябинский тракт – Димитрова – Щербакова – Белинского – Щорса – Степана Разина.
Остановки обратно: (…) Волна – Торфяник – Нижнеисетск – Автовокзал.
Перевозчик: Сысертское АТП
ПС: КАвЗ-4235/ПАЗ-4234
Стоимость проезда: 12-23 рубля

Маршрут 138: Южная – Арамиль
Трасса вперед: 8 Марта – Юлиуса Фучика – Белинского – Щербакова – Димитрова – Челябинский тракт – Дорога в Арамиль – (Арамильский городской округ) – Дорога к аэропорту – (Арамильский городской округ).
Остановки вперёд: Южная – Шварца – ТРЦ Екатерининский - Гончарный – Инженера Алиева – Димитрова – Нижнеисетский питомник – Поворот на мельзавод – 16 км – 17 км - Торфяник – (…) – Аэропорт «Уктус» – (…).
Трасса обратно: (Арамильский городской округ) – Дорога в Арамиль – Челябинский тракт – Димитрова – Щербакова – Белинского – Юлиуса Фучика – 8 Марта.
Остановки обратно: (…) – Аэропорт «Уктус» - Волна – Коллективные Сады - Торфяник – 17 км - 16 км – Поворот на мельзавод – Нижнеисетский питомник – Димитрова – Инженера Алиева – Широкий пер. – Шварца – Южная.
Перевозчик: АТП-6 ЕМУП МОАП
ПС: НефАЗ-5299/Ikarus-283
Стоимость проезда: 23 рубля

Маршрут 141: Восточная – Верхнее Дуброво
Трасса вперед: Восточная – Первомайская – Мира – Малышева – Дублёр Сибирского тракта – Сибирский тракт - (Белоярский район)
Остановки вперёд: Восточная - (…)
Трасса обратно: (Белоярский район) – Сибирский тракт – Дублёр Сибирского тракта – Малышева – Мира – Ленина – Восточная.
Остановки обратно: (…) - Восточная.
Перевозчик:
ПС: Ford Transit
Стоимость проезда:

Маршрут 142: УЗТМ – Зелёный Бор
Трасса вперед: Машиностроителей – Космонавтов – Берёзовая – (городской округ Верхняя Пышма) – Валимханова – Лунная – Верстовая Дорога в Зелёный Бор – (городской округ Верхняя Пышма).
Остановки вперед: УЗТМ – Метро «Уралмаш» - ДК им. Лаврова – Фрезеровщиков – Индустрии – Ломоносова – Радиостанция – Союзная – Заречный – (…) – Кирпичный Завод – пос. Садовый – Садовый (Дом Культуры) – (…).
Трасса обратно: (городской округ Верхняя Пышма) – Верстовая – Лунная – Валимханова – (городской округ Верхняя Пышма) – Берёзовая – Космонавтов – Машиностроителей.
Остановки обратно: (…) – Садовый (Дом Культуры) - пос. Садовый – Кирпичный Завод– (…) - Заречный – Союзная – Радиостанция – Магазин «Кедр» - Ломоносова – Индустрии – Фрезеровщиков – ДК им. Лаврова – Метро «Уралмаш» - УЗТМ.
Перевозчик: АП-2 ЕМУП МОАП
ПС: ЛИАЗ-5256, НефАЗ-5299
Стоимость проезда: 23 рубля

Маршрут 143: Автовокзал – Дегтярск
Трасса вперед: Степана Разина – Шаронова – 8 Марта – Титова – Селькоровская – Полевской тракт – Будённого – Полевской тракт - (Полевской район).
Остановки вперёд: Автовокзал – Полеводство – Горный Щит – Широкая Речка – (…).
Трасса обратно: (Полевской район) – Полевской тракт – Будённого – Полевской тракт – Селькоровская – Титова – 8 Марта – Авиационная – Степана Разина.
Остановки обратно: (…) – Широкая Речка – Горный Щит – Полеводство – Южная Подстанция (по требованию) – Вторчермет (по требованию) – Автовокзал.
Перевозчик: ООО "Дегтярское АТП"
ПС: Daewoo, Ikarus-256, Hyundai Aero Hi-Space, Kia Grandbird, Yutong
Стоимость проезда: 22-33 рубля

Маршрут 145: Автовокзал – Полевской
Трасса вперед: Степана Разина – Шаронова – 8 Марта – Титова – Селькоровская – Полевской тракт – Будённого – Полевской тракт - (Полевской район).
Остановки вперёд: Автовокзал – Полеводство - Горный Щит – Широкая Речка – (…).
Трасса обратно: (Полевской район) – Полевской тракт – Будённого – Полевской тракт – Селькоровская – Титова – 8 Марта – Авиационная – Степана Разина.
Остановки обратно: (…) – Сад «Надежда» – Широкая Речка – Горный Щит – Полеводство – Южная Подстанция (по требованию) – Вторчермет (по требованию) – Автовокзал.
Перевозчик: МУП "Пассажирское АТП"
ПС: Ikarus-256, Kia Granbird, ЛАЗ-695, НефАЗ-5299
Стоимость проезда: 22-33 рубля

Маршрут 147: Железнодорожный вокзал – Таватуй
Трасса вперед: Привокзальная площадь - Челюскинцев - Космонавтов - Машиностроителей - Донбасская - Суворовский пер. - Павловская - Серовский тракт - (городской округ Верхняя Пышма)
Остановки вперёд: Железножорожный вокзал - УЗТМ - Диагностический центр - Донбасская - 15 км - 19 км - 22 км - (…).
Трасса обратно: (городской округ Верхняя Пышма) – Серовский тракт – Павловская – Никольский пер. – Донбасская – Машиностроителей – Космонавтов – Челюскинцев.
Остановки обратно: (…) – 22 км – 19 км – 15 км - Диагностический центр – УЗТМ – Железнодорожный вокзал.
Перевозчик: Ап-2 ЕМУП МОАП
ПС: Ikarus-283/НеФАЗ-5299
Стоимость проезда: 23-34 рубля

Маршрут 148: УЗТМ – Берёзовский
Трасса вперед: Ильича - Кировградская - Машиностроителей – Баумана – Старых Большевиков – Фронтовых Бригад – Шефская - Егоршинский подход - Проезжая – Губахинская – Берёзовский тракт - (Берёзовский городской округ).
Остановки вперёд: УЗТМ – Кинотеатр «Заря» - Бабушкина - Баумана – Краснофлотцев - Фронтовых Бригад - Электроремонтная - Шефская - Эльмашевский рынок - Строительный двор - Северный терминал - Дачная - Проезжая - Норильская - Рыбаков - Поворот на Изоплит – (…).
Трасса обратно: (Берёзовский городской округ) – Берёзовский тракт – Губахинская – Проезжая – Егоршинский подход - Шефская - Фронтовых Бригад – Старых Большевиков – Баумана – Машиностроителей - Ильича.
Остановки обратно: (…) – Поворот на Изоплит – Рыбаков - Норильская - Проезжая - Дачная - Северный терминал - Строительный двор - Эльмашевский рынок - Шефская - Электроремонтная - Фронтовых Бригад - Краснофлотцев - Баумана – Бабушкина - Метро «Уралмаш» – УЗТМ.
Перевозчик: ИП Бабкин М.В.
ПС: Богдан, БАЗ-А079, ПАЗ-3204
Стоимость проезда: 14 рублей

Маршрут 149: УЗТМ – Берёзовский
Трасса вперед: Ильича - Кировградская - Машиностроителей – Баумана – Старых Большевиков – Фронтовых Бригад – Норильская - Проезжая – Губахинская – Берёзовский тракт - (Берёзовский городской округ).
Остановки вперёд: УЗТМ – Кинотеатр «Заря» - Бабушкина - Баумана – Норильская - Рыбаков - Поворот на Изоплит – (…).
Трасса обратно: (Берёзовский городской округ) – Берёзовский тракт – Губахинская – Проезжая – Норильская - Фронтовых Бригад – Старых Большевиков – Баумана – Машиностроителей - Ильича.
Остановки обратно: (…) – Поворот на Изоплит – Рыбаков - Норильская - Баумана – Бабушкина - Метро «Уралмаш» – УЗТМ.
Перевозчик: ИП Бабкин М.В.
ПС: Богдан
Стоимость проезда: 14 рублей
Примечание: по рабочим дням

Маршрут 150: Северный автовокзал – Первоуральск
Трасса вперед: Стрелочников – Невьянский – Челюскинцев – Московская - Репина – Металлургов – Новомосковский тракт – (городской округ Первоуральск)
Остановки вперёд: Северный автовокзал – Дворец Молодёжи – Институт Связи - СТЦ "МЕГА" – (…)
Трасса обратно: (городской округ Первоуральск) – Новомосковский тракт – Металлургов – Гурзуфская - Посадская - Репина – Московская - Челюскинцев – Невьянский – Вокзальная.
Остановки обратно: (…) – СТЦ "МЕГА" – Институт Связи – Дворец Молодёжи – Северный автовокзал.
Перевозчик: ООО "Навигатор", ООО "Первоуральское транспортное предприятие", ООО "Фаэтон-авто"
ПС: Asia Granbird, Daewoo, Ikarus-256, ЛиАЗ-5256, Kia Granbird, SsangYong TransStar
Стоимость проезда: 70 рублей

Маршрут 0150: Драмтеатр – Берёзовский
Трасса вперед: 8 Марта - Ленина - Восточная – Первомайская – Комсомольская - Комвузовская - Студенческая - Блюхера – Проезжая – Губахинская – Трудовая - (Берёзовский городской округ)
Остановки вперёд: Драмтеатр - 8 Марта – Оперный театр – Восточная – Софьи Ковалевской - Академическая - Блюхера - Дачная – Проезжая – Норильская – Рыбаков – Поворот на Изоплит – (…)
Трасса обратно: (Берёзовский городской округ) – Трудовая – Губахинская – Проезжая – Блюхера – Комсомольская – Академическая – Мира – Ленина - 8 Марта.
Остановки обратно: (…) – Поворот на Изоплит – Рыбаков – Норильская – Проезжая – Дачная – Сахалинская – «Современник» - Академическая – Кинотеатр «Искра» - Восточная – Оперный театр – Площадь Труда – 8 Марта - Драмтеатр.
Перевозчик: ИП Пономарёв, ИП Тепляшин
ПС: Fiat Ducato, Ford Transit, Hyundai County, Peugeot Boxer
Стоимость проезда: 14 рублей

Маршрут 151: Северный автовокзал – Ревда
Трасса вперед: Стрелочников – Невьянский – Челюскинцев – Московская - Репина – Металлургов – Новомосковский тракт – (городской округ Первоуральск)
Остановки вперёд: Северный автовокзал – Дворец Молодёжи – – Институт Связи - СТЦ "МЕГА" – (…)
Трасса обратно: (городской округ Первоуральск) – Новомосковский тракт – Металлургов – Гурзуфская - Посадская - Репина – Московская - Челюскинцев – Невьянский – Стрелочников.
Остановки обратно: (…) – СТЦ "МЕГА" – Институт Связи – Дворец Молодёжи – Северный автовокзал.
Перевозчик: ЗАО "Пассажирская автоколонна"
ПС: Daewoo, Ikarus-256, Kia Granbird, Mercedes-Benz, SsangYong TransStar
Стоимость проезда: 80 рублей

Маршрут 152: Железнодоронжый вокзал – Новоалексеевское
Трасса вперед: Привокзальная площадь – Челюскинцев – Ельцина - 8 Марта - Ленина - Репина – Металлургов – Новомосковский тракт – (городской округ Первоуральск)
Остановки вперёд: Железнодоронжый вокзал – Управление Дороги - Площадь Коммунаров – Институт Связи - Садовая – Хрустальная - Сады - Водоканал - (…)
Трасса обратно: (городской округ Первоуральск) – Новомосковский тракт – Металлургов – Гурзуфская - Посадская - Привокзальная площадь.
Остановки обратно: (…) Водоканал – Сады – Хрустальная – Садовая - Институт связи - Площадь Коммунаров – Управление дороги - Железнодоронжый вокзал.
Перевозчик: АП-2 ЕМУП МОАП
ПС: Ikarus-283/НефАЗ-5299
Стоимость проезда: 23-34 рубля

Маршрут 0152: Восточная – Лосиный
Трасса вперед: Восточная – Первомайская – Комсомольская - Комвузовская - Студенческая - Блюхера – Проезжая – Губахинская – Трудовая - (Берёзовский городской округ)
Остановки вперёд: Восточная – Софьи Ковалевской - Академическая - Блюхера - Дачная – Проезжая – Норильская – Рыбаков – Поворот на Изоплит – (…)
Трасса обратно: (Берёзовский городской округ) – Трудовая – Губахинская – Проезжая – Блюхера – Комсомольская – Академическая – Мира – Ленина.
Остановки обратно: (…) – Поворот на Изоплит – Рыбаков – Норильская – Проезжая – Дачная – Сахалинская – «Современник» - Академическая – Кинотеатр «Искра» - Восточная.
Перевозчик:
ПС:
Стоимость проезда:

Маршрут 0153: Восточная – Кедровка
Трасса вперед: Восточная – Первомайская – Комсомольская - Комвузовская - Студенческая - Блюхера – Проезжая – Губахинская – Трудовая - (Берёзовский городской округ)
Остановки вперёд: Восточная – Софьи Ковалевской - Академическая - Блюхера - Дачная – Проезжая – Норильская – Рыбаков – Поворот на Изоплит – (…)
Трасса обратно: (Берёзовский городской округ) – Трудовая – Губахинская – Проезжая – Блюхера – Комсомольская – Академическая – Мира – Ленина.
Остановки обратно: (…) – Поворот на Изоплит – Рыбаков – Норильская – Проезжая – Дачная – Сахалинская – «Современник» - Академическая – Кинотеатр «Искра» - Восточная.
Перевозчик: ООО "Екатеринбургтрансгазавто"
ПС:
Стоимость проезда: 14 рублей

Маршрут 154: ТРЦ «Мегаполис» – Бородулино (Экспериментальный)
Трасса вперед: 8 Марта – Юлиуса Фучика – Белинского – Щербакова – Димитрова – Челябинский тракт – Дорога в Арамиль - (Арамильский городской округ).
Остановки вперёд: ТРЦ «Мегаполис» – Шварца – Широкий пер. – Уктус – Димитрова – Нижнеисетское кладбище – Поворот на мельзавод – – 16 км – Торфяник –(… ).
Трасса обратно: (Арамильский городской округ) – Дорога в Арамиль – Челябинский тракт – Димитрова – Щербакова – Белинского – Юлиуса Фучика – 8 Марта.
Остановки обратно: (…) – Волна – Торфяник – 16 км – Поворот на мельзавод – Нижнеисетское кладбище – Димитрова – Уктус – Широкий пер. – Шварца – ТРЦ «Мегаполис».
Перевозчик: ООО "Пассаж-транс"
ПС: ГАЗель, Ford Transit, Peugeot Boxer, Citroen Jumper
Стоимость проезда:

Маршрут-экспресс (154э): Южная – Большое Седельниково (экспресс)
Трасса вперед: 8 Марта – Юлиуса Фучика – Белинского – Щербакова – Димитрова – Челябинский тракт – ЕКАД - (Арамильский городской округ).
Остановки вперёд: Южная – (… ).
Трасса обратно: (Арамильский городской округ) – ЕКАД – Челябинский тракт – Димитрова – Щербакова – Белинского – Юлиуса Фучика – 8 Марта.
Остановки обратно: (…) – Южная .
Перевозчик: ООО "Пассаж-транс"
ПС: ГАЗель
Стоимость проезда:

Маршрут 155: Северный автовокзал – Динас
Трасса вперед: Стрелочников – Невьянский – Челюскинцев – Московская - Репина – Металлургов – Новомосковский тракт – (городской округ Первоуральск)
Остановки вперёд: Северный автовокзал – Дворец Молодёжи – СТЦ "МЕГА" – (…)
Трасса обратно: (городской округ Первоуральск) – Новомосковский тракт – Металлургов – Гурзуфская - Посадская - Репина – Московская - Челюскинцев – Невьянский – Стрелочников.
Остановки обратно: (…) – СТЦ "МЕГА" – Институт Связи – Дворец Молодёжи – Северный автовокзал.
Перевозчик: ИП Зекрина
ПС: Богдан, Kia Granbird, Ikarus-256, Daewoo, Hyundai Aero Hi-Space
Стоимость проезда: 75 рублей

Маршрут 159: УЗТМ – Сад "Калининец"
Трасса вперед: Машиностроителей – Космонавтов – Берёзовая – (городской округ Верхняя Пышма) – Валимханова – Лунная – Верстовая - Дорога в сад "Калининец" - (городской округ Верхняя Пышма).
Остановки вперёд: УЗТМ – Метро «Уралмаш» - ДК им. Лаврова – Фрезеровщиков – Индустрии – Ломоносова – Радиостанция – Союзная – Заречный – (…) – Кирпичный Завод – пос. Садовый – Садовый (Дом Культуры) – (…).
Трасса обратно: (городской округ Верхняя Пышма) – Верстовая – Лунная – Валимханова – (городской округ Верхняя Пышма) – Берёзовая – Космонавтов – Машиностроителей.
Остановки обратно: (…) – Садовый (Дом Культуры) - пос. Садовый – Кирпичный Завод– (…) - Заречный – Союзная – Радиостанция – Магазин «Кедр» - Ломоносова – Индустрии – Фрезеровщиков – ДК им. Лаврова – Метро «Уралмаш» - УЗТМ.
Перевозчик: ООО «ТК «Урал Авто»
ПС: Богдан/ПАЗ-3204
Стоимость проезда: 23 рубля

Маршрут 160: Автовокзал – Сысерть
Трасса вперед: Степана Разина – Щорса – Белинского – Щербакова – Димитрова – Челябинский тракт – (Арамильский городской округ)
Остановки вперёд: Автовокзал – Димитрова – 16 км – Торфяник – (… ).
Трасса обратно: (Арамильский городской округ) – Дорога в Арамиль – Челябинский тракт – Димитрова – Щербакова – Белинского – Щорса – Степана Разина.
Остановки обратно: (…) – Торфяник – 16 км – Нижнеисетск – Автовокзал.
Перевозчик: Сысертское АТП + коммерсанты
ПС: КАвЗ-4235, ЛАЗ-695, ЛиАЗ-5256, ПАЗ-4234
Стоимость проезда: 14(16)-25 рублей

Маршрут 161: Педуниверситет – Санаторный
Трасса вперед: Фронтовых Бригад - Космонавтов – Берёзовая – (городской округ Верхняя Пышма)
Остановки вперёд: Педуниверситет – Метро «Уралмаш» - ДК им. Лаврова – Фрезеровщиков – Индустрии – Ломоносова – Радиостанция – Союзная – Проезжая – (…)
Трасса обратно: (городской округ Верхняя Пышма) – Берёзовая – Космонавтов - Фронтовых Бригад.
Остановки обратно: (…) – Проезжая – Союзная – Радиостанция – Ломоносова – Фрезеровщиков – ДК им. Лаврова – Метро «Уралмаш» - Педуниверситет.
Перевозчик: ООО «Автотранспорт»
ПС: Hyundai AeroCity/НефАЗ-5299
Стоимость проезда: 17 рублей
Примечание: в утрениий "час пик" (с 7:30 до 10:00) следует от ост. «Фрезеровщиков».

Маршрут 161: Автовокзал – Сысерть (ч/з Октябрьский)
Трасса вперед: Степана Разина – Щорса – Белинского – Щербакова – Димитрова – Челябинский тракт – (Арамильский городской округ)
Остановки вперёд: Автовокзал – Димитрова - Торфяник – (… ).
Перевозчик: Сысертское АТП
ПС: КАвЗ-4235/ПАЗ-4234
Стоимость проезда: 14 рублей

Маршрут 162: Автовокзал – Октябрьский
Трасса вперед: Степана Разина – Щорса – Белинского – Щербакова – Димитрова – Челябинский тракт – (Арамильский городской округ)
Остановки вперёд: Автовокзал – Шварца – Широкий пер. – Димитрова – Торфяник – (… ).
Трасса обратно: (Арамильский городской округ) – Дорога в Арамиль – Челябинский тракт – Димитрова – Щербакова – Белинского – Щорса – Степана Разина.
Остановки обратно: (…) – Торфяник – Димитрова – Широкий пер. – Шварца – Автовокзал.
Перевозчик: Сысертское АТП
ПС: КАвЗ-4235/ПАЗ-4234
Стоимость проезда: 14 рублей

Маршрут 166: Восточная – Берёзовский
Трасса вперед: Восточная – Первомайская – Комсомольская - Комвузовская - Студенческая - Блюхера – Проезжая – Губахинская – Трудовая - (Берёзовский городской округ)
Остановки вперёд: Восточная – Софьи Ковалевской - Академическая - Блюхера - Дачная – Проезжая – Норильская – Рыбаков – Поворот на Изоплит – (…)
Трасса обратно: (Берёзовский городской округ) – Трудовая – Губахинская – Проезжая – Блюхера – Комсомольская – Академическая – Мира – Ленина.
Остановки обратно: (…) – Поворот на Изоплит – Рыбаков – Норильская – Проезжая – Дачная – Сахалинская – «Современник» - Академическая – Кинотеатр «Искра» - Восточная.
Перевозчик: ИП Авилова Н.Н., ООО "Берёзовское АТП", ИП Тепляшин С.Ю., ООО "АТП "Ландо", ИП Усанов Н.Н.
ПС: Ataman A093, БАЗ-А079 "Эталон", Богдан, ГАЗель, Hyundai Aero City, ЛиАЗ-5256, ЛиАЗ-5293, ПАЗ, Peugeot Boxer
Стоимость проезда: 14 рублей

Маршрут 180: Автовокзал – Первоуральск
Трасса вперед: Степана Разина – Щорса – Амундсена – Начдива Онуфриева – Новомосковский тракт – (городской округ Первоуральск)
Остановки вперёд: Автовокзал – (…)
Трасса обратно: (городской округ Первоуральск) – Новомосковский тракт – Начдива Онуфриева – Амундсена – Щорса – Степана Разина.
Остановки обратно: (…) – Автовокзал.
Перевозчик: ИП Кузнецов, ИП Нефёдов Н.И.
ПС: Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter, Volkswagen LT35
Стоимость проезда: 70 рублей

Маршрут 182: ТРЦ «Мегаполис» – Двуреченск
Трасса вперед: 8 Марта - Щорса – Белинского – Щербакова – Димитрова – Челябинский тракт – ЕКАД - (Арамильский городской округ).
Остановки вперёд: ТРЦ «Мегаполис» - Щорса – Авиационная – Саввы Белых – Шварца – Самолётная – ТРЦ «Екатерининский» - Широкий пер. – Уктус – Гостиница «Уктус» - Прониной – Артиллерийский институт – Садовая – Опытная станция – Нижнеисетск – Димитрова – Нижнеисетское кладбище – Поворот на мельзавод – (… ).
Трасса обратно: (Арамильский городской округ) – ЕКАД – Челябинский тракт – Димитрова – Щербакова – Белинского – Щорса – 8 Марта.
Остановки обратно: (…) – Поворот на мельзавод – Нижнеисетское кладбище – Димитрова – Нижнеисетск – Опытная станция – Садовая – Артиллерийский институт – Прониной – Гостиница «Уктус» - Уктус – Щербакова - Широкий пер. – ТРЦ «Екатерининский» - Самолётная – Шварца – Саввы Белых – Авиационная – Щорса – ТРЦ «Мегаполис».
Перевозчик: ООО "Авто-Плюс", ООО "Сысертьтранском"
ПС: ГАЗель, Fiat Ducato, Hyundai County, Семар-3234
Стоимость проезда: 18 рублей

Маршрут 185: Станция Кольцово – Станция Арамиль
Трасса вперед: Арамильский тракт – (Арамильский городской округ).
Остановки вперёд: Станция Кольцово – (…).
Трасса обратно: (Арамильский городской округ) – Арамильский тракт.
Остановки обратно: (…) – Станция Кольцово.
Перевозчик: ООО "Арамильское ППАТ"
ПС: ГАЗель
Стоимость проезда: 20 рублей

Маршрут 191: Автовокзал – Заречный
Трасса вперед: Степана Разина – Щорса – Белинского – Декабристов – Сибирский тракт – Варшавская – Сибирский Тракт – Трактовая – Реактивная – Дублёр Сибирского тракта - (Белоярский район)
Остановки вперёд: Автовокзал – (…)
Трасса обратно: (Белоярский район) – Дублёр Сибирского тракта – Реактивная – Трактовая - Сибирский тракт – Кольцовский подъезд – Луганская – Машинная – Щорса – Степана Разина.
Остановки обратно: (…) – Автовокзал.
Перевозчик: ИП Шиф
ПС: ГАЗель, Higer
Стоимость проезда: 114 рублей

Маршрут 199: Станция Кольцово – Сысерть
Трасса вперед: Арамильский тракт – (Арамильский городской округ).
Остановки вперёд: Станция Кольцово – (…).
Трасса обратно: (Арамильский городской округ) – Арамильский тракт.
Остановки обратно: (…) – Станция Кольцово.
Перевозчик: ООО "Арамильское ППАТ"
ПС: ГАЗель
Стоимость проезда: 20 рублей

Маршрут 223: Педуниверситет – Мужской монастырь
Трасса вперед: Фронтовых Бригад - Космонавтов – Берёзовая – (городской округ Верхняя Пышма)
Остановки вперёд: Педуниверситет – Метро «Уралмаш» - ДК им. Лаврова – Фрезеровщиков – Индустрии – Ломоносова – Радиостанция – Союзная – Проезжая – (…)
Трасса обратно: (городской округ Верхняя Пышма) – Берёзовая – Космонавтов - Фронтовых Бригад.
Остановки обратно: (…) – Проезжая – Союзная – Радиостанция – Ломоносова – Фрезеровщиков – ДК им. Лаврова – Метро «Уралмаш» - Педуниверситет.
Перевозчик: ООО «Автотранспорт»
ПС: Hyundai AeroCity/НефАЗ-5299
Стоимость проезда: 17 рублей
Примечание: в утрениий "час пик" (с 7:30 до 10:00) следует от ост. «Фрезеровщиков».

Маршрут 337: Северный автовокзал – Исеть
Трасса вперед: Стрелочников – Товарная - Черепанова – Бебеля – Донбасская – Суворовский пер. - Павловская - Серовский тракт - (городской округ Верхняя Пышма)
Остановки вперёд: Северный автовокзал – Донбасская - (…)
Трасса обратно: (городской округ Первоуральск) – Серовский тракт – Павловская – Никольский пер. - Донбасская - Бебеля - Черепанова – Товарная - Стрелочников - Невьянский - Вокзальная.
Остановки обратно: (…) - Северный автовокзал.
Перевозчик: ООО "ТК "Урал Авто"
ПС: Ford Transit, Hyundai County, ПАЗ-3204
Стоимость проезда: 40 рублей

Маршрут 339: Железнодорожный вокзал – Гагарский
Трасса вперед: Привокзальная площадь - Челюскинцев – Восточная – Ленина – Гагарина – Малышева – Дублёр Сибирского тракта – Сибирский тракт - (Белоярский район)
Остановки вперёд: Железнодорожный вокзал – (…)
Трасса обратно: (Белоярский район) – Сибирский тракт – Дублёр Сибирского тракта – Малышева – Мира – Ленина – Восточная – Челюскинцев – Привокзальная площадь.
Остановки обратно: (…) – Железнодорожный вокзал.
Перевозчик: ООО "МП-Урал"
ПС: Богдан/ГАЗель/Ford Transit
Стоимость проезда:

Маршрут-экспресс: Железнодорожный вокзал – Уральский
Трасса вперед: Привокзальная площадь - Челюскинцев – Восточная – Ленина – Гагарина – Малышева – Дублёр Сибирского тракта – Сибирский тракт - (Белоярский район)
Остановки вперёд: Железнодорожный вокзал – (…)
Трасса обратно: (Белоярский район) – Сибирский тракт – Дублёр Сибирского тракта – Малышева – Мира – Ленина – Восточная – Челюскинцев – Привокзальная площадь.
Остановки обратно: (…) – Железнодорожный вокзал.
Перевозчик:
ПС: Ford Transit
Стоимость проезда:

Стоимость проезда - 23 рубля.

Маршрут 1: ВИЗ – Вторчермет
Трасса вперед: Площадь Субботников – Синяева – Красноуральская – Татищева – Викулова – Тульский – Чердынская – Волгоградская – Белореченская – Радищева – 8 Марта – Титова.
Остановки вперед: ВИЗ – Заводская – Татищева – Викулова – Металлургов – Плотников – Новомосковская – Переулок Тульский - Ленинградская – Серафимы Дерябиной – Волгоградская – Торговый комплекс «Буревестник» - Белореченская – Гурзуфская – Юго-Западная – Московская – Радищева – Цирк – Декабристов – Большакова – Фрунзе – Автовокзал – Южная – Ботаническая – Ювелирная – Переулок Рижский – Завод РТИ – Братская – Сухоложская – Вторчермет.
Трасса обратно: Титова – 8 Марта – Радищева – Белореченская – Волгоградская – Чердынская – Тульский – Викулова – Татищева – Красноуральская – Синяева – Левшинский – Кирова – Площадь Субботников.
Остановки обратно: Вторчермет – Сухоложская – Братская – Завод РТИ – Переулок Рижский – Ювелирная – Ботаническая – Южная – Автовокзал – Фрунзе – Большакова – Декабристов – Цирк – Радищева – Московская – Юго-Западная – Гурзуфская – Белореченская – Торговый комплекс «Буревестник» - Волгоградская – Серафимы Дерябиной – Ленинградская – Новомосковская – Плотников – Металлургов – Викулова – Татищева – Заводская – Слесарей – ВИЗ.
Предприятие: Западное трамвайное депо ЕМУП ТТУ
ПС: T3SU, T6B5SU, 71-403 (все – 2 вагонные)

Маршрут 2: ВИЗ – Фрезеровщиков
Трасса вперед: Площадь Субботников – Синяева – Левшинский – Кирова – Долорес Ибаррури – ВИЗ-Бульвар – Московская – Ленина – Луначарского – Челюскинцев – Смазчиков – Трамвайный – Маяковского – Космонавтов – Фронтовых Бригад – Старых Большевиков – Фрезеровщиков.
Остановки вперед: ВИЗ – Слесарей – Кирова – Крылова – Верх-Исетский бульвар – Площадь Коммунаров – Площадь 1905 года – Театр Музкомедии – Оперный театр – Гостиница «Исеть» - Шарташская – Шевченко – Ортопедическое предприятие – Челюскинцев – Пионерская - 1 километр – Техучилище – Калининская - Педуниверситет – Электриков – Ворошиловская – Фронтовых бригад – Краснофлотцев – Энтузиастов – Войкова – Фрезеровщиков.
Трасса обратно: Фрезеровщиков – Старых Большевиков – Фронтовых Бригад – Космонавтов – Маяковского – Трамвайный – Смазчиков – Челюскинцев – Луначарского – Ленина – Московская – ВИЗ-Бульвар – Долорес Ибаррури – Кирова – Площадь Субботников.
Остановки обратно: Фрезеровщиков – Войкова – Энтузиастов – Краснофлотцев – Фронтовых бригад – Ворошиловская – Электриков – Педуниверситет – Калининская - Техучилище – 1 километр – Пионерская – Челюскинцев – Ортопедическое предприятие – Шевченко – Шарташская – Гостиница «Исеть» - Оперный театр – Театр Музкомедии – Площадь 1905 года – Сакко и Ванцетти – Дворец молодёжи – Верх-Исетский бульвар – Крылова – Кирова – ВИЗ.
Предприятие: Северное трамвайное депо ЕМУП ТТУ
ПС: T3SU (1, 2 ваг.)
Примечание:
По рабочим дням.

Маршрут 3: ЦПКиО – ВИЗ – ЦПКиО (кольцевой)
Трасса вперед: Ткачей – Мичурина – Тверитина – Луначарского – Челюскинцев – Московская – ВИЗ-Бульвар – Долорес Ибаррури – Кирова – Площадь Субботников.
Остановки вперед: ЦПКиО – Тверитина – Площадь Обороны – Декабристов – Куйбышева-Луначарского – Дом Кино – Гостиница «Исеть» - Шарташская – Шевченко – Ортопедическое предприятие – Челюскинцев – Железнодорожный вокзал – Управление дороги – Бориса Ельцина – Папанина – Шейнкмана – Дворец Молодёжи – Верх-Исетский бульвар – Крылова – Кирова – ВИЗ.
Трасса обратно: Площадь Субботников – Синяева – Красноуральская – Татищева – Викулова – Тульский – Чердынская – Волгоградская – Белореченская – Радищева – 8 Марта – Куйбышева – Луначарского – Тверитина – Мичурина – Ткачей.
Остановки обратно: ВИЗ – Заводская – Татищева – Викулова – Металлургов – Плотников – Новомосковская – Переулок Тульский - Ленинградская – Серафимы Дерябиной – Волгоградская – Торговый комплекс «Буревестник» - Белореченская – Гурзуфская – Юго-Западная – Московская – Радищева – Цирк – Белинского – Куйбышева-Луначарского – Декабристов – Площадь Обороны – Тверитина – ЦПКиО.
Предприятие: Западное трамвайное депо ЕМУП ТТУ
ПС: T3SU, T6B5SU, «СПЕКТР» 71-402, 71-403 (все – 1 ваг.)

Маршрут 4: Южная – Шарташ
Трасса вперед: 8 Марта – Куйбышева – Луначарского – Ленина – Гагарина – Блюхера.
Остановки вперед: Южная – Автовокзал – Фрунзе – Большакова – Декабристов – Цирк – Белинского – Куйбышева-Луначарского – Дом Кино – Киностудия – Бажова – Восточная – УрФУ – Первомайская – Блюхера – Мира – Торговый комплекс «Современник» - Студенческая – Сахалинская – Шарташ.
Трасса обратно: Блюхера – Гагарина – Ленина – Луначарского – Куйбышева – 8 Марта.
Остановки обратно: Шарташ – Сахалинская – Студенческая – Торговый комплекс «Современник» - Мира – Блюхера – Первомайская – УрФУ – Восточная – Бажова – Дом Кино – Куйбышева-Луначарского – Белинского – Цирк – Декабристов – Большакова – Фрунзе – Автовокзал – Южная.
Предприятие: Южное трамвайное депо ЕМУП ТТУ
ПС: T3SU (1, 2 ваг.), T6B5SU (1 ваг.)

Маршрут 5: Площадь Первой Пятилетки - Станция метро "Ботаническая"
Трасса вперед: Машиностроителей – Космонавтов – Маяковского – Трамвайный – Смазчиков – Челюскинцев – Московская – Радищева – 8 Марта - Юлиуса Фучика.
Остановки вперед: Площадь Первой Пятилетки – Кузнецова – Станция метро «Уралмаш» - Педуниверситет – Калининская - Техучилище – 1 километр – Пионерская – Железнодорожный вокзал – Управление дороги – Бориса Ельцина – Папанина – Шейнкмана – Площадь Коммунаров – Площадь Коммунаров (2) – Торговый центр "Алатырь" – Московская – Радищева – Цирк – Декабристов – Большакова – Фрунзе – Автовокзал – Южная - Юлиуса Фучика - Бульвар Малахова - Станция метро "Ботаническая".
Трасса обратно: Юлиуса Фучика - 8 Марта – Радищева – Московская – Челюскинцев – Смазчиков – Трамвайный – Маяковского – Космонавтов – Машиностроителей.
Остановки обратно: Станция метро "Ботаническая" - Бульвар Малахова - Юлиуса Фучика - Южная – Автовокзал – Фрунзе – Большакова – Декабристов – Цирк – Радищева – Московская – Торговый центр "Алатырь" – Площадь Коммунаров – Дворец Молодёжи – Шейнкмана – Папанина – Бориса Ельцина – Управление дороги – Железнодорожный вокзал – Пионерская - 1 километр – Техучилище – Калининская - Педуниверситет – Метро «Уралмаш» - Кузнецова – Площадь Первой Пятилетки.
Предприятие: Северное трамвайное депо ЕМУП ТТУ
ПС: T3SU, 71-405 (все – 1 ваг.)

Маршрут 5А: Площадь Первой Пятилетки - Шарташ
Трасса вперед: Машиностроителей – Космонавтов – Маяковского – Трамвайный – Смазчиков – Уральская – Блюхера.
Остановки вперед: Площадь Первой Пятилетки – Кузнецова – Станция метро «Уралмаш» - Педуниверситет – Техучилище – 1 километр – Пионерская – Кондукторская – Учителей – Советская – Блюхера – Мира – Торговый комплекс «Современник» - Студенческая – Сахалинская – Шарташ.
Трасса обратно: Блюхера – Уральская – Смазчиков – Трамвайный – Маяковского – Космонавтов – Машиностроителей.
Остановки обратно: Шарташ – Сахалинская – Студенческая – Торговый комплекс «Современник» - Мира – Блюхера – Советская – Учителей – Кондукторская – Пионерская -1 километр – Техучилище – Педуниверситет – Метро «Уралмаш» - Кузнецова – Площадь Первой Пятилетки.
Предприятие: Северное трамвайное депо ЕМУП ТТУ
ПС: T3SU (2 ваг.)
Примечание:
1 состав в часы пик по рабочим дням

Маршрут 6: Машиностроителей - ЦПКиО
Трасса вперед: Машиностроителей – Донбасская – Бебеля – Халтурина – Полежаевой – Бебеля – Долорес Ибаррури – ВИЗ-Бульвар – Московская – Ленина – Луначарского – Тверитина – Мичурина – Ткачей.
Остановки вперед: Машиностроителей – 40 лет Октября - Диагностический центр – Лукиных – Сварщиков – Автомагистральная – Пехотинцев – Бебеля – Таганский Ряд – Кушвинская – ТЦ «Карнавал» - Верх-Исетский рынок – Колмогорова – Кирова – Крылова – Верх-Исетский бульвар – Площадь Коммунаров – Площадь 1905 года – Театр Музкомедии – Оперный театр – Дом Кино – Куйбышева-Луначарского – Декабристов – Площадь Обороны – Тверитина – ЦПКиО.
Трасса обратно: Ткачей – Мичурина – Тверитина – Луначарского – Ленина – Московская – ВИЗ-Бульвар – Долорес Ибаррури – Бебеля – Полежаевой – Халтурина – Бебеля – Донбасская – Машиностроителей.
Остановки обратно: ЦПКиО – Тверитина – Площадь Обороны – Декабристов – Куйбышева-Луначарского – Дом Кино – Оперный театр – Театр Музкомедии – Площадь 1905 года – Сакко и Ванцетти – Дворец Молодёжи – Верх-Исетский бульвар – Крылова – Кирова – Колмогорова – Верх-Исетский рынок – ТЦ «Карнавал» Кушвинская – Таганский Ряд – Бебеля – Пехотинцев - Автомагистральная - Сварщиков - Лукиных - Диагностический центр - 40 лет Октября – Машиностроителей.
Предприятие: Западное трамвайное депо ЕМУП ТТУ
ПС: T3SU (1, 2 ваг.), T6B5SU (1, 2 ваг.), «СПЕКТР» 71-402 (1 ваг.)

Маршрут 7: 7 Ключей - Эльмаш
Трасса вперед: Техническая – Халтурина – Полежаевой – Бебеля – Долорес Ибаррури – ВИЗ-Бульвар – Московская – Челюскинцев – Смазчиков – Трамвайный – Маяковского – Космонавтов – Фронтовых Бригад – Старых Большевиков – Энтузиастов – Донская.
Остановки вперед: 7 Ключей – Дружининская – Кишиневская – Расточная – Маневровая – Ватутина – Школа имени С.В.Рахманинова – Техническая – ДК ВОС – Теплоходный – Таганский Ряд – Кушвинская – ТЦ «Карнавал» - Верх-Исетский рынок – Колмогорова – Кирова – Крылова – Верх-Исетский бульвар – Дворец Молодёжи – Шейнкмана – Папанина – Бориса Ельцина – Управление дороги – Железнодорожный вокзал – Пионерская - 1 километр – Техучилище – Калининская - Педуниверситет – Электриков – Ворошиловская – Фронтовых Бригад – Краснофлотцев – Энтузиастов – Донская – Эльмаш.
Трасса обратно: Донская – Энтузиастов – Старых Большевиков – Фронтовых Бригад – Космонавтов – Маяковского – Трамвайный – Смазчиков – Челюскинцев – Московская – ВИЗ-Бульвар – Долорес Ибаррури – Бебеля – Полежаевой – Халтурина – Техническая.
Остановки обратно: Эльмаш – Донская – Энтузиастов – Краснофлотцев – Фронтовых Бригад – Ворошиловская – Электриков - Педуниверситет – Калининская - Техучилище – 1 километр – Пионерская – Железнодорожный вокзал – Управление дороги – Бориса Ельцина – Папанина – Шейнкмана – Дворец Молодёжи – Верх-Исетский бульвар – Крылова – Кирова – Колмогорова – Верх-Исетский рынок – ТЦ «Карнавал» - Кушвинская – Таганский Ряд – Теплоходный – ДК ВОС – Техническая – Школа имени С.В.Рахманинова – Ватутина – Маневровая – Расточная – Кишинёвская – Дружининская – 7 Ключей
Предприятие: Северное трамвайное депо ЕМУП ТТУ
ПС: T3SU (1, 2 ваг.), 71-403 (1 ваг.), 71-405 (1 ваг.)

Маршрут 8: Машиностроителей – 40 лет ВЛКСМ
Трасса вперед: Машиностроителей – Донбасская – Бакинских Комиссаров – Победы – Кузнецова – Машиностроителей – Космонавтов – Маяковского – Трамвайный – Смазчиков – Челюскинцев – Луначарского – Ленина – Гагарина – Малышева – Высоцкого – Сыромолотова.
Остановки вперед: Машиностроителей – 40 лет Октября – Диагностический центр – Лукиных – Библиотека – Донбасская – Кировградская – Уральских Рабочих – Бакинских Комиссаров – Победы – Индустрии - Ильича – ДК им. Лаврова – Кузнецова – Метро «Уралмаш» - Педуниверситет – Калининская - Техучилище – 1 километр – Пионерская - Челюскинцев – Ортопедическое предприятие – Шевченко – Шарташская – Гостиница «Исеть» – Бажова – Восточная – УрФУ – Гагарина – Профессорская – Комсомольская – Высоцкого – Новгородцевой – Сиреневый Бульвар – 40 лет ВЛКСМ.
Трасса обратно: Сыромолотова – Высоцкого – Малышева – Гагарина – Ленина - Луначарского – Челюскинцев – Смазчиков – Трамвайный – Маяковского – Космонавтов – Машиностроителей – Кузнецова – Победы – Бакинских Комиссаров – Донбасская – Машиностроителей.
Остановки обратно: 40 лет ВЛКСМ – Супермаркет «Кировский» - Высоцкого – Комсомольская – Профессорская – Гагарина – УрФУ – Восточная – Бажова - Гостиница «Исеть» - Шарташская – Шевченко – Ортопедическое предприятие – Челюскинцев – Пионерская - 1 километр – Техучилище – Педуниверситет – Метро «Уралмаш» - Кузнецова – ДК им. Лаврова – Ильича – Индустрии - Победы – Бакинских Комиссаров – Уральских Рабочих – Кировградская – Донбасская – Библиотека – Лукиных – Диагностический центр – 40 лет Октября – Машиностроителей.
Предприятие: Северное трамвайное депо ЕМУП ТТУ
ПС: T3SU (1 (выходные), 2 ваг.), 71-405 (1 ваг.)

Маршрут 9: ЦПКиО – Керамическая
Трасса вперед: Ткачей – Мичурина – Тверитина – Луначарского – Куйбышева – 8 Марта – Титова – Ферганская – Новосибирская – Окружная.
Остановки вперед: ЦПКиО – Тверитина – Площадь Обороны – Декабристов – Куйбышева-Луначарского – Белинского – Цирк – Декабристов – Большакова – Фрунзе – Автовокзал – Южная – Ботаническая – Ювелирная – Переулок Рижский – Завод РТИ – Братская – Сухоложская – Ферганская – Ляпустина – Новосибирская – Эскадронная – Мусоргского - Керамическая.
Трасса обратно: Окружная – Новосибирская – Ферганская – Титова – 8 Марта – Куйбышева – Луначарского – Тверитина – Мичурина – Ткачей.
Остановки обратно: Керамическая – Мусоргского – Эскадронная – Новосибирская – Ляпустина – Ферганская – Сухоложская – Братская – Завод РТИ – Переулок Рижский – Ювелирная – Ботаническая – Южная – Автовокзал – Фрунзе – Большакова – Декабристов – Цирк – Белинского – Куйбышева-Луначарского – Декабристов – Площадь Обороны – Тверитина – ЦПКиО.
Предприятие: Южное трамвайное депо ЕМУП ТТУ
ПС: T3SU (1 ваг.)

Маршрут 10: 7 Ключей - ЦПКиО
Трасса вперед: Техническая – Халтурина – Полежаевой – Бебеля – Долорес Ибаррури – ВИЗ-Бульвар – Московская – Радищева – 8 Марта – Куйбышева – Луначарского – Тверитина – Мичурина – Ткачей.
Остановки вперед: 7 Ключей – Дружининская – Кишиневская – Расточная – Маневровая – Ватутина – Школа имени С.В.Рахманинова – Техническая – ДК ВОС – Теплоходный – Таганский Ряд – Кушвинская – ТЦ «Карнавал» - Верх-Исетский рынок – Колмогорова – Кирова – Крылова – Верх-Исетский бульвар – Площадь Коммунаров – Площадь Коммунаров (2) – Торговый центр "Алатырь" – Московская – Радищева – Цирк – Белинского – Куйбышева-Луначарского – Декабристов – Площадь Обороны – Тверитина – ЦПКиО.
Трасса обратно: Ткачей – Мичурина – Тверитина – Луначарского – Куйбышева – 8 Марта – Радищева – Московская – ВИЗ-Бульвар – Долорес Ибаррури – Бебеля – Полежаевой – Халтурина – Техническая.
Остановки обратно: ЦПКиО – Тверитина – Площадь Обороны – Декабристов – Куйбышева-Луначарского – Белинского – Цирк – Радищева – Московская – Торговый центр "Алатырь" – Площадь Коммунаров – Дворец Молодёжи – Верх-Исетский бульвар – Крылова – Кирова – Колмогорова – Верх-Исетский рынок – ТЦ «Карнавал» Кушвинская – Таганский Ряд – Теплоходный – ДК ВОС – Техническая – Школа имени С.В.Рахманинова – Ватутина – Маневровая – Расточная – Кишинёвская – Дружининская – 7 Ключей.
Предприятие: Южное трамвайное депо ЕМУП ТТУ
ПС: T3SU (1, 2 ваг.)

Маршрут 11: ВИЗ – Зелёный Остров
Трасса вперед: Площадь Субботников – Синяева – Красноуральская – Татищева – п-ов Малый Конный – дорога на Большой Конный.
Остановки вперед: ВИЗ – Заводская – Татищева – Плотников – Рабочих – Разъезд – Малоконный – Зелёный Остров.
Трасса обратно: Дорога на Большой Конный - п-ов Малый Конный – Татищева – Красноуральская – Синяева – Левшинский – Кирова – Площадь Субботников.
Остановки обратно: Зелёный Остров – Малоконный – Разъезд – Рабочих – Плотников – Татищева – Заводская – Слесарей – ВИЗ.
Предприятие: Западное трамвайное депо ЕМУП ТТУ
ПС: T3SU (1 ваг.)
Примечание: наша едиственная одноколейка

Маршрут 13: 7 Ключей – 40 лет ВЛКСМ
Трасса вперед: Техническая – Халтурина – Полежаевой – Бебеля – Долорес Ибаррури – ВИЗ-Бульвар – Московская – Ленина – Гагарина – Малышева – Высоцкого – Сыромолотова.
Остановки вперед: 7 Ключей – Дружининская – Кишиневская – Расточная – Маневровая – Ватутина – Школа имени С.В.Рахманинова – Техническая – ДК ВОС – Теплоходный – Таганский Ряд – Кушвинская – ТЦ «Карнавал» - Верх-Исетский рынок – Колмогорова – Кирова – Крылова – Верх-Исетский бульвар – Площадь Коммунаров – Площадь 1905 года – Театр Музкомедии – Оперный театр – Бажова – Восточная – УрФУ – Гагарина – Профессорская – Комсомольская – Высоцкого – Новгородцевой – Сиреневый Бульвар – 40 лет ВЛКСМ.
Трасса обратно: Сыромолотова – Высоцкого – Малышева – Гагарина – Ленина Московская – ВИЗ-Бульвар – Долорес Ибаррури – Бебеля – Полежаевой – Халтурина – Техническая.
Остановки обратно: 40 лет ВЛКСМ – Супермаркет «Кировский» - Высоцкого – Комсомольская – Профессорская – Гагарина – УрФУ – Восточная – Бажова - Оперный театр – Театр Музкомедии – Площадь 1905 года – Сакко и Ванцетти – Дворец Молодёжи – Верх-Исетский бульвар – Крылова – Кирова – Колмогорова – Верх-Исетский рынок – ТЦ «Карнавал» Кушвинская – Таганский Ряд – Теплоходный – ДК ВОС – Техническая – Школа имени С.В.Рахманинова – Ватутина – Маневровая – Расточная – Кишинёвская – Дружининская – 7 Ключей.
Предприятие: Северное трамвайное депо ЕМУП ТТУ; Западное трамвайное депо ЕМУП ТТУ
ПС: T3SU (1, 2 ваг.), T6B5SU (2 ваг.)

Маршрут 14: Эльмаш – Керамическая
Трасса вперед: Донская – Энтузиастов – Старых Большевиков – Фронтовых Бригад – Космонавтов – Маяковского – Трамвайный – Смазчиков – Челюскинцев – Луначарского – Куйбышева – 8 Марта – Титова – Ферганская – Новосибирская – Окружная.
Остановки вперед: Эльмаш – Донская – Энтузиастов – Краснофлотцев – Фронтовых Бригад – Ворошиловская – Электриков - Педуниверситет – Калининская - Техучилище – 1 километр – Пионерская – Челюскинцев – Ортопедическое предприятие – Шевченко – Шарташская – Гостиница «Исеть» - Дом Кино – Куйбышева-Луначарского – Белинского – Цирк – Декабристов – Большакова – Фрунзе – Автовокзал – Южная – Шварца – Ювелирная – Переулок Рижский – Завод РТИ – Братская – Сухоложская – Ферганская – Ляпустина – Новосибирская – Эскадронная – Мусоргского - Керамическая.
Трасса обратно: Окружная – Новосибирская – Ферганская – Титова – 8 Марта – Куйбышева – Луначарского – Челюскинцев – Смазчиков – Трамвайный – Маяковского – Космонавтов – Фронтовых Бригад – Старых Большевиков – Энтузиастов – Донская.
Остановки обратно: Керамическая – Мусоргского – Эскадронная – Новосибирская – Ляпустина – Ферганская – Сухоложская – Братская – Завод РТИ – Переулок Рижский – Ювелирная – Шварца – Южная – Автовокзал – Фрунзе – Большакова – Декабристов – Цирк – Белинского – Куйбышева-Луначарского – Дом Кино – Гостиница «Исеть» - Шарташская – Шевченко – Ортопедическое предприятие – Челюскинцев – Пионерская - 1 километр – Техучилище – Калининская - Педуниверситет – Электриков – Ворошиловская – Фронтовых Бригад – Краснофлотцев – Энтузиастов – Донская – Эльмаш.
Предприятие: Южное трамвайное депо ЕМУП ТТУ
ПС: T3SU (1, 2 ваг.)

Маршрут 15: 40 лет ВЛКСМ – Вторчермет
Трасса вперед: Сыромолотова – Высоцкого – Малышева – Гагарина – Ленина Московская – Радищева – 8 Марта – Титова.
Остановки вперед: 40 лет ВЛКСМ – Супермаркет «Кировский» - Высоцкого – Комсомольская – Профессорская – Гагарина – УрФУ – Восточная – Бажова Оперный театр – Театр Музкомедии – Площадь 1905 года – Сакко и Ванцетти – Площадь Коммунаров – Малышева – Московская – Радищева – Цирк – Декабристов – Большакова – Фрунзе – Автовокзал – Южная – Ботаническая – Ювелирная – Переулок Рижский – Завод РТИ – Братская – Сухоложская – Вторчермет.
Трасса обратно: Титова – 8 Марта – Радищева – Московская – Ленина – Гагарина – Малышева – Высоцкого – Сыромолотова.
Остановки обратно: Вторчермет – Сухоложская – Братская – Завод РТИ – Переулок Рижский – Ювелирная – Ботаническая – Южная – Автовокзал – Фрунзе – Большакова – Декабристов – Цирк – Радищева – Московская – Малышева – Площадь Коммунаров – Площадь 1905 года – Театр Музкомедии – Оперный театр – Бажова – Восточная – УрФУ – Гагарина – Профессорская – Комсомольская – Высоцкого – Новгородцевой – Сиреневый Бульвар – 40 лет ВЛКСМ.
Предприятие: Южное трамвайное депо ЕМУП ТТУ
ПС: T3SU (1, 2 ваг.), T6B5SU (1 ваг.)

Маршрут 16: Эльмаш – Шарташ
Трасса вперед: Донская – Энтузиастов – Старых Большевиков – Фронтовых Бригад – Космонавтов – Маяковского – Трамвайный – Смазчиков – Уральская – Блюхера.
Остановки вперед: Эльмаш – Донская – Энтузиастов – Краснофлотцев – Фронтовых Бригад – Ворошиловская – Электриков – Педуниверситет – Калининская - Техучилище – 1 километр – Пионерская – Кондукторская – Учителей – Советская – Блюхера – Мира – Торговый комплекс «Современник» - Студенческая – Сахалинская – Шарташ.
Трасса обратно: Блюхера – Уральская – Смазчиков – Трамвайный – Маяковского – Космонавтов – Фронтовых Бригад – Старых Большевиков – Энтузиастов – Донская.
Остановки обратно: Шарташ – Сахалинская – Студенческая – Торговый комплекс «Современник» - Мира – Блюхера – Советская – Учителей – Кондукторская – Пионерская - 1 километр – Техучилище – Калининская - Педуниверситет – Электриков – Ворошиловская – Фронтовых Бригад – Краснофлотцев – Энтузиастов – Донская – Эльмаш.
Предприятие: Северное трамвайное депо ЕМУП ТТУ
ПС: T3SU (1 ваг.)

Маршрут 17: Эльмаш – Машиностроителей
Трасса вперед: Донская – Энтузиастов – Старых Большевиков – Фронтовых Бригад – Космонавтов – Машиностроителей – Кузнецова – Победы – Бакинских Комиссаров – Донбасская – Машиностроителей.
Остановки вперед: Эльмаш – Донская – Энтузиастов – Краснофлотцев – Фронтовых Бригад – Ворошиловская – Электриков – Педуниверситет – Метро «Уралмаш» - Кузнецова – ДК им. Лаврова – Ильича – Индустрии - Победы – Бакинских Комиссаров – Уральских Рабочих – Кировградская – Донбасская – Библиотека – Лукиных – Диагностический центр – 40 лет Октября – Машиностроителей.
Трасса обратно: Машиностроителей – Донбасская – Бакинских Комиссаров – Победы – Кузнецова – Машиностроителей – Космонавтов – Фронтовых Бригад – Старых Большевиков – Энтузиастов – Донская.
Остановки обратно: Машиностроителей – 40 лет Октября – Диагностический центр – Лукиных – Библиотека – Донбасская – Кировградская – Уральских Рабочих – Бакинских Комиссаров – Победы – Индустрии - Ильича – ДК им. Лаврова – Кузнецова – Метро «Уралмаш» - Педуниверситет – Электриков – Ворошиловская – Фронтовых Бригад – Краснофлотцев – Энтузиастов – Донская – Эльмаш.
Предприятие: Северное трамвайное депо ЕМУП ТТУ
ПС: T3SU (1, 2 ваг.)

Маршрут 18: ВИЗ – Шарташ
Трасса вперед: Площадь Субботников – Синяева – Левшинский – Кирова – Долорес Ибаррури – ВИЗ-Бульвар – Московская – Ленина – Гагарина – Блюхера.
Остановки вперед: ВИЗ – Слесарей – Кирова – Крылова – Верх-Исетский бульвар – Площадь Коммунаров – Площадь 1905 года – Театр Музкомедии – Оперный театр – Бажова – Восточная – УрФУ – Первомайская – Блюхера – Мира – Торговый комплекс «Современник» - Студенческая – Сахалинская – Шарташ.
Трасса обратно: Блюхера – Гагарина – Ленина – Московская – ВИЗ-Бульвар – Долорес Ибаррури – Кирова – Площадь Субботников.
Остановки обратно: Шарташ – Сахалинская – Студенческая – Торговый комплекс «Современник» - Мира – Блюхера – Первомайская – УрФУ – Восточная – Бажова – Оперный театр – Театр Музкомедии – Площадь 1905 года – Сакко и Ванцетти – Дворец молодёжи – Верх-Исетский бульвар – Крылова – Кирова – ВИЗ.
Предприятие: Западное трамвайное депо ЕМУП ТТУ
ПС: T3SU, T6B5SU, «СПЕКТР» 71-402, 71-403 (все – 1 ваг.)

Маршрут 19: Машиностроителей - Волгоградская
Трасса вперед: Машиностроителей – Донбасская – Бебеля – Халтурина – Полежаевой – Бебеля – Долорес Ибаррури – Кирова – Площадь Субботников – Синяева – Красноуральская – Татищева – Викулова – Тульский – Чердынская – Волгоградская – Белореченская.
Остановки вперед: Машиностроителей – 40 лет Октября – Диагностический центр – Лукиных – Сварщиков – Автомагистральная – Пехотинцев – Бебеля – Таганский Ряд – Кушвинская – ТЦ «Карнавал» - Верх-Исетский рынок – Колмогорова – Кирова – ВИЗ – Заводская – Татищева – Викулова – Металлургов – Плотников – Новомосковская – Переулок Тульский - Ленинградская – Серафимы Дерябиной – Волгоградская.
Трасса обратно: Белореченская – Волгоградская – Чердынская – Тульский – Викулова – Татищева – Красноуральская – Синяева – Левшинский – Кирова – Долорес Ибаррури – Бебеля – Полежаевой – Халтурина – Бебеля – Донбасская – Машиностроителей.
Остановки обратно: Волгоградская – Серафимы Дерябиной – Ленинградская – Новомосковская – Плотников – Металлургов – Викулова – Татищева – Заводская – Слесарей – Кирова – Колмогорова – Верх-Исетский рынок – ТЦ «Карнавал» Кушвинская – Таганский Ряд – Бебеля – Пехотинцев – Автомагистральная – Сварщиков – Лукиных – Диагностический центр – 40 лет Октября – Машиностроителей.
Предприятие: Западное трамвайное депо ЕМУП ТТУ
ПС: T3SU, 71-405 (все - 2 ваг.)

Маршрут 20: Шарташ - ЦПКиО
Трасса вперед: Блюхера – Уральская – Смазчиков – Челюскинцев – Луначарского – Тверитина – Мичурина – Ткачей.
Остановки вперед: Шарташ – Сахалинская – Студенческая – Торговый комплекс «Современник» - Мира – Блюхера – Советская – Учителей – Кондукторская – Пионерская – Челюскинцев – Ортопедическое предприятие – Шевченко – Шарташская – Гостиница «Исеть» - Дом Кино – Куйбышева-Луначарского – Декабристов – Площадь Обороны – Тверитина – ЦПКиО.
Трасса обратно: Ткачей – Мичурина – Тверитина – Луначарского – Челюскинцев – Смазчиков – Уральская – Блюхера.
Остановки обратно: ЦПКиО – Тверитина – Площадь Обороны – Декабристов – Куйбышева-Луначарского – Дом Кино – Гостиница «Исеть» - Шарташская – Шевченко – Ортопедическое предприятие – Челюскинцев – Пионерская – Кондукторская – Учителей – Советская – Блюхера – Мира – Торговый комплекс «Современник» - Студенческая – Сахалинская – Шарташ.
Предприятие: Южное трамвайное депо ЕМУП ТТУ
ПС: T6B5SU (1 ваг.)

Маршрут 21: ЦПКиО – Кирова – ЦПКиО (кольцевой)
Трасса вперед: Ткачей – Мичурина – Тверитина – Луначарского – Куйбышева – 8 Марта – Радищева – Белореченская – Волгоградская – Чердынская – Тульский – Викулова – Татищева – Красноуральская – Синяева – Левшинский – Кирова – Долорес Ибаррури.
Остановки вперед: ЦПКиО – Тверитина – Площадь Обороны – Декабристов – Куйбышева-Луначарского – Белинского – Цирк – Радищева – Московская – Юго-Западная – Гурзуфская – Белореченская – Торговый комплекс «Буревестник» - Волгоградская – Серафимы Дерябиной – Ленинградская – Новомосковская – Плотников – Металлургов – Викулова – Татищева – Заводская – Слесарей – Кирова.
Трасса обратно: Долорес Ибаррури – Верх-Исетский бульвар – Московская – Челюскинцев – Луначарского – Тверитина – Мичурина – Ткачей.
Остановки обратно: Кирова – Крылова – Верх-Исетский бульвар – Дворец Молодёжи – Шейнкмана – Папанина – Бориса Ельцина – Управление дороги – Железнодорожный вокзал – Челюскинцев – Ортопедическое предприятие – Шевченко – Шарташская – Гостиница «Исеть» - Дом Кино – Куйбышева-Луначарского – Декабристов – Площадь Обороны – Тверитина – ЦПКиО.
Предприятие: Западное трамвайное депо ЕМУП ТТУ
ПС: T3SU, T6B5SU, «СПЕКТР» 71-402, 71-403 (все – 1 ваг.)

Маршрут 22: Машиностроителей – УрФУ – Машиностроителей (кольцевой)
Трасса вперед: Машиностроителей – Донбасская – Бакинских Комиссаров – Победы – Кузнецова – Машиностроителей – Космонавтов – Маяковского – Трамвайный – Смазчиков – Челюскинцев – Луначарского – Ленина – Гагарина.
Остановки вперед: Машиностроителей – 40 лет Октября – Диагностический центр – Лукиных – Библиотека – Донбасская – Кировградская – Уральских Рабочих – Бакинских Комиссаров – Победы – Индустрии - Ильича – ДК им. Лаврова – Кузнецова – Метро «Уралмаш» - Педуниверситет – Калининская - Техучилище – 1 километр – Пионерская - Челюскинцев – Ортопедическое предприятие – Шевченко – Шарташская – Гостиница «Исеть» – Бажова – Восточная – УрФУ.
Трасса обратно: Гагарина – Уральская – Смазчиков – Трамвайный – Маяковского – Космонавтов – Машиностроителей – Кузнецова – Победы – Бакинских Комиссаров – Донбасская – Машиностроителей.
Остановки обратно: УрФУ – Первомайская – Блюхера – Советская – Учителей – Кондукторская – Пионерская - 1 километр – Техучилище – Калининская - Педуниверситет – Метро «Уралмаш» - Кузнецова – ДК им. Лаврова – Ильича – Индустрии - Победы – Бакинских Комиссаров – Уральских Рабочих – Кировградская – Донбасская – Библиотека – Лукиных – Диагностический центр – 40 лет Октября – Машиностроителей.
Предприятие: Северное трамвайное депо ЕМУП ТТУ
ПС: T3SU (1, 2 ваг.)

Маршрут 23: Машиностроителей – 40 лет ВЛКСМ
Трасса вперед: Машиностроителей – Донбасская – Бебеля – Халтурина – Полежаевой – Бебеля – Долорес Ибаррури – Верх-Исетский бульвар – Московская – Челюскинцев – Смазчиков – Уральская – Гагарина – Малышева – Высоцкого – Сыромолотова.
Остановки вперед: Машиностроителей – 40 лет Октября – Диагностический центр – Лукиных – Сварщиков – Автомагистральная – Пехотинцев – Бебеля – Таганский Ряд – Кушвинская – ТЦ «Карнавал» - Верх-Исетский рынок – Колмогорова – Кирова – Крылова – Верх-Исетский бульвар – Дворец Молодёжи – Шейнкмана – Папанина – Бориса Ельцина – Управление дороги – Железнодорожный вокзал – Пионерская – Кондукторская – Учителей – Советская – Блюхера – Первомайская – УрФУ – Гагарина – Профессорская – Комсомольская – Высоцкого – Новгородцевой – Сиреневый Бульвар – 40 лет ВЛКСМ.
Трасса обратно: Сыромолотова – Высоцкого – Малышева – Гагарина – Уральская – Смазчиков – Челюскинцев – Московская – Верх-Исетский бульвар – Долорес Ибаррури – Бебеля – Полежаевой – Халтурина – Бебеля – Донбасская – Машиностроителей.
Остановки обратно: 40 лет ВЛКСМ – Супермаркет «Кировский» - Высоцкого – Комсомольская – Профессорская – Гагарина – УрФУ – Первомайская – Блюхера – Советская – Учителей – Кондукторская – Пионерская – Железнодорожный вокзал – Управление дороги – Бориса Ельцина – Папанина – Шейнкмана – Дворец Молодёжи – Верх-Исетский бульвар – Крылова – Кирова – Колмогорова – Верх-Исетский рынок – ТЦ «Карнавал» - Кушвинская – Таганский Ряд – Бебеля – Пехотинцев – Автомагистральная – Сварщиков – Лукиных – Диагностический центр –40 лет Октября – Машиностроителей.
Предприятие: Северное трамвайное депо ЕМУП ТТУ
ПС: T3SU (1, 2 ваг.), 71-405 (1 ваг.)

Маршрут 24: Площадь первой Пятилетки – 7 Ключей
Трасса вперед: Машиностроителей – Кузнецова – Победы – Бакинских Комиссаров – Донбасская – Бебеля – Техническая.
Остановки вперед: Площадь первой Пятилетки – Кузнецова – ДК им. Лаврова – Ильича – Индустрии - Победы – Бакинских Комиссаров – Уральских Рабочих – Кировградская – Донбасская – Библиотека – Лукиных – Сварщиков – Автомагистральная – Пехотинцев – Бебеля – Таганский Ряд – Теплоходный – ДК ВОС – Техническая – Школа имени С.В.Рахманинова – Ватутина – Маневровая – Расточная – Кишинёвская – Дружининская – 7 Ключей.
Трасса обратно: Техническая – Бебеля – Донбасская – Бакинских Комиссаров – Победы – Кузнецова – Машиностроителей.
Остановки обратно: 7 Ключей – Дружининская – Кишиневская – Расточная – Маневровая – Ватутина – Школа имени С.В.Рахманинова – Техническая – ДК ВОС – Теплоходный – Таганский Ряд – Бебеля – Пехотинцев – Автомагистральная – Сварщиков – Лукиных – Библиотека – Донбасская – Кировградская – Уральских Рабочих – Бакинских Комиссаров – Победы – Индустрии - Ильича – ДК им. Лаврова – Кузнецова – Площадь первой Пятилетки.
Предприятие: Северное трамвайное депо ЕМУП ТТУ
ПС: T3SU (1, 2 ваг.)

Маршрут 25: Фрезеровщиков – Керамическая
Трасса вперед: Фрезеровщиков – Старых Большевиков – Фронтовых Бригад – Космонавтов – Маяковского – Трамвайный – Смазчиков – Челюскинцев – Луначарского – Куйбышева – 8 Марта – Титова – Ферганская – Новосибирская – Окружная.
Остановки вперед: Фрезеровщиков – Войкова – Энтузиастов – Краснофлотцев – Фронтовых Бригад – Ворошиловская – Электриков - Педуниверситет – Калининская - Техучилище – 1 километр – Пионерская – Челюскинцев – Ортопедическое предприятие – Шевченко – Шарташская – Гостиница «Исеть» - Дом Кино – Куйбышева-Луначарского – Белинского – Цирк – Декабристов – Большакова – Фрунзе – Автовокзал – Южная – Шварца – Ювелирная – Переулок Рижский – Завод РТИ – Братская – Сухоложская – Ферганская – Ляпустина – Новосибирская – Эскадронная – Мусоргского - Керамическая.
Трасса обратно: Окружная – Новосибирская – Ферганская – Титова – 8 Марта – Куйбышева – Луначарского – Челюскинцев – Смазчиков – Трамвайный – Маяковского – Космонавтов – Фронтовых Бригад – Старых Большевиков – Фрезеровщиков.
Остановки обратно: Керамическая – Мусоргского – Эскадронная – Новосибирская – Ляпустина – Ферганская – Сухоложская – Братская – Завод РТИ – Переулок Рижский – Ювелирная – Шварца – Южная – Автовокзал – Фрунзе – Большакова – Декабристов – Цирк – Белинского – Куйбышева-Луначарского – Дом Кино – Гостиница «Исеть» - Шарташская – Шевченко – Ортопедическое предприятие – Челюскинцев – Пионерская - 1 километр – Техучилище – Калининская - Педуниверситет – Электриков – Ворошиловская – Фронтовых Бригад – Краснофлотцев – Энтузиастов – Войкова – Фрезеровщиков.
Предприятие: Южное трамвайное депо ЕМУП ТТУ
ПС: T3SU (1, 2 ваг.)

Маршрут 26: Волгоградская – УрФУ – Волгоградская (кольцевой)
Трасса вперед: Белореченская – Радищева – Московская – Ленина – Луначарского – Челюскинцев – Смазчиков – Уральская – Гагарина – Ленина.
Остановки вперед: Волгоградская – Торговый комплекс «Буревестник» - Белореченская – Гурзуфская – Юго-Западная – Московская – Торговый центр "Алатырь" – Площадь Коммунаров – Площадь 1905 года – Театр Музкомедии – Оперный театр – Гостиница «Исеть» - Шарташская – Шевченко – Ортопедическое предприятие – Челюскинцев – Пионерская – Кондукторская – Учителей – Советская – Блюхера – Первомайская – УрФУ.
Трасса обратно: Ленина – Московская – Радищева – Белореченская.
Остановки обратно: УрФУ – Восточная – Бажова - Оперный театр – Театр Музкомедии – Площадь 1905 года – Сакко и Ванцетти – Площадь Коммунаров – Торговый центр "Алатырь" – Московская – Юго-Западная – Гурзуфская – Белореченская – Торговый комплекс «Буревестник» - Волгоградская.
Предприятие: Западное трамвайное депо ЕМУП ТТУ
ПС: T3SU (1 ваг.), T6B5SU (1, 2 ваг.), 71-405 (1 ваг.)

Маршрут 27: Керамическая – Железнодорожный вокзал – Керамическая (кольцевой)
Трасса вперед: Окружная – Новосибирская – Ферганская – Титова – 8 Марта – Куйбышева – Радищева – Московская – Челюскинцев.
Остановки вперед: Керамическая – Мусоргского – Эскадронная – Новосибирская – Ляпустина – Ферганская – Сухоложская – Братская – Завод РТИ – Переулок Рижский – Ювелирная – Шварца – Южная – Автовокзал – Фрунзе – Большакова – Декабристов – Цирк – Радищева – Московская – Торговый центр "Алатырь" – Площадь Коммунаров – Дворец Молодёжи – Шейнкмана – Папанина – Бориса Ельцина – Управление дороги – Железнодорожный вокзал.
Трасса обратно: Челюскинцев – Луначарского – Ленина – Московская – Радищева – 8 Марта – Титова – Ферганская – Новосибирская – Окружная.
Остановки обратно: Железнодорожный вокзал – Челюскинцев – Ортопедическое предприятие – Шевченко – Шарташская – Гостиница «Исеть» - Оперный театр – Театр Музкомедии – Площадь 1905 года – Сакко и Ванцетти – Площадь Коммунаров – Торговый центр "Алатырь" – Московская – Радищева – Цирк – Декабристов – Большакова – Фрунзе – Автовокзал – Южная – Шварца – Ювелирная – Переулок Рижский – Завод РТИ – Братская – Сухоложская – Ферганская – Ляпустина – Новосибирская – Эскадронная – Мусоргского - Керамическая.
Предприятие: Южное трамвайное депо ЕМУП ТТУ
ПС: T3SU, T6B5SU (все – 1 ваг.)

Маршрут 32: Дворец Спорта – 40 лет ВЛКСМ
Трасса вперед: Московская – Челюскинцев – Смазчиков – Уральская – Гагарина – Малышева – Высоцкого – Сыромолотова.
Остановки вперед: Дворец Спорта – Куйбышева – Московская – Торговый центр "Алатырь" – Площадь Коммунаров – Дворец Молодёжи – Шейнкмана – Папанина – Бориса Ельцина – Управление дороги – Железнодорожный вокзал – Пионерская – Кондукторская – Учителей – Советская – Блюхера – Первомайская – УрФУ – Гагарина – Профессорская – Комсомольская – Высоцкого – Новгородцевой – Сиреневый Бульвар – 40 лет ВЛКСМ.
Трасса обратно: Сыромолотова – Высоцкого – Малышева – Гагарина – Уральская – Смазчиков – Челюскинцев – Луначарского – Куйбышева – 8 Марта – Радищева – Московская.
Остановки обратно: 40 лет ВЛКСМ – Супермаркет «Кировский» - Высоцкого – Комсомольская – Профессорская – Гагарина – УрФУ – Первомайская – Блюхера – Советская – Учителей – Кондукторская – Пионерская – Челюскинцев – Ортопедическое предприятие – Шевченко – Шарташская – Гостиница «Исеть» - Дом Кино – Куйбышева-Луначарского – Белинского – Цирк – Радищева – Московская – Куйбышева – Дворец Спорта.
Предприятие: Западное трамвайное депо ЕМУП ТТУ
ПС: T3SU, T6B5SU, «СПЕКТР» 71-402, 71-405 (все – 1 ваг.)

Маршрут 33: Дворец Спорта – ЦПКиО
Трасса вперед: Московская – Радищева – 8 Марта – Куйбышева – Луначарского – Тверитина – Мичурина – Ткачей.
Остановки вперед: Дворец Спорта – Куйбышева – Московская – Радищева – Цирк – Белинского – Куйбышева-Луначарского – Декабристов – Площадь Обороны – Тверитина – ЦПКиО.
Трасса обратно: Ткачей – Мичурина – Тверитина – Луначарского – Куйбышева – 8 Марта – Радищева – Московская.
Остановки обратно: ЦПКиО – Тверитина – Площадь Обороны – Декабристов – Куйбышева-Луначарского – Белинского – Цирк – Радищева – Московская – Куйбышева – Дворец Спорта.
Предприятие: Западное трамвайное депо ЕМУП ТТУ
ПС: T3SU, «СПЕКТР» 71-402 (все – 1 ваг.)
Примечание: по рабочим дням

Маршрут 34: Станция метро "Ботаническая" – Керамическая
Трасса вперед: Юлиуса Фучика – 8 Марта – Титова – Ферганская – Новосибирская – Окружная.
Остановки вперед: Станция метро "Ботаническая" – Бульвар Малахова - Юлиуса Фучика - Шварца – Ювелирная – Переулок Рижский – Завод РТИ – Братская – Сухоложская – Ферганская – Ляпустина – Новосибирская – Эскадронная – Мусоргского - Керамическая.
Трасса обратно: Окружная – Новосибирская – Ферганская – Титова – 8 Марта – Юлиуса Фучика.
Остановки обратно: Керамическая – Мусоргского – Эскадронная – Новосибирская – Ляпустина – Ферганская – Сухоложская – Братская – Завод РТИ – Переулок Рижский – Ювелирная – Шварца - Юлиуса Фучика - Бульвар Малахова - Станция метро "Ботаническая".
Предприятие: Южное трамвайное депо ЕМУП ТТУ
ПС: T3SU (1 ваг.)

Маршрут А: 40 лет ВЛКСМ – Площадь Коммунаров – 40 лет ВЛКСМ (кольцевой)
Трасса вперед: Сыромолотова – Высоцкого – Малышева – Гагарина – Уральская – Смазчиков – Челюскинцев – Московская.
Остановки вперед: 40 лет ВЛКСМ – Супермаркет «Кировский» - Высоцкого – Комсомольская – Профессорская – Гагарина – УрФУ – Первомайская – Блюхера – Советская – Учителей – Кондукторская – Пионерская – Железнодорожный вокзал – Управление дороги – Бориса Ельцина – Папанина – Шейнкмана – Площадь Коммунаров.
Трасса обратно: Московская – Ленина – Гагарина – Малышева – Высоцкого – Сыромолотова.
Остановки обратно: Площадь Коммунаров – Площадь 1905 года – Театр Музкомедии – Оперный театр – Бажова – Восточная – УрФУ – Гагарина – Профессорская – Комсомольская – Высоцкого – Новгородцевой – Сиреневый Бульвар – 40 лет ВЛКСМ.
Предприятие: Южное трамвайное депо ЕМУП ТТУ
ПС: T3SU, T6B5SU (все – 1 ваг.)

Стоимость проезда - 23 рубля.

Маршрут 1: Железнодорожный вокзал – Химмаш
Трасса вперед: Привокзальная площадь – Челюскинцев – Свердлова – Карла Либкнехта – Розы Люксембург – Декабристов – Чапаева – Фрунзе – Белинского – Щербакова – Пархоменко – Грибоедова – Инженерная – Дагестанская – Инженерная.
Остановки вперед: Железнодорожный вокзал – Азина – Дом музыки - ТЮЗ – Архитектурная Академия – Проспект Ленина – Розы Люксембург – Федерация профсоюзов – Карла Маркса – Куйбышева – Декабристов – Чапаева – Музей Бажова – Трамвайный парк – Фрунзе – Щорса – Авиационная – Саввы Белых – Шварца – Самолётная – ТРЦ «Екатерининский» - Широкий пер. – Уктус – Гостиница «Уктус» - Прониной – Артиллерийский институт – Садовая (треб)* – Опытная станция (треб)* – Нижнеисетск – Инженера Алиева – Димитрова – Косарева – ДК Химмаш – Бородина – Инженерная – Дагестанская – Химмаш.
Трасса обратно: Инженерная – Грибоедова – Димитрова – Щербакова – Белинского – Карла Либкнехта – Свердлова – Челюскинцев – Привокзальная площадь.
Остановки обратно: Химмаш – Инженерная – Бородина – ДК Химмаш – Косарева – Димитрова – Инженера Алиева – Нижнеисетск – Опытная станция (треб)* – Садовая (треб)* – Артиллерийский институт – Прониной – Гостиница «Уктус» - Уктус – Щербакова - Широкий пер. – ТРЦ «Екатерининский» - Самолётная – Шварца – Саввы Белых – Авиационная – Щорса – Фрунзе – Большакова – Декабристов – Куйбышева – Карла Маркса – Библиотека Белинского – Гостиница «Центральная» - Архитектурная академия – ТЮЗ – Дом музыки - Гостиница «Свердловск» - Железнодорожный вокзал.
Предприятие: Октябрьское троллейбусное депо ЕМУП ТТУ
ПС: ЗиУ-682Г [Г00], ЗиУ-682 КР Иваново

Маршрут 3: Коммунистическая – Посадская
Трасса вперед: Бакинских Комиссаров – Проспект Космонавтов – Челюскинцев – Свердлова – Карла Либкнехта – Малышева – Репина – Посадская.
Остановки вперед: Коммунистическая – Ярославская – Веер – Индустрии - Ломоносова – Фрезеровщиков – ДК им. Лаврова – Метро «Уралмаш» - Педуниверситет – Калининская – Техучилище – 1 километр – Железнодорожный вокзал – Азина – Дом музыки - ТЮЗ – Архитектурная Академия – Проспект Ленина – Горького – Площадь Малышева – Театр «Волхонка» - Торговый центр "Алатырь" – Центральный стадион – Институт Связи – Гурзуфская – Белореченская – Посадская.
Трасса обратно: Посадская – Репина – Малышева – Карла Либкнехта – Свердлова – Челюскинцев – Проспект Космонавтов – Бакинских Комиссаров.
Остановки обратно: Посадская – Белореченская – Репина – Институт Связи – Торговый центр "Алатырь" – Театр «Волхонка» - Площадь Малышева – Гостиница «Центральная» - Гостиница «Центральная» (2) – Архитектурная академия – ТЮЗ – Дом музыки - Гостиница «Свердловск» - 1 километр – Техучилище – Калининская – Педуниверситет – Краснофлотцев – Метро «Уралмаш» - ДК им. Лаврова – Фрезеровщиков – Индустрии – Веер – Ярославская – Коммунистическая.
Предприятие: Орджоникидзевское троллейбусное депо ЕМУП ТТУ
ПС: ЗиУ-682В [В00], ЗиУ-682В-012 [В0А], ЗиУ-682Г [Г00], ЗиУ-682Г-016, БТЗ-5201, БТЗ-5276-01, БТЗ-5276-04, ЗиУ-682Г-016.03, ТролЗа-5275.07 «Оптима»

Маршрут 4: Метро «Динамо» – Сулимова
Трасса вперед: Красный – Никонова – Шевченко – Советская.
Остановки вперед: Метро «Динамо» - ТЮЗ – Луначарского – Универсам «Звёздный» - Уральская – Парковый пер. – Июльская – Сулимова.
Трасса обратно: Советская – Шевченко – Никонова – Красный.
Остановки обратно: Сулимова – Июльская – Парковый пер. – Уральская – Универсам «Звёздный» - Шевченко – ТЮЗ – Метро «Динамо».
Предприятие: Орджоникидзевское троллейбусное депо ЕМУП ТТУ
ПС: ЗиУ-682Г-016.02, ЗиУ-682Г-016.03, ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375)

Маршрут 5: Коммунистическая – ЦПКиО
Трасса вперед: Бакинских Комиссаров – Проспект Космонавтов – Челюскинцев – Свердлова – Карла Либкнехта – Люксембург – Декабристов – Чапаева – Фрунзе – Белинского - Щорса.
Остановки вперед: Коммунистическая – Ярославская – Веер – Ломоносова – Индустрии - Фрезеровщиков – ДК им. Лаврова – Метро «Уралмаш» - Педуниверситет – Калининская – Техучилище – 1 километр – Железнодорожный вокзал – Азина – Дом музыки - ТЮЗ – Архитектурная Академия – Проспект Ленина – Розы Люксембург – Федерация профсоюзов – Карла Маркса – Куйбышева – Декабристов – Чапаева – Музей Бажова – Трамвайный парк – Фрунзе – Щорса – ЦПКиО.
Трасса обратно: Щорса – Белинского – Карла Либкнехта – Свердлова – Челюскинцев – Проспект Космонавтов – Бакинских Комиссаров.
Остановки обратно: ЦПКиО – Щорса – Фрунзе – Большакова – Декабристов – Куйбышева – Карла Маркса – Библиотека Белинского – Гостиница «Центральная» – Архитектурная академия – ТЮЗ – Дом музыки - Гостиница «Свердловск» - 1 километр – Техучилище – Калининская – Педуниверситет – Краснофлотцев – Метро «Уралмаш» - ДК им. Лаврова – Фрезеровщиков – Индустрии – Веер – Ярославская – Коммунистическая.
Предприятие: Орджоникидзевское троллейбусное депо ЕМУП ТТУ
ПС: ЗиУ-682В-012 [В0А], ЗиУ-682В-013 [В0В], ЗиУ-682Г [Г00], ЗиУ-682Г-012 [Г0А]
Примечание: работает с 6:00 до 19:30. На маршруте 5 двенадцатичасовых машин.

Маршрут 6: Академическая – Химмаш
Трасса вперед: Академическая – Мира – Малышева – Розы Люксембург – Декабристов – Чапаева – Фрунзе – Белинского – Щербакова – Пархоменко – Грибоедова – Инженерная – Дагестанская – Инженерная.
Остановки вперед: Академическая – Мира – УрФУ – Профессорская – Гагарина – Генеральская – Трансагентство – Дом Кино – Розы Люксембург – Федерация профсоюзов – Карла Маркса – Куйбышева – Декабристов – Чапаева – Музей Бажова – Трамвайный парк – Фрунзе – Щорса – Авиационная – Саввы Белых – Шварца – Самолётная – ТРЦ «Екатерининский» - Широкий пер. – Уктус – Гостиница «Уктус» - Прониной – Артиллерийский институт – Садовая (треб)* – Опытная станция (треб)* – Нижнеисетск – Инженера Алиева – Димитрова – Косарева – ДК Химмаш – Бородина – Инженерная – Дагестанская – Химмаш.
Трасса обратно: Инженерная – Грибоедова – Димитрова – Щербакова – Белинского – Малышева – Мира – Первомайская – Студенческая – Академическая.
Остановки обратно: Химмаш – Инженерная – Бородина – ДК Химмаш – Косарева – Димитрова – Инженера Алиева – Нижнеисетск – Опытная станция (треб)* – Садовая (треб)* – Артиллерийский институт – Прониной – Гостиница «Уктус» - Уктус – Щербакова - Широкий пер. – ТРЦ «Екатерининский» - Самолётная – Шварца – Саввы Белых – Авиационная – Щорса – Фрунзе – Большакова – Декабристов – Куйбышева – Карла Маркса – Библиотека Белинского – Дом Кино – Трансагентство – Генеральская – Гагарина – Профессорская – УрФУ – Софьи Ковалевской – Первомайская – Студенческая – Академическая.
Предприятие: Октябрьское троллейбусное депо ЕМУП ТТУ
ПС: БТЗ-5276-04, ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375), ЗиУ-682Г-012 [Г0А], ЗиУ-682Г [Г00], ЗиУ-682Г-016.02, ЗиУ-682 КР Иваново

Маршрут 7: Академическая – Посадская
Трасса вперед: Академическая – Мира – Малышева – Репина – Посадская.
Остановки вперед: Академическая – Мира – УрФУ – Профессорская – Гагарина – Генеральская – Трансагентство – Дом Кино – Горького – Площадь Малышева – Театр «Волхонка» - Торговый центр "Алатырь" – Центральный стадион – Институт Связи – Гурзуфская – Белореченская – Посадская.
Трасса обратно: Посадская – Репина – Малышева – Мира – Первомайская – Студенческая – Академическая.
Остановки обратно: Посадская – Белореченская – Репина – Институт Связи – Торговый центр "Алатырь" – Театр «Волхонка» - Площадь Малышева – Гостиница «Центральная» - Дом Кино – Трансагентство – Генеральская – Гагарина – Профессорская – УрФУ – Софьи Ковалевской – Первомайская – Студенческая – Академическая.
Предприятие: Октябрьское троллейбусное депо ЕМУП ТТУ
ПС: ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375), ЗиУ-682Г-012 [Г0А], ЗиУ-682Г [Г00], ЗиУ-682Г-016.03, ЗиУ-682 КР Иваново

Маршрут 8: Коммунистическая* – Площадь первой Пятилетки – Коммунистическая* (кольцевой)
Трасса вперед: Коммунистическая – Ломоносова – Восстания – 40-летия Октября – Орджоникидзе – Машиностроителей.
Остановки вперед: Бакинских Комиссаров – Ломоносова – Восстания – Победы – Калинина – Детская больница – Площадь первой Пятилетки.
Трасса обратно: Машиностроителей – 40-летия Октября – Восстания – Ломоносова – Коммунистическая.
Остановки обратно: Площадь первой Пятилетки – Церковь Рождества Христова – 40-летия Октября – Кинотеатр «Темп» - Культуры – Орджоникидзе – Калинина – Победы – Восстания – Ломоносова – Бакинских Комиссаров.
Предприятие: Орджоникидзевское троллейбусное депо ЕМУП ТТУ
ПС: ЗиУ-682Г [Г00], ЗиУ-682 (ВМЗ), БТЗ-5201, ЗиУ-682Г-016.02, ЗиУ-682Г-016.03, ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375), СТ-6217
Примечание:
* - фактически следует от/до ост. «Бакинских Комиссаров»

Маршрут 9: Железнодорожный вокзал – Табачная фабрика «Альвис»
Трасса вперед: Привокзальная площадь – Челюскинцев – Свердлова – Карла Либкнехта – Розы Люксембург – Декабристов – Чапаева – Фрунзе – Белинского – Щербакова – Самолётная.
Остановки вперед: Железнодорожный вокзал – Азина – Дом музыки - ТЮЗ – Архитектурная Академия – Проспект Ленина – Розы Люксембург – Федерация профсоюзов – Карла Маркса – Куйбышева – Декабристов – Чапаева – Музей Бажова – Трамвайный парк – Фрунзе – Щорса – Авиационная – Саввы Белых – Шварца – Самолётная – Межевая – Павлодарская – Кварцевая – Южная – Табачная фабрика «Альвис».
Трасса обратно: Самолётная – Щербакова – Белинского – Карла Либкнехта – Свердлова – Челюскинцев – Привокзальная площадь.
Остановки обратно: Табачная фабрика «Альвис» - Южная – Кварцевая – Павлодарская – Межевая – Самолётная – Шварца – Саввы Белых – Авиационная – Щорса – Фрунзе – Большакова – Декабристов – Куйбышева – Карла Маркса – Библиотека Белинского – Гостиница «Центральная» - Архитектурная академия – ТЮЗ – Дом музыки - Гостиница «Свердловск» - Железнодорожный вокзал.
Предприятие: Октябрьское троллейбусное депо ЕМУП ТТУ
ПС: ЗиУ-682Г [Г00], ЗиУ-682 КР Иваново

Маршрут 10: Ильича – Площадь первой Пятилетки – Ильича (кольцевой)
Трасса вперед: Восстания – Ильича – Машиностроителей.
Остановки вперед: Ильича – Школа – Библиотека – Краснознамённая – Площадь первой Пятилетки.
Трасса обратно: Машиностроителей – Орджоникидзе – 40-летия Октября – Восстания - Индустрии - Ильича.
Остановки обратно: Площадь первой Пятилетки – Дом пионеров – Орджоникидзе – Калинина – Победы – Восстания – Ломоносова – Бакинских Комиссаров.
Предприятие: Орджоникидзевское троллейбусное депо ЕМУП ТТУ
ПС: ЗиУ-682В-012 [В0А], ЗиУ-682В-013 [В0В], ЗиУ-682Г [Г00], БТЗ-5201, ВМЗ-52981, ТролЗа-5275.07 «Оптима»

Маршрут 11: Гостиница «Свердловск» – Онуфриева
Трасса вперед: Челюскинцев – Свердлова – Карла Либкнехта – Розы Люксембург – Декабристов – Чапаева – Фрунзе – Белинского – Щорса – Амундсена – Бардина – Чкалова.
Остановки вперед: Гостиница «Свердловск» – Азина – Дом музыки - ТЮЗ – Архитектурная Академия – Проспект Ленина – Розы Люксембург – Федерация профсоюзов – Карла Маркса – Куйбышева – Декабристов – Чапаева – Музей Бажова – Трамвайный парк – Фрунзе – Щорса – Автовокзал – Серова – Шаумяна – Волгоградская – Амундсена – Решетникова – Чкалова – Парк Чкалова – Онуфриева.
Трасса обратно: Чкалова – Бардина – Амундсена – Щорса – Белинского – Карла Либкнехта – Свердлова – Челюскинцев.
Остановки обратно: Онуфриева – Парк Чкалова – Чкалова – Решетникова – Амундсена – Волгоградская – Шаумяна – Серова – Автовокзал – Щорса – Фрунзе – Большакова – Декабристов – Куйбышева – Карла Маркса – Библиотека Белинского – Гостиница «Центральная» - Архитектурная академия – ТЮЗ – Дом музыки - Гостиница «Свердловск» - Железнодорожный вокзал.
Предприятие: Октябрьское троллейбусное депо ЕМУП ТТУ
ПС: БТЗ-5276-04, ЗиУ-682Г-012 [Г0А], ЗиУ-682Г [Г00], ЗиУ-682Г-016, ЗиУ-682 КР Иваново

Маршрут 12: Коммунистическая – Академическая
Трасса вперед: Бакинских Комиссаров – Проспект Космонавтов – Челюскинцев – Смазчиков – Сулимова – Данилы Зверева – Комсомольская – Академическая – Мира – Первомайская – Студенческая – Академическая.
Остановки вперед: Коммунистическая – Ярославская – Веер – Ломоносова – Индустрии - Фрезеровщиков – ДК им. Лаврова – Метро «Уралмаш» - Педуниверситет – Калининская – Техучилище – 1 километр – Пионерская – Уральская – «Парк Хаус» - Менделеева – Боровая – Торговый комплекс «Современник» - Академическая-2 – Мира – Софьи Ковалевской – Первомайская – Студенческая – Академическая.
Трасса обратно: Академическая – Комсомольская – Данилы Зверева – Сулимова – Смазчиков – Челюскинцев – Проспект Космонавтов – Бакинских Комиссаров.
Остановки обратно: Академическая – Торговый комплекс «Современник» - Данилы Зверева – Боровая – Менделеева – «Парк Хаус» - Уральская – Пионерская – 1 километр – Техучилище – Калининская – Педуниверситет – Краснофлотцев – Метро «Уралмаш» - ДК им. Лаврова – Фрезеровщиков – Индустрии – Веер – Ярославская – Коммунистическая.
Предприятие: Орджоникидзевское троллейбусное депо ЕМУП ТТУ
ПС: ЗиУ-682В-012 [В0А], ЗиУ-682В-013 [В0В], ЗиУ-682Г [Г00], БТЗ-5201, ЗиУ-682Г-016.02, ЗиУ-682Г-016.03

Маршрут 13: Коммунистическая* – Таганская
Трасса вперед: Коммунистическая – Ломоносова – Восстания – Фрезеровщиков.
Остановки вперед: Бакинских Комиссаров – Ломоносова – Восстания – Индустрии – Ильича – Космонавтов – Старых Большевиков – Шефская – Таганская.
Трасса обратно: Фрезеровщиков – Восстания – Ломоносова – Коммунистическая.
Остановки обратно: Таганская – Таганская (2) – Шефская – Фрезеровщиков – Космонавтов – Стахановская – Восстания – Ломоносова – Бакинских Комиссаров.
Предприятие: Орджоникидзевское троллейбусное депо ЕМУП ТТУ
ПС: ЗиУ-682В-012 [В0А], ЗиУ-682В-013 [В0В], ЗиУ-682Г [Г00], БТЗ-5201, ЗиУ-682Г-016.02
Примечание:
* - фактически следует от/до ост. «Бакинских Комиссаров»

Маршрут 14: Академгородок – Декабристов - Академгородок
Трасса вперед: Амундсена – Щорса – Белинского – Декабристов.
Остановки вперед: Академгородок – УНЦ – «Екатерининский привоз» - Лесная – Рабочая – Институтская – Онуфриева – Амундсена – Волгоградская – Шаумяна – Серова – Автовокзал – Щорса – Фрунзе – Большакова – Декабристов.
Трасса обратно: Декабристов – Чапаева – Фрунзе – Белинского – Щорса – Амундсена.
Остановки обратно: Декабристов – Чапаева – Музей Бажова – Трамвайный парк – Фрунзе – Щорса – Автовокзал – Серова – Шаумяна – Волгоградская – Амундсена – Онуфриева – Институтская – Рабочая – Лесная – «Екатерининский привоз» - УНЦ – Академгородок.
Предприятие: Октябрьское троллейбусное депо ЕМУП ТТУ
ПС: ЗиУ-682Г [Г00], ЗиУ-682Г-016.02, ЗиУ-682 КР Иваново

Маршрут 15: Гостиница «Свердловск» – Ботаническая
Трасса вперед: Челюскинцев – Свердлова – Карла Либкнехта – Розы Люксембург – Декабристов – Чапаева – Фрунзе – Белинского – Шварца – Крестинского – Родонитовая.
Остановки вперед: Гостиница «Свердловск» – Азина – Дом музыки - ТЮЗ – Архитектурная Академия – Проспект Ленина – Розы Люксембург – Федерация профсоюзов – Карла Маркса – Куйбышева – Декабристов – Чапаева – Музей Бажова – Трамвайный парк – Фрунзе – Щорса – Авиационная – Саввы Белых – Шварца – Крестинского – Тбилисский бульвар – Бульвар Малахова – Ботаническая.
Трасса обратно: Родонитовая – Крестинского – Шварца – Белинского – Карла Либкнехта – Свердлова – Челюскинцев.
Остановки обратно: Ботаническая – Бульвар Малахова – Тбилисский бульвар – Родонитовая – Крестинского – Шварца – Саввы Белых – Авиационная – Щорса – Фрунзе – Большакова – Декабристов – Куйбышева – Карла Маркса – Библиотека Белинского – Гостиница «Центральная» - Архитектурная академия – ТЮЗ – Дом музыки - Гостиница «Свердловск» - Железнодорожный вокзал.
Предприятие: Октябрьское троллейбусное депо ЕМУП ТТУ
ПС: БТЗ-5276-04, ЗиУ-682Г-012 [Г0А], ЗиУ-682Г [Г00], ЗиУ-682Г-016.03, ЗиУ-682 КР Иваново

Маршрут 16: Таганская – Педуниверситет
Трасса вперед: Таганская – Красных Командиров – Краснофлотцев – Старых Большевиков – Фронтовых Бригад.
Остановки вперед: Таганская – Войкова – Красных Командиров – Спортивная – Шефская – Краснофлотцев – Фронтовых Бригад – Ворошиловская – Электриков – Педуниверситет.
Трасса обратно: Фронтовых Бригад – Старых Большевиков – Краснофлотцев – Красных Командиров – Таганская.
Остановки обратно: Педуниверситет – Электриков – Ворошиловская – Фронтовых Бригад – Краснофлотцев – Шефская – Спортивная – Баумана – Красных Командиров – Таганская.
Предприятие: Орджоникидзевское троллейбусное депо ЕМУП ТТУ
ПС: ЗиУ-682В [В00], ЗиУ-682Г [Г00], ЗиУ-682Г [Г00], БТЗ-5201, ЗиУ-682Г-016 (012), ЗиУ-682Г-016.02, ТролЗа-5275.07 «Оптима»

Маршрут 17: Площадь первой Пятилетки – Крауля
Трасса вперед: Машиностроителей – Проспект Космонавтов – Челюскинцев – Свердлова – Карла Либкнехта – Малышева – Репина – Крауля.
Остановки вперед: Площадь первой Пятилетки – Метро «Уралмаш» - Педуниверситет – Калининская – Техучилище – 1 километр – Железнодорожный вокзал – Азина – Дом музыки - ТЮЗ – Архитектурная Академия – Проспект Ленина – Горького – Площадь Малышева – Театр «Волхонка» - Торговый центр "Алатырь" – Центральный стадион – Институт Связи – Токарей – Заводская – Викулова – Крауля.
Трасса обратно: Крауля – Репина – Малышева – Карла Либкнехта – Свердлова – Челюскинцев – Проспект Космонавтов – Машиностроителей.
Остановки обратно: Крауля – Викулова – Заводская – Токарей – Институт Связи – Торговый центр "Алатырь" – Театр «Волхонка» - Площадь Малышева – Гостиница «Центральная» - Гостиница «Центральная» (2) – Архитектурная академия – ТЮЗ – Дом музыки - Гостиница «Свердловск» - 1 километр – Техучилище – Калининская – Педуниверситет – Краснофлотцев – Метро «Уралмаш» - ДК им. Лаврова – Фрезеровщиков – Индустрии – Веер – Ярославская – Коммунистическая.
Предприятие: Орджоникидзевское троллейбусное депо ЕМУП ТТУ
ПС: ЗиУ-682В-012 [В0А], ЗиУ-682В-013 [В0В], ЗиУ-682Г [Г00], ЗиУ-682Г [Г00], ЗиУ-682Г-012 [Г0А], БТЗ-5276-01, БТЗ-5201, ВМЗ-52981, ЗиУ-682Г-016.03, ТролЗа-5275.07 «Оптима»

Маршрут 18: Академическая - Железнодорожный вокзал – Академическая (кольцевой)
Трасса вперед: Академическая – Комсомольская – Данилы Зверева – Сулимова – Смазчиков – Челюскинцев.
Остановки вперед: Академическая – Торговый комплекс «Современник» - Данилы Зверева – Боровая – Менделеева – «Парк Хаус» - Уральская – Пионерская – Железнодорожный вокзал.
Трасса обратно: Челюскинцев - Свердлова - Карла Либкнехта – Розы Люксембург – Энгельса – Белинского – Малышева – Мира – Первомайская – Студенческая – Академическая.
Остановки обратно: Железнодорожный вокзал – Азина – Дом музыки - ТЮЗ – Архитектурная Академия – Проспект Ленина – Розы Люксембург – Библиотека Белинского – Дом Кино – Трансагентство – Генеральская – Гагарина – Профессорская – УрФУ – Софьи Ковалевской – Первомайская – Студенческая – Академическая.
Предприятие: Орджоникидзевское троллейбусное депо ЕМУП ТТУ
ПС: ЗиУ-682В-012 [В0А], ЗиУ-682Г-012 [Г0А], ЗиУ-682Г-014 [Г0Е], ЗиУ-682Г [Г00]

Маршрут 19: Академическая-2 - Гостиница "Свердловск" – Академическая-2 (кольцевой)
Трасса вперед: Академическая – Мира – Малышева – Карла Либкнехта - Свердлова.
Остановки вперед: Академическая-2 – Мира – УрФУ – Профессорская – Гагарина – Генеральская – Трансагентство – Дом Кино – Гостиница «Центральная» – Архитектурная академия – ТЮЗ – Дом музыки - Гостиница «Свердловск».
Трасса обратно: Свердлова – Челюскинцев – Смазчиков – Сулимова – Данилы Зверева – Комсомольская – Академическая.
Остановки обратно: Гостиница «Свердловск» – Пионерская – Уральская – «Парк Хаус» - Менделеева – Боровая – «Современник» - Академическая-2
Предприятие: Орджоникидзевское троллейбусное депо ЕМУП ТТУ
ПС: ЗиУ-682В-012 [В0А], ЗиУ-682В-013 [В0В], ЗиУ-682В [В00], ЗиУ-682Г-014 [Г0Е]

Маршрут 20: Академическая - Ботаническая
Трасса вперед: Академическая – Мира – Малышева – Карла Либкнехта – Розы Люксембург – Декабристов – Чапаева – Фрунзе – Белинского – Шварца – Крестинского – Родонитовая.
Остановки вперед: Академическая – Мира – УрФУ – Профессорская – Гагарина – Генеральская – Трансагентство – Дом Кино – Розы Люксембург – Федерация профсоюзов – Карла Маркса – Куйбышева – Декабристов – Чапаева – Музей Бажова – Трамвайный парк – Фрунзе – Щорса – Авиационная – Саввы Белых – Шварца – Крестинского – Тбилисский бульвар – Бульвар Малахова – Ботаническая.
Трасса обратно: Родонитовая – Крестинского – Шварца – Белинского – Малышева – Мира – Первомайская – Студенческая – Академическая.
Остановки обратно: Ботаническая – Бульвар Малахова – Тбилисский бульвар – Родонитовая – Крестинского – Шварца – Саввы Белых – Авиационная – Щорса – Фрунзе – Большакова – Декабристов – Куйбышева – Карла Маркса – Библиотека Белинского – Дом Кино – Трансагентство – Генеральская – Гагарина – Профессорская – УрФУ – Софьи Ковалевской – Первомайская – Студенческая – Академическая.
Предприятие: Октябрьское троллейбусное депо ЕМУП ТТУ
ПС: ЗиУ-682Г [Г00], ЗиУ-682 КР Иваново
Примечание: по рабочим дням

Метрополитен: Проспект Космонавтов – Ботаническая
Станции: Проспект Космонавтов – Уралмаш – Машиностроителей – Уральская – Динамо – Площадь 1905 года – Геологическая - Чкаловская - Ботаническая.
Предприятие: ЕМУП «Екатеринбургский метрополитен»
ПС: 81-717/81-714.
Стоимость: 23 рубля.

Городской электропоезд: Екатеринбург-Сортировочный – Керамик (Сысерть*)
Остановки вперёд: Екатеринбург-Сортировочный – Электродепо – ВИЗ – Екатеринбург-Пассажирский – Первомайская – Шарташ – Лесотехническая – Ботаническая – Уктус – Вторчермет – Керамик.
Остановки обратно: (Сысерть – 21 километр)* – Керамик – Вторчермет – Уктус – Ботаническая – Лесотехническая – Шарташ – Первомайская – Екатеринбург-Пассажирский – ВИЗ – Электродепо – Екатеринбург-Сортировочный.
Предприятие: ОАО «Свердловская пригородная компания»/Свердловская железная дорога
Примечание: 1 рейса в день от Сысерти, остальные до/от Керамика
ПС: ЭД2Т, ЭД4М, ЭТ2
Стоимость: 20 рублей
Расписание: http://www.svrpk.ru/trains/1/
Примечание: по выходным и праздничным дням только 4 рейса (6001, 6002/6005, 6008/6011, 6012/6015)

ТТУ потратит 9,5 миллионов рублей, чтобы разработать новую транспортную сеть в Екатеринбурге
Придумать новые маршруты, по которым будут ходить трамваи и троллейбусы, должны к маю 2016 года.
На оптимизацию маршрутной сети ТТУ потратит более 9 миллионов рублей.

Трамвайно-троллейбусное управление Екатеринбурга объявило конкурс на разработку новой маршрутной сети общественного транспорта. На исследование готовы потратить 9,5 миллионов рублей.

"Оптимизация маршрутной сети общественного транспорта должна без увеличения операционных расходов расширить зону действия маршрутов с высокой частотой движения (15 минут и менее)", – отмечается в документах закупки.

Подрядчик должен проанализировать существующую маршрутную сеть, определить возможные изменения по развитию сети, а также через СМИ и соцсети объяснить екатеринбуржцам, для чего нужны эти изменения. На разработку маршрутной сети даётся 7 месяцев.

В интервью Е1.RU вице-мэр Екатеринбурга Евгений Липович подробно рассказывал, как изменится маршрутная сеть Екатеринбурга в ближайшие три года. Транспортный чиновник тогда отмечал, что существующая сеть нерациональна и экономически невыгодна.

– У нас уникальная маршрутная сеть – она практически беспересадочная, поэтому люди сегодня достаточно комфортно добираются с одной окраины города в другую. Утром на работу в центральную часть города, а вечером обратно домой – так сегодня выглядит основная матрица перемещений, – отмечал Липович. – Поэтому и маршруты у нас построены по такому принципу, что приводит к перегрузке в центральной части города. Это неправильно.

Сегодня вы можете сесть на общественный транспорт в точке А
и через центр (С) доехать без пересадок в другой конец города – точку В. Когда маршрутная сеть изменится, чтобы доехать из точки А в
точку В, придётся совершить несколько пересадок (А1 и В1 – это транспортно-пересадочные узлы).

В мэрии предлагают построить маршрутную сеть по гантельному принципу. Это когда пассажиры сначала подъезжают к транспортно-пересадочному узлу из одного отдалённого района города, а оттуда уже по единому маршруту едут в центр либо к другому транспортному узлу. Например, если сейчас люди, которые живет на Химмаше, ездят без пересадок в центр, то при новой маршрутной сети им придётся совершить какие-то пересадки. Финансовые затраты на поездку должен нивелировать почасовой тариф, когда пассажир покупает билет и может час ездить по нему на любом виде транспорта.

– К весне 2016 года мы должны сформировать новую маршрутную сеть. После этого мы должны обеспечить бесперебойное движение общественного транспорта, ведь самое главное при часовом тарифе – чтобы человек чётко знал, что, если он, например, сел на Елизавете, то до площади 1905 года доедет за 35 минут, при этом неважно, сколько будет пересадок, – подчёркивал замглавы администрации города по вопросам транспорта Евгений Липович.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-430854.html

В Екатеринбурге выбрали компанию, которая спроектирует центр управления общественным транспортом

Стоимость контракта, который выиграл "Ростелеком", - 24 миллиона рублей.
Центр управления пассажирскими перевозками будет координировать работу общественного транспорта.

Разрабатывать центр управления пассажирскими перевозками в рамках подготовки Екатеринбурга к ЧМ-2018 будет "Ростелеком". Именно эта компания из 11 заявившихся на конкурс Департамента госзакупок Свердловской области выиграла контракт на 24 миллиона рублей.

Некоторые из участников конкурса предлагали гораздо меньшую сумму, например, 15 и 20 миллионов рублей, однако "Ростелеком" по итогам рассмотрения заявок набрал в среднем в три раза больше баллов, чем конкуренты.

Напомним, работы по проектированию центра разделены на 15 этапов. Согласно техзаданию, победитель конкурса должен выполнить всё к 30 сентября 2016 года.

Ранее замглавы администрации Екатеринбурга Евгений Липович в интервью E1.RU рассказывал, что центры управления пассажирскими перевозками существуют во многих городах России и за рубежом. Они позволяют следить за тем, как перевозчики выполняют свою работу: в режиме реального времени по навигационным приборам видеть, где сейчас находится машина, какой у неё интервал движения, есть ли задержка по графику.

– В центре будут сидеть диспетчеры, у них будет связь с водителем, чтобы оперативно выяснить причины задержки и тут же предупредить об ответственности, – рассказывал Липович. – Если внезапно возникнет пробка, диспетчеры должны оповещать людей о задержках транспорта, а при необходимости изменять маршруты и отправлять их на остановки к пассажирам, которые не могут дождаться автобуса.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-441703.html

Зарубежный транспортный эксперт прочитает лекцию екатеринбуржцам, чтобы убедить их ездить с пересадками

Джарретт Уокер приедет разрабатывать новую сеть маршрутов общественного транспорта Екатеринбурга.
Джарретт Уокер впервые приедет в Екатеринбург.

Зарубежный транспортный эксперт Джарретт Уокер, который помогает фонду "Город.PRO" разработать новую маршрутную сеть, на этой неделе приедет в Екатеринбург. В уральской столице он прочитает лекцию о будущем общественного транспорта нашего города. Посетить её может любой желающий.

– Почему важно пойти? Во-первых, Джарретт Уокер не просто лектор, который делится своим опытом. Он уже несколько месяцев совместно с нами разрабатывает новую схему маршрутов общественного транспорта Екатеринбурга. Во-вторых, повлияйте на результат. Критичны, как всегда, детали. Они прорабатываются прямо сейчас. Скажите о том, что вас волнует в новой схеме, мы постараемся учесть это в итоговом проекте, – отмечает директор фонда "Город.PRO" Лариса Бузунова.

Специалисты "Город.PRO" отмечают, что Джарретт хорошо умеет объяснять сложные профессиональные вопросы простым языком. В этом ему помогает 24-летний опыт работы над проектами в сфере общественного транспорта. Например, он создавал эффективные сети общественного транспорта более чем в 100 городах в Северной Америке, Канаде, Австралии и Новой Зеландии.

Лекция пройдёт 15 апреля с 19:00 до 21:00 в бизнес-центре "Палладиум" (улица Хохрякова, 10). Вход на лекцию бесплатный, однако на неё нужно заранее зарегистрироваться на сайте фонда "Город.PRO" – это необходимо для того, чтобы вам приготовили наушники для синхронного перевода.

Напомним, новую маршрутную сеть общественного транспорта Екатеринбурга должны представить в июне этого года. Недавно специалисты фонда "Город.PRO", которые по заказу ЕТТУ разрабатывают новую схему маршрутов с пересадками, ответили на 10 наивных вопросов корреспондента Е1.RU о будущей транспортной сети.

На прошлой неделе мы публиковали вариант транспортной схемы Екатеринбурга, которую разработал зарубежный эксперт. Так, по мнению Дарретта Уокера, нашему городу хватит 9 трамвайных маршрутов – вместо существующих 30.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-441932.html

Эксперт из США посоветовал мэрии Екатеринбурга ввести повременной тариф на поездки в общественном транспорте

Сеть маршрутов вчера закончили разрабатывать, но покажут её только в июне.
Воркшоп, на котором разрабатывали новую маршрутную сеть для Екатеринбурга, шёл 4 дня.

Специалисты фонда "Город.PRO" вместе с представителями транспортных предприятий и комитета по транспорту мэрии разработали новую маршрутную сеть. На помощь к ним из США даже приехал транспортный эксперт Джарретт Уокер, которого перед проектной сессией мы прокатили в переполненной маршрутке – чтобы помочь с "визуализацией".

На протяжении четырёх дней с 9 утра до 6 часов вечера специалисты рассматривали варианты новой схемы маршрутов Екатеринбурга. После длительного обсуждения и споров она наконец-то родилась. Правда, покажут её только в июне. Пока же "Городу.PRO" в течение двух месяцев предстоит её доработать.

Как рассказал Е1.RU американский специалист Джарретт Уокер, в ходе воркшопа обсуждался вопрос стоимости проезда при пересадках, а именно повременной тариф, который планируют внедрить:

– Система тарифа, которая есть сейчас, не стимулирует людей пересаживаться. Именно поэтому люди ожидают, что они из одной точки должны добираться до любой другой без пересадок. Это, в свою очередь, становится причиной того, почему транспорт ходит редко, а существующая система маршрутов настолько сложна, что обычный человек просто не в состоянии её запомнить. Я рекомендовал ввести повременной тариф, например, "90 минут", который бы позволил совершать неограниченное количество пересадок в течение обозначенного времени. Вероятнее всего, такой тариф будет реализован на Екарте. Это может привести к тому, что существующий тариф по Екарте (например, те, кто использует проездной "70 поездок на 60 дней", платят 21 рубль за поездку. – Прим. ред.) может подняться на несколько рублей. Но это будет обоснованно, потому что за эти деньги вы будете покупать большую ценность с точки зрения транспортного обслуживания – вы сможете добираться в любую из точек города.
Наши специалисты находили общий язык с Джарреттом благодаря наушникам для синхронного перевода.

На сколько сократилось количество автобусных и троллейбусных маршрутов, Джарретт пока уточнять не стал. Однако он отметил, что трамвайных останется 9 вместо 30, как он и предлагал в отчёте об альтернативах.

– Схема, естественно, изменилась. Мы детально её проработали со специалистами из Трамвайно-троллейбусного управления. Та схема, которая была размещена в отчёте об альтернативах, была только иллюстрацией того, как маршрутная сеть может работать. Конечно, она была взята за основу – остались те же самые 9 линий, просто они организованы немного по-другому, – пояснил Е1.RU Уокер.
Самый первый вариант того, как может выглядеть трамвайная маршрутная сеть в Екатеринбурге. Она стала основой для новой схемы маршрутов, которую представят в июне.

Также американец рекомендовал мэрии увеличить время работы общественного транспорта.

– Я ещё не изучил подробно этот вопрос, до скольки именно должен работать транспорт именно в вашем городе, но общее время работы должно быть около 17-20 часов в день. Этот вопрос ещё будет прорабатываться, – отметил он.

В целом Джарретт остался доволен той маршрутной сетью, которую удалось создать для Екатеринбурга:

– Я думаю, что новая маршрутная сеть получилась хорошей и она позволит расширить возможности горожан для передвижения по городу.

Как ранее писал Е1.RU, новая маршрутная сеть в Екатеринбурге будет вводиться поэтапно. Скорее всего, изменения начнутся с трамвайно-троллейбусной сети. Чтобы внедрить новую схему маршрутов, городу потребуется около трёх лет. Но основная её часть будет внедрена к чемпионату мира по футболу. Однако, как отмечает специалист фонда "Город.PRO" Владимир Злоказов, в первую очередь администрация города должна разработать новый повременной тариф, иначе система с пересадками работать не будет.

– Чтобы разработать новый тариф, нам понадобится три месяца, – рассказал Е1.RU Павел Ведерников, генеральный директор ОАО "И-Сеть", которая обслуживает Екарту. – Мы пока его не разрабатываем. Пока только обновили терминалы – валидаторы, которые позволят оплачивать проезд с помощью проездного с повременным тарифом.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-442702.html

"Водители маршруток вытворяют невообразимые вещи": транспортный эксперт из США - о поездке в Екатеринбург

Американец поделился впечатлениями от 10-дневного вояжа.
Джаррет вместе с E1.RU прокатился в маршрутке.

Транспортный эксперт из США Джарретт Уокер после апрельского визита в Екатеринбург, во время которого он помогал в разработке новой маршрутной сети общественного транспорта, прочёл лекцию и прокатился с нами в переполненной маршрутке, описал свои впечатления от поездки. Текст опубликован в блоге Джаррета, приводим его полностью в переводе Ильи Кругликова.

"Последние 10 дней я провёл в Екатеринбурге, в России. Более миллиона человек проживают в удивительно компактном городе, появившемся вокруг плотины на реке посреди таёжного леса (ели, берёзы, лиственницы, сосны). Вообще-то это самый компактный город-миллионник в России, а это значит, что ему следовало бы стать лидером развития общественного транспорта в стране.

И в самом деле, там уже достаточно много различного общественного транспорта. На этой фотографии можно отметить трамвай, автобус большой вместимости, на остановке вдалеке столпотворение троллейбусов и микроавтобусов. Кроме того, есть и метро.

Если вы не слышали о Екатеринбурге – это вполне нормально, – год назад и я о нём имел лишь смутное представление. Но в прошлом году один энергичный местный негосударственный фонд, сосредоточенный на улучшении города, пригласил меня, и я пообещал сделать всё, чтобы помочь им.

Для Екатеринбурга характерна ситуация с общественным транспортом как в странах со средним уровнем благосостояния, но с подобным мне приходилось встречаться и в Австралии, и в Новой Зеландии, и в Великобритании. Как я уже отмечал, в городе развиваются сразу несколько перекрывающих друг друга видов общественного транспорта, которые больше конкурируют между собой, чем кооперируются, в результате у жителей не очень много мест, куда они могли бы попасть так быстро, как если бы они работали сообща.

Маршрутные сети трамваев, троллейбусов и автобусов перекрывают как друг друга, так и единственную линию метро. Кроме того, есть около 1 000 более мелких автобусов, размером вплоть до микроавтобуса, водители которых вытворяют невообразимые вещи, включая опасное вождение, лишь бы опередить большие автобусы и захватить их пассажиров (все ужасы вождения водителей маршруток мы собираем в нашей рубрике Шайтан- "Богдан". – Прим. ред.).

Таким образом, меня попросили поработать с местными руководителями транспортных организаций и выработать какое-то видение, своего рода дорожную карту – как всё должно в итоге выглядеть.

Я всегда рад проникнуть в город незамеченным, но в этот раз всё определённо было иначе. Заказчик хотел устроить яркое событие, поэтому всю неделю я проводил открытые лекции, давал интервью на радио и проводил встречи на высоком уровне – с главой городской администрации, с его заместителем по транспорту и даже с мэром Евгением Ройзманом – всё это при огромном количестве журналистов.

Мэр Ройзман не жалел времени и проявлял огромный интерес ко всему. Кроме нашей официальной встречи в его кабинете он устроил мне экскурсию в основанный им музей "Невьянская икона". Он также провёл с нами несколько часов в прогулках по городу, которые часто прерывались жителями, желавшими сфотографироваться с ним. И потом ещё заглянул на нашу проектную сессию, принеся с собой шоколад.

Впрочем, большую часть недели я был занят в компании ключевых сотрудников и руководителей различных транспортных организаций, а также городских специалистов по планированию транспортного обслуживания. Мы запирались вместе с ними по 8 часов в день, чтобы выработать совместное мнение о том, как можно улучшить общественный транспорт города, если он будет работать как единая слаженная сеть. Следующий набор фотографий от Город.PRO даст почувствовать атмосферу нашей напряжённой работы.

В конце недели у нас уже был набросок того, как маршрутная сеть может выглядеть, если всё будет работать согласованно. Трамвай, троллейбус, автобусные маршруты с высокой частотой движения были отмечены особым образом, кроме того, появился общий набор принципов, по которым надо строить маршруты для огромного флота микроавтобусов, чтобы они эффективно дополняли эту сеть.

Мы также определили несколько важных задач, которые позволят нам двигаться вперёд:

1. Исправление системы тарифов. Нынешняя тарифная политика заставляет пассажира платить за пересадку, что подрывает всю эффективность высокочастотной сети.

2. Реорганизация оплаты труда перевозчиков. Компании, осуществляющие перевозки, должны получать доход от деятельности всей сети, а не за каждого перевезённого ими пассажира. Это позволит полностью устранить проблему конкуренции между перевозчиками из-за пассажиров и в результате даст каждому пассажиру доступ к максимальному числу мест в городе, куда он может доехать.

3. Разделение главной и смежных задач. Существует ещё тысяча способов, позволяющих улучшить общественный транспорт, особенно в сфере инфраструктуры. Но они практически никак не влияют на возможность создания новой маршрутной сети. Мы очень тщательно следили за тем, чтобы наш план не подразумевал никакого нового строительства, разве что только новых автобусных остановок, но первый этап не требует даже этого. Это даёт нам уверенность в том, что улучшение работы общественного транспорта не забуксует от необходимости построить что-то ещё.

Отчёт о новой маршрутной сети, её достоинствах и возможностях, которые она предоставляет, скоро появится, и я обязательно напишу об этом".

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-443790.html

Эксперты фонда "Город.PRO" предлагают ввести её уже летом 2017 года.

По проспекту Ленина будут ходить только два трамвайных маршрута.
В конце прошлого года стало известно, что в Екатеринбурге кардинально изменят транспортную схему. Горожане восприняли эту новость с недовольством, ведь им предложили передвигаться по городу на общественном транспорте с пересадками.

"Получается, чтобы добраться из пункта А в пункт Б, придётся ехать с несколькими пересадками и несколько раз оплачивать проезд. Это только на руку перевозчикам, но никак не пассажирам. Очень "умно" придумано", – писали форумчане Е1.RU.

– Мы лучше 20 минут постоим на остановке в ожидании своего трамвая, чем будем ехать с пересадками, экономя 5 минут, – говорили горожане.

В конце июня завершились работы по разработке новой маршрутной сети общественного транспорта Екатеринбурга. Сегодня её презентуют на "Иннопроме". Напомним, над изменением схемы маршрутов автобусов, трамваев и троллейбусов работали специалисты фонда "Город.PRO". Помогал им в этом транспортный зарубежный эксперт Джарретт Уокер, который приезжал в Екатеринбург помогать рисовать новую схему маршрутов. Он даже согласился проехаться в переполненной екатеринбургской маршрутке, чтобы изнутри почувствовать все недостатки существующей сети.


Джарретт держался за поручни двумя руками, чтобы не упасть в тесном автобусе.
Е1.RU до официальной презентации выяснил, как изменится маршрутная сеть транспорта, над которой работали 9 месяцев.

Мы уже рассказывали, в чём её суть: количество маршрутов сократится, но автобусов, трамваев и троллейбусов меньше не станет. Из всех существующих 129 маршрутов останется меньше половины – 58: 9 трамвайных (было 30), 39 автобусных (было 80) и 10 троллейбусных (было 19). Сокращение маршрутов позволит увеличить частоту движения, отмечают в фонде "Город.PRO".

– В новой маршрутной сети интервал движения трамваев и троллейбусов будет 5 минут и меньше. Интервал движения автобусов пока 7 минут, но этот вопрос мы ещё дорабатываем – всё зависит от того, сколько будет больших автобусов на линии. В администрации пока не знают, сколько ещё будут закупать новых автобусов, – объясняет Андрей Толмачёв.

Но уже сейчас специалисты отмечают, что екатеринбуржцам больше не придётся толкаться в час пик в тесных маршрутках.

– В новой маршрутной сети увеличится зона охвата высокочастотных маршрутов. У нас в принципе уже есть маршруты, которые ходят достаточно часто, но они практически все представлены маленькими автобусами. Сегодня это более привлекательный сервис, потому что маршрутки гораздо чаще ходят. Но по факту ты влезаешь туда, как в консервную банку. В новой сети высокочастотные маршруты будут представлены большими автобусами. На тех маршрутах, где раньше люди давились в "Богданах", можно будет ехать более свободно на большом автобусе или трамвае, – объясняет Владимир Злоказов.


В новой маршрутной сети екатеринбуржцы больше не будут тесниться в маленьких "Богданах". Маршрутки будут работать на подвозящих к пересадочным узлам маршрутах – на окраинах города.
Если по некоторым улицам уральской столицы сегодня может проходить до 20 маршрутов общественного транспорта, то в новой маршрутной сети их будет не больше трёх. Исключением станет только улица Малышева – там будет 4 маршрута: два троллейбусных и два автобусных.

Ещё одна фишка новой маршрутной сети – возможность запуска смешанных маршрутов. Например, на Химмаше предлагается оставить всего один троллейбусный маршрут, который будет ездить каждые 5-6 минут.

– Один троллейбусный маршрут вполне сможет заменить все существующие сейчас маршруты. Вы можете спросить: а что, если что-то случится с троллейбусами, как выезжать из района? На этот случай мы предлагаем пустить по одному маршруту вместе с троллейбусами ещё и автобусы. Если с троллейбусами что-то случится, то пассажиры без проблем доедут на автобусе, – объясняет Злоказов. – В Германии уже работает такая система. Там вы можете прийти на трамвайную остановку, но вместо трамвая к вам приедет автобус.

Кстати, именно такая схема действовала в Екатеринбурге, когда закрывали трамвайное движение на Челюскинцев: пассажиров возил бесплатный автобус, который ездил прямо по рельсам.


Отметим, что номера маршрутов на этой схеме – условные. В жизни они могут измениться.

Урбанисты разделили маршруты на частые и редкие. Трамваи обозначены скругленными прямоугольниками, троллейбусы – обычными, большие автобусы – овалами, а маршрутки ромбами. На номера маршрутов внимание лучше не обращать: они условные.
Жителей ЖБИ вывозить будут только трамваи. Там с частотой движения 5 минут будут курсировать три маршрута: один поедет на ВИЗ, второй – на Уралмаш, а третий – на ж/д вокзал.

– Мы оставили здесь трамваи потому, что здесь хорошая инфраструктура, есть выделенные пути. Автобусы же в час пик всегда здесь будут стоять в пробке, – рассказывает Андрей Толмачёв. – Если что-то произойдёт с трамваем, то мы благодаря связи с диспетчером легко сможем направить в этот район автобус, который обычно сюда не ходит, а доезжает только до УПИ. В Москве диспетчерская работает именно по такому принципу.


А так изменится маршрутная сеть на проспекте Космонавтов. Сверху – существующая схема маршрутов, снизу – новая.

Урбанисты разработали два плана развития маршрутной сети Екатеринбурга. Первый (можно посмотреть здесь) можно реализовать за два года – для него не нужно менять транспортную инфраструктуру. Второй план (можно изучить здесь) подразумевает запуск автобусов по тем улицам, где они на данный момент не ходят – а значит нужно больше времени, чтобы поставить те же дополнительные остановки.

Например, в трёхлетнем плане – запуск автобуса по улицам Авиационная – Сурикова – Шейнкмана – Хохрякова – Маршала Жукова. Появится в Екатеринбурге и автобусный маршрут, который пройдёт по улицам 2-я Новосибирская и Московская – он соединит микрорайон "Солнечный" и площадь Коммунаров.

Что касается наболевшего вопроса про пересадки, то специалисты фонда "Город.PRO" уверяют, что маршрутная сеть спроектирована так, чтобы в центр почти изо всех мест вы могли добираться максимум с одной пересадкой.

– Если вы поедете из одного отдалённого района в другой, например, из Сортировки в посёлок Рудный, то у вас будет 2 – максимум три пересадки, – уточняет Злоказов.


Так выглядит новая маршрутная сеть Екатеринбурга в трёхлетнем плане. Чтобы рассмотреть схему – нажмите сюда и скачайте ее.
Когда внедрять новую маршрутную сеть – будут решать чиновники мэрии. "Город.PRO" рекомендовал сделать это летом 2017 года.

– Мы также настаиваем на том, что внедрять её нужно одновременно – в один день. Надеемся, что мэрия последует нашим рекомендациям. Конечно, это будет единовременный шок, зато люди быстрее привыкнут, – пояснил Владимир Злоказов.

Уже позже, во время презентации схемы на Иннопроме Евгений Липович заявил, что вводить новую схему действительно будут в июле 2017 года.

– К этому времени истекут сроки договоров со многими частными перевозчиками, – отметил он.

Напомним, фонд "Город.PRO" занимается разработкой только самой маршрутной сети. Параллельно в администрации города ведётся работа над тарифами – чтобы пассажир не переплачивал, пользуясь "пересадочной" транспортной схемой. Вице-мэр Екатеринбурга Евгений Липович напомнил о планах ввести почасовую оплату проезда.

В течение месяца специалисты фонда "Город.PRO" будут собирать замечания и предложения от жителей Екатеринбурга по изменению новой маршрутной сети. Свои обращения вы можете присылать на электронную почту: info@gorodpro.org. Вся полученная информация будет проанализирована и предоставлена комитету по транспорту в виде пояснительной записки в дополнение к итоговому отчёту. Ознакомиться с самим итоговым отчётом вы можете здесь.

"Дьявол кроется в мелочах": эксперт Транспортного совета нашёл слабые места в новой маршрутной сети Екатеринбурга

Андрей Старцев надеется, что все замечания критиков успеют учесть.
Мэрия рассчитывает внедрить новую схему летом 2017 года.

Новая транспортная схема Екатеринбурга авторства фонда "Город.PRO" (вчера мы опубликовали её с пояснениями) сразу нашла и сторонников, и критиков. Сокращение количества маршрутов и предложение ездить с пересадками, как и всё новое, пока не встретило энтузиазма горожан.

Разобрать схему детально, выделив плюсы и минусы, мы попросили общественного эксперта, участника Транспортного совета при администрации Екатеринбурга Андрея Старцева.

Хочется сразу признаться, что я не могу оценивать сразу всю картину замысла, она может быть грандиозна. Но, как всегда, "дьявол кроется в мелочах", потому постараюсь высказаться по отдельным подсистемам схемы.

Главное, конечно же, трамваи. Это отличная схема магистральных линий, связывающая несколько традиционных направлений стандартными беспересадочными магистральными маршрутами, к которым привыкли наши жители. Единственное, часть "пар" конечных в них поменялась, и уменьшилось количество ради увеличения частоты.

Тут всё замечательно в рамках объявленной концепции, единственный, на мой взгляд, минус – неэффективное использование знаменитого кольца на Луначарского как обычного "креста". То есть, проехав кольцо, все трамваи с Ленина идут и дальше по Ленина, а с Луначарского – по Луначарского. Надеюсь, этот недосмотр, снижающий эффективность имеющейся инфраструктуры, можно устранить, потому что обещанные простые пересадки тут крайне затруднены, а востребованность кратчайшей связи, например, УПИ – Цирк, высока.
Маршруты трамваев, идущих через кольцо у гостиницы "Исеть", обозначены цифрами 1, 3, 4 и 5.

К деталям троллейбусной сети присмотреться сложнее. Очевидно, что концепция упрощения магистральных линий "удалённый район – центр" также превалирует над идеями многих пересадок, однако и тут та же проблема – круговой узел у "Центральной гостиницы" стал "прямым". Конечно, это связано с оригинальным решением – пустить по Малышева "змеиный язык" – единственный троллейбусный маршрут с высокой частотой движения, раздваивающийся на Репина у Центрального стадиона на маршрут в сторону Крауля и в сторону Посадской.
На схеме этот маршрут обозначен как 20а и 20b.

Идея очень хорошая – на две конечные остановки троллейбусы приходили бы с удвоенным интервалом основной частоты движения по Малышева. Но опять теряется функционал кольца у "Центральной гостиницы" с потерей удобства пересадок – ни один маршрут там не поворачивает. Чтобы проехать со стороны Центрального стадиона, нужно будет выйти возле ул. Горького и пройти через два светофора к библиотеке Герцена. Думаю, пассажиры будут очень против, особенно зимой. Этот путь займёт минут 8-9, то есть за это время мимо пересаживающегося пассажира проедет 2-3 эффективных высокочастотных троллейбуса его же маршрута. К тому же разработчики схемы забыли про конечную остановку на улице Чкалова, так что жители улицы Бардина вообще остались без троллейбуса.

Автобусная схема мне не понравилась больше всего. После лекции Джарретта Уокера я рассчитывал, что будет соблюдаться баланс вместимого, среднего и малого автобуса по их функционалу. Нужно помнить, что автобус – самый универсальный транспорт города, он меньше всех зависит от поломок и чужих ДТП (если авария произойдёт на трамвайных путях или перед троллейбусом, то они будут вынуждены простаивать. – Прим. ред.). Я бы поделил функционал автобусов шире, чем редкий и частый большой. Нужно оставить маршрутную сеть средних по частоте, но магистральных автобусов, выполняющих роль, подобную трамваям. Чтобы у пассажиров был выбор – гарантированно за 20 минут с пересадкой и, может быть, минут за 30, но не выходя на улицу. В таком случае оставалась бы некоторая избыточность с резервированием, и были бы удовлетворены противники пересадок
Существующая маршрутная сеть в центре Екатеринбурга.
Новая маршрутная сеть там же.

Что касается продуманности общей схемы, она явно делалась в несколько этапов – отличный взвешенный подход к маршруту на Химмаш и некоторый скоропалительный хаос для узла "Мега" – остановка "Контрольная", где сошлись аж 7 автобусных маршрутов разного калибра и частоты.
Так выглядит новая маршрутная сеть Екатеринбурга в трёхлетнем плане. Чтобы рассмотреть схему – нажмите сюда и скачайте.

Но критиковать, конечно, легче, чем предлагать, потому хотелось бы верить в новую схему, а для того мне нужно увидеть лишь одну картинку – выделенные предполагаемые пересадочные узлы, концептуально сформированные на основе изученных пассажиропотоков, время максимальной пересадки в них с учётом перехода между остановками и частотности маршрутов, а также зоны города с указанием времени, которое надо затратить, чтобы добраться до узла пересадки. Тогда каждый горожанин смог бы найти на схеме свой дом, определить, в какой временной зоне от пересадки он находится, сложить время узла пересадки, найти пункт назначения и добавить время его зоны. И каждый бы быстро понял – удобна ему такая схема или по старинке на трамвае вкруговую было лучше.

Хочется всё же верить, что разработчики смогут защитить свой проект на всех уровнях, критики типа меня будут посрамлены расчётами и внедрённая транспортная схема полюбится горожанам, позволив выбирать общественный транспорт всегда, когда нет специальной необходимости в использовании личного автомобиля.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-447375-section_id-105.html

Решили окончательно: новую транспортную схему Екатеринбурга внедрят к июлю следующего года

Сейчас чиновники разрабатывают поэтапный план её запуска.
Новую транспортную схему внедрят к началу июля 2017 года.

В мэрии Екатеринбурга приняли окончательное решение: внедрять новую транспортную схему всё-таки будут, и произойдёт это в следующем году. Этот вопрос чиновники недавно обсудили на закрытом совещании.

– В администрации Екатеринбурга прошло совещание, на котором было принято окончательное решение о том, что новая маршрутная сеть будет внедрена. К началу июля она уже будет запущена. Сейчас разрабатывается поэтапный план её внедрения, – рассказал Е1.RU пресс-секретарь администрации Екатеринбурга Денис Сухоруков.

Напомним, о том, что в Екатеринбурге кардинально изменят транспортную схему, стало известно в конце прошлого года. Горожане восприняли эту новость с недовольством, ведь им предложили передвигаться по городу на общественном транспорте с пересадками. В конце июня специалисты фонда "Город.PRO" завершили работы по разработке новой маршрутной сети общественного транспорта Екатеринбурга. Жителям города её презентовали на "Иннопроме".

Составлять новую маршрутную схему помогал транспортный зарубежный эксперт Джарретт Уокер, который приезжал в Екатеринбург помогать рисовать новую схему маршрутов. Он даже согласился проехаться в переполненной екатеринбургской маршрутке, чтобы изнутри почувствовать все недостатки существующей сети.
Так выглядит новая маршрутная сеть Екатеринбурга в трёхлетнем плане. Чтобы рассмотреть схему – нажмите сюда и скачайте ее.

Частные перевозчики негативно отнеслись к новой схеме, опасаясь, что им попросту будет невыгодно работать на окраине Екатеринбурга. Позже директор фонда "Город.PRO" Лариса Бузунова ответила на претензии транспортных компаний к новой маршрутной сети.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-453145.html

В мэрии Екатеринбурга придумали два варианта, как не платить за пересадки в транспорте в 2017 году

В июле в городе планируют внедрить новую транспортную схему.
Сейчас проезд в общественном транспорте стоит 26 рублей.

Мэрия Екатеринбурга остановилась на двух вариантах снижения стоимости проезда после внедрения новой транспортной схемы. Напомним, новая маршрутная сеть предусматривает увеличение количества пересадок. Это вызвало недовольство горожан, которые не хотят платить дважды. Поэтому сейчас чиновники решают, как сделать так, чтобы екатеринбуржцы не тратили лишние деньги и охотно пересаживались на общественный транспорт.

Первый вариант предполагает внедрение безлимитного месячного проездного. Сколько он будет стоить – пока не решено. Второй вариант – это введение почасовой оплаты проезда, а именно тарифа 90 минут за 26 рублей. Оба варианта позволят пассажирам совершать неограниченное количество пересадок.

– Пока рассматривают эти варианты. Но, может, ещё и другие появятся. Конкретного решения ещё нет. Рабочая группа, в которую входят специалисты администрации, сейчас работает и всё просчитывает. Какой вариант она примет, такой и будет. Может, будет какой-то третий вариант или какой-нибудь объединённый, – рассказали Е1.RU в мэрии Екатеринбурга.

Ранее в мэрии также рассматривали вариант уменьшения предельного тарифа – 26 рублей.

Напомним, в начале октября в мэрии Екатеринбурга приняли окончательное решение: внедрять новую транспортную схему всё-таки будут, и произойдёт это в следующем году. Она будет запущена к началу июля.
Так выглядит новая маршрутная сеть Екатеринбурга в трёхлетнем плане. Чтобы рассмотреть схему – нажмите сюда и скачайте её.

О том, что в Екатеринбурге кардинально изменят транспортную схему, стало известно в конце прошлого года. Горожане восприняли эту новость с недовольством, ведь им предложили передвигаться по городу на общественном транспорте с пересадками. В конце июня специалисты фонда "Город.PRO" завершили работы по разработке новой маршрутной сети общественного транспорта Екатеринбурга. Жителям города её презентовали на "Иннопроме".

Составлять новую маршрутную схему помогал транспортный зарубежный эксперт Джарретт Уокер, который приезжал в Екатеринбург помогать рисовать новую схему маршрутов. Он даже согласился проехаться в переполненной екатеринбургской маршрутке, чтобы изнутри почувствовать все недостатки существующей сети.

Частные перевозчики негативно отнеслись к новой схеме, опасаясь, что им попросту будет невыгодно работать на окраине Екатеринбурга. Позже директор фонда "Город.PRO" Лариса Бузунова ответила на претензии транспортных компаний к новой маршрутной сети.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-454696.html

Выделенные полосы для общественного транспорта появятся ещё на 25 улицах Екатеринбурга

Их сделают в следующем году.
Выделенные полосы появятся на 25 улицах.

В 2017 году выделенные полосы для общественного транспорта в Екатеринбурге планируют сделать ещё на 25 улицах. Об этом в эфире "41-Домашнего"рассказал глава комитета по транспорту администрации Екатеринбурга Игорь Федотов.

– Мы считаем, что должны создать привлекательный общественный транспорт. В дополнение к новой сети мы прорабатываем вопрос о выделении полос для общественного транспорта. В следующем году в рамках подготовки к чемпионату мира запланировано создание таких полос на 25 участках города. Ставится задача, чтобы все маршруты общественного транспорта в центре города имели свою выделенную полосу, и на всех этих полосах должны быть средства видеофиксации правонарушений, чтобы обеспечить безусловное выполнение правил, – сказал Федотов.

На днях на улице Белинского повесили новые камеры видеофиксации нарушений. Они позволят ловить тех, кто ездит по выделенной полосе для общественного транспорта.

– Две камеры уже установили на участке улицы Белинского от Тверитина до Декабристов. Там установлены таблички, предупреждающие, что ведётся видеофиксация, – уточнили Е1.RU в администрации. – Ещё одна будет на участке от Большакова до Тверитина. Подобных камер, которые бы ловили тех, кто выезжает на полосу для общественного транспорта, у нас в городе до этого не было.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-454722.html

Вы всё не так поняли: развенчиваем три популярных заблуждения о новой транспортной схеме Екатеринбурга

Специалист "Город.PRO" опроверг три ошибочных убеждения о пересадках, коротких маршрутах и тарифе "90 минут".
Специалист "Город.PRO" Андрей Толмачёв участвовал в разработке новой маршрутной сети.

В июле 2017 года мэрия Екатеринбурга намерена внедрить новую транспортную схему, которую по заказу администрации разрабатывал фонд "Город.PRO". Новую маршрутную сеть горожане восприняли с опаской. Специалист "Город.PRO" Андрей Толмачёв говорит, что, несмотря на разъяснительную работу, которую авторы схемы ведут в СМИ, екатеринбуржцы всё равно представляют её по-своему и заранее готовятся к пробкам, сложным пересадкам и всяческим неудобствам. Попробуем развенчать самые популярные заблуждения. Слово – эксперту.

Заблуждение первое: новая система предполагает создание "коротких" маршрутов

– Это утверждение не соответствует действительности чуть более, чем полностью, – говорит Андрей Толмачёв. – Если вы посмотрите на карту маршрутов, то увидите, что большинство магистральных маршрутов, которые ходят с частотой 5–7 минут, идут через несколько районов. Как правило, от одного края города до другого. Например: трамвай № 1 будет ходить от Сортировки до ЖБИ, трамвай № 2 от Уралмаша до ЦПКиО, троллейбус № 20 от ВИЗа до Академической, а троллейбус № 22 – от Химмаша до ЖД Вокзала, автобус № 41 – с Сортировки на ЖД Вокзал, автобус № 42 – с ВИЗа на Пионерский.

У маршрута должны быть два основных качества. Первое – он должен быть максимально прямым. Ведь люди хотят кратчайшим маршрутом доехать до нужной им точки, а кратчайшее расстояние между двумя точками – прямая. Второе – он должен позволять делать пересадки на максимальное количество маршрутов. Именно второе качество маршрутов позволяет добраться в большую часть города максимум с одной пересадкой. Кстати, из этого качества маршрута следует, что он должен быть длинным.
Это схема новой маршрутной сети. Чтобы разглядеть её – нажмите сюда. Отметим, что её немного доработали после обратной связи с жителями. Окончательный вариант будет представлен позже.

Заблуждение второе: в новой маршрутной сети придётся делать много пересадок

В новой маршрутной сети вы сможете добраться практически до любой точки города без пересадок, либо максимум с одной пересадкой – если, конечно, вы находитесь не в удалённом районе города (Рудный, Садовый, Калиновка и другие). Но из этих районов и сейчас приходится ездить с пересадками и платить за каждую из них.

Новая маршрутная сеть действует по принципу прямоугольной сетки координат (с поправкой на планировку улиц). Есть маршруты, проходящие с юга на север, и есть маршруты, которые идут с запада на восток. Если вы хотите добраться с запада на юг, то сначала едете по линии запад – восток, а потом пересаживаетесь на линию север – юг.
Принцип работы новой маршрутной сети, за счёт которого поездка до большей части города потребует не более одной пересадки.

Например, вы едете на 3-м трамвайном маршруте от остановки "Татищева" по улице Татищева в центр города. На перекрёстке с Заводской вы можете пересесть на 44-й автобусный маршрут, который идёт через Юго-Запад, по Посадской – Большакова – Декабристов до Синих Камней. Также на перекрёстке с Красноуральской можно пересесть на первый трамвай и доехать до Сортировки и так далее.

Вот карта, показывающая, докуда можно доехать с остановки "Татищева" не более чем с одной пересадкой.
Ярко-красным обозначен 3-й маршрут трамвая, а бледными цветами – магистральные маршруты, на которые с него можно пересесть.

На карте показаны только магистральные маршруты с интервалом движения не более 7 минут. Как хорошо видно, сделав не более одной пересадки, можно добраться почти до любой точки города. При этом ждать транспорта и в первом и во втором случае придётся не более 7 минут. И за пересадку не придётся платить.

Заблуждение третье: 90 минут по временному тарифу – слишком мало, я не успею за это время доехать до нужной остановки

Многие люди почему-то думают, что полтора часа – это время между моментом, когда пассажир зашёл в общественный транспорт и вышел на нужной ему остановке. А если не вышел – в вагон зайдёт контролёр и, подобно Молчаливому Бобу в фильме "Догма", выкинет пассажира из вагона.

На самом деле, полтора часа – это время после оплаты проезда по Е-карте, в течение которого при последующей посадке в общественный транспорт и прикладывании карты к валидатору вам выдаётся билет, а деньги с карты не снимаются. Это значит, что сама поездка может составлять существенно больше – главное, совершить последнюю пересадку (как мы помним по предыдущему разделу, она же в большинстве случае первая) до истечения полутора часов.

Отмечу, что окончательное время действия повременного тарифа находится в разработке, но, скорее всего, будет составлять от часа до полутора часов.

Для чего нужен повременной тариф? Услуга, оказываемая жителю общественным транспортом города – довезти от места отправления до места назначения, например, от дома до работы. Сейчас же человек платит за вход в транспорт, а не за то, что его довезут куда нужно. Повременной тариф эту ситуацию исправит.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-454874-section_id-105.html

Поребрики или разметка: Евгений Липович назвал первые 4 улицы, где полосы для трамваев отделят от проезжей части

И рассказал последние подробности внедрения "пересадочной" маршрутной схемы в Екатеринбурге.
Евгений Липович рассказал о последних подробностях разработки сети общественного транспорта.

Вице-мэр Евгений Липович сегодня вечером в эфире 41 канала раскрыл новые подробности по внедрению обновленной маршрутной сети общественного транспорта в Екатеринбурге. Напомним, основные принципы – это «учащение» маршрутов общественного транспорта вместе с уменьшением их длины – чтобы были удобными пересадки. Регулярности и ритмичности движения собираются добиваться в том числе и с помощью выделенных полос для общественного транспорта. Это вызывает недовольство автомобилистов, но в мэрии уверены, что это оправданная мера.

Евгений Липович отметил, что уже обнародованная новая маршрутная схема – «это еще не окончательный документ». По его словам, все еще принимаются замечания от горожан, и корректировками схемы занимается специальная рабочая группа.

- Но мы планируем, что до конца года закончим все корректировки, и подготовимся к ее внедрению с 1 июля 2017 года, - отметил Липович (ранее Е1.RU сообщал, что внедрение планируется летом).

Чтобы устранить нечеткость графика движения городского транспорта, уже с 1 января 2017 года планируется создание службы городской диспетчерской, которая в режиме онлайн будет контролировать движение всех маршрутов и «встревать, если какие-то нарушения происходят».

С июля месяца будут «отыгрываться» конкурсы по новой маршрутной сети.

- Те перевозчики, которые будут работать дисциплинированно, смогут победить в этом конкурсе, - отметил Евгений Липович.

Во словам вице-мэра, дополнительные пересадки не должны увеличить стоимость проезда для конкретного пассажира:

- Наиболее популярный сегодня тариф – «70 поездок за 60 дней». Порядка 60 тысяч пассажиров используют этот тариф, и для них с пересадками он становится невыгодным. Поэтому в наших планах внедрение часового тарифа и снижение стоимости проездного на все виды транспорта.

Остановки планируется оснастить информационными табло, оповещающими, когда ждать тот или иной марштрут. Программа их установки сейчас находится в стадии утверждения. Но, как выяснилось, сама мэрия не намерена все расходы на табло взваливать на горбюджет – сейчас ищутся инвесторы, которые бы установили такие табло и смогли бы с их помощью зарабатывать на размещении рекламы.
Так выглядит новая маршрутная сеть Екатеринбурга в трёхлетнем плане. Чтобы рассмотреть схему – нажмите сюда и скачайте ее.

При этом Евгений Липович уточнил, что первоочередные задачи по выделению трамвайных линий сейчас стоят на улице Малышева по направлению к Высоцкого, по Ленина, по 8 марта и по Радищева:

- Спор сегодня в одном – физическое это будет выделение с помощью поребриков, или все-так разметка с установкой камер фиксации нарушений. Мы будем идти и тем и другим путем – и поймем, что эффективнее.

Вице-мэр отметил, что на улице Белинского таки обоазом уже было зафиксировано более 1000 нарушений, и пообещал всем нарушителям "письма счастья". В Академическом трамвайная линия обязательно будет выделенная, сообщил он и добавил, что эта ветка и ветка в Верхнюю Пышму сейчас проектируются.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-455762.html

В Екатеринбурге разработали два повременных тарифа для новой маршрутной сети с пересадками

Их планируют внедрить летом 2017 года.
В мэрии разработали два повременных тарифа.

Рабочая группа при транспортном комитете администрации Екатеринбурга разработала два варианта повременных тарифов, которые будут действовать после внедрения новой маршрутной сети. Об этом Е1.RU рассказал глава комитета по транспорту Игорь Федотов.

– Первый тариф подразумевает время, за которое пассажир добирается с работы до дома – так сейчас ездит 90% народа. Второй тариф соответствует максимальному времени, за которое можно добраться из одной предельной точки города до другой, – пояснил он. – Какие именно это будут временные интервалы, сказать пока не могу – рабочая группа их ещё обсуждает.

Отметим, что ранее в мэрии рассматривали для внедрения тариф "90 минут". Скорее всего, он будет одним из двух.

Сколько будут стоить повременные тарифы, также пока неизвестно. Напомним, что сегодня Региональная энергетическая комиссия принимает решение, повышать ли стоимость проезда в общественном транспорте Екатеринбурга. От этого и зависят будущие расчёты.

– По стоимости пока тоже не могу ничего сказать. Отмечу лишь, что люди, которые сейчас пользуются общественным транспортом, в рамках новой маршрутной сети платить больше не должны, – добавил Игорь Федотов.

Напомним, новую транспортную схему общественного транспорта планируют внедрить к июлю 2017 года.

Составлять новую маршрутную схему помогал транспортный зарубежный эксперт Джарретт Уокер, который приезжал в Екатеринбург помогать рисовать новую схему маршрутов. Он даже согласился проехаться в переполненной екатеринбургской маршрутке, чтобы изнутри почувствовать все недостатки существующей сети.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-459025-section_id-17.html

В мэрии решили, какие маршруты автобусов, трамваев и троллейбусов закроют в этом году

Они исчезнут при внедрении новой маршрутной сети - с 1 июля.
21-й автобусный маршрут к лету отменят.

Сити-менеджер Александр Якоб утвердил список маршрутов общественного транспорта, которые исчезнут при внедрении новой маршрутной сети. Документ опубликован на сайте администрации Екатеринбурга.

Согласно постановлению, внедрять новую маршрутную сеть будут в два этапа. Первый этап стартует летом 2017 года, а второй будет проводиться в 2018–2019 годы. На первом этапе внедрят новые маршруты и уберут старые, а также выберут перевозчиков на новые направления. На втором этапе будут реконструировать и устанавливать новые остановки, выделять трамвайные пути и многое другое.

Новую маршрутную сеть планируют внедрить с 1 июля 2017 года.

Автобусные маршруты, которые отменят с 1 июля 2017 года:

№ 1 "Железнодорожный вокзал – станция Кольцово"
№ 2 "Ботаническая – Радиотехникум"
№ 4 "УрФУ – Ново-Свердловская ТЭЦ"
№ 5 "Восточная – п. Калиновский"
№ 9 "Южная – п. Шабровский"
№ 10 "Восточная – п. Изоплит"
№ 11 "Южная – п. Горный Щит"
№ 11м "Южная – п. Верхнемакарово"
№ 12 "Южная подстанция – СТЦ МЕГА"
№ 13 "ДМБ № 9 – пл. 1905 года"
№ 13А "Пл. 1905 года – Уралтехгаз"
№ 15 "ТЦ Сибирский тракт – Пехотинцев"
№ 17 "Южная – п. Рудный"
№ 18 "Академический – УрФУ"
№ 19 "Химмаш – пл. 1905 года"
№ 20 "Пл. 1905 года – Пехотинцев"
№ 21 "Железнодорожный вокзал – Краснолесье"
№ 22 "Институт связи – п. Палкинский Торфяник"
№ 23 "Железнодорожный вокзал – УНЦ"
№ 24 "Пл. Коммунаров – п. Широкая Речка"
№ 25 "Радиотехникум ("Мега") – Высоцкого"
№ 26 "ТРК Глобус – СТЦ МЕГА"
№ 27 "ЖБИ (Новгородцевой) – СТЦ МЕГА"
№ 28 "Радиотехникум – ГКБ № 7"
№ 29 "П. Исток – Компрессорный – ст. Кольцово"
№ 31 "Железнодорожный вокзал – Трактовая"
№ 32 "Драмтеатр – Компрессорный"
№ 37 "Елизавет – СТЦ МЕГА"
№ 38 "Радиотехникум – Химмаш"
№ 42 "Сосновый Бор – Академический"
№ 43 "Онуфриева – пр. Седова"
№ 45 "Восточная – п. Исток"
№ 46 "Академический – пл. 1905 года"
№ 48 "Фабрика "Авангард" – Широкая Речка"
№ 50 "17-я Мехколонна – УрФУ"
№ 54 "Краснолесье – УрФУ"
№ 56 "УЗТМ – п. Садовый"
№ 56Б "УЗТМ – п. Березит"
№ 57 "Пехотинцев – Елизавет"
№ 57А "Пехотинцев – Елизавет"
№ 60 "ТЦ "Карнавал" – Синие камни"
№ 61 "Пехотинцев – 40 лет ВЛКСМ"
№ 63 "Контрольная – Лесное"
№ 64 "Компрессорный – Мичуринский"
№ 69 "Пл. Коммунаров – п. Мичуринский"
№ 73 "Совхозная – ДМБ № 9"
№ 76 "Зоологическая – Синие камни"
№ 81 "П. Кольцово – ТЦ "Дирижабль"
№ 85 "Институт связи – п. Медный"
№ 95 "Институт связи – оз. Чусовское"
№ 01 "Железнодорожный вокзал – аэропорт "Кольцово"
№ 04 "КОР – Новомосковский рынок"
№ 05 "Академический – Химмаш"
№ 06 "МЕГА – ДМБ № 9"
№ 08 "Хлебокомбинат № 3 – Таганская"
№ 09 "Заречный – Промышленный"
№ 010 "Синие камни – НПЦ "Онкология"
№ 011 "Базовый – Пехотинцев"
№ 012 "Елизавет – Академический"
№ 014 "Академический – ДМБ № 9"
№ 016 "Академический – Южная подстанция"
№ 018 "17-я Мехколонна – ф-ка "Авангард"
№ 019 "Елизавет – Академический"
№ 021 "7 Ключей – ст. Шарташ"
№ 024 "Хлебокомбинат № 3 – 2-я Новосибирская"
№ 026 "СТЦ МЕГА – Кольцово"
№ 030 "Ф-ка "Авангард" – Ботаническая"
№ 033 "Парк Победы – УрФУ"
№ 034 "Уралобувь – СТЦ МЕГА"
№ 035 "Ботаническая – Уралтехгаз"
№ 039 "Кольцово – пл. 1905 года – ТЦ "Сибирский тракт"
№ 042 "ТЦ "Дирижабль" – Химмаш"
№ 043 "Железнодорожный вокзал – п. Северка"
№ 045 "Железнодорожный вокзал – НПЦ "Онкология"
№ 047 "Птицефабрика – Громова"
№ 052 "Ф-ка "Авангард" – Онуфриева"
№ 053 "Коммунистическая – Ползунова"
№ 054 "Синие камни – 17-я Мехколонна"
№ 056 "Уралобувь" – Сосновый бор"
№ 059 "Гипермаркет "ДОМ" – ТЦ "Сибирский тракт"
№ 060 "Гипермаркет "ДОМ" – ТК КОР"
№ 063 "Белая башня – УрФУ"
№ 067 "ТЦ "Сибирский тракт" – СТЦ МЕГА"
№ 070 "Парк Хаус" – Академический"
№ 077 "Солнечный – КОР"
№ 082 "Монтажников – КОР"
№ 083 "Монтажников – Сосновый бор"

Трамвайные маршруты, которые отменят с 1 июля 2017 года:

№ 1 "Вторчермет – ВИЗ"
№ 2 "ВИЗ – Фрезеровщиков"
№ 3 "ЦПКиО – ВИЗ"
№ 4 "Южная – Шарташ"
№ 7 "7 Ключей – Эльмаш"
№ 9 "ЦПКиО – Керамическая"
№ 15 "Вторчермет – 40 лет ВЛКСМ"
№ 16 "Шарташ – Эльмаш"
№ 17 "Машиностроителей – Эльмаш"
№ 18 "ВИЗ – Шарташ"
№ 19 "Волгоградская – Машиностроителей"
№ 20 "ЦПКиО – Шарташ"
№ 21 "ЦПКиО – Волгоградская"
№ 22 "Машиностроителей – УГТУ-УПИ – Машиностроителей"
№ 24 "Площадь 1-й Пятилетки – 7 Ключей"
№ 27 "Керамическая – Железнодорожный вокзал – Керамическая"
№ 31(А) "40 лет ВЛКСМ – Железнодорожный вокзал – пл. Коммунаров – 40 лет ВЛКСМ"
№ 34 "40 лет ВЛКСМ – Железнодорожный вокзал – пл. Коммунаров"

Троллейбусные маршруты, которые отменят с 1 июля 2017 года:

№ 3 "Посадская – Академическая"
№ 6 "Химмаш – Академическая"
№ 9 "Железнодорожный вокзал – табачная фабрика "Альвис"
№ 11 "Начдива Онуфриева – гостиница "Свердловск"
№ 12 "Коммунистическая – Академическая"
№ 18 "Академическая – Железнодорожный вокзал – ТЮЗ – Академическая"
№ 19 "Академическая – ТЮЗ – Железнодорожный вокзал – Академическая"
№ 20 "Ботаническая – Академическая"

Новые автобусные маршруты, которые появятся в I полугодии 2017 года:

№ 40 "Академика Сахарова – ЖБИ"
№ 41 "Железнодорожный вокзал – ДМБ № 9"
№ 42 "СТЦ МЕГА – Фабрика "Авангард"
№ 43 "ВИЗ – Синие Камни"
№ 44 "ТЦ Сибирский тракт – Областной рынок на Громова"
№ 45 "Бориса Ельцина – СТЦ МЕГА"
№ 46 "Мичуринский – Синие Камни"
№ 47 "Южная – ЖК "Светлый"
№ 48 "Железнодорожный вокзал – Северный Химмаш"
№ 49 "Железнодорожный вокзал – мкр. Компрессорный"
№ 49А "Железнодорожный вокзал – станция Кольцово"
№ 50 "ЦПКиО – Пехотинцев"
№ 51"ТЦ "Карнавал – Вокзальная"
№ 52 "Кольцово – метро "Ботаническая"
№ 53 "мкр. Солнечный – Железнодорожный вокзал"
№ 70 "Павла Шаманова – 17-я Мехколонна"
№ 71 "Академгородок – ЖК "Светлый"
№ 72 "Железнодорожный вокзал – НПЦ Онкология"
№ 73Э "Железнодорожный вокзал – аэропорт Кольцово"
№ 74 "Кирпичный завод – УрФУ"
№ 75 "Парк Победы – Совхозная"
№ 76 "ТЦ "Карнавал" – Ползунова"
№ 77 "7 Ключей – Уралтехгаз – Монтажников"
№ 78 "Шувакиш – Хлебокомбинат № 3"
№ 79 "Елизавет – Южная подстанция"
№ 80 "УЗТМ – Центр культуры"
№ 80А "УЗТМ – пос. Садовый – ст. Березит"
№ 81 "ф-ка "Авангард" – КОР"
№ 82 "Восточная – п. Изоплит"
№ 82А "Восточная – п. Калиновский"
№ 83 "Елизавет – ТЦ "Леруа Мерлен"
№ 84 "40-летия Комсомола – Ново-Свердловская ТЭЦ"
№ 85 "УрФУ – п. Исток"
№ 86 "Ритейл-порт "Докер" – Водная"
№ 87 "п. Исток – мкр. Компрессорный – Кольцово"
№ 88"Южная – п. Рудный"
№ 89 "мкр. Солнечный – с. Горный Щит – п. Широкая Речка"
№ 90 "мкр. Солнечный – п. Шабровский"
№ 91 "мкр. Солнечный – п. Зелёный Бор – с. Верхнемакарово"
№ 92 "Контрольная – п. Медный"
№ 92А "Контрольная – Лесное кладбище"
№ 93 "Контрольная – оз. Чусовское"
№ 94 "Контрольная – п. Палкинский Торфяник"
№ 95 "Контрольная – п. Северка"
№ 96 "Громова – Посадская"

Напомним, о том, что в Екатеринбурге кардинально изменят транспортную схему, стало известно в конце прошлого года. Горожане восприняли эту новость с недовольством, ведь им предложили передвигаться по городу на общественном транспорте с пересадками. В конце июня специалисты фонда "Город.PRO" завершили работы по разработке новой маршрутной сети общественного транспорта Екатеринбурга. Жителям города её презентовали на "Иннопроме".

Составлять новую маршрутную схему помогал транспортный зарубежный эксперт Джарретт Уокер, который приезжал в Екатеринбург помогать рисовать новую схему маршрутов. Он даже согласился проехаться в переполненной екатеринбургской маршрутке, чтобы изнутри почувствовать все недостатки существующей сети.

Частные перевозчики негативно отнеслись к новой схеме, опасаясь, что им попросту будет невыгодно работать на окраине Екатеринбурга. Позже директор фонда "Город.PRO" Лариса Бузунова ответила на претензии транспортных компаний к новой маршрутной сети.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-459683.html

Наконец-то опубликован список новых маршрутов. Если с трамваями и троллейбусами ситуация была более или менее понятна, то по автобусным маршрутам оставалось много неясностей, особенно по окраинным маршрутам. Теперь по автобусам ситуация прояснилась. Но почему-то в указанной информации уже ничего не говорится о том, что трамваи будут иметь нумерацию с 1 до 9, а троллейбусы - от 20 до 29.

Вот продолжение с детализацией и схемой:

Новые автобусные маршруты, которые появятся в I полугодии 2017 года:
Маршрут Туда Обратно Число автобусов *
№ 40
"Академика Сахарова – ЖБИ" Вильгельма де Геннина – Серафимы Дерябиной – Академика Бардина – Ясная – Волгоградская – Белореченская – Шаумяна – Серафимы Дерябиной – Токарей – Крауля – Репина – Малышева – Высоцкого – Новгородцевой Дублер Сибирского тракта – Малышева – Репина – Крауля – Токарей – Серафимы Дерябиной – Шаумяна – Белореченская – Волгоградская – Ясная – Академика Бардина – Серафимы Дерябиной – Вильгельма де Геннина 34 (7)
№ 41 "Железнодорожный вокзал – ДМБ № 9" Челюскинцев – переулок Невьянский – Стрелочников – Черепанова – Бебеля – Таватуйская – Билимбаевская – Ангарская – Техническая – Решетская – Леваневского Леваневского – Белякова – Техническая – Ангарская – Билимбаевская – Таватуйская – Бебеля – Техническая – Бебеля – Черепанова – Стрелочников – переулок Невьянский – Челюскинцев 17 (4)
№ 42
"СТЦ МЕГА – Фабрика "Авангард" Металлургов – Викулова – Крауля – Токарей – Бебеля – Готвальда – Черепанова – Стрелочников – переулок Невьянский – Челюскинцев – Смазчиков – Сулимова – Учителей – Вилонова – Данилы Зверева Данилы Зверева – Вилонова – Учителей – Сулимова – Смазчиков – Челюскинцев – переулок Невьянский – Стрелочников – Черепанова – Готвальда – Бебеля – Токарей – Крауля – Викулова – Металлургов 22 (5)
№ 43
"ВИЗ – Синие Камни" Заводская – Крауля – Мельникова – Посадская – Большакова – Белинского – Декабристов – Сибирский тракт –Комсомольский путепровод – Анны Бычковой – Хрустальная Хрустальная – Анны Бычковой – Комсомольский путепровод – Сибирский тракт – Декабристов – Чапаева – Большакова – Посадская – Мельникова – Крауля – Заводская 19 (4)
№ 44
"ТЦ Сибирский тракт – Областной рынок на Громова" 40-летия Комсомола – Высоцкого – Малышева – Восточная – Декабристов – Чапаева – Большакова – 8 Марта – Фурманова – Шаумяна – Ясная – Академика Бардина – Чкалова. Чкалова – Академика Бардина – Ясная – Шаумяна – Фурманова – 8 Марта – Большакова – Белинского – Декабристов – Восточная – Малышева – Высоцкого – 40-летия Комсомола 23 (5)
№ 45
"Бориса Ельцина – СТЦ МЕГА" Бориса Ельцина – 8 Марта – Щорса – Амундсена – Академика Бардина – Зоологическая – Репина – Московский тракт Московский тракт – Репина – Зоологическая – Академика Бардина – Амундсена – Щорса – 8 Марта – Бориса Ельцина 25 (5)
№ 46
"Мичуринский – Синие Камни" Ручейная – Суходольская – Светлореченская – Репина – Токарей – Крауля – Репина – Малышева – Мира – Библиотечная – Комсомольская – Анны Бычковой – Хрустальная Хрустальная – Анны Бычковой – Комсомольская – Библиотечная – Мира – Малышева – Репина – Крауля – Токарей – Репина – Светлореченская – Суходольская – Ручейная 27 (6)
№ 47
"Южная – ЖК "Светлый" 8 Марта – Фучика – 8 Марта – Академика Шварца – Самоцветный бульвар – Родонитовая – Крестинского – Академика Шварца – Белинского – Щербакова – Молодогвардейцев – Шатровая – переулок Отпускников – Алтайская – дорога в ЖК "Светлый" дорога в ЖК "Светлый" – Алтайская – Якутская –Яблоневая – Молодогвардейцев – Щербакова – Белинского – Академика Шварца – Крестинского – Родонитовая – Самоцветный бульвар – Академика Шварца – 8 Марта 13 (3)
№ 48 "Железнодорожный вокзал – Северный Химмаш" Челюскинцев – Свердлова – Карла Либкнехта – Розы Люксембург – Декабристов – Чапаева – Фрунзе – Белинского – Щербакова – Пархоменко – Грибоедова – Инженерная – Дагестанская – Славянская Славянская – Дагестанская – Инженерная – Грибоедова – Пархоменко –Щербакова – Белинского – Карла Либкнехта – Свердлова – Челюскинцев 13 (3)
№ 49 "Железнодорожный вокзал – мкр. Компрессорный" Челюскинцев – Свердлова – Карла Либкнехта – Розы Люксембург – Декабристов – Сибирский тракт – Варшавская – Сибирский тракт – Трактовая – Эстонская – Латвийская – Прибалтийская – Белоярская – Латвийская Латвийская – Эстонская – Сибирский тракт – Варшавская – Сибирский тракт – Декабристов – Белинского – Карла Либкнехта – Свердлова – Челюскинцев 17 (4)
№ 49А "Железнодорожный вокзал – станция Кольцово" Челюскинцев – Свердлова – Карла Либкнехта – Розы Люксембург – Декабристов – Сибирский тракт – Варшавская – Сибирский тракт – ЕКАД – Кольцовский тракт – Бахчиванджи Бахчиванджи – Кольцовский тракт – Сибирский тракт – Варшавская – Сибирский тракт – Декабристов – Белинского – Карла Либкнехта – Свердлова – Челюскинцев 15 (3)
№ 50
"ЦПКиО – Пехотинцев" Щорса – Шаумяна – Заводская – Репина – Токарей – Бебеля – Готвальда – Опалихинская – Бебеля – Ольховская – Пехотинцев Пехотинцев – Ольховская – Бебеля – Опалихинская – Готвальда – Бебеля – Токарей – Репина – Заводская – Шаумяна – Щорса 22 (5)
№ 51
"ТЦ "Карнавал – Вокзальная" Марата – Толедова – Опалихинская – Бебеля – Пехотинцев – Летчиков – Армавирская – Завокзальная – Космонавтов – Челюскинцев – переулок Невьянский – Вокзальная Вокзальная – Стрелочников – переулок Невьянский – Челюскинцев – Космонавтов – переулок Мельковский – Завокзальная – Армавирская – Летчиков – Пехотинцев – Бебеля – Опалихинская – Толедова – Марата 16 (4)
№ 52
"Кольцово – метро "Ботаническая" Бахчиванджи – Кольцовский тракт – переулок Базовый – Белинского – Академика Шварца Академика Шварца – Белинского – Саввы Белых – Луганская – Кольцовский тракт – Бахчиванджи 8 (2)
№ 53
"мкр. Солнечный – Железнодорожный вокзал" Лучистая – 2-я Новосибирская – Палисадная – Окраинная – Дорожная – Военная – Московская – Ленина – Карла Либкнехта – Свердлова – Челюскинцев Челюскинцев – Свердлова – Карла Либкнехта – Ленина – Московская – Военная – Дорожная – Окраинная – Палисадная – 2-я Новосибирская – Лучистая 17 (4)
№ 70
"Павла Шаманова – 17-я Мехколонна" Рябинина – Краснолесья – Амундсена – Мостовая – Европейская Европейская – Мостовая – Амундсена – Краснолесья – Рябинина 11 (3)
№ 71 "Академгородок – ЖК "Светлый" Амундсена – Предельная – Умельцев – 2-я Новосибирская – Палисадная – Окраинная – Дорожная – Военная – Титова – Новинская – Походная – Лыжников – Молодогвардейцев – Шатровая – переулок Отпускников – Алтайская – дорога в ЖК "Светлый" дорога в ЖК "Светлый" – Алтайская – Якутская – Яблоневая – Молодогвардейцев – Лыжников – Походная – Новинская – Титова – Военная – Дорожная – Окраинная – Палисадная – 2-я Новосибирская – Умельцев – Предельная – Амундсена 15 (3)
№ 72 "Железнодорожный вокзал – НПЦ Онкология" Челюскинцев – Московская – Ленина – Репина – Крауля – Токарей – Серафимы Дерябиной – Шаумяна – Белореченская – Волгоградская – Ясная – Академика Бардина – Серафимы Дерябиной – Объездная – Светлореченская – Соболева – Прохожая Прохожая – Соболева – Светлореченская – Объездная – Серафимы Дерябиной – Академика Бардина – Ясная – Волгоградская – Белореченская – Шаумяна – Серафимы Дерябиной – Токарей – Крауля – Репина – Попова – Московская – Челюскинцев 5 (1)
№ 73Э "Железнодорожный вокзал – аэропорт Кольцово" Челюскинцев – Свердлова – Карла Либкнехта – Розы Люксембург – Декабристов – Чапаева – Фурманова – Машинная – Луганская – Кольцовский тракт – Бахчиванджи Бахчиванджи – Кольцовский тракт – Луганская – Машинная – Фурманова – Белинского – Карла Либкнехта – Свердлова – Челюскинцев 5 (1)
№ 74
"Кирпичный завод – УрФУ" Коммунистическая – Бакинских комиссаров – Шефская – Егоршинский подход – Малышева – Мира Мира – Малышева – Егоршинский подход – Шефская – Бакинских комиссаров – Коммунистическая 15 (3)
№ 75
"Парк Победы – Совхозная" Кировградская – Машиностроителей – Космонавтов – Старых большевиков – Фрезеровщиков – Шефская – Совхозная Совхозная – Шефская – Фрезеровщиков – Старых большевиков – Космонавтов – Машиностроителей – Кировградская 10 (3)
№ 76
"ТЦ "Карнавал" – Ползунова" Марата – Толедова – Опалихинская – Бебеля – Донбасская – Машиностроителей – Баумана – Старых большевиков – Краснофлотцев – Ползунова Ползунова – Даниловская – переулок Замятина – Краснофлотцев – Старых большевиков – Баумана – Машиностроителей – Донбасская – Бебеля – Опалихинская – Толедова – Марата 15 (3)
№ 77
"7 Ключей – Уралтехгаз – Монтажников" Уткинская – Белякова – Техническая – Ангарская – Билимбаевская – Расточная – Монтажников Монтажников – Расточная – Билимбаевская – Ангарская – Техническая – Белякова – Уткинская 5 (1)
№ 78
"Шувакиш – Хлебокомбинат № 3" Леваневского – Белякова – Техническая – Ангарская – Шувакишская Шувакишская – Ангарская – Техническая – Белякова – Леваневского 4 (1)
№ 79
"Елизавет – Южная подстанция" Бисертская – Елизаветинское шоссе – Новинская – Титова – Военная – Дорожная – Окраинная – Палисадная – 2-я Новосибирская – Санаторная – Патриса Лумумбы – Селькоровская Селькоровская – Патриса Лумумбы – Санаторная – Окраинная – Дорожная – Военная – Титова – Новинская – Елизаветинское шоссе – Бисертская 18 (4
№ 80
"УЗТМ – Центр культуры" Машиностроителей – Космонавтов – ЕКАД – дорога в поселок Садовый – Валимхаматова – Лунная – Верстовая Верстовая – Лунная – Валимхаматова – дорога в поселок Садовый – ЕКАД – Космонавтов – Машиностроителей 7 (2)
№ 80А
УЗТМ – пос. Садовый – ст. Березит" Машиностроителей – Космонавтов – ЕКАД – дорога в поселок Садовый – Валимхаматова – Лунная – Верстовая – Сибирка Сибирка – Верстовая – Лунная – Валимхаматова – дорога в поселок Садовый – ЕКАД – Космонавтов – Машиностроителей 3 (1)
№ 81
"ф-ка "Авангард" – КОР" Данилы Зверева – Вилонова – Данилы Зверева – Комсомольская – Первомайская – Мира – Малышева – Высоцкого Высоцкого – Малышева – Мира – Первомайская – Комсомольская – Данилы Зверева – Вилонова – Данилы Зверева 11 (3)
№ 82
"Восточная – п. Изоплит" Восточная – Первомайская – Мира – Первомайская – Студенческая – Блюхера – Проезжая – Губахинская – Трудовая – Фабричная – Изоплитная Изоплитная – Фабричная – Трудовая – Губахинская – Проезжая – Блюхера – Комсомольская – Ленина – Восточная 6 (2)
№ 82А
"Восточная – п. Калиновский" Восточная – Первомайская – Мира – Первомайская – Студенческая – Блюхера – Проезжая – Губахинская – автодорога в поселок Калиновский – Мурзинская Мурзинская – дорога в поселок Калиновский – Губахинская – Проезжая – Блюхера – Комсомольская – Ленина – Восточная 6 (2)
№ 83
"Елизавет – ТЦ "Леруа Мерлен" Бисертская – Елизаветинское шоссе – Походная – Южный проезд – Самолетная – Щербакова – Белинского – Саввы Белых – Луганская – переулок Базовый переулок Базовый – Луганская – Саввы Белых – Белинского – Шербакова – Самолетная – Южный проезд – Походная – Бисертская 15 (3)
№ 84
"40-летия Комсомола – Ново-Свердловская ТЭЦ" 40-летия Комсомола – Высоцкого – дорога до Ново-Свердловской ТЭЦ дорога до Ново-Свердловской ТЭЦ – Высоцкого – 40-летия Комсомола 2 (1)
№ 85
"УрФУ – п. Исток" Мира – Малышева – Егоршинский подход – Дублер Сибирского тракта – Реактивная – Главная – Механизаторов Механизаторов – Главная – Реактивная – Дублер Сибирского тракта – Егоршинский подход – Малышева – Мира 15 (3)
№ 86
"Ритейл-порт "Докер" – Водная" Бахчиванджи – Кольцовский тракт – ЕКАД – Черняховского – Альпинистов – Грибоедова – Косарева – Водная Водная – Косарева – Грибоедова – Инженерная – Альпинистов – Черняховского – ЕКАД –Кольцовский тракт – Бахчиванджи 6 (2)
№ 87
"п. Исток – мкр. Компрессорный – Кольцово" Механизаторов – Главная – Реактивная – Трактовая – Эстонская – Латвийская – Прибалтийская – Белоярская – Латвийская – Эстонская – Сибирский тракт – Кольцовский тракт – ЕКАД – Кольцовский тракт – Бахчиванджи Бахчиванджи – Кольцовский тракт – Сибирский тракт – Эстонская – Латвийская – Прибалтийская – Белоярская – Латвийская – Эстонская – Трактовая – Реактивная – Главная – Механизаторов 1 (1)
№ 88
"Южная – п. Рудный" 8 Марта – Академика Шварца – Белинского – Щербакова – Пархоменко – Караванная – Адмирала Ушакова Адмирала Ушакова – Караванная – Пархоменко – Щербакова – Белинского – Академика Шварца – 8 Марта 4 (1)
№ 89
"мкр. Солнечный – с. Горный Щит – п. Широкая Речка" Лучистая – 2-я Новосибирская – Санаторная – Патриса Лумумбы – Ферганская – 8 Марта – Селькоровская – Полевской тракт – Буденного – Ленина – Буденного – Полевской тракт – Центральная Центральная – Полевской тракт – Буденного – Ленина – Буденного – Полевской тракт – Селькоровская – 8 Марта – Ферганская – Патриса Лумумбы – Санаторная – 2-я Новосибирская – Лучистая 10 (2)
№ 90
"мкр. Солнечный – п. Шабровский" Лучистая – 2-я Новосибирская – Санаторная – Патриса Лумумбы – Ферганская – Селькоровская – Полевской тракт – автодорога до нефтебазы – Кузнецова – автодорога в поселок Шабровский – 50-й пикет – Ленина – Кирова – Ленина Ленина – Кирова – Ленина – 50-й пикет – автодорога в поселок Шабровский – Кузнецова – автодорога до нефтебазы – Полевской тракт – Селькоровская – Ферганская – Патриса Лумумбы – Санаторная – 2-я Новосибирская – Лучистая 9 (2)
№ 91
"мкр. Солнечный – п. Зелёный Бор – с. Верхнемакарово" Лучистая – 2-я Новосибирская – Санаторная – Патриса Лумумбы – Ферганская – Селькоровская, Полевской тракт – Буденного – Толстого – Колхозная Колхозная – Толстого – Буденного – Полевской тракт – Селькоровская – Ферганская – Патриса Лумумбы – Санаторная – 2-я Новосибирская – Лучистая 2 (1)
№ 92
"Контрольная – п. Медный" Репина – Светлореченская – Суходольская – Евгения Савкова – автодорога в поселок Медный автодорога в поселок Медный – Евгения Савкова – Суходольская – Светлореченская – Репина 4 (1)
№ 92А "Контрольная – Лесное кладбище" Репина – Светлореченская – Суходольская – Евгения Савкова – автодорога до Лесного кладбища автодорога до Лесного кладбища – Евгения Савкова – Суходольская – Светлореченская – Репина 2 (1)
№ 93
"Контрольная – оз. Чусовское" Репина – Светлореченская – Объездная дорога – Чусовской тракт – Озерная Озерная – Чусовской тракт – Объездная дорога – Светлореченская – Репина 5 (1)
№ 94
"Контрольная – п. Палкинский Торфяник" Репина – Светлореченская – Объездная дорога – Московский тракт – Торфяная Торфяная – Московский тракт – Объездная дорога – Светлореченская – Репина 2 (1)
№ 95
"Контрольная – п. Северка" Репина – Светлореченская – Объездная дорога – Новомосковский тракт – Мира – Школьная – Пушкина – дорога в поселок Северка дорога в поселок Северка – Пушкина – Школьная – Мира – Новомосковский тракт – Объездная дорога – Светлореченская – Репина 7 (2)
№ 96
"Громова – Посадская" Громова – Начдива Онуфриева – дублер Серафимы Дерябиной – Академика Бардина – Ясная – Волгоградская – Белореченская – Посадская Посадская – Белореченская – Волгоградская – Ясная – Академика Бардина – дублер Серафимы Дерябиной – Начдива Онуфрева 2 (1)

* В скобках указано, сколько из этих автобусов должно быть низкопольными

Напомним, о том, что в Екатеринбурге кардинально изменят транспортную схему, стало известно в конце прошлого года. Горожане восприняли эту новость с недовольством, ведь им предложили передвигаться по городу на общественном транспорте с пересадками. В конце июня специалисты фонда "Город.PRO" завершили работы по разработке новой маршрутной сети общественного транспорта Екатеринбурга. Жителям города её презентовали на "Иннопроме".

Составлять новую маршрутную схему помогал транспортный зарубежный эксперт Джарретт Уокер, который приезжал в Екатеринбург помогать рисовать новую схему маршрутов. Он даже согласился проехаться в переполненной екатеринбургской маршрутке, чтобы изнутри почувствовать все недостатки существующей сети.
Пока схема выглядит так (скачать ее в хорошем разрешении можно здесь), но "Город. Про" обещает скоро показать скорректированный вариант.

Частные перевозчики негативно отнеслись к новой схеме, опасаясь, что им попросту будет невыгодно работать на окраине Екатеринбурга. Позже директор фонда "Город.PRO" Лариса Бузунова ответила на претензии транспортных компаний к новой маршрутной сети.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-459683.html

Стоимость проезда в общественном транспорте Екатеринбурга повысили до 28 рублей

Решение приняла Региональная энергетическая комиссия.
В Екатеринбурге подняли плату за проезд с 1 февраля.

Региональная энергетическая комиссия подняла стоимость проезда в общественном транспорте Екатеринбурга до 28 рублей. Решение было объявлено сегодня на заседании, где присутствовали транспортники.

– Стоимость проезда в Екатеринбурге повысили до 28 рублей. Новая цена начнёт действовать с 1 февраля, – сказала Е1.RU директор Союза автотранспортных предпринимателей Свердловской области Лилия Саранчук.

Как ранее писал Е1.RU, о повышении первым заговорило руководство Екатеринбургского метрополитена. Предприятие направило обращение в РЭК с просьбой поднять тариф до 35 рублей. Стоимость проезда попросили поднять и другие перевозчики. Например, МОАП потребовало повысить до 32 рублей.

Напомним, в начале прошлого года в уральской столице уже поднимали цену на проезд в общественном транспорте с 23 до 26 рублей.

Ранее РЭК подняла стоимость проезда в электричках и "Ласточке".

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-459794.html

"Новая схема получилась хорошая и правильная": оппозиционер из Екатеринбурга похвалил авторов новых маршрутов

Однако Леонид Волков сомневается, что её введут как нужно.
Леонид Волков считает, что новая транспортная схема получилась хорошая и правильная.

По поводу споров вокруг новой маршрутной сети, которую планируют внедрить в июле этого года, высказался оппозиционер, IT-специалист, экс-депутат Гордумы Екатеринбурга Леонид Волков, возглавлявший предвыборный штаб Алексея Навального.

Напомним, что ажиотаж поднялся после того, как мэрия Екатеринбурга опубликовала список маршрутов автобусов, трамваев и троллейбусов, которые закроют в этом году после внедрения новой транспортной схемы.

На своей страничке в Facebook Волков опубликовал колонку, в которой отметил плюсы новой сети маршрутов и указал на промахи мэрии.

Публикуем колонку полностью:

Я долго терпел и держался, но вся моя лента в этом, и вот мои две копейки про новую транспортную схему Екатеринбурга:

1. Администрация Екатеринбурга (уж не знаю, кто лично принимал ключевые решения: Якоб? Липович?) – огромные молодцы уже по крайней мере в том, что

а) вообще решились поднять этот вопрос;

б) сыграли честный конкурс;

в) приняли работу победителей конкурса, несмотря на её революционность и понятные риски, репутационные и политические.
Вообще, в наше время, когда администрация демонстрирует волю к радикальным преобразованиям – это приятное исключение и очень похвально.
"Администрация Екатеринбурга (уж не знаю, кто лично принимал ключевые решения: Якоб? Липович?) – огромные молодцы".

2. Город.PRO – огромные молодцы уже по крайней мере в том, что

а) сделали свою работу, насколько я могу судить, максимально ответственно (я знаю, какой объём данных был поднят и перелопачен, как аккуратно считали транспортные потоки);

б) вложили огромные усилия в то, чтобы её достойно представить, наглядно иллюстрировать; потратили уйму (никем не оплаченного) личного времени в защиту и объяснение своей транспортной схемы.
Новую транспортную схему разработала команда "Город.PRO".

3. Сама новая схема в целом получилась хорошая и правильная. Каждый, кто – как я, например, – много лет был пользователем общественного транспорта в Екатеринбурге, не может не понимать, что нынешняя схема неоптимальна по куче параметров, таких как:

а) отсутствие всяческой взаимоувязки между трамваями, троллейбусами и автобусами;

б) адское дублирование (например, трамваи 14 и 25, или куча трамвайных маршрутов формата "большое кольцо с ручкой", типа 27-го, А и т. д.);

в) адская неоптимальность из-за попыток связать все районы со всеми, когда в итоге получаются вычурные, извилистые маршруты, которые ни в каком месте не соединяют точки А и Б кратчайшим образом (яркие примеры – трамваи 6, 22, 32 и многие другие).

Сама по себе идея перехода на малое количество прямых маршрутов с малым тактом и повременной оплатой проезда – очень и очень хороша.

А дальше начинаются нюансы, конечно.
Сегодня многие маршруты дублируют друг друга.

4. Очевидно, что администрация Екатеринбурга провалила информационную работу. Вся буря ведь из-за того, что они вывалили в паблик постановление об отмене с 1 июля действующей сети, не проведя при этом большой разъяснительной работы. Какой-то адский провал, после заголовков во всех СМИ о том, что "все маршруты отменят" дальше уже очень сложно работать. Город.PRO пытался что-то объяснять, но их информационные ресурсы и возможности ничтожны в сравнении с возможностями администрации – а та сделала всё ровно как по учебнику "Как ни в коем случае нельзя делать".

А ведь разъяснение и информирование – это не сбоку бантик, это ровно такая же (и ровно такая же важная) часть работы, как сама работа. Провал на этом направлении обесценивает и саму работу, и даже может привести к обратному результату. (См. "История приватизации в России").
И что сейчас делать – честно говоря, совершенно непонятно.

5. Неспособность администрации объяснить горожанам, что делается и зачем; показать на примерах, как сильно улучшится работа общественного транспорта в городе с новой схемой ОТ, внушает и большие сомнения в том, что администрация справится с имплементацией новой схемы:

а) появятся ли удобные пересадочные комплексы между разными видами ОТ (без них лучше новую схему не вводить, извините);

б) будут ли выполнены обязательства по количеству вагонов/машин на частотных маршрутах, будет ли соблюдаться тактовая частота (без этого тоже ничего не выйдет);

в) будут ли выполнены планы по обособлению маршрутов (особенно трамвайных путей?) – я вот очень хорошо помню, как в моё депутатство мэрией была почти полностью провалена программа по обособлению трамвайных путей, несмотря на все наши усилия;

г) удастся ли реально ввести повременную оплату удобно и прозрачно для пассажиров (я не в курсе, как оно сейчас, но помню, как трудно и болезненно и с кучей ошибок вводили Екарту, а сейчас задача на порядок труднее встанет – а, опять же, без повременной оплаты вводить пересадочную схему категорически противопоказано).

Короче говоря, есть ряд вопросов. И Липович, Якоб или кто там сейчас за все отвечает, пока что очень близки к тому, чтобы перечеркнуть все то, в чем они молодцы (см. п. 1), к сожалению. А не хотелось бы.

А также лучи поддержки Ларисе и всей её команде; вы сделали великолепную работу и большие молодцы.

Всё о новой транспортной схеме Екатеринбурга читайте здесь.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-459951-section_id-151.html

Полностью поддерживаю замечания п.5. а,б,в,г.
а) Во многих важных перекрестках, которые по новой схеме планируется сделать пересадочными, абсолютно невозможно быстро и комфортно пересесть на транспорт перпендикулярного направления. Например, узел Малышева-Белинского-Люксембург, а у гостиницы Исеть, Техническая-Бебеля-Халтурина и т.п. Прежде чем вводить эту схему, нужно бы сначала создать условия для пересадок
б) Маршруты с большими автобусами в большинстве своем будут МоАПовскими, а вот с малыми автобусами - за коммерсантами, причем последних по новой схеме насчитывается почти 30 штук. Но вот не получится ли так, как это нередко бывало: провели конкурс на 10 маршрутов, конкурс разыграли, заключили контракты, а потом половина этих маршрутов за 1-2 месяца загнутся. Но если сейчас такая ситуация не сильно ощущается, поскольку существует масса альтернативных маршрутов, то при новой схеме в такой ситуации целые микрорайоны останутся без транспорта
3. Проблема обособления трамвайных маршрутов и выделенных полос для ОТ должна быть на всех улицах с ОС, а не на некоторых. Иначе транспорт так же будет простаивать в пробках, а 90 минут на пересадку будут безнадежно утекать.
4. Для эффективности работы Екарты при пересадке в каждом ОТ должен стоять как минимум 1 стационарный терминал для оплаты проезда у входа, чтобы можно было оплатить проезд, особенно тем, у кого истекает время на пересадку. Иначе в час пик, сев на транспорт, можно не одну минуту прождать, пока кондуктор доберется до пассажира. А ведь при новой схеме это уже драгоценные минуты

Еще добавлю свои замечания:
1. В некоторых районах по новой схеме оставляют лишь трамвайный транспорт, не оставляя альтернативного (например, Куйбышева-Луначарского и др.). А вдруг встанут трамваи, то из таких районов вообще быстро выбраться не получится.
2. Как будет организована оплата проезда сверхнормативного багажа? При новой схеме учета пересадок по Екарте получится оплачивать только проезд пассажира. А за багаж, получается, придется при всех пересадках платить? Скажем, проехал человек с большим чемоданом на одном транспорте и сделал 2 пересадки, уложившись в 90 мин.. В таком случае, проезд за себя он оплатит 1 раз, а за багаж 3 раза. Тут надо дорабатывать систему.

Бывший водитель трамвая в Екатеринбурге Иван Соломин: "Транспортную схему нужно менять именно сейчас"

Блогер TramEkb рассказал о проблемах городского общественного транспорта.
Сейчас Иван Соломин работает техническим консультантом в ОКБ АТОМ, которое разрабатывало трамвай R1.

Бывший водитель трамвая и екатеринбургский блогер, известный как TramEkb, Иван Соломин тоже не остался в стороне и высказался по поводу внедрения новой маршрутной сети. На своей страничке в Facebook он опубликовал колонку, в которой объяснил, почему Екатеринбургу сейчас нужна транспортная реформа.

Приводим текст колонки:

Такая серьёзная и, пожалуй, такая социальная реформа, как изменение всей транспортной системы города, может сравниться, разве что, с реформой МСУ.

Но! Нельзя отрицать тот факт, что схему менять нужно и делать это нужно именно сейчас. Город продолжает расти спальниками, бизнес продолжает консолидироваться в центре. Это очень закономерный для выбранного пути развития города сценарий. Не нужно питать иллюзий, что Екатеринбург – это промышленный город, а Свердловская область – это производственный регион. В 2015 году в торговле и услугах работало 65% горожан. Сейчас, думаю, больше. Производства сокращаются, торговые центры и моно-магазины продолжают открываться. Это нормально. И обеспечивать потребности бизнеса, НДФЛом от которого питается чуть ни половина бюджета области, транспортной схемой 80-х годов становится невозможно. То, что нам осталось в наследство от эпохи Росселя – Чернецкого, предназначено для доставки рабочих из одного спальника – места жительства до другого спальника – производства – места работы. И так было десятилетиями. Но – читай выше.

А на трамваях и автобусах передвигается две трети горожан если не регулярно, то очень часто.

На первый взгляд обывателя и простого пользователя общественного транспорта, конечно, кажется, что всё как-то работает, крутится, пердит и свистит. Но стоит чуть поубавить инфантильности и спеси в вопросе городской логистики и задать вопрос о том, что и почему не нравится в работе городского транспорта, так сразу вылезают даже не болячки, а язвы, растущие из года в год. Но я не об этом даже. Реформа будет, и нужно с этим смириться.

Моя история и отношения с заветным документом под номером 31502804135 на сайте госзакупок начались осенью 2015 года. Когда я узнал о планирующейся работе, то очень хотел поучаствовать. Но из-за одной досадной оплошности документы на участие в запросе не были вовремя подготовлены, и мы (читать, как ОКБ "АТОМ" и Ко) не успели заявиться. Да и ладно.

И есть в техзадании вот такие славные строки:

"2.1.8. Подготовить план публичной кампании по разъяснению причин изменения маршрутной сети и стратегию работы с возможными вопросами и возражениями граждан по вопросу изменения маршрутной сети на основании "Отчета об альтернативах".

2.1.9. На основании "Отчета об альтернативах" подготовить необходимые графики, описание и иные иллюстративные материалы для публикации в СМИ.

2.2.10. Прокомментировать в СМИ и соцсетях необходимость изменения маршрутной сети".

То, что я вижу сейчас, это ни хера не публичная кампания по разъяснению, уж простите. (Ошибка первая). И ни разу это не работа с возражениями. Это адов ад. К СМИ у меня вопросов нет. Уверен, что ни одного заключённого контракта с журналистами нет. (Ошибка два). Следовательно, нет и публичной кампании. А нет кампании – нет стратегии и планового введения в тему. Нет введения – на выходе получается винегрет из заголовков, неточностей, описок и домыслов. (Ошибка три).

Могу предположить, что на пропаганду и ознакомление не было потрачено ни рубля. А будь кампания и спланированный пиар – было б легче. Сейчас уже процесс не обернуть. Какой бы ни была рас*****той новая транспортная схема – всё похерено.

Да, я бы сделал всё иначе. Но кто б ещё спросил.

Спойлер: транспортная реформа будет скрежетать и семенить со скоростью два пирожка в час из-за человеческого фактора и нескольких пунктов должностных инструкций и правил эксплуатации транспортных средств, если их не изменить.

Всё материалы о новой транспортной схеме Екатеринбурга мы собрали в одну рубрику, вы найдёте их здесь.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-459963.html

"Это профанация, а не реформа": депутат Госдумы подробно разобрал изменения маршрутной сети Екатеринбурга

Андрей Альшевских объяснил, почему он сомневается в эффективности предложенных изменений.
Андрей Альшевских называет реформу транспортной сети профанацией.

Внедрение новой маршрутной сети в Екатеринбурге вызывает массу споров. Авторы проекта убеждают, что схема позволит сократить время на дорогу для большинства горожан. Но вот сами жители города в большинстве своём пока не очень в это верят.

Депутат Госдумы Андрей Альшевских опубликовал у себя в "Живом журнале" подробный разбор изменений. Приводим текст полностью.

После нескольких дней обсуждений, споров, ссор, когда эмоции в соцсетях временно приутихли, распишу свои впечатления от запланированных транспортных перемен в Екатеринбурге. Достаточно многими они воспринимаются как конец света. Ожидаемая и прогнозируемая реакция.

Пункт № 1. Ключевой. Его, предположу, оспаривать мало кто возьмётся

Назрело уже давно. Общественный транспорт столицы Урала пора выручать, спасать, модернизировать (подставьте свой вариант). И причины тому достаточно веские:
• дублируются маршруты, поэтому выручка размывается среди перевозчиков;
• МОАП и ЕТТУ не умеют работать в условиях конкуренции;
• как муниципалы, так и частники выпускают на линии старый подвижной состав (опять же нет средств на масштабное "перевооружение");
• по вечерам до многих районов тяжело добраться, про ночные рейсы мэрия даже не "заикается";
• по ощущениям, в администрации города нет понимания, прогнозирования по транспортным потокам и потребностям на несколько лет вперёд либо информацию усиленно скрывают;
• полно случаев, когда "маршруточники" игнорируют ПДД.
Перечислил лишь часть бед, которые не стоит ранжировать. Они все, я бы сказал, взаимосвязаны.

Пункт № 2. Подмена понятий

Нас убеждают чиновники, часто произносится в СМИ, что готовится реформа общественного транспорта Екатеринбурга. Простите, но нас обманывают. То, что перетасовали маршруты, многие сократив, то, что опять (скорее всего) вырастет стоимость проезда, даже если введут "повременку", тянет максимум на припарки. Нас ждёт профанация, а не реформа.

Мне хочется донести до вас, что тему важно раскрывать и рассматривать масштабнее, чем нам предлагают.

Ведь никто (так думаю) не против перемен, когда они гарантированно полезны. Однако если не развивать городскую среду, а общественный транспорт назову одной из её составляющих, на выходе пассажиры получат полумеры. Вспомните, сколько раз за последние годы нам повышали плату за проезд?! Что-то поменялось в итоге?

Нас окружают неудобные и зачастую разломанные остановочные комплексы (чего говорить, многие элементарно не убирают от снега). Мы наблюдали, какой осознанный, полагаю, бардак творился с рекламой в транспорте не один год (о выгодополучателях подумайте). Нам обещали ещё чуть ли не лет десять назад, что обособят трамвайные пути. А воз и ныне там. Или напомню про опасные узкие остановки. Одни ждут трамвай, другие выходят из него, а по факту не разминуться… И "пихают" друг друга зачастую под колёса…

Даже с элементарным в третьем городе страны власти не могут или не хотят справиться – разместить на каждой остановке расписание транспорта (грязные доски, где указаны интервалы движения, не являются чем-то удобным и адекватным).

Потому, повторю, без комплексного подхода к делу, даже если мэрия и верит искренне в свою миссию, успех её не ждёт. Сколько раз Екатеринбургу давали обещания деятели разного калибра?! Где тот же обещанный запрет точечной застройки от губернатора Александра Мишарина?! С собой забрал, когда уходил... Вот и у населения отсутствует вера словам власть имущих.

Пункт № 3. Что нас ждёт

По логике разработчиков новой схемы из фонда "Город.PRO", поправьте, если некорректно выражусь, в Екатеринбурге значительно сократят количество маршрутов общественного транспорта, взамен введут новые, и с 1 июля 2017 года дальние расстояния придётся преодолевать чаще всего с пересадками.

Почитал материалы, как выстроены транспортные системы в Европе, на которую у нас любят ссылаться и равняться.

Та же Варшава. (Населения, правда, чуть больше, чем в Екатеринбурге, но не критично...) В столице Польши есть две ветки метро (вторая короткая, открыли её полтора года назад). Согласно официальному сайту, здесь 27 трамвайных линий, и, что ключевое, они пересекают весь город. То есть из трамвая в трамвай без особой нужды не приходится "скакать". Про изобилие автобусных рейсов (даже скоростные имеются) расписывать не стоит…

По оплате проезда в Варшаве имеются свои нюансы, однако в основном местные пользуются проездными (в частности, полицейские в форме, пожилые, кому больше семидесяти, ездят бесплатно). Для разовых поездок действует "повременка" – 20, 75 или 90 минут. Катайся – не хочу. Так и трамвайные ветки тут обособлены, выделены, а основной транспорт низкопольный.

Представьте теперь, как у нас придётся тяжко пенсионерам, людям с ограниченными возможностями здоровья после всех пересадок (ещё надо выучить, куда ехать). Или задумайтесь, если введут повременные билеты, у скольких пассажиров прихватит сердце, когда трамваи, автобусы, троллейбусы "застрянут" в пробке. Ведь пассажиры заплатили за время… Объективно, что перенервничают.

Пункт № 4. Кто виноват

Сразу после избрания в Госдуму для депутатов "Единой России" проводили несколько семинаров. Среди прочих выделялось выступление Германа Грефа. Кто-то из вас, конечно, скептически относится к персоне главы Сбербанка, однако его опыт в любом случае заслуживает уважения. Так вот, Греф говорил о том, что ни одна реформа в стране не доводилась до конца. Перескажу его речь: причиной "застоя" он называл кадровый голод, дескать, у тех, кто занимает ключевые должности, нет должной хватки, компетенции. (Пожалуй, не себя имел в виду.)

Аналогично, мне кажется, и в нашем случае. "Обойма" "серого дома" за небольшими исключениями стабильно одна и та же. То есть "реформировать" общественный транспорт сейчас взялись те, кто наблюдал за "раздербаниванием" нашего МОАПа, кто в своё время помогал "плодиться" в Екатеринбурге маршруткам, и далее. Очнулись, опомнились? Или что произошло?

Пункт № 5. Про кого же забыли

По давней традиции "серый дом" не поинтересовался у жителей Екатеринбурга, готовы ли мы все к автобусным, троллейбусным и трамвайным новшествам. А зря. Похвалу инициативам фонда "Город.PRO" я встречал только в соцсетях (от друзей и соратников организации). А с кем обсуждал, с родными, со знакомыми, с избирателями, все в шоке от перспектив (и это ещё мягко сказано).

Образно замечу, что у свердловчан (екатеринбуржцев) на генетическом уровне заложено, что, например, "первый" трамвай ходит с Вторчермета на Волгоградскую, а "четвёрка" – с "Южной" на Шарташ. (Поизучайте схему того же 1977 года.) Соответственно, почему привычки целых поколений "ломают через колено". А судьи, простите, кто? Кто сказал, что станет лучше?

В конце декабря депутаты Госдумы, представляющие Екатеринбург, встречались с сити-менеджером Александром Якобом. Зашёл разговор и про транспортный проект. Якоб признался, что ждёт народных возмущений, но уверен, что вскоре все успокоятся. Я же продолжаю считать, если бы Екатеринбург возглавлял сильный мэр, избираемый населением глава администрации, он бы не пошел вопреки общественному мнению.

Пункт № 6. Отдельная "песня" об исполнителе

Чуть больше восьми миллионов получил фонд "Город.PRO" за свои разработки. По сути, за то, что "поставили на уши" сотни тысяч человек. К слову, изначально свою работу они оценили меньше на 130 тысяч рублей, чем конкурент из Санкт-Петербурга, ООО "Транспортная интеграция". Будем считать, землякам повезло, и никакой связи с мэрией за ними никогда не наблюдалось.

Сам заказ, который выиграл "Город.PRO", назывался весьма сурово "Выполнение научно-исследовательских работ по оптимизации маршрутной сети общественного транспорта". Пропустим тот момент, что закупка объявлялась ЕТТУ, хотя это скорее анекдотично.

Объясните мне, пожалуйста, другое. Какое образование должно быть у людей, чтобы выполнить научную работу по общественному транспорту? Какой опыт? Сколько оптимизаций они уже придумали? В каких городах? Ни одной же. А чего добились, кроме ярких постов в соцсетях?

Допустим, молодые люди умеючи прикрываются именем американского эксперта Jarrett Walker, с которым сотрудничают. Хорошо, обозначьте его конкретные достижения в создании новой транспортной схемы для Екатеринбурга. Не прячьтесь за фразой "про коммерческую тайну".

Также интересует, какую ответственность "Город.PRO" возьмёт на себя, если придумки провалятся при реализации? Из соцсетей удалятся?! И то ведь сомнительно, что решатся…

Пункт № 7. Что делать

О предложенных фондом "Город.Pro" маршрутах говорить не хочу. Они чересчур дискуссионные. Понятно, что дальнейшая судьба "реформы" исключительно в руках служащих администрации Екатеринбурга. Поэтому призываю всех ответственных лиц не торопиться. Пока что полезнее, считаю, отложить наработки "Города.PRO" в долгий ящик. Лучше, если муниципалитет закажет альтернативные проекты… у специалистов. И обязательно мнение горожан брать в приоритет. Ломать – не строить.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460019-section_id-105.html

Прокуратура после жалоб екатеринбуржцев начала проверку новой схемы общественного транспорта

В ведомстве проанализируют, насколько она удобна.
Новую транспортную схему изучит прокуратура.

Прокуратура выскажет своё мнение по поводу новой транспортной схемы, которая должна заработать к лету 2017 года. Провести проверку потребовал прокурор Свердловской области Сергей Охлопков. Сотрудники ведомства должны будут проанализировать действия администрации Екатеринбурга и определить, насколько удобно новшество.

– Прокуратура проверит законность установления, изменения, отмены муниципальных маршрутов общественного транспорта; даст оценку исполнения администрацией Екатеринбурга полномочий по созданию условий для предоставления транспортных услуг населению и организации транспортного обслуживания населения в границах городского округа, – уточнили в ведомстве.

Сотрудники прокуратуры проанализируют доступность общественного транспорта для жителей различных районов города, а также доступность школ, больниц и садиков.

Кроме того, сотрудники городской прокуратуры будут присутствовать на совещаниях по поводу этой транспортной схемы. В конце проверки, если понадобится, прокуратура обещает отреагировать на нарушения.

Напомним, что ажиотаж поднялся после того, как мэрия Екатеринбурга опубликовала список маршрутов автобусов, трамваев и троллейбусов, которые закроют в этом году после внедрения новой транспортной схемы. А автору новой транспортной схемы посыпались угрозы в соцсетях.

E1.RU неоднократно рассказывал о новой системе. Также мы отвечали на 7 наиболее распространённых вопросов о реформе.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-459955-section_id-105.html

Яндекс перезапустит сервис маршрутов Екатеринбурга с учётом новой транспортной схемы

Систему наладят к внедрению маршрутной сети.
Новую схему маршрутов внедрят с 1 июля.

Яндекс уже сейчас готовится к запуску новой маршрутной сети общественного транспорта Екатеринбурга. Сервис начнёт работать в новом режиме сразу, как будет внедрена транспортная схема.

– Новые маршруты и остановки появятся в Яндекс.Картах и Яндекс.Транспорте в один день с их запуском. С первого дня екатеринбуржцы смогут строить маршруты с пересадками с учётом новой схемы движения, выбирать остановки и видеть, какой транспорт на них останавливается и куда следует, – рассказала Е1.RU региональный представитель Яндекса Александра Репьева.

Движение трамваев, троллейбусов и автобусов также можно будет отследить в режиме реального времени через приложение Яндекс.Транспорт.

Напомним, новую маршрутную сеть планируют внедрить с 1 июля 2017 года. Ранее мэрия Екатеринбурга опубликовала список маршрутов автобусов, трамваев и троллейбусов, которые закроют в этом году после внедрения новой транспортной схемы. Новость о том, что из расписания исчезнут 114 маршрутов, шокировала горожан. Мы попытались найти ответы на все вопросы, чтобы успокоить горожан.

Все материалы о новой транспортной схеме мы собрали здесь.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460053.html

"И как я теперь буду ездить?": 7 вопросов про отмену 114 маршрутов в Екатеринбурге

Мы попытались найти ответы на все.
При новой маршрутной сети горожане не будут долго ждать свой маршрут на остановке.

Мэрия Екатеринбурга вчера опубликовала список маршрутов автобусов, трамваев и троллейбусов, которые закроют в этом году после внедрения новой транспортной схемы. Новость о том, что из расписания исчезнут 114 маршрутов, шокировала горожан. Екатеринбуржцы подняли панику: "как же я буду добираться до работы, если мой автобус отменят?"

Мы обратились в администрацию Екатеринбурга с просьбой разъяснить опубликованное постановление. В мэрии заявили, что оперативно пояснить сейчас не могут, но планируют позже подготовить что-нибудь разъясняющее. Создатели новой маршрутной сети "Город.PRO" заново разжёвывать транспортную схему отказались, ссылаясь на то, что всё было объяснено ранее, в том числе в итоговом отчёте (его можно изучить здесь).

Тогда мы решили сами найти ответы на вопросы читателей, используя опубликованные ранее материалы по новой маршрутной сети.

Вопрос № 1: Как я буду ездить, если мой маршрут отменят?

Взамен отменённым маршрутам вводятся новые, нужно только соотнести новую схему движения со старой. Ищем в списке введённых маршрутов такие же конечные и смотрим, по каким улицам пойдёт новый автобус.

Давайте разберём это на конкретном примере. Допустим, я живу в Академическом и езжу на работу на 012-й или 019-й маршрутках с остановки "Павла Шаманова". Они доезжают почти до офиса Е1.RU – до остановки "Площадь Коммунаров" на проспекте Ленина. С июля 2017-го их отменят, обе.

Смотрим на список новых маршрутов (таблица здесь): там есть маршрут № 40, который отходит от Академика Сахарова, это как раз Академический. Он пойдёт по Вильгельма де Геннина через мою остановку "Павла Шаманова", но до "Площади Коммунаров" не доедет – он поедет по Малышева, и мне будет удобно выйти у "Алатыря", оттуда уже до работы либо пешком, либо придётся пересесть на трамвай и проехать одну остановку.
Новый маршрут не такой прямой, как 012-й, зато он объедет вечную пробку на Серафимы Дерябиной.

Из этого примера видим, что мои маршруты отменят, но появится другой, который привезёт меня пусть и не на ту остановку, до которой я доезжаю сейчас, но рядом. При этом у меня будет вариант пересесть на другой маршрут (уже трамвайный) и доехать до пункта назначения.

Вопрос № 2: Если отменят 114 маршрутов общественного транспорта, куда денутся водители и кондукторы, работающие на них?

Количество маршрутов сократится, но автобусов, трамваев и троллейбусов меньше не станет. Они останутся, просто будут работать на новых маршрутах. Например, если по некоторым улицам Екатеринбурга сегодня может проходить до 20 маршрутов общественного транспорта, то в новой маршрутной сети их будет не больше трёх. Исключением станет только улица Малышева – там будет 4 маршрута: два троллейбусных и два автобусных.

Вопрос № 3: Как много придётся делать пересадок?

Что касается наболевшего вопроса про пересадки, то специалисты фонда "Город.PRO" уверяют, что маршрутная сеть спроектирована так, чтобы в центр почти изо всех мест вы могли добираться максимум с одной пересадкой. Но если ехать из одного отдалённого района в другой, то придётся сделать две – максимум три пересадки.

При этом в интервью Е1.RU эксперты "Город.PRO" рассказывали, что основные направления как были беспересадочными, так и останутся. Например, пересаживаться при поездке в центр не придётся жителям ЖБИ и ВИЗа. Они также подчёркивали, что новая система не предполагает создание "коротких" маршрутов.

– Если вы посмотрите на карту маршрутов, то увидите, что большинство магистральных маршрутов, которые ходят с частотой 5–7 минут, идут через несколько районов. Как правило, от одного края города до другого. Например: трамвай № 1 будет ходить от Сортировки до ЖБИ, трамвай № 2 от Уралмаша до ЦПКиО, троллейбус № 20 от ВИЗа до Академической, а троллейбус № 22 – от Химмаша до ЖД Вокзала, автобус № 41 – с Сортировки на ЖД Вокзал, автобус № 42 – с ВИЗа на Пионерский, – объяснял специалист "Город.PRO" Андрей Толмачёв.
Так выглядит новая маршрутная сеть Екатеринбурга в трёхлетнем плане. Чтобы рассмотреть схему – нажмите сюда и скачайте её.

Вопрос № 4: Из-за пересадок я буду больше платить за проезд?

Сейчас в мэрии прорабатывают вопрос оплаты проезда при новой маршрутной сети с пересадками. В частности, планируется внедрить повременной тариф. По последней информации, специалисты разработали два варианта повременных тарифов.

– Первый тариф подразумевает время, за которое пассажир добирается с работы до дома – так сейчас ездит 90% народа. Второй тариф соответствует максимальному времени, за которое можно добраться из одной предельной точки города до другой, – объяснял Е1.RU глава транспортного комитета Игорь Федотов. – Какие именно это будут временные интервалы, сказать пока не могу – рабочая группа их ещё обсуждает.

Сколько будут стоить повременные тарифы, также пока неизвестно. При этом завтра Региональная энергетическая комиссия будет принимать решение, повышать ли стоимость проезда в общественном транспорте Екатеринбурга. Предполагалось, что РЭК может поднять стоимость проезда до 29 рублей.

Вопрос № 5: Почему не опубликован список новых трамвайных и троллейбусных маршрутов?

Опубликованное мэрией постановление – это рабочий документ. Список новых автобусных маршрутов опубликовали для того, чтобы было понимание, какие маршруты разыгрывать между транспортными компаниями: частными перевозчиками и МОАП. Трамвайные и троллейбусные маршруты разыгрывать на конкурсной основе не нужно, так как их обслуживает одно предприятие – Трамвайно-троллейбусное управление, которое также составит список своих новых маршрутов. При этом некоторые из существующих останутся, но, например, могут поменять номер. Планировалось, что из 30 трамвайных маршрутов останется 9, и 10 из 19 троллейбусных.

Вопрос № 6: Можно ли откатить всё назад и не внедрять новую маршрутную сеть?

В октябре в мэрии Екатеринбурга окончательно решили, что будут внедрять новую транспортную схему с 1 июля 2017 года. Вводить её будут в два этапа. На первом этапе внедрят новые маршруты и уберут старые. На втором этапе – реконструируют и установят новые остановки, чтобы пустить транспорт по тем улицам, по которым он сейчас не ходит. Например, по улице Московской хотят запустить автобусы.

Вопрос № 7: Зачем вообще нужна нам новая маршрутная сеть?

В мэрии заявляли, что преследуют цель сделать общественный транспорт удобным для жителей: чтобы горожане не стояли подолгу на остановке в ожидании транспорта и могли добираться до большего количества мест за меньшее время. Новая транспортная схема также снизит убыточность перевозчиков. Сейчас многие маршруты дублируют друг друга, и транспортные компании, конкурируя, забирают друг у друга выручку.

Отметим, что сейчас новую маршрутную сеть дорабатывают с учётом пожеланий и замечаний горожан. До конца января специалисты "Город.PRO" обещают представить окончательный вариант схемы.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-459734-section_id-211.html

Разработчики новой маршрутной сети: "Ещё полгода впереди, не стоит паниковать сейчас"

Директор фонда "Город.PRO" Лариса Бузунова ответила на протест против новой транспортной схемы.
Лариса Бузунова участвовала в разработке новой маршрутной сети Екатеринбурга.

Директор фонда "Город.PRO" Лариса Бузунова, которая участвовала в разработке новой маршрутной сети Екатеринбурга, призвала горожан не паниковать. Напомним, что ажиотаж поднялся после того, как мэрия Екатеринбурга опубликовала список маршрутов автобусов, трамваев и троллейбусов, которые закроют в этом году после внедрения новой транспортной схемы.

Последние два дня Лариса Бузунова вместе со своей командой отвечала в соцсетях на негативные комментарии и вопросы жителей. Сегодня на своей странице в Facebook Бузунова опубликовала колонку, в которой объяснила, что у жителей ещё есть время, чтобы во всём разобраться и понять.

Приводим текст колонки:

Два дня комментарии и уведомления приходят со скоростью 1 штуку в секунду. Я не успеваю читать, не то что отвечать, поэтому ниже постараюсь ответить всем и сразу. Два блока вопросов: о схеме и касающиеся лично меня.

О схеме и внедрении:

1. Да, ничего не понятно по схеме сейчас. В наш объём входило создание новой схемы маршрутов. Ни дизайн карты, ни разработка навигации, ни разработка тарифных планов, ни строительство новых остановок, ни создание онлайн-приложений не входило в наши работы. Смысл зашивать это всё в создание схемы, если велик риск, что её могут просто не принять в реализацию? Поэтому все эти работы необходимо сделать к внедрению. Подождите, ещё полгода впереди, не стоит паниковать сейчас. Это бессмысленно. Ну разберётесь Вы со своими новыми маршрутами в марте, а не сейчас – в чём проблема-то?

2. Весь наш объём работ выполнен был ещё в июне 2016 года. Презентация на выставке "Иннопром" и всё, что связано с обработкой писем от горожан, ответы на них – сугубо наша личная инициатива на добровольных началах. Мы тратим очень много времени на ответы, но, пожалуйста, не надо в ультимативной форме мне заявлять, что мы обязаны это сделать быстро, здесь и сейчас. Мне не слабо, не страшно и я точно переживу легко ваши проклятия, злобу и желчь, просто удалив мобильную версию ФБ с телефона и не читая всё это. Но стоит задуматься, что в этом потоке бессмысленного злобного выпуска пара конструктивных предложений людей тоже утонули и не дошли.

3. По результатам обработки обратной связи от горожан, полученной летом и осенью 2016 года были внесены изменения в схему. Через пару недель мы доработаем карту и представим её итоговый вариант с описанием.

4. За 2016 год нами был изучен и проанализирован опыт других стран и городов по внедрению. Были тщательно проработаны все этапы внедрения. Наше видение и подробное описание всех этапов и объёмов работ были переданы в администрацию города. На сегодняшний день есть полное понимание того, что необходимо сделать в минимальном и максимальном объеме и с чем подойти к внедрению 1 июля 2017 года. Внедрением занимается администрация. Где, в каких этапах мы будем участвовать и будем ли принимать участие – мне на сегодняшний день неизвестно.

5. Сокращение маршрутов не означает значительного сокращения количества подвижного состава. По обратной связи мы видим, что люди путают сокращение маршрутов с сокращением транспортного обслуживания.

Личные вопросы:

1. Я передвигаюсь по городу в основном на ОТ, пешком, на велосипеде. Поэтому имею богатый личный опыт пользователя ОТ.

2. Моя задача как руководителя проекта состоит в том, чтобы пройти все этапы и привлечь успешных специалистов в той или иной сфере для качественного выполнения этапов проекта. Эта задача была успешно выполнена, мне для этого нужен опыт организатора, а не градостроительный. И такой опыт у меня есть.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-459816-section_id-211.html

"Тебя начнут бить": автору новой транспортной схемы Екатеринбурга угрожают в соцсетях

Из-за этого она решила удалиться из Facebook.
Лариса Бузунова написала об угрозах в её адрес.

Директор фонда "Город.PRO" Лариса Бузунова, которая участвовала в разработке новой маршрутной сети Екатеринбурга, сообщила об угрозах в её адрес. Несколько конкретных она привела в своём посту в Facebook:

– Вы собираетесь мне отвечать? Я три раза задала вопрос! Понятно, ТП и есть ТП. Это диагноз.

– Сука, тебе никакие кудри скоро не помогут, тебя начнут бить.

– Прочитала новость об отмене всех маршрутов. Будь проклята.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-459919-section_id-211.html

Новость
18 Январь 2017, 10:20 Яна КРАЕВА

Ройзман будет 3 месяца принимать предложения по изменению транспортной схемы

Об этом он заявил в эфире "Серебряного дождя".
Мэр города предлагает горожанам поучаствовать в обсуждении по транспорту.

Глава Екатеринбурга Евгений Ройзман пообещал принимать предложения, касающиеся изменения транспортной схемы, в течение 3 месяцев. Об этом он сказал сегодня в эфире радио "Серебряный дождь".

– Предложения по транспорту будут приниматься на сайте Екатеринбург.рф, – сказал Евгений Ройзман, не уточнив, в какой форме и куда можно будет отправить свои инициативы.

Напомним, что новую схему общественного транспорта планируют внедрить летом этого года, поэтому сейчас активно ведётся работа по её усовершенствованию. В конце декабря рабочая группа при транспортном комитете администрации Екатеринбурга разработала два варианта повременных тарифов.

Мэрия уже опубликовала список маршрутов автобусов, трамваев и троллейбусов, которые закроют в этом году, ранее мы подготовили ответы на 7 самых популярных вопросов о том, что нас ждёт в связи с изменениями.

Эта тема вызывала большой ажиотаж в городе. О проблемах общественного транспорта на своей страничке в Facebook писал бывший водитель трамвая и екатеринбургский блогер Иван Соломин. Депутат Госдумы Андрей Альшевских объяснил, почему он сомневается в эффективности предложенных изменений, а оппозиционер из Екатеринбурга Леонид Волков похвалил авторов новых маршрутов. В свою очередь, директор фонда "Город.PRO" Лариса Бузунова, которая участвовала в разработке новой маршрутной сети, призвала горожан не паниковать.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460105.html

"Чиновники угробят транспортную систему": в Екатеринбурге соберут митинг против реформы маршрутной сети

Акция намечена на последний день января.
Митинг противников реформы намечен на 31 января.

Вполне ожидаемо к истории с масштабной реформой маршрутной сети подключаются политические партии. Сегодня заявку на проведение митинга подала местная ячейка "Справедливой России".

– Мы обсуждали реформу с активистами из разных районов. Они категорически с ней не согласны и готовы протестовать. Недовольство этой реформой уже массовое. Чиновники фактически планируют угробить транспортную систему Екатеринбурга. Я также считаю, что эта реформа сделает хуже для большинства пассажиров. Она выгодна только для некоторых организаций с коммерческой точки зрения, поскольку они смогут больше заработать, – пояснил причины организации акции депутат Заксобрания Дмитрий Ионин.

Митинг намечен на 31 января в 13:00. Сегодня подана заявка на проведение акции на площади Труда.

– Активисты говорят, что собрать народ в рабочий день будет проще, чем в выходной. Пока не могу сказать, сколько планируем собрать, но намерены проводить агитацию в том числе и в общественном транспорте, – отметил Дмитрий Ионин.

Он отметил, что на митинге дадут возможность выступить и авторам реформы.

Напомним, внедрение новой схемы намечено на 1 июля. Авторы проекта убеждают, что схема позволит сократить время на дорогу для большинства горожан.

Мы публиковали на E1.RU разные точки зрения. Например, депутат Госдумы Андрей Альшевских выступил категорически против. А бывший водитель трамвая Иван Соломин убеждён, что реформу надо проводить именно сейчас.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460146.html

Екатерина Петрова: "Сокращение маршруток позволит сэкономить 2 млрд рублей в год для бюджета города"

Член Общественной палаты Екатеринбурга разобрала документы по новой транспортной схеме.
Общественница Екатерина Петрова разобрала документацию по транспортной схеме.

Тема новой транспортной схемы, которая летом будет внедрена в Екатеринбурге, не отпускает ни простых жителей города, ни публичных персон. Свои "пять копеек" в обсуждение схемы внесла известная общественница, член Общественной палаты города Екатерина Петрова. Она разобрала важную часть темы – документацию и процедуру отбора подрядчика. Публикуем текст полностью.

Ну ладно. Пришла и мне пора высказаться по поводу новой транспортной схемы.

Вижу много ответов на вопросы, касающиеся именно специфики транспортного обслуживания, качества информационной кампании и т. д. Я в этом ничего не понимаю, поэтому мой пост будет посвящён некоторым другим деталям, сугубо из моей компетенции.

1. Сначала снимем вопросы по процедуре отбора подрядчика, которые задавали юристы Анастасия Удеревская и Иван Кадочников.
Закупочная процедура проводилась в форме запроса предложений. Это значит, что заказчик в первую очередь оценивал техническую часть, что также подтверждается выбранными критериями оценки: 30% – цена предложения, 70% – качество технического предложения (сюда входят подкритерии: предложения по сбору и систематизации данных, по визуализации и иллюстрации данных, предложения о проведении проектной сессии с участием сотрудников администрации, занимающихся планированием транспорта, и представителями транспортных предприятий с целью совместной выработки предложений по оптимизации маршрутной сети, и даже предложения о проведении посредством СМИ и социальных сетей разъяснительной публичной кампании о вопросах того, в чём состоит необходимость изменений маршрутной сети, и причинах выбора определённой концепции развития маршрутной сети). Подчёркиваю – это критерии оценки заявок, то есть того, что предлагают участники по указанным критериям и подкритериям.

Оценка по подкритериям производится путём выставления каждым членом комиссии баллов от 0 до 100 (абсолютно субъективно). Обычно это означает, что левому участнику в таком конкурсе делать нечего, потому что нужному участнику спокойно поставят на 1 балл больше, он победит, и ничего с этим не сделать.

Но если верить итоговому протоколу оценки заявок, по данному критерию со всеми подкритериями оба участника (Город.PRO и питерское ООО "Транспортные системы") получили совершенно одинаковое количество баллов. То есть техническая часть предложений обоих участников устроила комиссию совершенно одинаково. Город.PRO победил только из-за цены. Они предложили цену на 260 тысяч меньше, чем второй участник. Претензия по поводу нечестной победы тут как бы пролетает. Особые зануды могут запросить техническое предложение фонда и сравнить с его реализацией, чтобы уж совсем вопросов не было.

2. Документацией о закупке установлено требование соответствия участников определённому уровню финансовой обеспеченности, который вычисляется по установленным в документации формулам. Вычисляется согласно бухгалтерским отчётам участника, которые предоставляются в составе заявки. К сожалению, таких документов у фонда в открытых источниках нет, но я уверена, что они имеют достаточный уровень, раз были допущены до участия. По остальным требованиям к участникам у Города.PRO всё в порядке тоже.

3. Критериев оценки или требований к участникам о наличии реализованных аналогичных проектов (опыта и квалификации) в документации не содержится. То есть теоретически условный Роман Мылицын, который настойчиво требует предоставить доказательства опыта американского урбаниста, мог спокойно заявиться сам и сделать всё так, как он считает правильным.

4. Тут пункт для тех, кто что-то там говорил про конкуренцию в системе ОТ города. В нынешней системе 137 маршрутов (всех видов транспорта), из которых только 56 обслуживают частники. И эти частники, за чей бизнес вы так радеете, только в 2016 году допустили около 300 нарушений условий договоров на пассажирские перевозки (это те, что были выявлены инспекцией). Мало того, в соответствии с новым законом меняется система компенсаций за транспортное обслуживание для частников. В 2017 году по новым договорам им плюсом пришлось бы (при нынешней системе) заплатить около 1,5 млрд рублей. И это за то, что они подрезают, нарушают, не соблюдают расписание и т. д. И пассажиров набивают в салон так, что дышать невозможно.

Удобные, хорошие частники, ага. Свободный рынок и развитие конкуренции. ОК.

И отдельно – тем, кто считает, что система транспортного обслуживания – это свободный рынок, настоятельно прошу не пороть горячку, а проследовать в ФЗ-220 и ФЗ-131, ознакомиться и только потом писать возражения про конкуренцию в комментариях к этому посту.

5. Ну и последнее, что хотелось бы добавить уже, наверное, как члену комиссии по транспорту Общественной палаты города.

Сокращение автобусов, о которых так много беспокоится общественность, пусть вас не пугает. Звучит страшно. Но речь идёт только об автобусах малой и средней вместимости. То есть в большинстве случаев речь идёт о всяких маршрутках и "Богданах". Если у частника есть автобусы большой вместимости, то он вполне может поучаствовать в конкурсе на обслуживание какого-то центрального маршрута. И тем не менее сокращение маршруток на 700 единиц позволит сэкономить порядка 2 млрд рублей в год для бюджетов муниципальных транспортников и бюджета города, которому ежегодно приходится компенсировать убытки своих предприятий. Это означает, что у нас появится возможность обновлять парки муниципальных перевозчиков и повышать качество обслуживания, не дожидаясь субсидий из облбюджета, которых на эти цели и так нет.

Поехали)))

P.S. Опережая некоторых комментаторов, официально заявляю, что к фонду не имею никакого отношения. И вообще, это первый проект фонда, который я поддерживаю (в отличие от велодорожек, например).

Новой схеме – быть!

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460143.html

Первый вице-мэр Алексей Кожемяко возглавил специальную рабочую группу по новой транспортной схеме

Первое решение - провести общегородское анкетирование жителей.
Алексей Кожемяко стал главой рабочей группы по новой транспортной схеме.

В мэрии создана межведомственная рабочая группа по внедрению новой маршрутной сети. Сегодня состоялось её первое заседание.

Ранее о создании рабочей группы по этому острому для города вопросу публично не объявляли. Группу возглавил первый заместитель главы администрации города Екатеринбурга Алексей Кожемяко. При этом горожанам в мэрии все вопросы по схеме рекомендуют направлять вице-мэру по транспорту Евгению Липовичу, который, по крайней мере, до сегодняшнего дня считался главным куратором внедрения новой транспортной схемы.

Первое заседание провёл Алексей Кожемяко, также в нём участвовал заместитель главы администрации Екатеринбурга по стратегическому планированию, вопросам экономики и финансам Андрей Корюков, глава транспортного комитета Игорь Федотов, начальник отдела по работе с общественностью информационно-аналитического департамента Екатеринбурга Ольга Котлярова и другие чиновники.

"Главная задача группы – реализация дорожной карты и обеспечение комфортного внедрения новой маршрутной сети в уральской столице. В связи с этим участники встречи рассмотрели ряд важных вопросов по срокам реализации сопутствующих мероприятий, размещению необходимой навигационной информации для горожан, финансированию", – сообщили в мэрии.
В заседании межведомственной группы участвовали замглавы администрации Екатеринбурга по стратегическому планированию, вопросам экономики и финансам Андрей Корюков и глава транспортного комитета Игорь Федотов.

Из конкретных решений, которые были озвучены по итогам совещания группы, – то, что по вопросу совершенствования маршрутной сети Екатеринбурга проведут анкетирование. Из этого можно сделать вывод, что внесение изменений в схему при выявлении серьёзных недочётов всё ещё возможно.

Собираться новая рабочая группа будет еженедельно по пятницам.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460352.html

Екатеринбуржец придумал альтернативную схему движения общественного транспорта

За основу он взял проект, разработанный "Городом.PRO".
Новая транспортная схема должна заработать через несколько месяцев.

Пока одни екатеринбуржцы паникуют из-за будущего изменения транспортной сети города, другие сами пытаются её доработать. Так, житель Екатеринбурга Алексей Нетунаев внимательно изучил маршрутную сеть, нашёл в ней узкие, по его мнению, места и придумал, как их "расширить".

– Я разработал предложения к схеме "Города.PRO", по-русски говоря, чтобы схема "прокатила", в таком виде, как сейчас, она не пройдёт, – рассказал Алексей E1.RU. – Многие маршруты остались как раньше, но именно прямолинейные. Получается, мы соблюдаем принцип прямолинейности и неповторяемости маршрутов, но, с другой стороны, у людей остаются маршруты, к которым они привыкли.

Среди предложений екатеринбуржца – исключить сквозную нумерацию транспорта ("127-е троллейбусы никому не нужны"), улучшить восприятие самой схемы ("автобусы и троллейбусы должны быть отмечены разными цветами"). Также он предлагает перенести несколько остановок, чтобы горожанам было удобнее делать пересадки. Например, сделать ближе друг к другу трамвайные остановки "Оперный театр" и "Гостиница Исеть", иначе пересадка будет занимать до 15 минут и состоять из 3 переходов дорог.

– Я создал сайт, на нём всё можно посмотреть. В том числе расчёт количества подвижного состава, расчёт интервалов, расчёт интенсивности движения, – пояснил Алексей Нетунаев. – Если "Город.PRO" хотя бы какую-то идею возьмёт, будет хорошо.

Екатеринбуржец говорит, что его проект – полностью некоммерческий, денег и славы за свои предложения он не хочет, а просто решил доработать транспортную схему, чтобы она была удобнее. Сегодня свой проект он отнёс в администрацию Екатеринбурга, а на днях планирует показать фонду "Город.PRO".

В самом фонде E1.RU сообщили, что изучат предложения Алексея Нетунаева. Посмотреть, как мужчина предлагает изменить транспортную схему, можно на его сайте.

Напомним, новая маршрутная сеть должна заработать с июля этого года. После того как мэрия опубликовала список 114 маршрутов, которые будут отменены, у схемы появились как сторонники, так и ярые противники. В частности, высказались экс-депутат гордумы Леонид Волков, депутат Госдумы Андрей Альшевских, член Общественной палаты Екатеринбурга Екатерина Петрова и другие. А мы постарались ответить на 7 главных вопросов, связанных с внедрением новой маршрутной сети.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460469.html

На сайте мэрии Екатеринбурга создали специальный раздел для обсуждения новой транспортной схемы

Специалисты администрации готовы ответить на вопросы жителей.
Новую маршрутную сеть планируют внедрить с 1 июля 2017 года.

На сайте администрации Екатеринбурга создали специальный раздел, где можно изучить новую транспортную схему и задать вопросы специалистам.

"Уже сегодня каждый может принять участие в обсуждении проекта. Для этого на официальном портале Екатеринбурга создан специальный раздел, в котором опубликован план развития маршрутной сети в уральской столице, итоговый отчёт и отчёт об альтернативах. Обсудить схему можно на форуме, а оставшиеся вопросы – задать специалистам", – сообщается на сайте мэрии.

В администрации Екатеринбурга отмечают, что учтут мнение горожан при внедрении новой транспортной схемы.

"Планируется, что до внедрения новой маршрутной сети также пройдёт опрос горожан. Анкеты в настоящее время разрабатывают специалисты. Рабочая группа изучит результаты исследования, а также ознакомится с комментариями, оставленными на форуме, и на основании собранных сведений при необходимости внесёт соответствующие корректировки в схему маршрутов", – добавляют в пресс-службе мэрии.

Кроме того, до 10 февраля жители могут задавать вопросы инициатору внедрения новой транспортной сети Евгению Липовичу в рубрике "Гость" на сайте администрации.

"Новая транспортная сеть должна повысить безопасность и комфорт пассажирских перевозок. В связи с тем, что большая часть коммерческих направлений будет сокращена, обещают специалисты, автобусы средней вместимости больше не будут обгонять друг друга с целью быстрее конкурентов прибыть на остановку, чтобы собрать как можно больше пассажиров. На такое поведение водителей коммерческого транспорта часто жаловались пассажиры", – отмечают в мэрии.

Новая маршрутная сеть также должна значительно сократить время ожидания общественного транспорта на остановках.

Как ранее писал Е1.RU, новую маршрутную сеть планируют внедрить с 1 июля 2017 года. Ранее мэрия Екатеринбурга опубликовала список маршрутов автобусов, трамваев и троллейбусов, которые закроют в этом году после внедрения новой транспортной схемы. Новость о том, что из расписания исчезнут 114 маршрутов, шокировала горожан. Мы попытались найти ответы на все вопросы, чтобы успокоить горожан.

Все материалы о новой транспортной схеме мы собрали здесь.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460471.html

По просьбам горожан в новую транспортную схему добавят 14 остановок и автобусы на Химмаш

В мэрии обсудили, как будут информировать жителей об изменениях.
Новая схема позволит решить множество вопросов с общественным транспортом в Екатеринбурге.

Депутатам гордумы Екатеринбурга сегодня прочитали лекцию, в которой рассказали о новой маршрутной сети. Перед народными избранниками выступил глава транспортного комитета мэрии Игорь Федотов. В своём докладе чиновник рассказал о проблемах существующей транспортной схемы: перенасыщенность маршрутами и их дублирование, долгое ожидание транспорта на остановках и, как следствие всего этого, убыточность транспортных предприятий.

В качестве примера он привёл улицу 8 Марта, по которой сегодня ходят 8 трамвайных и 20 автобусных маршрутов. Конкурируя друг с другом, в погоне за прибылью водители вынуждены нарушать ПДД, отметил Федотов. По словам главы транспортного комитета, все эти проблемы позволит решить новая схема маршрутов, которую планируют внедрить с 1 июля. К этому сроку в мэрии обещают разработать повременной тариф, который сейчас прорабатывается. Также в планах администрации – установить 14 остановок, которые сейчас отсутствуют.

О плюсах транспортной схемы депутатам рассказал и специалист фонда "Город.PRO" Андрей Толмачёв, который участвовал в разработке сети новых маршрутов. Он ещё раз подчеркнул, что при новой транспортной схеме жители не будут мёрзнуть на остановках в ожидании автобусов, трамваев и троллейбусов. Главное, по словам Толмачёва, горожане смогут прогнозировать время поездки. Он также отметил, что екатеринбуржцам не придётся тесниться в переполненных маршрутках. В качестве примера он привёл американского эксперта из США Джарретта Уокера, который во время визита в Екатеринбург на себе ощутил все прелести поездки в переполненном "Богдане".
По центру города будут ходить большие автобусы.

– При разработке новой транспортной схемы Джарретт сказал, что только 85% принятых решений будут правильными. Сделать правильными остальные 15% нам позволяет обратная связь с жителями, которые указывают нам на детали, которых мы не увидели, – отметил Толмачёв.

Напомним, в обновлённой схеме по просьбе горожан несколько направлений были немного изменены. Например, те, что заканчивались около главного здания УрФУ, продлили до ЖБИ или Синих Камней. Также появились новые – по улице Московской, которые будут запущены в следующем году. На Химмаше к троллейбусам добавили автобусы.

Отвечая на вопросы депутатов, Игорь Федотов отметил, что будет разработана программа, которая позволит просчитать жителям, как и на каком транспорте они смогут доехать до нужной точки. Кроме того, в мэрии разработали план по организации выделенных полос общественного транспорта, чтобы он не стоял в пробках. Ловить нарушителей там будут с помощью камер видеофиксации.

– Мы определили 28 точек для камер, но у Минтранса есть деньги пока лишь на 9, – добавил Федотов.

Чиновник также пояснил, что в городе будет организована большая информационная кампания, чтобы разъяснить горожанам новую маршрутную сеть. На остановках общественного транспорта развесят схемы, а волонтёры будут раздавать буклеты.

– Вопросы ещё остались. Они ещё будут возникать. Но структура становится понятной. Окончательная презентация будет в апреле. Ещё в течение трёх месяцев будут приниматься предложения и замечания от жителей, – подытожил мэр Екатеринбурга Евгений Ройзман.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460532.html

Мэрия опубликовала новую карту маршрутной сети Екатеринбурга

Некоторые маршруты изменились, и теперь на схеме можно рассмотреть, как добираться из одной точки города в другую.
Новую схему движения общественного транспорта планируют ввести с 1 июля.

Обновлённая карта проекта маршрутной сети стала доступной на официальном портале Екатеринбурга. Схему обновили с учётом пожеланий и рекомендаций жителей города.

Как сообщили в пресс-службе администрации города, схему дополнили новыми маршрутами. В частности, продлены автобусные маршруты до ЖБИ (с улицы Новгородцевой до центра можно доехать без пересадок), введён экспресс-маршрут от Кольцово до станции метро "Ботаническая".

Несколько направлений немного изменились, например, те, что заканчивались около главного здания УрФУ, продлили до ЖБИ или Синих Камней. Также на карте появились новые маршруты и остановки, например, по улице Московской, которые появятся в следующем году.

Карта стала более удобной, в ней можно рассмотреть, как добраться из одной точки города в другую.

При этом мэрия продолжает принимать рекомендации по улучшению новой маршрутной сети. Сегодня этот же вопрос рассматривают депутаты городской думы.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460531.html

Раскладываем по полочкам: авторы маршрутной схемы объяснили, как изменили её после жалоб екатеринбуржцев

Поправки коснулись Вторчермета, Керамики, Синих Камней, Юго-Запада, Сибирского тракта, ЖБИ и других районов.
По словам урбанистов, до внесения изменений они рассмотрели десятки писем жителей города.

После рассмотрения обращений екатеринбуржцев по новой транспортной схеме урбанист Владимир Злоказов составил обновлённый вариант новой маршрутной сети Екатеринбурга. По его словам, в нём отразили претензии, касающиеся неудобных пересадок, сокращения видов транспорта, которые будут ходить из одного района в другой. Публикуем объяснение обновлённого варианта новой маршрутной сети без изменений.

Летом прошлого года, после публикации итогового отчёта по проекту новой маршрутной сети, мы обратились к жителям Екатеринбурга с просьбой задавать вопросы и присылать свои пожелания. Мы получили десятки писем от жителей самых разных районов города. После обработки этих писем мы сформулировали ряд предложений по изменению и дополнению проекта. Теперь, когда эти предложения согласованы с рабочей группой и комитетом по транспорту, мы можем представить вам обновлённый вариант новой маршрутной сети общественного транспорта Екатеринбурга.

1. Автобусные маршруты на ЖБИ

Одной из часто повторяющихся претензий к новой маршрутной сети было то, что мы не оставили автобусных маршрутов, связывающих район ЖБИ с центром города, полностью возложив транспортную работу на трамвай. Для подвоза пассажиров к трамваю из отдалённых точек района предполагалось использовать кольцевой автобусный маршрут. По итогам обсуждения вопроса транспортного обслуживания ЖБИ было решено продлить два из автобусных маршрутов, ранее заканчивавшихся напротив УрФУ на улице Мира, до ЖБИ по улицам Новгородцевой, а также по Высоцкого и 40 лет ВЛКСМ.
Автобусный маршрут по улице Новгородцевой.
Автобусный маршрут по улицам Высоцкого и 40 лет ВЛКСМ.

2. Прямой автобус на Синие Камни

В первоначальном варианте новой схемы у района Синие Камни не было прямой связи с центром города. Предполагался автобусный маршрут "Авангард – Синие Камни", с которого можно было сделать пересадку на любой из маршрутов, идущих в центр. В уточнённом варианте схемы мы продлили маршрут с Широкой Речки до Синих Камней. Маршрут "Авангард – Синие Камни" при этом превратился в маршрут "Авангард – КОР". Были и другие варианты, где может быть вторая конечная этого маршрута, но они требовали инфраструктурных улучшений, которые невозможно реализовать к моменту внедрения новой сети.
Автобусный маршрут на Синие Камни.

3. Автобусный маршрут по Шефской будет заканчиваться не на ЖБИ, а в районе УрФУ

Автобусный маршрут с Уралмаша, идущий через Эльмаш по Шефской, ранее заканчивался на КОРе. В уточнённом варианте он будет идти до УрФУ, что сделает его более полезным, а также упростит пересадку на него с других маршрутов.
Автобусный маршрут по Шефской до УрФУ.

4. Автобусы с Сортировки и из Завокзального пойдут через "Таганский ряд"

В раннем варианте схемы автобус с Сортировки шёл до ж/д вокзала через Завокзальный район. В уточнённом варианте мы перенаправили его через "Таганский ряд" и Заречный. Завокзальный район теперь будет обслуживаться маршрутом, который шёл от ТРЦ "Карнавал" до ж/д вокзала через Заречный. Благодаря такому обмену частями между двумя маршрутами оба района выиграли. Жители Сортировки получили более короткий маршрут в центр, а также более удобную пересадку на 2 трамвайных маршрута у "Таганского ряда". Завокзальный же, который раньше был связан с центром только через ж/д вокзал, получил вторую связку с центром через узел у "Таганского ряда".
Транспортное обслуживание Сортировки.
Транспортное обслуживание Сортировки и Завокзального района.

5. Автобус с Эльмаша через площадь 1-й Пятилетки пойдёт до "Карнавала"

Автобусный маршрут с Эльмаша на Сортировку, ранее доходивший только до Пехотинцев, в новом варианте проходит через "Таганский ряд" и доходит до ТРЦ "Карнавал". В результате пассажиры получают возможность пересесть на большее число маршрутов.
Автобусный маршрут с Эльмаша до ТРЦ "Карнавал"

6. Троллейбус на Ботанике

В ранее опубликованном варианте новой схемы мы убрали троллейбусный маршрут с улицы Родонитовой, но оставили короткий троллейбусный маршрут по Самолётной. Рассмотрев все "за" и "против", мы пришли к выводу, что лучше всё-таки оставить троллейбус на Ботанике, а с улицы Самолётной его убрать. Самолётная будет обслуживаться автобусным маршрутом "Елизавет – метро "Ботаническая" – ТЦ "Леруа Мерлен".
Короткий троллейбусный маршрут из Ботанического района в центр.

7. Автобус до ЖК "Светлый"

В связи со сдачей в эксплуатацию и заселением первых домов в ЖК "Светлый" было решено продлить автобусный маршрут, который раньше заканчивался в районе Сосновый Бор, до ЖК "Светлый".
Автобус до ЖК "Светлый".

8. Транспортное обслуживание кольцовского направления и Сибирского тракта

В раннем варианте схемы мы, по сути, оставили без изменений существующий маршрут "Ж/д вокзал – ст. Кольцово", увеличив лишь частоту движения. Также в этом районе были запланированы маршрут из посёлка Исток до ЖБИ и подвозящий маршрут из Компрессорного, который должен был вывозить жителей района на Сибирский тракт и улицу Трактовую, где они могли бы сделать пересадку на один из двух предыдущих маршрутов.

По итогам работы с обращениями мы существенно пересмотрели транспортную схему этого района. Прежде всего мы добавили маршрут "Станция Кольцово – метро "Ботаническая" – Южная" по Кольцовскому тракту. По пути он будет делать несколько остановок на уже оборудованных платформах в районе надземных пешеходных переходов. Поскольку этот маршрут проходит по скоростной дороге (и поэтому не будет стоять в пробках), а также будет связан с метро и большим числом маршрутов наземного транспорта, он позволит значительно улучшить транспортную доступность аэропорта Кольцово и посёлка Кольцово.
Транспортная доступность Кольцово без маршрута по Кольцовскому тракту.
Транспортная доступность Кольцово с маршрутом по Кольцовскому тракту.

Было решено отказаться от подвозящего маршрута из Компрессорного, а вместо него направить в этот район маршрут, идущий по Сибирскому тракту. Таким образом, из Компрессорного до центра можно будет доехать без пересадок. Маршрут "Ж/д вокзал – ст. Кольцово" останется, но будет ходить реже, так как новый, более быстрый маршрут по Кольцовскому тракту примет на себя значительную часть пассажиров.

Автобусный маршрут из посёлка Исток будет доходить не до ЖБИ, а до УрФУ, где можно пересесть на большее количество маршрутов, чтобы ехать дальше в центр и другие районы.
Транспортное обслуживание Кольцово и Сибирского тракта.

Маршрут из Компрессорного в перспективе может стать частью маршрута по улицам Гурзуфской и Куйбышева, предусмотренного в 3-летнем плане.
Маршрут из Компрессорного в долгосрочной перспективе.

9. Транспортное обслуживание Вторчермета и Керамики

В ранее опубликованном варианте маршрутной сети вся тяжесть обслуживания Вторчермета и Керамики ложилась на трамвай. К нему же должны были подвозить пассажиров маршруты с Елизавета, Совхозного, а также отдалённых посёлков Горный Щит, Шабры и Верхнемакарово. Мы очень хотели как можно скорее запустить автобус по улицам Московской и 2-й Новосибирской, и мы рады, что это всё-таки удалось. Автобус будет идти от Солнечного до ж/д вокзала (первоначальный вариант был до площади Коммунаров, и, возможно, с реконструкцией Макаровского моста к нему придётся ещё вернуться). Пока что на нём мало остановок (к сожалению, при проектировании различных расширений Московской в прошлом не сильно заботились об инфраструктуре общественного транспорта), поэтому использоваться будут средние автобусы. Но это только начало. В будущем это будет полноценный магистральный маршрут.

В связи с тем, что подвозить пассажиров с Елизавета нужно будет не только к трамваю, но и к автобусу, а также из-за того, что в новой схеме остался без частых маршрутов район Южной подстанции, мы изменили трассировку маршрута с Елизавета, сделав её П-образной. Одна сторона этого маршрута подвозит к магистральным автобусу и трамваю Елизавет, а другая – район улицы Селькоровской.
Транспортное обслуживание Вторчермета, Керамики и Елизавета.

10. Новый местный маршрут в Юго-Западном районе

В раннем варианте новой схемы остался без обслуживания небольшой уголок Юго-Западного района с остановками "Громова" и "Начдива Онуфриева" (ул. Ясная). Чтобы исправить положение, мы разработали короткий маршрут, который сможет подвезти жителей этого района к магистральным трамваю и автобусу на Серафимы Дерябиной, Бардина и Белореченской. Пересесть на магистральные автобусы можно будет без перехода на другую остановку.
Местный подвозящий маршрут в Юго-Западном районе.

11. Медицинский маршрут стал ещё более медицинским

В новой сети предусмотрен маршрут "Ж/д вокзал – НПЦ "Онкология" для жителей области, которые приезжают в Екатеринбург на лечение. Этот маршрут не частый, но он позволяет доехать напрямую от вокзала до медицинского кластера на Широкой Речке. Чтобы сделать его более полезным, мы изменили его трассировку, чтобы по пути он захватывал также ГКБ № 40, ОКБ № 1, Центр Микрохирургии глаза, ГКБ № 6 и ОДКБ № 1 на Серафимы Дерябиной.
Маршрут от ж/д вокзала до медицинских учреждений.

Мы, безусловно, не удовлетворили все пожелания, которые часто формулировались как "Хочу прямой маршрут от … до …", но мы постарались учесть те недостатки, которые позволила обнаружить переписка с горожанами, не потеряв при этом преимуществ новой сети, а именно: высокой частоты движения на магистральных маршрутах и связности разных транспортных сервисов между собой, которой эта частота позволяет добиться.

Благодарим всех, кто писал нам. Ваши отзывы очень помогли!

Большую карту можно скачать, перейдя по этой ссылке. Или здесь.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460541.html

Мэрия Екатеринбурга до 20 февраля подготовит предложения по новому повременному тарифу

Чиновники выберут один из трёх вариантов.
По словам Липовича, рассматриваются три варианта повременных тарифов.

Итоговый вариант транспортной схемы Екатеринбурга, с учётом пожеланий жителей, будет готов в марте. Об этом сегодня журналистам рассказал вице-мэр Евгений Липович.

В феврале в администрации начнут заниматься новой системой оплаты – повременным тарифом.

– Экономическому блоку поставлена задача до 20 февраля подготовить предложения по новым тарифам. Сейчас мы рассматриваем три варианта: 45, 60 и 90 минут. Скорее всего, будет 60. Стоимость пока назвать не могу, но она должна быть экономически обоснованной, – заявил Липович.

При этом вице-мэр отметил, что, если пассажир оплатит проезд повременным тарифом, а транспорт по какой-либо причине не сможет его увезти до нужного места, например, сломается или попадёт в ДТП, в таком случае горожане смогут продолжить поездку бесплатно.

Летом перед запуском новой маршрутной сети в администрации планируют установить 14 новых остановок и ещё 30 перенести. Это нужно для удобства горожан, чтобы не приходилось далеко идти, совершая пересадки.

Как ранее писал Е1.RU, новую маршрутную сеть планируют внедрить с 1 июля 2017 года. Ранее мэрия Екатеринбурга опубликовала список маршрутов автобусов, трамваев и троллейбусов, которые закроют в этом году после внедрения новой транспортной схемы. Новость о том, что из расписания исчезнут 114 маршрутов, шокировала горожан. Мы попытались найти ответы на все вопросы, чтобы успокоить горожан.

Сегодня администрация опубликовала новую карту маршрутной сети Екатеринбурга с учётом мнения горожан.

Все материалы о новой транспортной схеме мы собрали в специальном разделе.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460553.html

Изучайте, как придётся ездить: екатеринбургские программисты создали удобную карту новой маршрутной сети

Она позволяет сравнить, что изменилось в транспортной схеме.
На удобной карте можно наглядно посмотреть, по каким улицам пойдёт транспорт.

В Екатеринбурге программисты компании "ГдеМои", которая занимается GPS-мониторингом, создали удобную карту с новой маршрутной сетью. Напомним, обновлённую транспортную схему сегодня опубликовала мэрия. Однако визуально она оказалась не слишком удобной, и программисты это исправили.

– Сейчас идёт бурное обсуждение новой транспортной схемы. Но никто не может сделать удобный инструмент, отображающий и представляющий эту схему. Много вариантов, а сравнить негде. Вот мы и решили исправить эту ситуацию, – рассказал Е1.RU программист компании "ГдеМои" Артём Екимов.

На карте, которую нарисовали екатеринбургские программисты, можно одновременно включить старый вариант маршрутной сети и обновлённый и наглядно посмотреть, что изменилось. Для этого в левом нижнем углу нужно выбрать соответствующую галочку. Также на этой карте подписаны улицы, поэтому составить свой маршрут будет легче.

Кроме того, новую маршрутную сеть можно сравнить с существующей.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460556.html

Евгений Липович - о новой транспортной схеме: "Нам нужна не критика, а предложения!"

Вице-мэр рассказал, когда появится окончательный вариант маршрутной сети и как его будут вводить.
1 июля город поедет по-новому. И Евгений Липович тоже.

После обнародования второго варианта новой транспортной схемы, которую разработали для Екатеринбурга, вице-мэр Евгений Липович встретился с журналистами, чтобы подтвердить: срок ввода новой транспортной схемы не изменился, ее будут вводить, как и планировали, этим летом.

– Да, 1 июля люди проснутся и поедут по-новому, – отрезал Липович. – Даже если окажется, что в каком-то этапе что-то недоработали.

Скорее всего, не успеют "доработать" вопрос с переносом остановок: сейчас планируется перенести 30 остановочных комплексов, и в мэрии рассчитывают, что часть из них успеют передвинуть к июлю. Оставшиеся будут адаптировать в течение 2–3 лет. Так что 1 июля люди поедут по-новому – но выходить на остановках будут ещё по-старому.

Переносить введение транспортной схемы дальше 2017 года невозможно: как раз летом 2017-го кончаются контракты у частных перевозчиков (их заключали в 2012-м), и можно будет разыграть новые только с теми, кто будет соответствовать требованиям. "Мы живём пятилетками", – пояснил Липович.
Большую карту можно рассмотреть, перейдя по этой ссылке.

Вторую скрипку на этой встрече играл один из разработчиков транспортной схемы Андрей Толмачёв. Он рассказывал, что именно поменялось во втором варианте и как идет работа с предложениями горожан. Например, что практически сразу в маршрутную сеть добавили автобусы с Химмаша, когда горожане стали убедительно доказывать, что один троллейбусный маршрут с ними не справится.

– Сейчас все обсуждают новую маршрутную сеть, и все думают, что наша работа только этим и ограничивается, но это не так, – сказал Евгений Липович. – Новая маршрутная сеть – это лишь элемент нашей большой работы. Кроме неё, мы работаем над выделением полос для общественного транспорта, новыми остановками, переносом существующих остановок, введением вневременной системы оплаты проезда, расписанием работы общественного транспорта. Нам нужно сделать понятную, доступную схему, как в Москве, чтобы она висела на каждой остановке.
Первый раз схему представили ещё летом на "Иннопроме", напомнил Липович. Но тогда она не вызвала такой истерики, как в декабре.

В частности, рассказал Евгений Липович, идёт работа над изменением названий остановок, чтобы они не дублировались: например, из транспортной схемы уберут однотипные названия "Сады", которые носят несколько остановок на окраинах города.

Вице-мэр напомнил, что работа над новой маршрутной схемой началась в 2013 году: тогда в течение года собиралась информация, и база данных пассажирских перевозок сформировалась в 2014 году.

– Это пока проект, – подчеркнул он, показывая новый вариант транспортной схемы, опубликованный сегодня. – Когда люди стали задавать вопросы, появилась необходимость корректировки. За февраль-март мы сформируем третий вариант, и он уже будет окончательным. Два месяца будут собираться вопросы, готовиться разъяснения и вноситься предложения.

В частности, вице-мэр уточнил, что будут актуализироваться данные по быстрорастущим районам: Академическому, Мичуринскому, потому что сведения 2013 года о них успели устареть.
В мэрии рассчитывают уговорить горожан пересесть на удобный общественный транспорт и отказаться от личных автомобилей.

На всю работу по внедрению новой маршрутной сети будет потрачено 30 миллионов рублей, сказал Евгений Липович. В эту сумму не входит перенос остановок (около 30) и создание новых остановок (их будет 14), зато входит работа по информированию граждан: разработка схем, информационных табло на остановках и т. д.

– В 2000 году, да даже в 90-е годы, мы меньшим транспортным составом (трамваи, троллейбусы, муниципальные автобусы) перевозили 600 миллионов пассажиров в год, – напомнил Евгений Ефимович. – Сегодня к ним добавилось метро и ещё 2 200 автобусов частных перевозчиков, а перевозим мы теперь всего 310 миллионов пассажиров. Так что сегодня мы обсуждаем, как вернуться к "советской" системе.

Напомним, до 10 февраля жители могут задавать вопросы инициатору внедрения новой транспортной сети Евгению Липовичу в рубрике "Гость" на сайте администрации. Также на сайте мэрии создали специальный раздел, где можно изучить новую транспортную схему и задать вопросы специалистам.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460560.html

Новость
24 Январь 2017, 17:18 СхемаОпрос Мария ЧЕРНЫХ

Екатеринбуржец принёс в мэрию идею запустить из Академического в центр экспрессы

Жители недовольны тем, что автобусам придётся делать крюк через Медгородок.
Экспрессы из Академического предлагают пустить по короткому маршруту.

Жители Академического, недовольные новой транспортной схемой, предложили запустить в центр экспрессы. Как рассказал Е1.RU екатеринбуржец Илья Кругликов, новая маршрутная сеть района имеет большой недостаток – крюк через Медгородок, который придётся совершать автобусам.

– Этот кривой участок через пробочные улицы приведёт к задержкам в пути минут на 10–15. При общем времени поездки до того же центра 30 минут – это в полтора раза больше. Новая схема в этом отношении хуже существующей, потому что в существующей схеме есть 012-й и 019-й маршруты, которые идут прямо в центр, – поясняет Кругликов.

По его словам, решить проблему помогут автобусные экспрессы, которые напрямую будут вывозить жителей района по улицам Вильгельма де Геннина и Серафимы Дерябиной.

– Если новую схему ввести без экспресса, то большинству жителей Академического, которые для поездки в центр штурмовали 012-ю и 019-ю маршрутки по утрам, не останется никакой альтернативы, кроме личного автомобиля. Те, кому время было не важно, могли полтора часа ехать на 54-м автобусе в центр через Автовокзал, – объясняет Илья Кругликов.

Предложение жителей по запуску экспрессов рассмотрит рабочая группа администрации Екатеринбурга.

– Этот вопрос обсуждается, – рассказал Е1.RU специалист фонда "Город.PRO" Андрей Толмачёв. – Есть возможность рассмотреть вариант создания экспресса именно в час пик – утром и вечером. Чтобы экспрессы вместе с обычными автобусами, которые едут через Юго-Запад, ездили с интервалом в 8 минут.
Сегодня из Академического, например, можно уехать на 012-й и 019-й маршрутках. В новой маршрутной сети запустят автобус № 40, который будет делать крюк через Медгородок.

Как ранее писал Е1.RU, новую маршрутную сеть планируют внедрить с 1 июля 2017 года. Ранее мэрия Екатеринбурга опубликовала список маршрутов автобусов, трамваев и троллейбусов, которые закроют в этом году после внедрения новой транспортной схемы. Новость о том, что из расписания исчезнут 114 маршрутов, шокировала горожан. Мы попытались найти ответы на все вопросы, чтобы их успокоить.

Сегодня администрация опубликовала новую карту маршрутной сети Екатеринбурга с учётом мнения горожан. Напомним, до 10 февраля жители могут задавать вопросы инициатору внедрения новой транспортной сети Евгению Липовичу в рубрике "Гость" на сайте администрации. Также на сайте мэрии создали специальный раздел, где можно изучить новую транспортную схему и задать вопросы специалистам.

Все материалы о новой транспортной схеме мы собрали в специальном разделе.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460573.html

Екатеринбуржец придумал альтернативную схему движения общественного транспорта. Схема
Новая транспортная схема должна заработать через несколько месяцев.

Пока одни екатеринбуржцы паникуют из-за будущего изменения транспортной сети города, другие сами пытаются её доработать. Так, житель Екатеринбурга Алексей Нетунаев внимательно изучил маршрутную сеть, нашёл в ней узкие, по его мнению, места и придумал, как их "расширить".

– Я разработал предложения к схеме "Города.PRO", по-русски говоря, чтобы схема "прокатила", в таком виде, как сейчас, она не пройдёт, – рассказал Алексей E1.RU. – Многие маршруты остались как раньше, но именно прямолинейные. Получается, мы соблюдаем принцип прямолинейности и неповторяемости маршрутов, но, с другой стороны, у людей остаются маршруты, к которым они привыкли.

Среди предложений екатеринбуржца – исключить сквозную нумерацию транспорта ("127-е троллейбусы никому не нужны"), улучшить восприятие самой схемы ("автобусы и троллейбусы должны быть отмечены разными цветами"). Также он предлагает перенести несколько остановок, чтобы горожанам было удобнее делать пересадки. Например, сделать ближе друг к другу трамвайные остановки "Оперный театр" и "Гостиница Исеть", иначе пересадка будет занимать до 15 минут и состоять из 3 переходов дорог.

– Я создал сайт, на нём всё можно посмотреть. В том числе расчёт количества подвижного состава, расчёт интервалов, расчёт интенсивности движения, – пояснил Алексей Нетунаев. – Если "Город.PRO" хотя бы какую-то идею возьмёт, будет хорошо.

Екатеринбуржец говорит, что его проект – полностью некоммерческий, денег и славы за свои предложения он не хочет, а просто решил доработать транспортную схему, чтобы она была удобнее. Сегодня свой проект он отнёс в администрацию Екатеринбурга, а на днях планирует показать фонду "Город.PRO".
Схему в хорошем разрешении смотрите на сайте проекта.

В самом фонде E1.RU сообщили, что изучат предложения Алексея Нетунаева. Посмотреть, как мужчина предлагает изменить транспортную схему, можно на его сайте.

Напомним, новая маршрутная сеть должна заработать с июля этого года. После того как мэрия опубликовала список 114 маршрутов, которые будут отменены, у схемы появились как сторонники, так и ярые противники. В частности, высказались экс-депутат гордумы Леонид Волков, депутат Госдумы Андрей Альшевских, член Общественной палаты Екатеринбурга Екатерина Петрова и другие. А мы постарались ответить на 7 главных вопросов, связанных с внедрением новой маршрутной сети.

Фото: Артём УСТЮЖАНИН / E1.RU; проект "Удобный город"

http://www.e1.ru/news/print/news_id-460469.html

Говорит Липович: вице-мэр Екатеринбурга ответил на ваши вопросы о новой транспортной схеме

Маршрутную сеть внедрят с 1 июля этого года.
Евгений Липович до 10 февраля принимает вопросы от жителей.

Недавно мы рассказывали, что на сайте администрации Екатеринбурга создали специальный раздел, где можно изучить новую транспортную схему и задать вопросы. Объяснять жителям, как будут ходить автобусы, трамваи и троллейбусы, досталось вице-мэру Евгению Липовичу. Оставлять свои вопросы чиновнику можно до 10 февраля, пройдя по ссылке. На часть из них Евгений Ефимович уже ответил.

Публикуем вопросы и ответы про новую маршрутную сеть:

Коновалов Павел: Уважаемый Евгений Ефимович! Правильно ли я понимаю, что по новой схеме будет убрана троллейбусная ветка по Бардина и Чкалова, по которой ходит 11-й маршрут? Этот участок активно используется пассажирами, особенно в выходные дни для покупок на областном рынке. Если да, то почему при этом новые автобусные маршруты от рынка на Громова не будут ходить к улице Амундсена, а только к улице Ясной, хотя на Амундсена предполагается много маршрутов, и там будет удобно пересаживаться?

Липович: В новой маршрутной сети ветка, проходящая по улицам Академика Бардина и Чкалова, будет покрыта автобусными маршрутами. Для того чтобы добраться с рынка на Громова до улицы Амундсена, необходимо будет сесть на маршрут № 44 "Областной рынок на Громова – ТЦ Сибирский тракт", а затем сделать пересадку на остановке "Чкалова" на автобусный маршрут № 45 "Бориса Ельцина – СТЦ МЕГА", который проходит по улицам Академика Бардина – Амундсена – Щорса. При этом стоимость поездки с учётом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Иванов: 1. Часы работы транспорта будут увеличены в новой транспортной схеме? 2. Если обнаружится, что в салоне транспорта будет давка, то будет ли немедленно увеличена интенсивность движения по такому маршруту? 3. Смешно, когда все трамваи идут в парк в детское по современным понятиям время – после 19:00, у автобусов, трамваев, троллейбусов и маршруток время не синхронизировано, как же тогда будет работать система пересадок, вызывать такси?

Липович: Планируемое время работы общественного транспорта в новой маршрутной сети будет с 6:30 до 23:30, как и сейчас. При запуске новой маршрутной сети будет организован центр управления пассажирскими перевозками. Одной из задач центра является изучение пассажиропотоков на маршрутах и реагирование при выявлении недостатка транспортных средств на маршруте, также в задачи центра входит контроль за режимом работы и выполнением расписаний транспортных предприятий. Время работы у всех видов наземного транспорта будет одинаковое, метрополитен будет работать до 24:00.

Косарева: Каким образом можно будет добраться с остановки "Барвинка" до Южного автовокзала? На 70-м до "Рабочей", перейти 2 раза улицу, потом на троллейбусе, если повезёт? А я ещё и хромаю.

Липович: Для того чтобы добраться с остановки "Барвинка" до Южного автовокзала, нужно будет сесть на маршрут № 70 "Павла Шаманова – 17-я Мехколонна", а затем сделать пересадку на остановке "Рабочая" на троллейбус № 22 "ст. Академгородок – ст. Академическая". Интервал движения на данном троллейбусном маршруте составит не более 5 минут. При этом стоимость поездки с учётом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Татьяна Борисовна: Уважаемый господин Липович, моя мама больна онкологией, и вынуждена два раза в месяц ездить в поликлинику на улице Шварца, 14 на приём к онкологу и на химиотерапию. Живём мы на Химмаше. Как мы радовались, когда появился автобус № 38, довозивший нас до поликлиники без пересадки!!! Поймите, инвалиду крайне тяжело подниматься в автобус, а также и спускаться по лестнице даже самого низкопольного автобуса, тяжело даётся длинный путь по подземному переходу в метро на станции "Ботаническая", чтобы пересесть на автобус, идущий по улице Академика Шварца, каждый шаг – боль. А раз в квартал мы ездим в онкологический диспансер на улице Соболева. Пока только с одной пересадкой. Просим учесть в новой транспортной схеме хотя бы проезд с Химмаша до поликлиники на улице Академика Шварца без пересадки. Для онкологических больных, только там получающих химиотерапию, это очень важно.

Липович: В Вашем случае не обязательно делать пересадку на остановке "Шварца", достаточно будет сесть на любой удобный для Вас маршрут, идущий из жилого района Химмаш и сделать пересадку на остановке "Инженера Алиева" на автобусный маршрут № 88 "п. Рудный – Южная", который идёт по улицам Щербакова – Белинского – Академика Шварца. При этом стоимость поездки с учётом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Лебедев Константин Михайлович: Пересадок будет больше, выгодно будет ездить только по Екарте. Не пользуюсь, так как нет возможности пополнить Екарту онлайн банковской картой. И терминалы у кондуктора не работают с картами, у которых есть RIF чип.

Липович: Ввиду того, что Екарта является носителем информации, то для того, чтобы карта "узнала", что её пополнили, необходимо использовать устройства записи карт. В настоящий момент удалённое онлайн-пополнение реализовано с помощью телефона с функцией NFС через приложение "Кошелёк". Также сейчас осуществляется реализация технического решения, позволяющего осуществлять отложенное пополнение. В этом случае пользователь сможет осуществить онлайн-платёж через сеть Интернет, а для записи нового состояния карты, на следующий день или позднее, необходимо будет приложить карту к специализированному устройству. Плановый срок запуска данного решения – вторая половина этого года. Кроме того, сейчас на стадии разработки находится решение, обеспечивающее возможность оплаты проезда с помощью бесконтактных банковских карт. Плановый срок реализации – также вторая половина этого года.

Семенова Светлана Григорьевна: Нас, жителей Малого Истока, волнует наша ограниченная транспортная возможность доехать на работу в город и возвращаться назад… Предлагаем, так как живём и знаем картину не понаслышке, сделать возможным, чтобы частники 64-го и 47-го маршрутов доезжали через Трактовую к нам в Малый Исток, и напряжённость в этом вопросе будет снята навсегда. С уважением, М. Исток.

Липович: На сегодняшний день посёлок Исток обслуживается автобусным маршрутом № 45 "п. Исток – Восточная". Маршрут обслуживается в час пик 10 автобусами. В новой схеме вместо существующего автобусного маршрута № 45 будет курсировать автобусный маршрут № 85 "УрФУ – п. Исток", который будет курсировать по улицам Механизаторов – Главная – Реактивная – Дублёр Сибирского тракта – Егоршинский подход – Малышева – Мира. Маршрут будет обслуживаться 15 автобусами, что обеспечит более частое движение автобусов, чем сейчас.

Максим Жарников: Здравствуйте! Горячо приветствую работу по обновлению транспортной схемы. Уверен в том, что изменения пойдут большинству горожан на пользу! Несколько вопросов: 1. Планируется введение повременного билета, чтобы люди успевали сделать пересадки? А будет ли возможность купить дешёвый разовый билет для тех, кто регулярно ездит пару остановок? 2. Администрация и транспортники скрупулёзно вычисляют равновесную цену билета. Хотелось бы пожелать, чтобы одним из аргументов было бы круглое число – это очень влияет на удобство оплаты. 30 лучше, чем 29! 3. Поскольку для многих придётся заново учиться маршрутам и пересадкам, планируется ли сервис для прокладывания оптимального проезда и расчёта пересадок?

Липович: При внедрении новой маршрутной сети действительно планируется ввести повременной тариф. В настоящее время ведётся разработка этого тарифа (временной интервал, стоимость), для его реализации технические средства уже найдены. Повременной тариф будет доступен посредством транспортной карты города Екатеринбурга. Также при внедрении новой маршрутной сети предусматривается создание специализированного центра управления перевозками, программное обеспечение которого предусматривает предоставлении функции интернет-портала автоматизированного информирования пассажиров, что позволит любому пользователю сайта выбрать наиболее оптимальный вариант движения по заданному им маршруту от точки "А" до "Б".

Игорь Геннадьевич: Добрый день. Скажите, с 1 июля Вы хотите сменить многие маршруты общественного транспорта. Автобус 019-го маршрута меня устраивал полностью! Каждый день езжу на метро, а потом с пересадкой на 019-м. А с 1.07.2017 г. как мне ездить? Зачем Вы хотите увеличить нам количество пересадок? Мы этого не хотим.

Липович: Игорь Геннадьевич, к сожалению, в Вашем вопросе не указано, на какой станции метрополитена Вы делаете пересадку и куда едете на автобусном маршруте № 019. Поэтому сказать, увеличится или нет для Вас количество пересадок и на каком маршруте Вы сможете продолжить от метро дальнейшее движение, невозможно. В ближайшее время на сайте администрации города Екатеринбурга (екатеринбург.рф) будет размещена откорректированная схема новой маршрутной сети, где Вы сможете самостоятельно определить для себя наиболее оптимальный маршрут и место пересадки. В настоящей маршрутной сети более 30% пассажиров уже осуществляют пересадки. В новой маршрутной сети большинство пассажиров будет совершать не более одной пересадки.

Колмакова Наталья Аркадьевна: Добрый день. Считается, что умные люди не ломают то, что работает! Я живу на Елизавете. К нам, по новым правилам, будут ходить только два автобуса с какими-то нелепыми маршрутами. По-моему, это просто дискриминация людей, живущих на окраинах города. Я уже немолодая женщина. Мне непросто с больными коленями прыгать с пересадками с автобуса на автобус! Сейчас я очень довольна теми маршрутами, которые есть, т. к. я могу уехать в разные концы города. Пожалуйста, не надо ничего менять!

Липович: Действительно, существующая маршрутная сеть имеет достоинство – возможность доехать из любой точки в любую другую точку города. На этом достоинства существующей сети заканчиваются. А вот недостатков значительно больше. Значительное дублирование маршрутов, из-за чего между водителями идет борьба за пассажиров и нарушения правил дорожного движения. Невозможность остановок принять весь подъезжающий подвижной состав, что вынуждает водителей останавливаться во втором ряду. Необходимость длительного ожидания на остановках необходимого маршрута, когда мимо проходит большое количество транспорта других маршрутов. Убыточность маршрутов из-за недостаточного количества перевозимых пассажиров и отказ ряда перевозчиков от обслуживания маршрутов. Новая маршрутная сеть значительно уменьшает дублирование маршрутов и исключает указанные недостатки существующей сети. Микрорайон Елизавет в новой сети будет обслуживаться автобусными маршрутами № 79 "Елизавет – Южная подстанция" и № 83 "Елизавет – ТЦ "Леруа Мерлен". При движении в центр на маршруте № 79 Вам будет необходимо доехать до улицы Титова, где можно пересесть на трамвай. При движении на маршруте № 83 Вам будет необходимо доехать до улицы Щербакова, где сможете пересесть на троллейбус или автобус.

Светлова Елена: Добрый день! В новой схеме городского движения больше всего напрягают большие расстояния между пунктами пересадок, которые в реальности могут составлять 200 метров и более (например, при пересадке с улицы Малышева в сторону Химмаша, и ж/д вокзала в районе Центральной гостиницы, а также Малышева/8 Марта, или Ленина/Луначарского и т. д.). Мы всей семьёй проверили свои ежедневные маршруты и поняли, что по новой схеме каждый день между пунктами пересадок нам придётся проходить пешком больше километра, хотя сейчас мы эти же самые маршруты проезжаем на одном виде транспорта или пересаживаемся на той же остановке, где выходим. Понятно, что для пенсионеров или родителей с детьми такие расстояния не приемлемы, даже летом, не говоря уже о зиме. Большая просьба разъяснить, как предлагается людям справляться с такими неудобствами.

Липович: Действительно, в настоящее время для выполнения пересадки на некоторых участках будет необходимо пройти пешком около 200 метров, что вызывает неудобства. В связи с этим, для улучшения условий выполнения пересадок сейчас прорабатываются вопросы строительства, реконструкции и переноса остановок общественного транспорта. Понятно, что это не будет сделано в один момент. Выполнение таких работ планируется в несколько этапов: первый – до внедрения новой маршрутной сети, второй – в 2018–2019 годах и третий – в 2020-м и последующих годах.

Чепелев Юрий Николаевич: Здравствуйте! 1) Каким образом при новой транспортной схеме будут перевозиться пассажиры в отдалённых районах, в которых останется единственный вид транспорта, в случае ДТП или отсутствия напряжения в контактной сети? К примеру, на Сортировке, где, кроме одного маршрута трамвая, не будет по Технической ничего. 2) Каким образом разработчики надеются выдерживать интервалы движения транспорта, если обособление путей и оборудование остановочных комплексов планируется вплоть до 2019 года? 3) Будет ли общественный транспорт, в частности трамвай, ходить хотя бы до 23 часов? Сейчас на маршрутке еще есть возможность уехать в такое время. И какой интервал движения будет соблюдаться в такие часы?

Липович: ДТП, отключение электроэнергии и прочие аварийные ситуации – это форс-мажорные обстоятельства. В таких случаях планируется организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве, или перераспределёнными с других маршрутов. Основную работу по выделению полос движения общественного транспорта с помощью установки дорожных знаков и нанесения разметки планируется выполнить в 2017 году. Вместе с тем, в последующие годы планируется продолжить работу по выделению трамвайных путей с помощью установки поребрика. Время работы общественного транспорта в новой маршрутной сети планируется до 23:30, а метрополитена до 24:00. Интервал движения в вечерние часы будет рассчитан при составлении расписаний по каждому маршруту.

Ларионова Ирина Александровна: Просчитайте и сравните время в пути от остановки "ДК Гагарина" до посёлка Исток по старой и по новой схемам. По новой схеме будет дольше как минимум в два раза.

Липович Е.Е.: В настоящее время транспортное обслуживание посёлка Исток ведется двумя автобусными маршрутами, которые не являются высокочастотными. На сегодняшний день время поездки до остановки "ДК Гагарина" с учётом среднего времени ожидания 45-го маршрута составит 1 час 5 минут. В новой маршрутной сети с учётом пересадки на остановке "Трактовая" время поездки останется на прежнем уровне. При пересадке на остановке "Трактовая" на автобусный маршрут № 49 "мкр. Компрессорный – Железнодорожный вокзал", который является высокочастотным, среднее время ожидания маршрута составит 2,5 минуты. Кроме того, у жителей посёлка Исток появится возможность добраться на маршруте № 85 "п. Исток – УрФУ" до остановки "УрФУ" по наикратчайшему пути следования и выполнить пересадку на высокочастотные трамвайные маршруты, следующие в центральную часть города.

Сухорукова Нина Павловна: Добрый день! Как будет обеспечен транспортом и возможностями добраться до центра города Пионерский посёлок после отмены основных транспортных маршрутов микрорайона: 28-й автобус, все трамваи, идущие с Шарташа (где больше нет никакого транспорта), 018-й автобус?

Липович: В новой маршрутной сети жилой район Пионерский будет обслуживаться высокочастотным трамвайным маршрутом № 3 "ст. Шарташ – ст. Волгоградская", проходящим по улицам Блюхера – Гагарина – проспект Ленина – Татищева – Викулова. Высокочастотными троллейбусными маршрутами № 24 "ст. Сулимова – ст. метро "Динамо" (существующий 4-й маршрут) и № 22 "ст. Академическая – ст. Академгородок", проходящий по улице Сулимова. Высокочастотным автобусным маршрутом № 42 "СТЦ МЕГА – Фабрика Авангард", проходящий по улицам Данилы Зверева – Вилонова – Учителей – Сулимова – Смазчиков – Челюскинцев. Автобусным маршрутом № 81 "Ф-ка Авангард – КОР", проходящий по улицам Данилы Зверева – Вилонова – Данилы Зверева – Комсомольская, и двумя автобусными маршрутами, проходящими по улице Блюхера: № 82 "Восточная – п. Изоплит", № 82А "Восточная – п. Калиновский". Из вышеперечисленных маршрутов через центральную часть города будут курсировать трамвайный маршрут № 3, троллейбусные маршруты № 24 и № 22. Поскольку данные маршруты являются высокочастотными, среднее время ожидания составит 2–3 минуты.

Семеновых Надежда Вячеславовна: Добрый день. Живём в Орджоникидзевском районе (Радиостанция). Добраться до центра города не составляет труда, так как до метро из Верхней Пышмы и поселка Садового двигается масса автобусов. Но переместиться вглубь "Уралмаша", к ТЦ "ДОМ", Белой башне, на Cортировку без пересадок проблематично. Нет прямого рейса с Радиостанции. Приходится 1 километр идти пешком, до остановки "Веер", чтобы пересесть на 063-й, 09-й маршрут. Дети-школьники, мамы c колясками, граждане пожилого возраста вынуждены смиряться с этим вот уже много лет!! Очень просим решить вопрос.

Липович: При внесении изменений в маршрутную сеть учитывались существующие пассажиропотоки, а также потребности жителей города в новых передвижениях. Новая маршрутная сеть спроектирована таким образом, что в центральную часть города почти изо всех мест можно добраться с одной пересадкой. В связи с этим, чтобы добраться из одного отдалённого района в другой, придется сделать две пересадки. При этом стоимость поездки с учётом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться. На сегодняшний день пассажиропоток с остановки "Радиостанция" низок для организации прямых маршрутов по указанным направлениям. Автобусные маршруты № 09 и № 063 не являются высокочастотными. В новой маршрутной сети большинство маршрутов будут являться высокочастотными, при этом среднее время ожидания составит 5 минут. В связи с увеличением частоты движения транспортных средств добраться в том или ином направлении можно будет быстрее.

Глезер Людмила Михайловна: Уважаемый господин Липович! Прочитав на сайте Change.org петицию против новой транспортной схемы Екатеринбурга, считаю, что в ней аргументированно изложены проблемы, связанные с внедрением данного проекта. Главное, это обеспечение безопасности горожан при пересадках! Это касается всех людей, а особенно пожилых, инвалидов, беременных женщин, пассажиров с детьми, школьников. Вы предусмотрели гарантию безопасности людей при нескольких пересадках? Жизнь человеческая дороже экономии времени!!! Прошу прощения за эмоции, по-другому не могу.

Липович: Действительно, в настоящее время для выполнения пересадки на некоторых участках будет необходимо пройти пешком около 200 метров, что вызывает неудобства. В связи с этим, для улучшения условий выполнения пересадок сейчас прорабатываются вопросы строительства, реконструкции и переноса остановок общественного транспорта. Понятно, что это не будет сделано в один момент. Выполнение таких работ планируется в несколько этапов: первый – до внедрения новой маршрутной сети, второй – в 2018–2019 годах и третий – в 2020 и последующих годах.

Щипачева Нина Александровна: Вы вообще понимаете, что вы хотите сделать и для чего? Вы ликвидируете многие прямые маршруты. В результате для того, чтобы добраться до работы, потребуется в разы больше времени. Район Широкой Речки, который становится довольно большим спальником, вы хотите оставить с одним ущербным маршрутом? Посмотрите на места пересадок, люди должны бегать с остановки на остановку по всему городу? Мы все разрушим до основанья, а затем? Вам не кажется, что этот опыт всегда плохо заканчивается?

Липович: Существующая маршрутная сеть имеет достоинство – возможность доехать из любой точки в любую другую точку города. На этом достоинства существующей сети заканчиваются. А вот недостатков значительно больше: значительное дублирование маршрутов, из-за чего между водителями идет борьба за пассажиров и нарушения правил дорожного движения. Невозможность остановок принять весь подъезжающий подвижной состав, что вынуждает водителей останавливаться во втором ряду. Необходимость длительного ожидания на остановках необходимого маршрута, когда мимо проходит большое количество транспорта других маршрутов. Убыточность маршрутов из-за недостаточного количества перевозимых пассажиров и отказ ряда перевозчиков от обслуживания маршрутов. Новая маршрутная сеть значительно уменьшает дублирование маршрутов и исключает указанные недостатки существующей сети. В настоящее время транспортное обслуживание микрорайона Широкая Речка ведётся семью автобусными маршрутами, которые не являются высокочастотными. Среднее время ожидания данных маршрутов может достигать 15–20 минут. В новой маршрутной сети обслуживание микрорайона Широкая Речка будет вестись автобусными маршрутами № 46 "Мичуринский – Синие Камни", № 72 "Железнодорожный вокзал – НПЦ Онкология", № 92 "Контрольная – п. Медный", № 92А "Контрольная – Лесное кладбище". Автобусный маршрут № 46 является высокочастотным, среднее время ожидания маршрута составит 5 минут, обслуживание будет вестись автобусами большого класса.

Абзалилова Екатерина Александровна: если новая схема должна быть удобной и оптимизированной, как вы объясните тот факт, что ранее жители микрорайона Заречный могли добраться в центр на нескольких маршрутках в течение 15–20 минут (5-6 остановок напрямую), а с введением новой схемы в принципе лишены возможности попасть напрямую в центр, только с несколькими неудобными пересадками, увеличивающими время в пути как минимум минут на 30?

Липович: В настоящее время автобусные маршруты, проходящие через микрорайон Заречный, не являются высокочастотными. Среднее время ожидания данных маршрутов может достигать 10–15 минут. В концепции новой маршрутной сети обслуживание микрорайона Заречный будет вестись по улице Черепанова автобусным маршрутом № 41 "Железнодорожный вокзал – ДМБ № 9", по улице Готвальда автобусным маршрутом № 42 "СТЦ МЕГА – Фабрика "Авангард", по улице Опалихинской автобусным маршрутом № 50 "ЦПКиО – Пехотинцев". Данные маршруты будут являться высокочастотными, при этом среднее время ожидания составит 5–7 минут. В новой маршрутной сети с учетом пересадки на остановке "Железнодорожный вокзал" время поездки до центральной части города Екатеринбурга останется на прежнем уровне.

Шурыгина Татьяна Васильевна: Добрый день, интересует, как жители ЖБИ будут добираться до работы с 01.07.17, если все автобусные маршруты Вы отменяете и оставляете только 1 и 3 маршрута трамвайных? А на Уралмаш, Эльмаш как? С Вашими обещанными пересадками через центр города? И это Ваша оптимизация? А авария на трамвайных путях, и всё – все идут пешком через Малышевский мост, даже сейчас, когда ездят 7 автобусных маршрутов, если трамваи утром встали, автобусы и маршрутки идут битком набитые. И после этого Вы призываете автомобилистов пересесть на общественный транспорт?

Липович: В новой маршрутной сети обслуживание жилого района ЖБИ будет вестись высокочастотными автобусными маршрутами № 40 "Академика Сахарова – ЖБИ", № 44 "ТЦ Сибирский тракт – Областной рынок на Громова", высокочастотными трамвайными маршрутами № 1 "Ст.40 лет ВЛКСМ – ст.7 Ключей", № 6 "Ст.40 лет ВЛКСМ – ст.Волгоградская", № 7А "Ст.40 лет ВЛКСМ-ст.Пл.1 Пятилетки", № 7Б "Ст.40 лет ВЛКСМ – ст.Машиностроителей" и автобусными маршрутами № 81 "ф-ка Авангард – КОР" и № 84 "40-летия Комсомола – Ново-Свердловская ТЭЦ". Добраться с микрорайона ЖБИ до районов Уралмаш и Эльмаш можно будет на трамвайных маршрутах № 7А и № 7Б. ДТП, отключение электроэнергии и прочие аварийные ситуации – это форс-мажорные обстоятельства. В таких случаях планируется организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов. Основную работу по выделению полос движения общественного транспорта с помощью установки дорожных знаков и нанесения разметки планируется выполнить в 2017 году. Вместе с тем, в последующие годы планируется продолжить работу по выделению трамвайных путей с помощью установки бордюрного камня.

Антон Федорович: Доброе утро!!! Я детально изучил вашу предоставленную схему и у меня ряд вопросов… Живу я в микрорайоне Ботаника и каждый день пользуюсь автобусами 26 и 018 маршрута, маршруты очень удобные. Но по вашей схеме мне придется, чтобы добраться до микрорайона УНЦ (Академгородок), на трамвае ехать до Южного автовокзала, а потом делать пересадку на троллейбус 14-го маршрута (как я понял, его оставляют). Каждый день ездим в садик, и с пересадками неудобно, особенно когда на улице холодно. На моей памяти, троллейбус № 14 всегда плохо ходил, а значит, придётся замерзать на остановке. Думаю, данная схема заработает не сразу, и будет много вопросов, а у меня вопрос, каким ещё образом можно добраться будет от остановки "Ювелирная" до остановки "Академгородок (УНЦ)", или делать много пересадок и каждый раз платить?

Липович: Автобусные маршруты № 26 и № 018 в настоящее время не являются высокочастотными. Среднее время ожидания данных маршрутов может достигать 15–20 минут. В новой маршрутной сети добраться от остановки "Ювелирная" до остановки "Академгородок" можно будет двумя вариантами. Первый вариант – добраться на высокочастотных трамвайных маршрутах № 4А "ст. Керамическая – ст. Эльмаш" или № 4Б "ст. Вторчермет – ст. Фрезеровщиков" до остановки "Автовокзал" и выполнить пересадку на высокочастотный троллейбусный маршрут № 22 "ст. Академгородок – ст. Академическая". Второй вариант – добраться на высокочастотных трамвайных маршрутах № 4А "ст. Керамическая – ст. Эльмаш" или № 4Б "ст. Вторчермет – ст. Фрезеровщиков" до остановки "Завод РТИ" и выполнить пересадку на автобусный маршрут № 71 "Академгородок – ЖК "Светлый". При этом стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться. Интервал движения на вышеуказанных высокочастотных маршрутах составит не более 5 минут.

Каталевская Ксения Андреевна: Добрый день! У меня возник вопрос о новой схеме общественного транспорта. Я живу на Викулова, 28а. Работаю на Сибирском тракте, 12, то есть прямо от дома до работы идёт маршрутка 064, что очень удобно. Судя по новой схеме, с 1 июля мне нужно будет добираться следующим образом: ПЕШКОМ идти целую остановку до остановки "Заводская", от нее я доеду до остановки "Сибирский тракт" на автобусе 043, и потом мне опять ПЕШКОМ надо идти ещё остановку. А расстояние между остановками не маленькое! Серьёзно? Ладно я летом ходить буду, но что мне делать зимой, когда на улице -30 °С? Вы-то, конечно, ездите на машинах, Вам всё удобно, а что делать мне? На машину вот я ещё не накопила.

Липович: Автобусный маршрут № 64 в настоящее время не является высокочастотным. Среднее время ожидания данного маршрута может достигать 15–20 минут. В новой маршрутной сети добраться от остановки "Викулова" до дома № 12 по улице Сибирский тракт можно будет двумя вариантами. Первый вариант – добраться на высокочастотном троллейбусном маршруте № 20Б "ст. Академическая – ст. Крауля" до остановки "Гостиница Центральная" и выполнить пересадку на высокочастотные автобусные маршруты № 49 "Железнодорожный вокзал – мкр. Компрессорный" или № 49А "Железнодорожный вокзал – станция Кольцово". Второй вариант – добраться на высокочастотном троллейбусном маршруте № 20Б "ст. Академическая – ст. Крауля" до остановки "Заводская" и выполнить пересадку на высокочастотный автобусный маршрут № 43 "ВИЗ – Синие Камни". При этом стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться. Интервал движения на вышеуказанных высокочастотных маршрутах составит не более 5 минут.

Бушуева Юлия Александровна: Добрый день, объясните, почему в отдаленном районе Кольцово запланировано так мало автобусов через центр до ж/д вокзала и до метро "Ботаническая"? Между тем, кол-во жителей только увеличивается, так в этом году здесь будут сдаваться ещё несколько многоквартирных домов, почти все жители ездят каждое утро на работу в город, а не у всех есть возможность приобрести личный транспорт. Почему полностью убирают маршрутки до ТРЦ "Мега"?!! Из Кольцово туда вообще невозможно будет добраться? А с пересадками туда совсем не хочется ездить, только время терять.

Липович: В новой маршрутной сети обслуживание жилого района Кольцово будет вестись высокочастотными автобусными маршрутами № 49А "Железнодорожный вокзал – станция Кольцово", № 52 "Кольцово – метро "Ботаническая" и автобусными маршрутами № 86 "Ритейл-порт "Докер" – Водная", № 87 "п. Исток – мкр. Компрессорный – Кольцово". При внесении изменений в маршрутную сеть учитывались существующие пассажиропотоки, а также потребности жителей города в новых передвижениях. Новая маршрутная сеть спроектирована таким образом, что в центральную часть города почти изо всех мест можно добраться с одной пересадкой. Чтобы добраться из одного отдаленного района в другой, придется сделать две пересадки. При этом стоимость поездки с учётом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться. Так, из поселка Кольцово до СТЦ "МЕГА" можно будет добраться, совершив две пересадки: на метро на станции "Ботаническая" и на остановке "Автовокзал" на высокочастотный автобусный маршрут № 45 "Бориса Ельцина – СТЦ МЕГА". Интервал движения на высокочастотных автобусных маршрутах № 45, № 49А и № 52 составит не более 5–7 минут.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460690.html

Главный транспортный чиновник Екатеринбурга: "Повременной тариф будет не дороже 50 рублей"

Игорь Федотов ответил на 26 ключевых вопросов о транспортной реформе.
Игорь Федотов сам пользуется общественным транспортом.

На этой неделе мэрия Екатеринбурга опубликовала обновлённый вариант маршрутной сети, которую внедрят с 1 июля. Итоговая версия транспортной схемы с учётом пожеланий жителей будет готова в марте. Пока же в администрации продолжают собирать предложения горожан.

Обо всем этом мы уже много раз писали (и даже создали специальный раздел, где есть все материалы), однако к чиновникам мэрии у нас, и у читателей осталось немало вопросов. Их мы адресовали главе транспортного комитета администрации Екатеринбурга Игорю Федотову. Это второй человек в мэрии после вице-мэра Евгения Липовича, который отвечает за транспорт в уральской столице.

Сразу предупреждаем, что интервью получилось большим. Однако в нём вы найдёте ответы на многие интересующие вас вопросы.

– Игорь Афанасьевич, вы сами пользуетесь общественным транспортом?

– На работу я предпочитаю ходить пешком, но на общественном транспорте минимум два раза в неделю я точно езжу. В основном в пределах центра. Но иногда, когда приходят жалобы от жителей, мне становится интересно, и я сажусь в транспорт, чтобы самому проверить качество обслуживания. К сожалению, в таких случаях обращения граждан подтверждаются.

– Когда вы последний раз ездили на автобусе или трамвае?

– Последний раз я ездил вчера – с работы до дома. Сел в автобус № 50 с остановки "Метро "Площадь 1905 года" и доехал до Большакова. Если мне приходится ездить на общественном транспорте, то я стараюсь выбрать большой автобус. В маленьких я не сильно люблю ездить. Что касается оплаты проезда, то я пользуюсь "электронным кошельком" Екарты и экономлю 2 рубля на каждой поездке.
Игорь Федотов ездит с работы домой на 50-м автобусе.

– Планируется, что в один день, а именно 1 июля, в субботу, транспорт начнёт ходить по-другому. Как будет осуществляться этот переход, если ещё 30 июня транспорт будет ездить по старой схеме? Как за ночь на трамваях и троллейбусах планируют перевесить все таблички с номерами маршрутов?

– Мне сейчас трудно ответить на этот вопрос. Единственное, что я могу сказать, что к 1 июля на всём транспорте эта работа будет проведена. Наверное, на тех транспортных единицах, которые работают в первую смену, перевесить всё можно не ночью, а днём. И утром они уже могут выйти с новыми табличками. Соответственно, на тех транспортных единицах, которые работают во вторую смену, это всё можно сделать утром следующего дня. Это уж не такая фатальная работа.

Кондукторов отправят на курсы, а перевозчикам выдвинут новые условия

– Кондукторов придется переучивать?

– Мы хотим провести обучение кондукторов, чтобы они могли объяснять пассажирам, что изменится в новой маршрутной сети до её внедрения. Чтобы они могли ориентироваться и отвечать на вопросы по пунктам пересадки, а также знали свой маршрут следования, в том числе названия остановок. Планируем сделать это за месяц до внедрения новой маршрутной сети.
Кондукторов отправят на курсы по новой маршрутной сети.

– Это коснётся только кондукторов муниципальных предприятий или всех?

– Мы ставим задачу провести обучение со всеми кондукторами, в том числе с теми, кто работает на частников. Мы в июне собираемся отторговать новые маршруты на совершенно новых условиях. Кондукторы тех частных компаний, которые захотят работать в новой маршрутной сети, также должны будут объяснять пассажирам, как доехать, где можно совершить пересадку.

– Вы сказали, что при заключении контракта с транспортниками в договоре будут прописаны новые условия. Что изменится?

– Самое принципиальное изменение – это то, что все договоры с июля должны быть сделаны в рамках 220-го Федерального закона. Он устанавливает определённые правила составления договоров. Там торгуется не услуга по перевозке пассажиров, а транспортная работа. Будет начальная максимальная цена контракта, которую рассчитают по каждому маршруту. Будут просчитаны затраты, доходная часть, и в зависимости от величины убытка может быть назначена субсидия.

Раз торгуется транспортная работа, то в контракте она будет иметь конкретные величины. Будет прописано количество машин на линии, процент выполнения расписания, время начала и окончания выполнения работы. Также в параметрах мы планируем учесть количество жалоб граждан на тот или иной маршрут. Если транспортник выполняет все параметры, то он получает сумму, прописанную в контракте. Если он не выполняет какой-либо показатель, то его штрафуют согласно шкале понижения, прописанной в контракте. Пока установлено 11 параметров оценки транспортной работы. По итогам оценки каждый месяц предприятиям будет выплачиваться та или иная сумма, установленная договором.

– Зарплата водителей и кондукторов при внедрении новой маршрутной сети изменится?

– Зарплата зависит от эффективности хозяйственной деятельности транспортных предприятий. Исходя из того бюджета, который у нас сформирован на 2017 год, пока увеличения зарплаты не планируется. Уменьшения тоже.
Зарплаты водителям общественного транспорта поднимать в этом году не планируют.

– На остановках планируется разместить навигационные схемы маршрутов, для того чтобы горожане могли ориентироваться в новой сети. Кто их будет разрабатывать?

– Мы хотели бы, чтобы все элементы внедрения транспортной схемы были сделаны на самом лучшем уровне. У нас перед глазами есть пример, скажем, Дрездена или тех маршрутных сетей, которые рисовались в других городах Европы. Схема должна быть простой, легко читаемой, чтобы человек чётко определял, где находится, а также то, как и на чём ему добираться. Ярким примером является схема Московского метрополитена. Мы бы хотели, чтобы в идеале появилась такого рода схема. Скорее всего, над этим будут работать профессионалы.



Повременной тариф не будет дороже 28 рублей

– По словам Евгения Липовича, вы рассматриваете три варианта повременного тарифа: на 45, 60 и 90 минут. Выберут какой-то один или можно сразу все три внедрить?

– С учётом технических возможностей валидаторов и оборудования, которое есть у транспортников, можно реализовать максимум два повременных тарифа. Какой будет принят, я сказать пока не могу. Рабочая группа предлагает сделать два повременных тарифа. На мой взгляд, это будет более удобно, потому что будет возможность выбора. Те, кто ездит на короткие расстояния, смогут воспользоваться минимальным тарифом. А те, кто ездит на длинные, не будут дважды платить по минимальному, а смогут воспользоваться сразу длинным тарифом.
Возможно, для горожан введут сразу два повременных тарифа: например, на 60 минут и на 90 – для тех, кому ехать далеко.

– Некоторые горожане переживают, что наличными деньгами нельзя будет расплатиться за проезд…

– Наличная оплата проезда останется. Останутся и существующие виды проездных по Екарте. Более того, сейчас параллельно с повременным тарифом прорабатывается возможность снизить стоимость существующего проездного на все виды транспорта. В принципе это хорошая идея, которая позволит не считать поездки и спокойно ездить в общественном транспорте в течение месяца.

– Повременной тариф будет работать только по Екарте. Допустим, у меня есть пустая Екарта. Как я подключу тариф и как мне им пользоваться?

– В пункте пополнения вы выбираете повременной тариф и кладёте на Екарту некую сумму денег по аналогии с "электронным кошельком". Дальше с этой Екартой человек заходит в транспорт и прикладывает её к валидатору. В этот момент с него снимается та сумма, которая соответствует выбранному временному тарифному плану, например, "60 минут", а кондуктор выдаёт соответствующий билет. На билете будет указано время, и прописана снятая сумма.

Если возникла необходимость пересадки, пассажир заходит в следующее транспортное средство, также прикладывает там Екарту к валидатору. Если временной интервал не вышел, распечатывается следующий билет, но деньги в этом случае не взимаются, и человек едет дальше. Если в рамках этого временного периода возникнет необходимость ещё пересесть – точно такие же действия. Если он зайдёт в следующий транспорт на 61-й минуте, тогда у него вновь снимутся деньги, и отсчёт начнётся заново. Но, если он успел пересесть на 59-й минуте, он может спокойно ехать до конечной этого маршрута.

У повременного тарифа есть большой плюс – я могу успеть съездить по городу в одну точку и вернуться обратно, заплатив всего один раз. Сегодняшний вариант этого не допускает.
"У повременного тарифа есть большой плюс – я могу успеть съездить по городу в одну точку и вернуться обратно, заплатив всего один раз", – говорит Федотов.

– Как быть, если в какой-то маршрутке не будет работать валидатор?

– У нас были случаи, когда горожане жаловались на маршрутки, в которых не работает валидатор. Мы разбирались с этими ситуациями, но каждый раз это были фокусы перевозчиков. Оборудование, которое сейчас работает в транспорте, достаточно надёжное, оно испытано годами и проверяется перед выходом в рейс. Если валидатор не работает, значит, вези бесплатно. Если от граждан будут поступать жалобы по оплате на перевозчика – не принял Екарту, предложил другой вариант, сказал, что не работает валидатор, – то он не получит за работу указанную в договоре сумму. А если он не будет справляться с работой, то мы вовсе поставим вопрос о его замене.

– Вы будете согласовывать цену на повременной тариф с Региональной энергетической комиссией?

– У РЭК есть вполне конкретная методика установления тарифа за одну поездку. То, что мы предлагаем, – это принципиально другой тариф, и методики работы РЭК по повременному тарифу нет. Как мы будем его утверждать – этот вопрос пока находится в проработке. В Москве, насколько я знаю, повременной тариф в РЭК не утверждался. В принципе мы можем его легализовать через постановление главы администрации, ведь те тарифы, которые сейчас есть по Екарте, устанавливаются именно таким способом.
Отсчёт времени повременного тарифа начинается с момента, как Екарту приложат к валидатору.

– Вы можете уже сейчас сказать, сколько примерно будет стоить повременной тариф, допустим, на 60 минут?

– Сказать не могу. Но я знаю ту величину, которая сейчас прорабатывается, и скажу, что она чисто психологически выглядит привлекательно по сравнению с существующими тарифами, в том числе за наличный расчёт. Цена точно не будет больше.

– Вы прорабатываете два повременных тарифа. Не получится ли так, что максимальный повременной тариф будет стоить в два раза дороже установленного предельного тарифа 28 рублей, который начнёт действовать с 1 февраля? Таким образом, горожанам всё-таки придётся платить за пересадки.

– Говорить о том, что мы установим тариф и он будет 50 рублей... Исходя из тех расчётов, которые есть сейчас, такого не будет. Единственное, что если мы вводим тариф 90 минут, в рамках которого можно путешествовать по городу, добираясь из одной предельной точки города в другую, то он, конечно, будет стоить больше минимального повременного тарифа.

– В метро повременной тариф тоже будет действовать?

– Этот вопрос многие задают. Метро будет включено в систему повременного тарифа. Есть у нас проблема, связанная с тем, что терминалы метрополитена устарели. Мы сейчас её решаем, и к 1 июля мы установим на турникетах современное оборудование, которое будет принимать повременной тариф. В наземном транспорте Екарту к валидатору будет прикладывать кондуктор, а в метро – вы сами, проходя через турникет.
Перевозчиков на маршруты будут искать через конкурс, говорит Федотов.

Больше половины маршруток исчезнет

– Количество автобусов в новой маршрутной сети уменьшится?

– В новой маршрутной сети потребность больших автобусов составляет порядка 240 машин. Сегодня на линии должно быть 337 автобусов, но исходя из финансового состояния МОАП на дороги выходит меньше. Мы считаем, что при внедрении новой схемы МОАП предельную цифру в 240 машин должен обеспечить. С учётом того, что до конца года они получат новые НефАЗы и в парке будет 169 новых автобусов. Что касается автобусов средней вместимости, то сегодня их порядка 900 штук. В новой маршрутной сети их будет около 270 штук. Мы посчитали, что этого должно хватить.

Но отмечу, что не обязательно на маршрутах с автобусами большой вместимости будет работать только МОАП. Все маршруты будут торговаться через конкурс. Кто предложит лучшие условия, тот и будет работать на маршруте.
Маршруток в Екатеринбурге станет в три раза меньше.

– И как быть частным перевозчикам, которые сейчас работают и которые не смогут купить большие автобусы?

– Всего у нас 28 частных транспортных компаний. Частных перевозчиков, которые работают на улицах города, имеют свой парк автобусов и водителей, обслуживают несколько маршрутов, можно пересчитать по пальцам руки. Остальные же – это арендные автобусы, которые нанимаются вместе с водителем и выгоняются на маршруты. Вот и получается, что на маршруте вместо положенных 16 автобусов двигаются только 4. И то они отбегают в часы пик, и после 8 вечера их нет. Бегая днём, они устраивают гонки на светофорах, собирают народ на станциях метрополитена. Мы считаем, что, выставляя условия по автобусам, мы стараемся улучшить транспортную безопасность.

– А если частные перевозчики, которые не выиграют конкурс, по своей воле продолжат возить горожан?

– Это у нас уже было, мы это проходили в 2011–2012 годах. Есть способ это побороть. Тогда работала администрация города, ГИБДД, автодорожный надзор, налоговая. Это незаконная деятельность со всеми вытекающими.
В мэрии полагают, что при новой маршрутной сети останутся работать только добросовестные частные перевозчики.

Изменений маршрутов после внедрения не будет

– Как быстро готовы вносить изменения в транспортную схему после её внедрения?

– Мы понимаем, наверное, всё равно какие-то элементы нам придётся в результате внедрения корректировать. У нас уже сейчас поставлена задача проработать какие-то точки, где нам после внедрения придётся обеспечивать контроль с первого же дня, чтобы посмотреть, нет ли там ошибки. По результатам анализа этих точек сразу же будут проведены корректировки. Они могут быть с точки зрения увеличения подвижного состава, интенсивности движения. У нас для этого создаётся центр управления пассажирскими перевозками, который будет контролировать работу транспорта.

Изменение маршрутов, скорее всего, после внедрения не понадобится. Всю эту работу мы постараемся сделать хорошо и качественно до внедрения новой транспортной схемы. К концу марта у нас схема должна быть окончательно сформирована, и мы по сей день собираем предложения по корректировкам (их можно слать лично Евгению Липовичу).
Изменять маршруты новой транспортной схемы после внедрения не планируют.

– Центр управления перевозками – это новая структура, или она будет создаваться на базе какой-то уже существующей?

– Он создаётся на базе Центра организации движения. Там уже есть практически готовая техническая база, и с минимальными объёмами работ мы можем организовать там этот центр. Мы сейчас делаем основной упор на то, что есть современное программное обеспечение, которое может взять на себя львиную долю ручной работы по сбору и анализу информации, которую сейчас совершают диспетчеры. Мы проводили переговоры с возможными поставщиками этих программных продуктов. Есть несколько программных систем, которые позволяют с минимальными затратами организовать 100-процентный контроль за всеми передвижными единицами. Диспетчер через имеющуюся уже сейчас связь с водителем будет корректировать движение подвижного состава. В будущем мы хотим, чтобы эта система имела развитие, чтобы у водителя был маленький планшет, где он мог бы видеть график своего движения. Отстаёт он или, наоборот, спешит.

– Сколько будет стоить это программное обеспечение?

– Техническое задание уже составлено, в начале февраля мы разместим конкурс. Сколько это будет стоить, увидите на конкурсе. Мы планируем, что в марте программа уже будет поставлена.
Если троллейбусы встали, Центр управления пассажирскими перевозками мгновенно подскажет водителям, что делать, и пустит на "заглохший" участок другой транспорт.

– Недавно Евгений Липович анонсировал перенос 30 остановок. Какие остановки перенесут, куда и зачем?

– Это нужно, для того чтобы сделать пересадку комфортной. Ярким примером является перекрёсток Ленина и Луначарского – там остановки транспорта находятся далеко друг от друга. Также на перекрёстке Щорса и 8 Марта остановка трамвая достаточно далеко находится от перекрёстка. Таких мест больше 30 – всего 66, которые мы разбили на три этапа. Мы сейчас рассматриваем их и думаем, как решить проблему, чтобы горожане могли пересаживаться быстрее и комфортнее. Также сейчас согласовывается список мест, где нужно будет поставить новые остановки.

– Одной из улиц, где нужны остановки, является Московская, по которой уже с 1 июля планируют запустить автобусы?

– Да, на участке от Щорса и Куйбышева остановок практически нет, там их ставить негде. Тем не менее, используя альтернативный вариант, мы посчитали необходимым запустить этот автобус уже в этом году. Хотя автобус на Московской первоначально был в трёхлетнем плане.
По улице Московской с 1 июля начнут ходить автобусы.

– На втором этапе внедрения новой маршрутной сети планируется выделение полос для общественного транспорта и обособление трамвайных путей. Назовите улицы, где это планируется сделать.

– Сегодня почти 50% трамвайных путей в городе обособлены. Там, где это сделано, скорость движения трамвая намного выше скорости движения другого транспорта. Ярким примером является улица Бебеля. Что касается планов, то, например, ГИБДД нам выдала предписание обособить трамвайные пути на улице Высоцкого на ЖБИ, так как там много нарушителей. Сейчас решаем вопрос, как нам с этим быть. Мы также прорабатывали вопрос обособления путей по улице Радищева, но там, к сожалению, это создаст проблемы личному транспорту. Сейчас смотрим, на каких улицах это ещё можно сделать.

В рамках подготовки к чемпионату мира по футболу мы определили 28 участков улиц, где нужно выделить полосу для общественного транспорта. Это практически вся центральная часть города: Карла Либкнехта, Розы Люксембург, Белинского, Малышева, участки в районе Автовокзала и так далее. Эти полосы с ГИБДД уже согласованы. Там совместно с областным Минтрансом мы планируем установить камеры видеофиксации нарушений. Однако денег на 28 точек не хватает, хватает только на 9. Но если не будет камер, то полосы работать не будут. Пример тому улица Белинского: пока камеры там не поставили, народ ездил по "выделёнке", как по родной.
Горожане до марта ещё могут вносить свои предложения по новой сети маршрутов.

– Вы до сих пор вносите изменения в новую схему. Сколько жалоб на одну проблему должно прийти, чтобы были внесены изменения?

– Мы изменения делаем не по количеству жалоб. Если предложение носит конструктивный и аргументированный характер, мы эти предложения в любом случае рассматриваем. У нас продолжает работать рабочая группа, которая занималась построением этой новой маршрутной сети. Та информация, что её построил Джарретт (Уокер, американский транспортный эксперт. – Прим. ред.), неверная. 80 процентов работы принадлежит нашим транспортным специалистам. Джарретт давал лишь методологию, как это делать. Эти специалисты сейчас рассматривают замечания и предложения горожан.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460659.html

"Продолжать нет смысла": кто из частных перевозчиков уйдёт после запуска новой маршрутной сети в Екатеринбурге

Транспортники считают, что понесут убытки, если останутся работать.
В июне мэрия выберет транспортные компании, которые останутся работать в новой маршрутной сети.

С 1 июля с внедрением новой маршрутной сети в Екатеринбурге исчезнет треть маршруток. Из 900 маленьких автобусов останется лишь 270, и они будут работать на окраинах города на так называемых подвозных маршрутах – довозить пассажиров до пересадочных пунктов, откуда те уже на больших автобусах поедут в центр. Об этом в интервью Е1.RU рассказывал глава транспортного комитета мэрии Игорь Федотов. Он также отмечал, что количество частных перевозчиков в городе значительно сократится, сейчас их, напомним, 28.

Конкурсы на новые маршруты администрация Екатеринбурга начнёт разыгрывать в июне. Но уже сейчас многие перевозчики заявляют, что даже не будут участвовать в тендере. Многие не хотят работать на окраинах города, а денег на покупку больших автобусов, чтобы возить горожан по центру, у перевозчиков просто нет.

– Это убыточное мероприятие, и в том виде, в котором создана маршрутная сеть, она не может эффективно работать. По окончании срока договора я не планирую дальше заниматься городскими перевозками. У нас есть международные перевозки, также будем заниматься заказными, – рассказал Е1.RU Василий Горбунов, директор транспортной компании "Урал-авто" (маршруты № 20, 045 и 63).

Работать на заказах планирует и индивидуальный предприниматель Марина Нифантьева, которая обслуживает 033-й и 4-й маршруты.

– Я в августе купила два новых автобуса, планировала и дальше обновлять подвижной состав. А потом нам ударили по рукам с этой маршрутной сетью, и мы от планов отказались. Теперь не знаем, что делать. Если не пройдём по конкурсу, значит, будем возить людей по заявкам. Работать всё равно надо, – рассказала Е1.RU Нифантьева.
Все маршрутки уберут из центра. Здесь будут ходить только большие автобусы.

Не видят никакого смысла работы в новой транспортной схеме и в компании, которая работает на маршрутах № 73 и 082.

– Оставаться в перевозках никакого желания нет. Мы работаем на рынке перевозок с 2002 года, и каждый раз администрация частного перевозчика загибала и загибала. Сначала ввели единый тариф, затем добавили нам льготников, потом потребовали валидаторы… Сейчас загибать уже некуда, нас просто выкидывают, – считает директор "ЕТЭК-82" Леонид Гвоздарёв. – Скорее всего, продолжать дальше, уже в новой маршрутной сети, смысла нет никакого.

Опасения высказывают и те перевозчики, которые планируют остаться работать в новых условиях.

– Мы будем пытаться остаться на рынке перевозок, тем более мы соответствуем требованиям, которые предъявляются к перевозчикам. Возможно, какие-то новшества в транспортной схеме нужны. Но всё сломать под ноль и выстроить заново – мне сложно представить, как это возможно. Может быть, стоило существующую сеть модернизировать, а не ломать полностью? Мы, русские люди, привыкли работать в любых условиях, которые нам предъявляет государство, – рассказал Е1.RU директор транспортной компании ПАТП "Город" (27-й маршрут) Вячеслав Волков.
Многие перевозчики с 1 июля не будут работать на городских перевозках.

Сейчас транспортные компании, которые входят в некоммерческое партнёрство "Городские пассажирские перевозки", проводит в маршрутках опросы пассажиров, чтобы выяснить, поддерживают ли горожане внедрение новой маршрутной сети. Все данные частники обещают передать в администрацию.

Напомним, ранее частные перевозчики Екатеринбурга выступили против новой маршрутной сети.

Все материалы о новой транспортной схеме вы найдёте в специальном разделе.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460951.html

Новость
28 Январь 2017, 15:50 Фото Евгений СВЕТЛЫЙ

"За" или "против": в екатеринбургских автобусах, маршруты которых закроют летом, начали опрос пассажиров

Каждый желающий может взять анкету у кондуктора или водителя и написать в ней своё мнение по поводу новой маршрутной сети.
Вот такие объявления появились в автобусах, маршруты которых закроют этим летом.

В екатеринбургских автобусах, маршруты которых должны исчезнуть этим летом, начали опрос пассажиров по поводу того, как они оценивают новую маршрутную сеть.

Так, в автобусах № 42 и № 12 появились объявления, в которых пассажирам напоминают о том, что, согласно постановлению главы администрации Екатеринбурга, с 1 июля 2017 года эти маршруты будут закрыты, поэтому в автобусах проводится опрос пассажиров.

– Просим вас выразить своё мнение "за" или "против", – сообщается в объявлении. – Пожалуйста, проголосуйте. Это очень важно для нас.

Там же указано, что анкета, которую может заполнить каждый желающий, находится у кондуктора, а, если нет кондуктора – у водителя.

Кроме того, на прошлой неделе на сайте мэрии Екатеринбурга создали специальный раздел для обсуждения новой транспортной схемы.

Как ранее писал Е1.RU, новую маршрутную сеть планируют внедрить с 1 июля 2017 года. Городская администрация уже опубликовала список маршрутов автобусов, трамваев и троллейбусов, которые закроют в этом году после внедрения новой транспортной схемы. Новость о том, что из расписания исчезнут 114 маршрутов, просто шокировала екатеринбуржцев. Чтобы хоть немного успокоить жителей города, мы попытались найти ответы на все вопросы.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460859.html

Евгений Малёнкин предложил сделать бесплатным проезд на автобусах до центра Екатеринбурга

Бывший вице-президент "Города без наркотиков" привёл в пример опыт западных городов.
Евгений Малёнкин считает, что маршрутную схему необходимо сделать на европейский манер.

Бывший вице-президент фонда "Город без наркотиков" Евгений Малёнкин выразил своё мнение о новой маршрутной схеме Екатеринбурга. Он считает, что необходимо перенять опыт западных городов и проезд в центр на общественном транспорте сделать бесплатным.

– Не менее семи маршрутов в Екатеринбурге обязаны быть бесплатными для всех категорий граждан. С каждого района должна быть возможность добраться до центра бесплатно, – заявил Малёнкин. – Расходы возьмут на себя власти города. И не нужно говорить, что денег нет. Есть деньги на ёлки, фейерверки и прочую мишуру, ну и на транспорт найдётся.

По его мнению, властям следует ориентироваться на мировых лидеров в развитии общественного транспорта.

– В Женеве, Мельбурне, Манчестере и многих других городах есть бесплатные маршруты городского транспорта. Как это работает? Условно есть 7 районов: Уралмаш, Эльмаш, ЖБИ, Вторчермет и так далее. Из этих районов через центр проходит 10 маршрутов – 50 транспортных единиц ездит ежедневно. Из них должны быть 2–3 транспортные единицы бесплатные, которые делают по 5–7 рейсов в день в определённое время.

Человек, у которого нет времени и ему надо ехать на работу, оплатит поездку, а, например, пенсионеры смогут дождаться бесплатного автобуса.

Впрочем, разработчики новой маршрутной сети идею Малёнкина не разделяют.

– Очень хорошо, когда мы можем сделать что-нибудь бесплатно. Но тогда главный вопрос: из каких денег мы будем платить водителям и кондукторам, за бензин и электричество? Тут нужно разобраться и просчитать всё. Может быть, мы вместо бесплатных маршрутов можем снизить стоимость проезда, сделать дешёвый проездной для пенсионеров? И ещё вопрос – насколько им нужен этот бесплатный проезд? Может быть, вместо того чтобы гонять туда-сюда автобус, людям лучше дать денег на лекарства, – прокомментировал предложение Е1.RU специалист фонда "Город.PRO" Андрей Толмачёв.

Напомним, что с 1 июля с внедрением новой маршрутной сети в Екатеринбурге исчезнет треть маршруток. По задумке авторов схемы, работа транспорта будет построена по системе "хабов" – маленькие автобусы будут довозить пассажиров до пересадочных пунктов, откуда те уже на больших автобусах, метро поедут в центр. При этом город лишится большинства частных перевозчиков. Кто из них уйдёт после запуска новой маршрутной сети в Екатеринбурге – читайте в нашем материале.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460954.html

Общественные палаты Екатеринбурга и области объединятся, чтобы обсудить новую транспортную схему

Участвовать в дискуссии будут Евгений Ройзман и Александр Якоб.
Сейчас мэрия принимает замечания по новой маршрутной сети.

Сразу две Общественные палаты – города и области – встретятся завтра, чтобы обсудить новую транспортную схему Екатеринбурга. Доклад представит глава транспортного комитета Екатеринбурга Игорь Федотов, а также представители "Города PRO", компании-разработчика новой сети маршрутов общественного транспорта.

– Да, мы будем делать доклад, презентацию сделает Андрей Толмачёв, я буду помогать работать с вопросами, – подтвердил представитель "Города.PRO" урбанист Владимир Злоказов.

На "собрании Общественных палат" ждут присутствия Александра Якоба и Евгения Ройзмана. Пройдёт обсуждение в здании мэрии Екатеринбурга.

Напомним, новую схему общественного транспорта сейчас "проводят" через все подразумевающие обсуждение инстанции – на прошлой неделе её презентовали гордуме Екатеринбурга. Сегодня мы опубликовали мнения частных перевозчиков об этой схеме – многие признались, что будут вынуждены уйти с рынка.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460958.html

Екатеринбургским перевозчикам пообещали, что после введения новой транспортной схемы они останутся в плюсе

Сегодня маршрутную сеть обсуждают сразу две Общественные палаты.
Всем желающим места в зале не хватило.

Сразу две Общественные палаты – городская и областная – встретились сегодня в администрации Екатеринбурга, чтобы обсудить новую транспортную схему, которая заработает с июля. Как передаёт корреспондент E1.RU, представитель компании-разработчика схемы Андрей Толмачёв отметил, что её введение позволит перевозчикам работать в плюсе. Сейчас же они несут убытки.

Так, в существующей маршрутной сети доходы всех перевозчиков составляют 5 989 480 000 рублей, расходы – 7 813 421 000, при новой – доходы останутся на том же уровне, а расходы сократятся до 6 098 710 000 рублей. К слову, при новой схеме останется лишь 270 маленьких автобусов из 900.

– Дополнительные деньги предприятия направят на повышение зарплат сотрудникам, содержание подвижного состава и его обновление, – добавил глава транспортного комитета мэрии Игорь Федотов.

Отметим, что на собрание общественников пришли и первые лица города – мэр Евгений Ройзман и сити-менеджер Александр Якоб. На встрече также присутствовали разработчики новой сети маршрутов – специалисты "Города.PRO" и вице-мэр Евгений Липович.

Зал, где проходит заседание, переполнен. Пришлось принести дополнительные стулья, чтобы всех усадить. Игорь Федотов, как и на последнем заседании гордумы, рассказал о минусах существующей маршрутной сети. Отметим, что недавно Федотов дал большое интервью Е1.RU, в котором ответил на важные вопросы о внедрении транспортной схемы.

О том, как новая маршрутная сеть будет решать проблемы существующей сети, прочитал доклад руководитель проекта и специалист "Города.PRO" Андрей Толмачёв. На конкретных примерах он показал, что пассажирам на остановках не придётся подолгу ждать транспорт.

Напомним, все новости про маршрутную сеть мы собрали в специальном разделе – там подробные разъяснения, как она будет работать, интервью с ключевыми лицами, перевозчиками, отзывы горожан.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-461009.html

Мэрия будет "разжёвывать" новую транспортную схему через колл-центр, волонтёров и соцсети

Чиновники подробно рассказали, как будет идти информационная кампания.
Горожанам расскажут про новую маршрутную сеть.

На заседании Общественных палат города и области, посвящённом внедрению маршрутной сети, представители мэрии рассказали, как будут приучать горожан к нововведению. По словам вице-мэра Сергея Тушина, у информационной кампании будет несколько направлений.

Во-первых, будет создана площадка в интернете, на которой можно получить корректную и полную информацию о новой маршрутной сети.

– Уже создали аккаунты транспортной схемы в соцсетях, где можно узнать о новой схеме и задать вопрос, – пояснил Тушин.

Также будут развешиваться плакаты и распространяться другая полиграфия на остановках общественного транспорта и в автобусах, троллейбусах, трамваях, вагонах метро.

За месяц до внедрения сети на улицы выйдут около 200 специалистов, которые будут объяснять жителям, как теперь им придётся добираться до тех или иных районов города.

Помимо этого чиновники откроют на ул. 8 Марта, 21 информационный центр, куда можно прийти и задать вопросы, запустят колл-центр, горячие линии в СМИ, а также организуют встречи с горожанами, с ветеранскими организациями, чтобы подробно объяснить им, как изменится схема общественного транспорта.
План информационной кампании.

Напомним, все новости про маршрутную сеть мы собрали в специальном разделе – там подробные разъяснения, как она будет работать, интервью с ключевыми лицами, перевозчиками, отзывы горожан

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-461012.html

Сотни рассерженных бабушек пришли на митинг против новой транспортной схемы в Екатеринбурге

Акцию организовали на площади Обороны.
Митинг начался в 13:00.

Сегодня на площади Обороны собрались екатеринбуржцы, недовольные внедрением новой схемы общественного транспорта. Организаторы – местная ячейка "Справедливой России" – просили провести акцию на площади Труда, но она оказалась занята другим мероприятием.

– Мы обсуждали реформу с активистами из разных районов. Они категорически с ней не согласны и готовы протестовать, – пояснял ранее причины организации акции депутат Заксобрания Дмитрий Ионин. – Недовольство этой реформой уже массовое. Чиновники фактически планируют угробить транспортную систему Екатеринбурга. Я также считаю, что эта реформа сделает хуже для большинства пассажиров. Она выгодна только для некоторых организаций с коммерческой точки зрения, поскольку они смогут больше заработать.

Напомним, внедрение новой схемы намечено на 1 июля. Авторы проекта убеждают, что схема позволит сократить время на дорогу для большинства горожан.

Мы вели онлайн-репортаж с митинга.
31.01.2017 16:05:59

В полиции Екатеринбурга точного количества участников не назвали, подтвердив лишь то, что их было "до 1 тысячи человек". Также, по данным пресс-службы УМВД Екатеринбурга, никаких нарушений во время митинга не было.
31.01.2017 14:15:03

Встретили мужчину в зелёном после митинга. Сказал, что "справедливороссы" отобрали у него красный флаг.


31.01.2017 13:54:33

В общем-то, всё, на этом митинг закончился. Народ расходится.


31.01.2017 13:50:31

У знаменитого клоуна Вовочки появился подражатель. Смотрите сами.




31.01.2017 13:39:45


31.01.2017 13:38:43

К нашим корреспондентам подошли уже несколько пожилых людей, спрашивают: "Вы же с телевидения, вы же знаете – когда сделают бесплатный проезд для пенсионеров? Артюх же обещал!"
31.01.2017 13:37:56

Юрий Аносов, преподаватель вуза, переживает: "Чтобы студенту с Уктуса доехать до УрФУ, нужно сделать 3 пересадки".
31.01.2017 13:34:43

Екатеринбурженка Анна выступает от имени мам:

– В транспорт сложно забираться с коляской. По новой схеме больших автобусов не будет на моей остановке. Чиновники хотят, чтобы мы сидели дома и не мозолили глаза. Почему мы должны ездить с пересадками?
Анна выступила от имени мам.


31.01.2017 13:32:53

Собачка тоже недоумевает, зачем нужна новая транспортная схема. Или – почему люди против новой транспортной схемы. Или – что она вообще здесь делает.


31.01.2017 13:31:36

Вот оцените масштаб:


31.01.2017 13:29:51

Выступает водитель автобуса Виктор Захаров: "Новая транспортная схема – это полный коллапс, 4 тысячи человек останутся без работы, чиновники ездят на Mercedes и не понимают. А мы собрали 45 тысяч подписей против новой транспортной схемы за 2-3 дня".
31.01.2017 13:26:57

Депутат Заксобрания и организатор митинга Дмитрий Ионин со сцены заявил, что людей не спросили, как им будет удобнее ездить. С ЖБИ, говорит он, убирают автобусы, и это неудобно.
31.01.2017 13:20:28


31.01.2017 13:18:24

Пообщались с участниками – многие говорят, что пришли митинговать против повышения стоимости проезда (до 28 рублей с 1 февраля), а про новую транспортную схему даже и не слышали.
Со сцены вещает депутат Заксобрания Дмитрий Ионин.


31.01.2017 13:13:59

Вот и лозунги подоспели!


31.01.2017 13:10:57

Участникам раздают петиции против транспортной схемы, просят голосовать.


31.01.2017 13:09:33

Пришедшие на митинг бродят по площади, кто-то пьёт чай в специально установленных тёплых палатках. Много пенсионеров, но есть и студенты, и люди среднего возраста.
31.01.2017 13:08:32
Этот мужчина проникновенно пел переделанную песню Сергея Шнурова "В Ёбурге пить".


31.01.2017 13:05:55


31.01.2017 13:01:33

Народ потихоньку собирается, всех проводят через металлоискатель, на входе раздают флажки с символикой "Справедливой России". Всего пришло больше 100 человек, организаторы утверждают, что порядка 500.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-461016.html

Александр Якоб заявил, что повременной тариф на 60 минут будет стоить 28 рублей

В администрации сегодня обсудили новую транспортную схему.
Александр Якоб высказался о новом тарифе.

Глава администрации Екатеринбурга Александр Якоб во время пресс-подхода после совместного заседания Общественных палат города и области сказал, что повременной тариф на 60 минут будет стоить 28 рублей, передаёт корреспондент E1.RU.

Впрочем, глава транспортного комитета Игорь Федотов позже добавил, что пока окончательные тарифы не утверждены.

– Ещё нет окончательного решения, обсуждения продолжатся на следующей неделе, – сказал Федотов.

Ранее вице-мэр Евгений Липович отмечал, что мэрия рассматривает три варианта повременного тарифа: 45, 60 и 90 минут. В интервью Е1.RU Игорь Федотов добавил, что из трёх вариантов могут выбрать не один, а два.

Отметим, что на сегодняшнее собрание общественников пришли первые лица города и разработчики новой сети маршрутов – специалисты "Города.PRO". Зал, где проходит заседание, переполнен.

Напомним, все новости про маршрутную сеть мы собрали в специальном разделе – там подробные разъяснения, как она будет работать, интервью с ключевыми лицами, перевозчиками, отзывы горожан.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-461020.html

Профессор Лестеха - о новой маршрутной сети: "Ждать транспорт всего 5-7 минут - это нереально"

Проект транспортной схемы эксперт назвал эпатажным.
Рудольф Ковалёв уверен, что если транспортную схему не доработают, то 1 июля наступит коллапс.

Доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой экономики транспорта и логистики Лестеха Рудольф Ковалёв прошёлся с критикой по новой маршрутной сети. Свою позицию он озвучил перед главными чиновниками мэрии Екатеринбурга сегодня на объединённом заседании двух Общественных палат. Публикуем мнение транспортного эксперта.

Существующая транспортная схема Екатеринбурга, конечно, нуждается в совершенствовании. Нужно не забывать, что транспортная схема очень материалоёмкая, наукоёмкая и мощная система, она отлаживается десятилетиями. Но почему-то Екатеринбург решил, что мы устроим транспортную революцию. В один момент всё сломаем и создадим новое.

На меня сразу напахнуло 7 ноября 1917 года, кукурузой от Хрущёва, Гайдаром в 90-х годах. Мне кажется, это не тот путь для нашего города, который мэрии нужно избирать. Нужно осторожно подходить к этому вопросу.

Да, существующая маршрутная сеть избыточна, маршруты дублируют друг друга. Но ведь это можно потихонечку исправлять терапевтическими методами без таких революций. Но данная транспортная система работает хорошо, по сравнению с тем, что было раньше, народ ей доволен. А устраивать сейчас транспортную революцию – для меня это загадка, как такое пришло в голову нашим руководителям. Ни один город России вот такой эпатажный проект не применяет. В Москве, Казани, Санкт-Петербурге, Перми нет таких проектов. Почему Екатеринбург решил устроить такую транспортную революцию, для меня загадка.
На заседании общественников присутствовал и инициатор транспортной реформы вице-мэр Евгений Липович.

У нас в городе есть диссертационный совет по транспортным системам городов. В него входят специалисты со всей страны. Таких советов в России всего несколько штук. Но ни одного из этих членов совета в команде разработчиков новой сети я не видел.

Также возникает вопрос: было ли проведено математическое моделирование всего этого процесса? Есть современные программы, которые позволяют прокатать всё на компьютере с очень маленькими затратами, просчитать и показать результаты. Нам говорят, что будем ждать транспорт всего 5–7 минут. Да вы что? Разве это реально? Утром с пригорода в город устремляются тысячи машин, создают километровые пробки – поэтому какие 5–7 минут! Это нереально!
Мэр Евгений Ройзман и сити-менеджер Александр Якоб на заседании, где обсуждали новую маршрутную сеть.

Разработчики сравнивают новую маршрутную сеть с метро. Я считаю это очень странным. Разве можно сравнивать наземную транспортную систему, где есть пешеходы и светофоры, с метро. Метро – это чёткая система. Но они пытаются этот принцип перенести на наземный транспорт. Это совершенно неприемлемо. И вот такие ошибки проектантов вызывают недоумение.

Я считаю, что проект новой транспортной схемы не доработан, он представлен в сыром виде и требует очень серьёзной доработки с привлечением наших современных российских специалистов. 1 июля одномоментное введение новой сети маршрутов может привести к транспортному коллапсу в городе. Будут очень печальные последствия.

Напомним, все новости про маршрутную сеть мы собрали в специальном разделе – там подробные разъяснения, как она будет работать, интервью с ключевыми лицами, перевозчиками, отзывы горожан.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-461028.html

"Не хотим ездить с пересадками": человек с велосипедом и политфилософ рассуждают о новой транспортной схеме

Горожане считают, что после оптимизации ездить по городу станет неудобно.
На митинг, по данным организаторов, пришли несколько сотен человек.

Сегодня, накануне повышения стоимости проезда в общественном транспорте в Екатеринбурге, прошёл митинг против новой транспортной схемы (как это было, смотрите в нашей онлайн-трансляции). На него пришли несколько сотен человек, и во время проведения один из участников передал организаторам документ с 4 тысячами подписей против новой схемы.

Система, которая должна улучшить работу общественного транспорта в городе, будет работать с 1 июля. Напомним, последняя версия схемы, разработанной фондом "Город.PRO" и приглашённым экспертом Джарреттом Уокером, была опубликована на прошлой неделе. В мэрии заявляют, что это также промежуточный вариант – предложения и замечания ещё принимаются. Все новости и материалы по этой теме читайте в нашей специальной рубрике.

Мы поговорили с людьми, пришедшими на митинг в середине рабочего дня, чтобы узнать, какие претензии у них есть к новой схеме.

Претензии, впрочем, были не только к схеме – многие её даже не видели. Жаловались и на повышение стоимости проезда, и на то, что в трамваях холодно, и на то, что мало низкопольных автобусов.

Анна Полякова, мама двухлетнего ребёнка:

– Я выступаю против новой транспортной схемы. Я живу на улице Краснолесья, по ней сейчас ходит около 11 автобусных маршрутов, с 1 июля останется только один маршрут, и это автобус малой вместимости. Ни одна коляска в такой автобус не войдёт. Чтобы дойти от дома до большого автобуса, придётся преодолеть более трёх километров. И делать неимоверное количество пересадок, прямых маршрутов до центра нет".

Георгий, человек с велосипедом:

– Плохо ходит транспорт. Я поэтому на велосипеде езжу. Пробки постоянные. Цены повышаются, а обслуживание плохое. Схема не понравилась. Ходили бы как ходили, и всё нормально было бы. Что-то придумывают там, деньги пилят. А зачем?

Молодой человек, имени не назвал:

– Очень много маршрутов отменяют, которыми я пользуюсь. Например, трамвай № 7. Я со Старой Сортировки добираюсь и мог доехать до центра без пересадок, в этой схеме меня всё устраивает. По новой схеме смотрел – без пересадок не добраться. Сам транспорт тоже не устраивает, за проезд в котором повышают цены. Холодно, в час пик не пробиться, много народу. Я молодой, мне полегче, а другим сложнее. Но я уверен, сейчас митинг ничего не решит.

Людмила Викторовна:

– Не нравится схема тем, что много пересадок надо делать. Вылезать и залезать неудобно, если больные ноги. Схема ужасно непонятная, как куда добираться. Я живу прямо около УПИ, пользуюсь всеми видами транспорта. Кое-что нужно менять, но не отменять маршруты, а потоки перераспределять. Вот сейчас я ехала по Луначарского, прошло четыре трамвая до Керамики, практически пустых. Городские чиновники жалуются на нехватку денег, но ведь частники развиваются, у частников хватает денег. Вот 27-й автобусный маршрут, они работают, они не прогорают. Я не против частников, они помогают.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-461039.html

Временный начальник ГИБДД Екатеринбурга назвал новую маршрутную схему сырой и недоработанной

Алексей Суслов считает, что она не удовлетворяет требованиям современного мегаполиса.
Главный госавтоинспектор Екатеринбурга раскритиковал новую транспортную схему.

Временно исполняющий обязанности начальника ГИБДД Екатеринбурга Алексей Суслов в эфире радио "КП-Екатеринбург" буквально разнёс новую транспортную схему. По его словам, новая ТС очень сырая и требует доработки. Вот фрагмент разговора журналиста и Алексея Суслова.

– Новая транспортная схема обсуждается уже месяц. Мы знаем, что вы такие же её заложники, как и участники движения, вас просто ставят перед фактом. Но что вы думаете о ней, приведёт ли она к осложнению ситуации на дорогах? Насколько она удобна?

– Новая транспортная система на сегодняшний день не удовлетворяет тем требованиям, которые необходимо предъявить в современном мегаполисе. Мы на прошлой неделе собирались за круглым столом с органами прокуратуры, со всеми заинтересованными ведомствами, в том числе с представителями Законодательного собрания, на котором обсуждали эту концепцию. Мы высказали свои претензии по выделенным полосам, по движению общественного транспорта, по сокращению дублирующих маршрутов, по нездоровой конкуренции среди перевозчиков. На сегодняшний день это очень сырая концепция. Её необходимо дорабатывать. Сейчас всё это будет дорабатываться. И в том виде, в котором она планировалась, её уже однозначно не будет.

Напомним, новую транспортную схему, которую так бурно обсуждает весь Екатеринбург, хотят запустить с 1 июля 2017 года. Все новости про маршрутную сеть мы собрали в специальном разделе – там подробные разъяснения, как она будет работать, интервью с ключевыми лицами, перевозчиками, отзывы горожан.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-461131.html

Мэрия отведет всего час на горячую линию по новой маршрутной сети

Звонки будут приниматься в пятницу.
Отвечать на вопросы будет Игорь Федотов.

Как и анонсировалось, в Екатеринбурге заработает горячая линия по вопросам новой маршрутной сети общественного транспорта. Она пройдёт в пятницу, 3 февраля, в редакции газеты "Вечерний Екатеринбург".

Звонки горожан ждут по телефону +7 (343) 342-08-63 с 11:00 до 12:00. На вопросы будет отвечать председатель комитета по транспорту, организации дорожного движения и развитию улично-дорожной сети администрации Екатеринбурга Игорь Федотов.

Как сообщает администрация Ленинского района, задавать можно любые актуальные и волнующие вопросы по этой теме.

Напомним, все новости про маршрутную сеть мы собрали в специальном разделе – там подробные разъяснения, как она будет работать, интервью с ключевыми лицами, перевозчиками, отзывы горожан. В январе Игорь Федотов в интервью Е1.RU ответил на 26 ключевых вопросов о транспортной реформе.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-461146.html

"Это неминуемо приведёт к росту ДТП": Юрий Дёмин рассказал, почему Екатеринбург не готов к новой маршрутной схеме

Главный гаишник сокрушается, что разработчики не обратились к ним за помощью.
Юрий Дёмин признал, что екатеринбуржцы уже в "нервном потрясении".

Начальник свердловской Госавтоинспекции высказал свою точку зрения по поводу новой маршрутной схемы в Екатеринбурге. Он отметил, что "изменения нужны, но они должны быть очень тщательно выверены и вводиться постепенно".

Он обратил внимание, что в Госавтоинспекцию никто из разработчиков не обращался, "хотя вопрос сохранения жизни и здоровья участников дорожного движения является одним из самых важных и, наверное, намного важнее увеличения прибыли транспортных предприятий".

Приводим слова Юрия Дёмина целиком:

"Изменения нужны, но они должны быть очень тщательно выверены, вводиться постепенно и должны быть направлены на удобства для граждан, не вызывая никаких отрицательных результатов, они не должны быть направлены во вред. Приоритетом, считаю, должны стать безопасность дорожного движения и удобства для граждан при передвижении на общественном транспорте. Резкое и некомфортное изменение, связанное в том числе длительными и множественными пересадками, приведёт только к тому, что ещё большее количество граждан пересядет на личный автотранспорт. Ни о каком возврате пассажирского потока на уровень 80-х годов не может быть и речи, сам парк используемого автотранспорта вырос в разы. Целью транспортной схемы должно стать максимально комфортное передвижение на общественном транспорте, однако в предложенной схеме мы наблюдаем противоположное.

Особую озабоченность вызывает то, что разработчики даже не поинтересовались состоянием аварийности на тех или иных участках улично-дорожной сети, задействованной в транспортной схеме, хотя зачастую именно ДТП становятся причиной затруднений в движении того же общественного транспорта, а соответственно, начнётся и несоблюдение графика движения, как следствие – обещанные 3–7 минут ожидания общественного транспорта невозможно будет соблюсти.

Также в новой схеме предусмотрено большое количество пересадок пассажиров, которые, выходя из общественного транспорта, станут пешеходами. Этот пешеходный поток никто не просчитал, никто не исследовал время прохождения гражданами маршрута движения от одной остановки до другой, не учёл состояние аварийности конкретно в этих местах, причины ДТП и их последствия, а людям придётся переходить до нескольких перекрёстков. Это существенное увеличение движения пешеходного потока, пешеходы при условии повременной оплаты проезда и в целях экономии денежных средств неизбежно начнут торопиться и нарушать ПДД, что неминуемо приведёт к росту ДТП с их участием.

Более того, ставя в вынужденные условия совершения нескольких пересадок, маломобильные группы граждан, а это и пожилые граждане, и пассажиры с детьми, физически будут испытывать затруднения при переходе в существующих режимах работы светофорных объектов.

В Свердловской области есть огромный потенциал больших специалистов в сфере транспорта, логистики, экономики и других направлений, который, к сожалению, не был использован.

Ни в одном регионе России не пошли по схеме единовременного кардинального изменения маршрутов движения общественного транспорта, значит, это нереально сделать. Сломать сейчас работающую ранее систему и попытаться безболезненно реализовать абсолютно новый проект – это утопия. Уже сейчас это привело к нервным потрясениям у населения, а при внедрении непроработанной и непродуманной схемы последствия могут быть удручающими. Губернатор Свердловской области в своё время сказал, что подобные мероприятия не должны быть во вред народу, и это совершенно справедливо, однако, к сожалению, чиновники это не учли.

Считаю, что необходимо на данном этапе организовать полноценные широкомасштабные исследования, с привлечением максимального количества экспертов в области организации дорожного движения, в том числе и сотрудников Госавтоинспекции Свердловской области".

Напомним, ранее временный начальник ГИБДД Екатеринбурга назвал новую маршрутную схему сырой и недоработанной.

Новую транспортную схему, которую так бурно обсуждает весь Екатеринбург, хотят запустить с 1 июля 2017 года. Все новости про маршрутную сеть мы собрали в специальном разделе – там подробные разъяснения, как она будет работать, интервью с ключевыми лицами, перевозчиками, отзывы горожан.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-461228.html

"Я звонила 170 раз": чиновник мэрии успел принять по горячей линии по транспортной схеме всего 12 звонков

Многие так и не смогли пообщаться с главой транспортного комитета города.
Игорь Федотов за час принял 12 звонков.

В Екатеринбурге сегодня организовали горячую линию по новой маршрутной сети. Глава транспортного комитета администрации Игорь Федотов в течение часа, с 11 до 12 часов, отвечал на вопросы жителей в редакции газеты "Вечерний Екатеринбург".

Многие читатели Е1.RU пожаловались, что не смогли связаться с Федотовым. А те, кто всё-таки дозвонился, отмечают, что сделали это с трудом.

– Я звонила 170 раз. Кое-как удалось дозвониться, – рассказала Анна. – Мне откровенно плюнули в лицо. Со мной поговорили, но сказали: "Нас не волнуют ваши проблемы, что вам не нравится, что вашей бабушке неудобно".

В газете "Вечерний Екатеринбург" Е1.RU уточнили, что за час Игорь Федотов принял всего лишь 12 звонков.

– Поступило 12 звонков. Горячая линия шла всего час, а людям же выговориться надо, – пояснили в издании.

Напомним, все новости про маршрутную сеть мы собрали в специальном разделе – там подробные разъяснения, как она будет работать, интервью с ключевыми лицами, перевозчиками, отзывы горожан. В январе Игорь Федотов в интервью Е1.RU ответил на 26 ключевых вопросов о транспортной реформе.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-461249.html

"Это не смертельно": количество пересадок в новой маршрутной сети увеличится на 15%

Чиновник мэрии рассказал, что максимальный повременной тариф будет дешевле 56 рублей.
Количество пересадок увеличится на 15%.

После внедрения новой транспортной схемы количество пересадок увеличится максимум на 15 процентов. Такую цифру в эфире программы "Итоги недели" на "4 канале" озвучил замглавы транспортного комитета администрации Екатеринбурга Сергей Яскевич.

– В новой маршрутной сети количество пересадок увеличится на 10-15%. Это не смертельно, – сказал чиновник. – Часть населения будет пользоваться прямыми маршрутами, и им не придётся пересаживаться. У большинства будет одна пересадка. Совсем небольшое количество населения будет пересаживаться на двух участках.

Яскевич также добавил, что минимальный повременной тариф (скорее всего, на "60 минут") будет стоить не дороже 28 рублей. Всего планируют внедрить два повременных тарифа – об этом в интервью Е1.RU ранее рассказывал глава транспортного комитета Игорь Федотов. Второй тариф, который позволит добираться из одной предельной точки города в другую, будет стоить дешевле 56 рублей – именно столько сейчас платят горожане, совершая одну пересадку.

– Стоимость для большинства населения останется такой же, а для той части населения, которая сейчас пересаживается, станет дешевле, – пояснил Сергей Яскевич.

Чиновник также прокомментировал критику главы УГИБДД по Свердловской области Юрия Дёмина по новой транспортной схеме.

– Каждый имеет право на своё мнение. Наше мнение – всё получится! – сказал Яскевич.

Отметим, на передаче присутствовали представители транспортных предприятий города – МОАП и ТТУ. Транспортники заявили, что в этом году не планируют повторно обращаться в РЭК с требованием вновь повысить стоимость проезда. Ранее стоимость проезда в Екатеринбурге подняли с 26 до 28 рублей.

Напомним, новую транспортную схему, которую так бурно обсуждает весь Екатеринбург, хотят запустить с 1 июля 2017 года. Все новости про маршрутную сеть мы собрали в специальном разделе – там подробные разъяснения, как она будет работать, интервью с ключевыми лицами, перевозчиками, отзывы горожан.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-461329.html

"Это противостояние двух принципиально разных подходов": авторы новой транспортной схемы ответили на критику Юрия Дёмина

Начальнику областной ГИБДД припомнили, что он был против обособления трамвайных путей.
Лариса Бузунова тестирует "удобство" подземного перехода.

Директор фонда "Город.PRO" Лариса Бузунова, которая участвовала в разработке новой маршрутной сети Екатеринбурга, ответила на критику начальника областной ГИБДД Юрия Дёмина. По её мнению, это "противостояние двух принципиально разных подходов к тому, как должна быть устроена городская транспортная система". Ответ она разместила у себя на странице в Facebook.

Приводим его полностью:

"Напомню хронологию событий. Осень 2014 г. Фонд "Город.PRO" представляет концепцию реконструкции проспекта Ленина. Публичное и экспертное обсуждение, администрация принимает концепцию. Ключевые идеи проекта – обособление трамвайных путей, появление велодорожек и устранение препятствий для пешеходов. Начальник ГИБДД – ПРОТИВ обособления путей. Кстати, во многом из-за противостояния со стороны Ю. А. Дёмина программа обособления путей в Екатеринбурге фактически остановилась.

Лето 2015 г. Администрация Екатеринбурга принимает решение об отмене строительства подземных переходов по Ленина – Московская. Начальник ГИБДД Ю. А. Демин – ПРОТИВ отмены строительства. Заявляет, что через прокуратуру будет добиваться строительства подземных переходов. Мы тогда ещё совместно с Еленой Леонтьевой и организацией инвалидов-колясочников "Свободное движение" приглашали начальника ГИБДД проверить и оценить "удобство" подземного перехода для передвижения маломобильных горожан, устроили тест-драйв на инвалидной коляске, но, конечно же, начальник ГИБДД не пришёл. На фотографиях я вместо Ю. А. Дёмина тестирую подземный переход.

Зима 2017 г. Администрация приняла решение о внедрении новой маршрутной сети и разработала поэтапный план транспортной реформы. Кто выступил с критикой?

Резюмировать вышенаписанное хочу высказыванием моего коллеги Владимира Злоказова. Он писал об этом ещё в 2015 году, но к словам начальника ГИБДД, к сожалению, этот текст не теряет своей актуальности, цитирую: "Это противостояние двух принципиально разных подходов к тому, как должна быть устроена городская транспортная система".
Не везде на коляске можно проехать.

Первый подход – назовём его "город для транспорта" – рассматривает город как индустриальный механизм, главным элементом которого является движущийся по улице автомобиль. Люди в этой системе имеют право на комфортное передвижение только в том случае, если они находятся за рулём или на пассажирском сиденье машины. Все остальные – пешеходы, велосипедисты, мамы с колясками, пожилые люди, дети – рассматриваются как досадные песчинки на шестернях идеально налаженной транспортной машины. Всё, что мешает ей работать, должно быть изолировано или сведено к минимуму: шире проезжая часть, уже тротуары, никакого приоритета общественному транспорту, меньше пешеходных переходов, пешеходные отсечки на светофорах и, разумеется, коронный приём по изгнанию людей с улиц – подземные переходы.

Второй подход – "город для человека" – никому не запрещает ездить на машинах, но при этом создаёт максимально благоприятные условия и для других способов передвижения – более эффективных пространственно, более экологичных и более безопасных для окружающих в целом. Этот подход отдаёт приоритет пешеходам, велосипедистам и общественному транспорту".

Соучередитель фонда делает вывод, что начальник ГИБДД отстаивает "механистический "город для транспорта".

Новую транспортную схему, которую так бурно обсуждает весь Екатеринбург, хотят запустить с 1 июля 2017 года. Все новости про маршрутную сеть мы собрали в специальном разделе – там подробные разъяснения, как она будет работать, интервью с ключевыми лицами, перевозчиками, отзывы горожан.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-461364.html

В шубках и купальниках: екатеринбургские модели устроили фотосессию, посвящённую транспортной схеме

Девушки фотографировались на остановках с самодельным трамваем.
Модели устроили фотосессию, посвящённую новой транспортной схеме.

Екатеринбургские модели высказали своё мнение по поводу новой транспортной схемы и устроили по этому поводу фотосессию.

– Новых маршрутов не знаю, но уже обнаружилось, что все, которыми я пользуюсь сейчас, отменены. Надеюсь, с новой схемой будут варианты удобного проезда без пересадок, – поделилась модель Екатерина Булавина.

Так, они решили в очередной раз привлечь внимание общественности к этой обсуждаемой в последнее время теме ну и, конечно же, попозировать перед камерой.

– Нововведения – всегда хорошо, но нужно тщательно продумать. И сделать акцент на дорожной безопасности, – добавила Анастасия Котова.

Они гуляют по городу с самодельным трамваем и мёрзнут в купальниках, ожидая транспорт на остановках. Только посмотрите на уральских красавиц.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-461401.html

Написал заявление по собственному: вице-мэр Евгений Липович уходит из администрации

Он проработал в мэрии почти 10 лет.
Евгений Ефимович проработал в мэрии почти 10 лет.

Вице-мэр Евгений Липович уходит из мэрии Екатеринбурга. Он написал заявление по собственному желанию. Об этом сообщает пресс-служба мэрии.

– Положительных результатов очень много, и я благодарю Евгения Ефимовича за многолетнюю успешную работу, – подчеркнул глава администрации города Екатеринбурга Александр Якоб. – Безусловно, он является высочайшим профессионалом своего дела. Для нас он по-прежнему остаётся членом команды, который внёс масштабный вклад в развитие нашего города и вписал своё имя в историю Екатеринбурга.

Как уточнил Е1.RU пресс-секретарь мэрии Денис Сухоруков, исполняющим обязанности замглавы администрации по вопросам благоустройства, транспорта и экологии назначена Тамара Благодаткова. Она возглавляла комитет благоустройства.

По нашей информации, решение о рокировке было принято буквально вчера.

– Ситуация достаточно сложная. Думаю, что причина ещё и в том, что ушёл Липович. На мой взгляд, просто испугался губернатор, нужно было действовать всем вместе. Это очень серьёзная история. Общественный транспорт находится в тяжёлой ситуации. До 2019 года по 2 млрд в год убытков он не выдержит. Реформу нужно было плавно запускать и проводить. Эта работа будет продолжаться, она необходима городу, – прокомментировал отставку вице-мэра Евгений Ройзман.

Напомним, Липович проработал в администрации Екатеринбурга почти 10 лет. Вначале он занимал пост замглавы по взаимоотношениям с Екатеринбургской городской думой и общественными организациями. Позже чиновник стал курировать вопросы благоустройства, транспорта и экологии.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-461483.html

Внедрение новой транспортной схемы в Екатеринбурге перенесли на 2019 год

Реформу решили провести после ЧМ-2018.
Новую транспортную схему будут внедрять в 2019 году.

Мэрия Екатеринбурга перенесла дату внедрения новой маршрутной сети. Напомним, планировалось, что автобусы, трамваи и троллейбусы поедут по-новому уже 1 июля 2017 года. Однако в мэрии всё переиграли. О решении сообщил глава администрации города Александр Якоб.

"С учётом того, что в 2018 году Екатеринбург будет принимать матчи чемпионата мира по футболу, дата внедрения новой маршрутной схемы будет перенесена на 2019 год", – цитирует Якоба пресс-служба администрации Екатеринбурга.

В пресс-службе мэрии подтвердили E1.RU, что с июля этого года новая транспортная схема введена не будет.

Александр Якоб также сказал, что схема будет доработана с учетом предложений общественности и экспертов:

– Новая маршрутная сеть должна стать удобной как для школьника, так и для пожилого человека. В настоящее время созданы рабочие группы по каждому направлению проекта, которые позволят учесть большинство предложений. Планируется, что на доработку схемы понадобится около года.
Когда мы попросили Ждуна подождать за нас новую транспортную схему, мы и не думали, что ему придется сидеть на лавочке два года.

Ранее стало известно, что инициатор внедрения новой маршрутной сети вице-мэр Евгений Липович написал заявление об уходе по собственному желанию.

Всё о новой транспортной схеме мы собрали в одном разделе.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-461484.html

Новость
07 Февраль 2017, 18:30 Аудио Мария ЧЕРНЫХ

"Решение было взвешенным и продуманным": Липович объяснил, почему уволился из мэрии Екатеринбурга

Он пожелал удачи уже бывшим коллегам.
Евгений Липович работал в мэрии с ноября 2007 года – почти 10 лет.

Уже бывший вице-мэр администрации Екатеринбурга Евгений Липович объяснил, почему написал заявление об увольнении. Напомним, сегодня стало известно, что чиновник ушёл по собственному желанию.

– У каждого человека наступает период в жизни, когда характер работы начинает влиять на состояние здоровья. Именно поэтому я принял решение оставить должность в администрации города. Это решение было взвешенным и продуманным, – заявил он в эфире "Город FM".

Липович пожелал коллегам, в том числе Евгению Ройзману и Александру Якобу, "крепкого богатырского здоровья, способного воспрепятствовать трудностям". Он также поблагодарил екатеринбуржцев, которые поддерживали его в работе.

– Какую бы работу я себе в будущем ни нашёл, я готов оказать помощь и содействие в любых начинаниях администрации города, администрациям районов, руководителям предприятий, которые в сложной финансовой ситуации сегодня выполняют свою работу, – подытожил Липович.

Напомним, Евгений Липович был грозой дорожников-бракоделов и защитником пешеходов. Его можно назвать одним из самых ярких чиновников в мэрии. Некоторое время замглавы даже вёл ЖЖ, в котором высказывался о городских проблемах, и каждый его пост становился поводом для новостей и бурления в соцсетях. Мы также вспомнили его самые яркие высказывание за время работы.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-461503.html

"Хороший проект можно быстро похоронить": соцсети "забурлили" о переносе новой транспортной схемы Екатеринбурга

Мнения известных горожан разделились.
Алексей Беззуб перенос внедрения транспортной схемы не поддержал.

Новости об отставке вице-мэра Евгения Липовича и о переносе внедрения новой транспортной схемы, идеологом которой он был, без преувеличения взорвали городской сегмент соцсетей. Горожане обсуждают обе темы, переплетая их в одну. И если уход Липовича всё-таки был ожидаем (разговоры ходили давно), то на отсрочку в деле транспортной схемы не рассчитывали, кажется, даже самые ярые её противники.

Среди тех, кто высказался об обеих новостях, много известных екатеринбуржцев, к чьим мнениям прислушиваются. Приводим их.

Алексей Беззуб, общественник, глава квартальных Орджоникидзевского района Екатеринбурга:



Андрей Альшевских, депутат Госдумы, в прошлом депутат Заксобрания Свердловской области:

Леонид Волков, экс-депутат гордумы, а сейчас соратник Алексея Навального, высказался об уходе Липовича кратко: "Очень плохая новость для Екатеринбурга".

Урбанист Никита Сучков:

Депутат Заксобрания Дмитрий Ионин об отсрочке транспортной схемы: "Слишком хорошо, чтобы быть правдой:) А, если серьёзно, я рад, что люди могут заставить власть услышать свои требования. Митинги, подписи, массовые обращения – всё не зря! Победа здравого смысла! Ну а в 2019 году всё уже будет по-другому!"


http://www.e1.ru/news/spool/news_id-461501.html

Автор новой транспортной схемы: "Может так случиться, что через два года в Екатеринбурге будет нечего реформировать"

Директора фонда "Город.PRO" расстроило решение главы администрации.
Общественный транспорт будет пока ходить по-старому.

Директор фонда "Город.PRO" Лариса Бузунова, которая участвовала в разработке новой маршрутной сети Екатеринбурга, прокомментировала решение Александра Якоба. Напомним, вчера глава администрации сказал, что реформу маршрутной сети отодвинули на два года. Такое заявление последовало после новости об уходе вице-мэра Евгения Липовича.

О решении Якоба "повременить" "Город.PRO" узнал вчера из новостей. Публикуем комментарий Ларисы Бузуновой:

"Стоит признать, что перенос этой важной реформы на два года несёт риск её полной отмены. Кроме того, может так случиться, что через два года в городе уже будет нечего реформировать. Нет никаких гарантий, что ключевые транспортные операторы, ЕТТУ и МОАП, переживут эту отсрочку. В случае их банкротства екатеринбуржцы окажутся наедине с "удобными маршрутками" с последствиями, которые мы уже можем сегодня наблюдать во многих городах России. Отказ от реформы общественного транспорта негативно скажется на развитии Екатеринбурга, качестве жизни горожан и городской экономике.
Лариса Бузунова: "Отказ от реформы общественного транспорта негативно скажется на развитии Екатеринбурга, качестве жизни горожан и городской экономике".

Наш город предпринял достойную попытку изменить свой общественный транспорт. Со своей стороны мы сделали всё возможное, чтобы реализовать эту попытку наилучшим образом. Мы привлекли к работе одного из лучших специалистов по проектированию маршрутных сетей Джарретта Уокера. При помощи команды первоклассных IT-специалистов мы обработали огромный массив данных, что позволило нам составить полную и достоверную картину работы общественного транспорта в городе.

Одними из первых в России мы организовали процесс проектирования таким образом, чтобы в нём непосредственно участвовали ключевые сотрудники администрации, отвечающие за транспорт, и представители транспортных предприятий. Благодаря этому удалось увязать новый для города метод проектирования с местным опытом, а также обеспечить понимание всеми участниками принципов построения новой сети.
Транспортный эксперт из США Джарретт Уокер прокатился с Е1.RU в маршрутке.

Наконец, мы постарались сделать процесс проектирования максимально открытым, подробно освещая все его этапы в СМИ. Итоговые документы проекта написаны понятным языком, чтобы с ними мог ознакомиться любой горожанин.

Мы рады, что наше сотрудничество с Джарреттом Уокером поспособствовало началу его работы с Москвой. Используя метод Уокера, Москва смогла в короткие сроки спроектировать и запустить в работу новую сеть "Магистраль". Эта сеть уже показывает хорошие результаты. Екатеринбург, к сожалению, не смог".

Всё о новой транспортной схеме мы собрали в одном разделе.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-461531.html

В мэрии пообещали отменить часть дублирующих автобусных маршрутов в этом году, несмотря на перенос реформы

Какие именно - станет известно ближе к лету.
В этом году мэрия отменит некоторые коммерческие маршруты.

Несмотря на то, что администрация Екатеринбурга сдвинула сроки внедрения новой транспортной схемы, часть изменений всё-таки будет реализована в этом году. В частности, в мэрии планируют убрать некоторые маршруты, на которых сейчас работают частные перевозчики. Об этом на "Четвёртом канале" заявил замглавы транспортного комитета Сергей Яскевич.

– К 1 июля заканчивается большинство договоров с перевозчиками. Ряд маршрутов всё равно нужно будет отторговывать, часть будет исключена из схемы, – сказал Яскевич. – Сокращение маршрутов возможно, сейчас мы будем определять, какие пойдут на торги, какие будут отменены. Мы придерживаемся стратегии, что надо отказываться от большого количества дублирующих маршрутов, которые сейчас есть в транспортной сети.

Какие именно маршруты отменят, пока неизвестно.

Напомним, вчера глава администрации сказал, что реформу маршрутной сети, которую планировали начать 1 июля 2017 года, отодвинули на два года. Заявление последовало после новости об уходе вице-мэра Евгения Липовича.

Разработчики новой маршрутной сети были разочарованы решением администрации.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-461592.html

"Будет шум и грязь": жители Уктуса попросили не строить "небесную дорогу" через их район

Коллективное обращение они направили Татьяне Мерзляковой.
Координатор проекта на встрече с Ройзманом.

Жители домов по улице Рощинская составили коллективное письмо свердловскому омбудсмену Татьяне Мерзляковой. Как рассказали в аппарате ведомства, 8 февраля заявители пришли на приём и высказались против строительства "небесной дороги" через Уктус – подвесной железной дороги Ботаника – Химмаш – Кольцово – Арамиль.

– Раз обращение поступило, будем разбираться, – отметили в аппарате уполномоченного по правам человека Свердловской области.

Жильцы опасаются, что если проект под названием SkyWay будет воплощён в жизнь, то они лишатся покоя и чистого воздуха. В описании Sky Way говорится, что скорость движения вагонов в городе может достигать 150 километров в час, а рельсы для движения проложены в 10 метрах над землёй. Более того, движение будет идти в беспилотном режиме и круглосуточно.

"Уважаемая Татьяна Георгиевна, помогите. Я знаю, что это такое. Это грохот – металлоконструкция навесная и по ней тяжёлый скоростной поезд (беспилотник). Это вибрация день и ночь. Это опасность падения с большой высоты. То есть жить в таких условиях невозможно. Если питерцы выразили протест и добились, что у них не будет такого ужаса, может, и мы сможем побороться против этого строительства. С вашей помощью. Хочется дожить спокойно", – говорится в тексте письма.
По замыслу авторов идеи, это должно выглядеть так.

Координатор проекта Аркадий Бирюков пояснил Е1.RU, что жители зря волнуются. По его мнению, люди просто не разобрались в том, что это за транспорт:

– Печально, что люди делают выводы, не разобравшись. Шум мы замеряли – это 20-40 дБ, то есть уровень обычного разговора. Применяются специальные технологии шумопоглощения, например, внутри рельс – бетон. Насчет грязи тоже сомнительное утверждение. Мы не по земле же ездим, а над ней. Это экологичный электрический транспорт. Никаких выбросов. Минтранс сейчас сертифицирует этот вид транспорта, фактически его приравняли к трамваю, – рассказал он. – Я провёл встречу с министром транспорта области. Предварительно нам согласовали трассу от посёлка Кольцово через аэропорт, микрорайон Светлый, Уктус Левобережный, Ботанику. В перспективе: район Академический, Широкая Речка, вплоть до "Меги". На Ботанике решили увязать проект с транспортно-пересадочным узлом, который планирует построить "Малышева, 73". Можно увязать в одной точке все виды транспорта, включая метро.

По его словам, проект можно будет реализовывать, только если он получит все сертификаты в России.

– Проект это международный, мы являемся разработчиком, а конструкторское бюро в Беларуси. Там построен полигон испытаний "Эко Технопарк", и там будут представлены все виды разработанных трасс. Мы рассматриваем и скоростные виды, до 500 км/ч, и грузовые, и пассажирские, городские и междугородние. Вне населённых пунктов возможно использование гибридных источников энергии – не только электричества, но и дизеля. Сейчас разрабатываем проекты для Индии, там планируется до 20 таких линий. Важно, что этот вид транспорта не занимает поверхность земли, люди могут использовать её по своему назначению. Кроме того, это исключает возможные ДТП и повышает безопасность, – добавил Аркадий Бирюков. – Сертификация должна завершиться весной-летом этого года. Готовы начать строить в этом году, если власть нас поддержит. К маю-июню готовы будем продемонстрировать различные варианты на практике.
Жители написали коллективное письмо Татьяне Мерзляковой.

Отметим, что этот проект уже не первый год обсуждается в Екатеринбурге. Не факт, что он когда-то воплотится в жизнь.

– Ранее, несколько лет назад, проект "струнного" фуникулёра Ботаника – Химмаш через Нижнеисетский пруд уже предлагался. Он был воспринят как фантастический, были вопросы к созданию материальной, технической и ремонтной базы, к требуемым электрическим мощностям, строительству подстанций. Подрядчик не сумел ответить на эти вопросы, сделав лишь оценку в стоимости строительства – менее 1 миллиарда. Никакого просчёта пассажиропотока и количества подвижного состава для него так же не было сделано. Это не первый подобный проект. В конце 1970-х инженеры так же предлагали вместо строительства метро в городе построить фуникулёр с Уралмаша до центра города, но даже в советское время от него отказались. Подобные городские транспортные системы действуют во французском Лионе, в Праге, в Тбилиси, Киеве, Вильнюсе и Баку. В России подобная городская система была в Нижнем Новгороде, но сейчас она выведена из эксплуатации, и все попытки возродить её не увенчались успехом, – пояснил участник Транспортного совета при администрации Екатеринбурга Андрей Старцев.

Эксперт заметил, что непонятно, как эксплуатировать и обслуживать такую транспортную систему зимой, особенно во время снегопадов.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-461636.html

А повременной тариф-то будет? Наивные вопросы, которые остались после переноса транспортной реформы

Рассказываем, что всё-таки изменится в схеме в 2017 году.
В мэрии передумали внедрять с 1 июля новую транспортную схему.

На этой неделе администрация Екатеринбурга объявила о переносе внедрения новой транспортной схемы. Планировалось, что по новым маршрутам общественный транспорт поедет уже 1 июля, однако в итоге чиновники передумали и отложили реформу на два года.

А ведь ещё неделю назад специалисты мэрии через все СМИ города рассказывали о том, как горожанам не придётся подолгу ждать трамвай на остановке, про выгодный повременной тариф, который позволит экономить даже с пересадками, про перенос старых остановок и установку новых. Будет ли это всё реализовано? Если да, то когда? Стоит ли ждать изменений в этом году? У жителей возникло много вопросов. Мы задали чиновникам пять наивных вопросов, которые касаются переноса транспортной реформы.

Вопрос № 1: Перетасовки маршрутов не будет, но реализуют ли другие планы, заявлявшиеся на этот год в рамках транспортной реформы: например, запуск автобусов по Московской, обособление трамвайных путей?

– Пуск автобусов по Московской планировался в новой сети. В старой сети этого маршрута не будет. Обособление трамвайных путей, в том числе и устройство выделенных полос, в этом году планируется.

Вопрос № 2: Будет ли внедряться повременной тариф или о нём можно забыть?

– Повременной тариф будет внедряться только в новой маршрутной сети.

Вопрос № 3: Заработает ли Центр управления пассажирскими перевозками?

– Центр управления перевозками мы попытаемся внедрить в этом году. Сейчас готовят аукционную документацию на закупку необходимого оборудования и программы. Собираемся запустить к 1 июля, как и планировали.
Новую маршрутную сеть теперь планируют внедрить в 2019 году.

Вопрос № 4: Евгений Липович, который ушёл в отставку, анонсировал перенос 30 остановок, некоторых – в этом году. Состоится ли?

– Сеть будет внедряться поэтапно. В первоначальном варианте в 2017–2018 годах будут выполняться работы по устройству выделенных полос для общественного транспорта, реконструкция, перенос и строительство остановок. Мы сейчас работаем с администрациями районов по данному вопросу.

Вопрос № 5: На всю работу по внедрению новой маршрутной сети будет потрачено 30 миллионов рублей, говорил Липович. Эти деньги уже выделены? Куда они пойдут?

На этот вопрос мы, к сожалению, так и не дождались ответа от администрации.

Напомним, ранее в мэрии пообещали отменить часть дублирующих автобусных маршрутов в этом году, несмотря на перенос реформы.

– К 1 июля заканчивается большинство договоров с перевозчиками. Ряд маршрутов всё равно нужно будет отторговывать, часть будет исключена из схемы, – сказал замглавы транспортного комитета Сергей Яскевич. – Сокращение маршрутов возможно, сейчас мы будем определять, какие пойдут на торги, какие будут отменены. Мы придерживаемся стратегии, что надо отказываться от большого количества дублирующих маршрутов, которые сейчас есть в транспортной сети.

Все новости про маршрутную сеть мы собирали в специальном разделе – там подробные разъяснения, как она будет работать, интервью с ключевыми лицами, перевозчиками, отзывы горожан.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-461647.html

Верните Липовича и поменяйте транспортную схему: екатеринбуржцы написали открытое письмо губернатору

Пока под ним собирают подписи только в интернете.
Общественный транспорт пока будет ходить, как раньше.

В Екатеринбурге активисты собирают подписи под открытым письмом губернатору Евгению Куйвашеву и сити-менеджеру Александру Якобу. Оно уже гуляет по просторам интернета, а потом его создадут и в бумажном виде. Подписавшиеся просят не переносить сроки внедрения новой транспортной схемы на 2019 год.

Активисты сетуют, что, скорее всего, через два года никакой реформы не будет, и все забудут об обещании перенести.

– Я вижу в Фейсбуке много комментариев людей, которые поддерживают новую транспортную схему и сожалеют об уходе Евгения Липовича. Мы все сидим в своих уютных соцсетях и сожалеем, а единого мнения нет. Важно обозначить, что нас много. Важно, чтобы была площадка, на которой можно было высказаться. При этом никто не хочет лезть в политику. Но городу важно заступаться за людей, которые сделали для него что-то хорошее. Это я имею в ввиду и "Город.PRO", и Евгения Липовича, – пояснила Е1.RU автор письма Полина Иванова, директор арх-группы PODELNIKI.

Приводим письмо полностью:

"7 февраля глава администрации Екатеринбурга Александр Якоб заявил о переносе сроков внедрения новой транспортной схемы на 2019 год. Свое решение он мотивировал необходимостью реализации подготовительных этапов реформы, а также нежеланием кардинально ломать сложившуюся систему перевозок до чемпионата мира по футболу 2018 года.

Нам эти аргументы кажутся несостоятельными. Безусловно, мы понимаем, что столь кардинальное изменение маршрутной сети без трансформации инфраструктуры недопустимо. Оно привело бы к резкому ухудшению качества жизни горожан. Как мы видим, не продуманная заранее информационная кампания, искажение смысла реформы привели на первых порах к негативному восприятию. Однако мы уверены, что существенную часть подготовительных мероприятий можно было реализовать оперативно, и потому с градостроительной точки зрения никаких веских оснований для переноса реформы на два года нет.

Мы полагаем, что единственной причиной отказа от внедрения схемы стало желание властей погасить "пожар" в преддверии выборов. К сожалению, в российской практике "ничегонеделание" выглядит более выигрышной стратегией, нежели реформаторство. Внедрение новой сети потребовало бы от власти невиданного – общения с гражданами, разъяснения им своей позиции. Но государство, видимо, разучилось убеждать. Оно может только постановлять, приказывать или отменять. Политический характер решения подтверждают как минимум два момента. Первый – увольнение Евгения Липовича, человека большой воли, прогрессивных взглядов и революционных идей. Второй – желание губернатора Свердловской области Евгения Куйвашева присвоить "лавры" по переносу сроков внедрения новой маршрутной сети.
Екатеринбуржцы попросили всё же провести транспортную реформу.

Разработчикам транспортной схемы фонду "Город.PRO" и чиновникам, являющимся сторонниками реформы, в последний месяц было очень тяжело. В чем их только ни обвинили – и в желании нажиться на жителях, и в распиле средств, и в подготовке сырой и непрофессиональной схемы, и в циничном отношении к маломобильным гражданам. Мы, однако, придерживаемся противоположной точки зрения. Очевидно, что эксперты фонда и администрация города имели целью оптимизацию системы общественного транспорта, сокращение времени корреспонденций и в конечном счёте улучшение качества жизни горожан.

Ни для кого не секрет, что система общественного транспорта в Екатеринбурге на данный момент представляет собой маршрутную кашу – неэффективную, убыточную, с бешеными "Богданами" и отсутствием всякого расписания (для понимания, убыток ЕТТУ в 2015 году – 540 млн рублей, МОАП – 285 млн, метро – 223 млн). Ее эволюционное развитие (на чем настаивает часть горожан и публичных персон), безусловно, возможно. Однако оно потребовало бы неоправданно больших временных и финансовых затрат. Моментальное изменение сети было бы для города шоком. Но этот шок в психологическом плане куда более гуманен, нежели долгая и муторная трансформация схемы. Кроме того, очевидно, что эволюционное развитие не позволило бы горожанам ощутить достоинства связанности новой системы маршрутов.

С нашей точки зрения, несостоятельными являются и обвинения в том, что эксперты "Города.PRO" не проводили никаких предварительных расчетов. В основу схемы положена относительно простая модель, учитывающая частоту движения, топологию сети, плотность и назначение застройки, пассажиропоток. Этого набора вполне достаточно, чтобы сформировать систему перевозок, на порядок более эффективную, нежели ныне действующая.
Реформу обещают провести не раньше 2019 года.

Мы опасаемся, что перенос реформы на два года практически означает отказ от нее. Но каждый из нас хотел бы жить в городе с комфортным общественным транспортом. И до последнего времени надежда на это была.

Мы как жители Екатеринбурга настаиваем на воплощении столь необходимой городу реформы в ранее намеченные сроки и на необходимости привлечения Евгения Липовича к работе над внедрением новой схемы".

Под письмом подписались люди из самых разных сфер: архитекторы, предприниматели, журналисты, юристы. Заявить о своём согласии с текстом письма можно в посте Полины Ивановой.

Все новости про маршрутную сеть мы собирали в специальном разделе – там подробные разъяснения, как она будет работать, интервью с ключевыми лицами, перевозчиками, отзывы горожан.

Между тем другие города России планируют или проводят транспортную реформу. Сегодня в Омске объявили конкурс на создание маршрутной сети. А в Челябинске новую маршрутную сеть уже спланировали и обсуждают на общественных слушаниях. К введению новой маршрутной сети готовится и Нижний Новгород: там мэрии пришлось судиться с частными перевозчиками, чтобы отменить несколько маршрутов А в Ярославле собираются обновить весь транспортный парк, убрав из города старые маршрутки.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-461709.html

Игорь Холманских: "Транспортную реформу в Екатеринбурге сгубила политизация вопроса"

Полпред оценил качество общественного транспорта в городе.
Холманских высказался о транспортной схеме.

Полпред президента в УрФО прокомментировал перенос транспортной реформы в Екатеринбурге. По его мнению, реформу сгубила политизация вопроса.

– К сожалению, продолжается эта тенденция в Свердловской области, что технический вопрос приобретает политическую окраску. Это неправильно, этого происходить не должно, – заявил Игорь Холманских.

Он несколько раз акцентировал внимание на том, что внедрение новой схемы – это обычный технический вопрос, и что такие реформы уже проводили в других регионах.

– Мы видим в Екатеринбурге постоянные пробки. Обычно в одном автомобиле сидит один водитель. Наверное, так происходит потому, что общественный транспорт в Екатеринбурге его не удовлетворяет, – оценил качество автобусов и трамваев в городе полпред.

Также он высказал мнение, что при введении новой схемы должны продолжить свою работу и частные перевозчики.

– Обязательно нельзя сбрасывать со счетов частных перевозчиков. Они тоже должны быть задействованы. Это малый и средний бизнес. Но при этом качество услуг у муниципальных и частных перевозчиков должно быть одинаковым, – резюмировал Игорь Холманских.

Напомним, новую транспортную схему в Екатеринбурге должны были ввести в июле этого года, но недавно мэрия перенесла её внедрение на 2019 год. Сразу после этого решения из администрации города ушёл инициатор транспортной реформы Евгений Липович. Все новости про маршрутную сеть мы собрали в специальном разделе – там подробные разъяснения, как она будет работать, интервью с ключевыми лицами, перевозчиками, отзывы горожан.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-462099.html

"Они просто пофантазировали за 8 миллионов": автора новой транспортной схемы Екатеринбурга вызвали в прокуратуру

Жалобу на фонд "Город.PRO" написал депутат гордумы.
Лариса Бузунова сегодня пойдёт в прокуратуру давать объяснения.

Директора фонда "Город.PRO" Ларису Бузунову, которая со своей командой занималась разработкой новой маршрутной сети Екатеринбурга, вызвали в прокуратуру. Об этом она сообщила на своей страничке в Facebook.

"Сегодня иду в прокуратуру давать объяснения по запросу одного народного избранника, – написала Бузунова. – Начиная значимый городской проект с иностранным консультантом (транспортным экспертом из США Джарреттом Уокером. – Прим. ред.), непременно ожидаешь звонка и бесед от ФСБ, различных "депутатских" запросов и походов в прокуратуру".

Заявление в прокуратуру на авторов новой транспортной схемы написал депутат гордумы Екатеринбурга Олег Хабибуллин.

– Я просил прокуратуру, во-первых, проверить законность и правильность соблюдения процедуры конкурса, в котором они выиграли и получили 8 миллионов рублей, – рассказал Е1.RU депутат. – Во-вторых, я просил проверить, как эти работы были приняты заказчиком – с замечаниями или без была принята эта работа. Третий вопрос, который меня волновал, – это законность перечисления денег американским специалистам по этой работе. Поскольку эта схема не была принята, а была забракована, я попросил уточнить, возможен ли возврат денег в бюджет города.

Хабибуллин считает, что фонду заплатили слишком большую сумму.

– Люди получили 8 миллионов рублей не за разработку новой схемы, как они нам врали, они проводили по итогам конкурса исследование. И за эти исследования они получили 8 миллионов рублей. Сравните, например, из бюджета на поддержку малого и среднего бизнеса мы тратим всего 1 миллион с чем-то, – сказал он. – Они просто провели исследование рынка, пофантазировали, подискутировали, пригласили американца, и всё это за 8 миллионов. Нормальный распил.
Американский транспортный эксперт Джарретт Уокер помогал разрабатывать новую транспортную схему Екатеринбурга.

В фонде "Город.PRO" с обвинениями не согласны.

– Видно, что человек не только не открывал сайт госзакупок, в котором содержатся все документы, включая договор с заказчиком и исполнителем, который мы подписали, – прокомментировала претензии депутата Лариса Бузунова. – Также очевидно, что он не открывал итоговый отчёт об альтернативах и, вероятно, не заходил на сайт проекта и не изучал итоговые документы, которые доступны каждому желающему. Судя по вопросам на заседании гордумы, можно сделать вывод, что депутат Хабибуллин не компетентен и не разобрался хоть сколько-нибудь в проекте маршрутной сети.
Новую схему разрабатывали при привлечении наших местных транспортных специалистов, в том числе из ТТУ и МОАП.

В прокуратуре директора фонда "Город.PRO" Ларису Бузунову ждут в 15:00.

Напомним, новую транспортную схему, которую так бурно обсуждал весь Екатеринбург, хотели запустить 1 июля 2017 года. Однако в итоге в мэрии передумали и отложили транспортную реформу на два года.

Все новости про маршрутную сеть мы собирали в специальном разделе – там подробные разъяснения, как она должна работать, интервью с ключевыми лицами, перевозчиками, отзывы горожан.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-463089.html

Прокуратура признала, что "Город.PRO" законно выиграл конкурс на разработку транспортной схемы Екатеринбурга

В ведомстве не видят оснований для принятия мер.
"Город.PRO" законно выиграл конкурс на разработку транспортной схемы.

Прокуратура Екатеринбурга не нашла нарушений в конкурсе на разработку новой транспортной схемы, который выиграл фонд "Город.PRO". Об этом в ответе на запрос председателя "Межрегионального родительского собрания" Германа Авдюшина сообщила зампрокурора города Венера Курьякова.

В ведомстве отмечают, что конкурс на разработку маршрутной сети прошёл по закону. На участие в нём были поданы две заявки: от фонда "Город.PRO" и компании "Транспортные интеграции". Конкурс выиграла первая организация, так как предложила выполнить работы за меньшую сумму – 8,1 миллиона рублей (вместо 8,3 млн).

Также в прокуратуре отмечают, что запланированные меры при внедрении новой маршрутной сети не противоречат действующему законодательству. Там уточняют, что транспортную реформу планируют внедрить в 2019 году. Пока же администрация города анализирует предложения и замечания горожан.

"С учётом изложенного, оснований для принятия иных мер прокурорского реагирования в настоящее время не имеется", – говорится в ответе.

Напомним, проверить законность и правильность соблюдения процедуры конкурса прокуратуру также просил депутат гордумы Екатеринбурга Олег Хабибуллин. Из-за его запроса директору фонда "Город.Pro" Ларисе Бузуновой пришлось давать объяснения сотрудникам ведомства.

Также напомним, новую транспортную схему, которую так бурно обсуждал весь Екатеринбург, хотели запустить 1 июля 2017 года. Однако в итоге в мэрии передумали и отложили транспортную реформу на два года.

Все новости про маршрутную сеть мы собирали в специальном разделе – там подробные разъяснения, как она должна работать, интервью с ключевыми лицами, перевозчиками, отзывы горожан.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-463446.html

На транспортную реформу в Екатеринбурге выделили ещё 64 миллиона рублей

Деньги перечислят из федерального бюджета.
В 2019 году планируется оптимизация маршрутной сети.

В Екатеринбурге на 64,5 миллиона увеличили финансирование на развитие общественного транспорта с 2017 по 2021 год. Если раньше предполагалось, что на это потратят 6 млрд 434 млн 200 тысяч рублей, то сейчас эта сумма увеличилась до 6 млрд 498 млн 700 тысяч рублей.

Изменение в постановление о реализации программы внёс глава администрации Екатеринбурга Александр Якоб. 5,5 млрд выделят из городского бюджета, 878 млн – из областного бюджета, и 84 млн – из федерального бюджета.

До этого программа не подразумевала федеральное финансирование. Однако, когда федерация выделила 84 млн, область и город сократили свою сумму вложений, в итоге увеличение произошло до 64,5 млн.

Напомним, эти деньги пойдут на реализацию транспортной реформы, которую перенесли на 2019 год. В частности, на работу центра управления пассажирскими перевозками, который запустят в мае, на остановки, оптимизацию маршрутной сети, светофоры, дорожные знаки, разметку, ремонт дорог и другое.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-465988.html

"Кабальные условия": эксперт "Город. Pro" объяснил, почему финансировать нужно трамваи, а не метро

Андрей Толмачёв отмечает, что наземной транспортной инфраструктурой в Екатеринбурге пользуется в 10 раз большее количество людей, чем метрополитеном.
Андрей Толмачёв считает, что гораздо выгоднее не "закапывать в землю" деньги, а развивать трамвайную сеть.

Андрей Толмачёв, руководитель проектов в фонде "Город. Pro", рассказал, в чем проблема со строительством метро в Екатеринбурге и почему на данный момент гораздо выгоднее финансировать наземную транспортную инфраструктуру. Напомним, депутат Андрей Альшевских опубликовал у себя на страничке в Facebook ответы администрации города на свои запросы о строительстве новой ветки метро в Екатеринбурге. Он рассказал, что, по предварительным оценкам, возведение новых станций от ВИЗа до ЖБИ обойдётся в колоссальную сумму – 90 миллиардов рублей.

Андрей Толмачёв считает, что гораздо выгоднее не "закапывать в землю" деньги, а развивать трамвайную сеть, которая значительно сэкономит время пассажиров и обойдется гораздо дешевле. Об этом он написал у себя на страничке в Фейсбуке.

С разрешения автора приводим текст полностью:

Представьте, что вы живёте на зарплату, эдак 40 тысяч в месяц, и решили взять кредит на автомобиль стоимостью в несколько миллионов и сроком на 10 лет. К чему это приведёт? Вам нужно будет выплачивать по 30 000 в месяц кредит, оставшихся денег хватит только на плату за ЖКХ и еду. Придётся "меньше есть". Вы не сможете себе позволить учебные курсы, сходить в кино, театр, потому что все деньги отдаёте за очень дорогую машину. Если вдруг вы заболеете, потеряете работу – вы потеряете и деньги, которые выплатили, и машину. А теперь представьте, что автодилер ставит такое условие: вы получите свой автомобиль за 3 млн, только когда выплатите кредит (т. е. через 10 лет). Согласились бы вы на такие условия? Нет, они кабальные. Но именно их предлагает Екатеринбургу депутат Госдумы.

Ведь возможность сколь-либо полноценно использовать вторую ветку метро возникнет только после её постройки. А пользы в одной станции у Центрального стадиона не будет – до туда проще на трамвае по Татищева доехать (особенно, когда выделят трамвайные пути по Ленина). И у города, и у области очень непростая финансовая ситуация – у области долгов будет больше чем на 70 млрд, бюджет города сокращается. Если деньги в федеральном центре закончатся посреди процесса, на содержание второй незапущенной ветки метро будут уходить огромные деньги. Без возможности её достроить.

Теперь хотелось бы сказать о последовательности заявлений депутата госдумы от "ЕР" Альшевских в области транспорта.

1) сначала он выступает против транспортной реформы, которая могла бы дать стабильные условия развития транспорту Екатеринбурга, как это случилось в Хьюстоне, Москве, Барселоне и т. д.

2) потом он выходит на митинг работников ЕТТУ и МОАП, которых в том числе он лишил шанса на повышение заработной платы на ближайшие 2 года и обещает поднять вопрос на федеральном уровне, что иначе как лицемерием или популизмом не назовёшь.

3) а после этого он предлагает выделить деньги городу и области на строительство метро. То есть фактически забрать их у наземного транспорта. Значит, оставить без повышения зарплаты тех самых работников ЕТТУ, МОАП и без компенсации за транспортную работу коммерческие компании. И оставить город без денег на развитие наземной транспортной инфраструктуры, которой пользуется в 10 раз большее количество людей, чем метрополитеном (об этом в следующих постах).

Рекомендуем господину Альшевских хоть немного разобраться в вопросах, по которым он предлагает принять управленческие решения. Мне кажется, зарплата депутата Госдумы в размере более 400 000 рублей в месяц позволяет это сделать.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-466662.html

На улице Малышева сделают отдельную полосу для автобусов и троллейбусов

Новая разметка появится в течение месяца.
На Малышева сделают полосу для общественного транспорта.

На улице Малышева на участке от Восточной до Гагарина появится выделенная полоса для общественного транспорта. Как сообщили в пресс-службе администрации Екатеринбурга, там в течение месяца нанесут разметку и поставят знаки.

Многие участки, где есть полосы для общественного транспорта, оборудуют камерами, но по Малышева этот вопрос пока не обсуждался, уточнили в мэрии.

Ранее в Екатеринбурге появились полосы для общественного транспорта в Академическом районе на улице Вильгельма де Геннина, а также на улицах Свердлова, Карла Либкнехта, проспекте Ленина, на улице Малышева – частично, на участках с тремя полосами, а также улицах Щербакова, Щорса.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-467610.html

Запишитесь в тестировщики: с середины июля в Екатеринбурге заработает повременной тариф

Сначала его опробуют в трамваях и троллейбусах, а осенью начнут тестировать в автобусах.
Повременной тариф будет подключён к Екарте.

В Екатеринбурге с 15 июля начнут тестировать повременной тариф. Об этом Е1.RU рассказал замглавы комитета по транспорту администрации Екатеринбурга Сергей Яскевич.

– Буквально с 15 июля мы уже в тестовом режиме запускаем повременной тариф. Первоначально будем его тестировать на Трамвайно-троллейбусном управлении, дальше к нему присоединится МОАП, а затем и коммерческие перевозчики, – сказал Яскевич.

Тестировать будут два тарифа: на 30 и 60 минут.

– Будет определена рабочая группа, участникам которой выдадут электронные Екарты, и они будут тестировать тарифы. В июле – августе тестовый режим пройдёт в ТТУ, в сентябре к тестированию присоединяется МОАП. Для населения запустим эти тарифы в октябре, – пояснил Сергей Яскевич.

Сколько будут стоить повременные проездные, пока неизвестно.

– Их стоимость сейчас обосновывают, – отметил чиновник.

Ранее главный транспортный чиновник Екатеринбурга Игорь Федотов в интервью Е1.RU говорил, что повременной тариф будет не дороже 50 рублей.

Как уточнили Е1.RU в компании "И-Сеть", которая обслуживает Екарту, в тестовую группу войдут не более 300 человек: сотрудники самой компании, работники мэрии и обычные жители, которые попросили включить их в рабочую группу. В неё также войдёт и журналист Е1.RU. По итогам тестирования участники рабочей группы должны будут рассказать о том, насколько удобно им было пользоваться повременным тарифом.

Кстати, те, кто очень желает попасть в тестовую группу, ещё могут записаться. Для этого нужно обратиться в офис компании "И-Сеть" и оставить свои контактные данные в группе Екарта в Vkontakte.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-470990-section_id-105.html

Компания из Питера за 10 миллионов придумает для Екатеринбурга новую транспортную схему

Научный труд станет частью нового генерального плана города.
Екатеринбургу придумают новую транспортную инфраструктуру.

Питерская компания "Лаборатория градопланирования" выиграла конкурс на разработку проекта генерального плана транспортной инфраструктуры Екатеринбурга до 2035 года. За эту научную работу они получат из бюджета 10 миллионов рублей. Всего за победу в этом конкурсе боролись семь компаний.

В техническом задании, которое занимает около 200 страниц, говорится, что целью работы является разработка и обоснование предложений по развитию транспортного каркаса Екатеринбурга на ближайшие 20 лет. Выполнить её должны в пять этапов.

"В финале должны появиться карты планируемого размещения объектов местного значения городского округа – муниципального образования "город Екатеринбург" в области транспортной инфраструктуры", – говорится в задании.

Закончить и сдать научную работу питерцы должны будут до 1 марта 2018 года. По сути, этот труд должен стать составляющей генерального плана Екатеринбурга. В ней будет прописано, где должны появиться новые остановки, трамвайные и железнодорожные пути и прочие составляющие транспортной инфраструктуры.

Напомним, исследования транспорта уже проводились в Екатеринбурге в 2015–2016 году, чтобы разработать новую транспортную схему. Авторами этой работы стали специалисты из фонда "Город.PRO", но внедрение их проекта отложили на два года, чтобы не будоражить горожан перед ЧМ. Все нюансы новой схемы мы собрали в материалах в специальном разделе.

Тем не менее вся проделанная "Городом.PRO" работа должна быть изучена питерской компанией. Кроме того, помимо существующих характеристик улично-дорожной сети и общественного транспорта, учёные должны учесть и те изменения, которые случатся в будущем. Это, в частности, проекты строительства высокоскоростных магистралей Екатеринбург – Челябинск и Казань – Екатеринбург и второй ветки метро.

Вместе с тем, согласно техническому заданию, исследователи вновь будут скрупулёзно изучать пассажиропоток в общественном транспорте, запрашивать данные о передвижениях пассажиров не только в городском наземном и подземном транспорте, но и в пригородном, а также данные о поездках на такси и пассажиропотоке в Кольцово. Также им нужно изучить парковки, перехватывающие паркинги и статистику ДТП.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-471942-section_id-105.html

В августе, в сентябре, в марте: в Екатеринбурге утвердили график отмены 111 привычных маршрутов

Власти также согласовали график заключения контрактов с перевозчиками.
В 2019 году отменят 73 автобусных маршрута, но вместо них будут введены новые.

Мэрия Екатеринбурга опубликовала уточнённый список маршрутов, которые отменят в 2017 и 2019 годах. Так, согласно постановлению, 20 августа этого года в городе отменят пять автобусных маршрутов – № 052, 20, 81, 05 и 035. Плюс ещё два маршрута исчезнут с 1 сентября – № 024 и 070. В 2018 году уберут один маршрут – № 04 (с 1 марта). В 2019 году, а именно с 1 июля, отменят 99 маршрутов: 73 автобусных, 18 трамвайных и 8 троллейбусных.

Список новых автобусных маршрутов, которые введут в 2019 году при внедрении новой транспортной схемы, остался без изменения. С ним вы можете ознакомиться в нашем материале (смотри таблицу). В этом году вводить новые маршруты не планируется.

Автобусные маршруты, которые отменят с 20 августа 2017 года:

№ 05 "Академический – Химмаш"
№ 20 "Пл. 1905 года – Пехотинцев"
№ 81 "П. Кольцово – ТЦ "Дирижабль"
№ 035 "Ботаническая – Уралтехгаз"
№ 052 "Фабрика "Авангард" – Онуфриева"

Автобусные маршруты, которые отменят с 1 сентября 2017 года:

№ 024 "Хладокомбинат № 3 – 2-я Новосибирская"
№ 070 "Парк-Хаус" – Академический"

Автобусный маршрут, который отменят с 1 марта 2018 года:

№ 04 "КОР – Новомосковский рынок"

Автобусные маршруты, которые отменят с 1 июля 2019 года:

№ 1 "Железнодорожный вокзал – станция Кольцово"
№ 2 "Ботаническая – Радиотехникум"
№ 4 "УрФУ – Ново-Свердловская ТЭЦ"
№ 5 "Восточная – п. Калиновский"
№ 9 "Южная – п. Шабровский"
№ 10 "Восточная – п. Изоплит"
№ 11 "Южная – п. Горный Щит"
№ 11м "Южная – п. Верхнемакарово"
№ 12 "Южная подстанция – СТЦ МЕГА"
№ 13 "ДМБ № 9 – пл. 1905 года"
№ 13А "Пл. 1905 года – Уралтехгаз"
№ 15 "ТЦ Сибирский тракт – Пехотинцев"
№ 17 "Южная – п. Рудный"
№ 18 "Академический – УрФУ"
№ 19 "Химмаш – пл. 1905 года"
№ 21 "Железнодорожный вокзал – Краснолесье"
№ 22 "Институт связи – п. Палкинский Торфяник"
№ 23 "Железнодорожный вокзал – УНЦ"
№ 24 "Пл. Коммунаров – п. Широкая Речка"
№ 25 "Радиотехникум ("Мега") – Высоцкого"
№ 26 "ТРК Глобус – СТЦ МЕГА"
№ 27 "ЖБИ (Новгородцевой) – СТЦ МЕГА"
№ 28 "Радиотехникум – ГКБ № 7"
№ 29 "П. Исток – Компрессорный – ст. Кольцово"
№ 31 "Железнодорожный вокзал – Трактовая"
№ 32 "Драмтеатр – Компрессорный"
№ 37 "Елизавет – СТЦ МЕГА"
№ 38 "Радиотехникум – Химмаш"
№ 42 "Сосновый Бор – Академический"
№ 43 "Онуфриева – пр. Седова"
№ 45 "Восточная – п. Исток"
№ 46 "Академический – пл. 1905 года"
№ 48 "Фабрика "Авангард" – Широкая Речка"
№ 50 "17-я Мехколонна – УрФУ"
№ 54 "Краснолесье – УрФУ"
№ 56 "УЗТМ – п. Садовый"
№ 56Б "УЗТМ – п. Березит"
№ 57 "Пехотинцев – Елизавет"
№ 57А "Пехотинцев – Елизавет"
№ 60 "ТЦ "Карнавал" – Синие камни"
№ 61 "Пехотинцев – 40 лет ВЛКСМ"
№ 63 "Контрольная – Лесное"
№ 64 "Компрессорный – Мичуринский"
№ 69 "Пл. Коммунаров – п. Мичуринский"
№ 73 "Совхозная – ДМБ № 9"
№ 76 "Зоологическая – Синие камни"
№ 85 "Институт связи – п. Медный"
№ 95 "Институт связи – оз. Чусовское"
№ 06 "МЕГА – ДМБ № 9"
№ 08 "Хладокомбинат № 3 – Таганская"
№ 09 "Заречный – Промышленный"
№ 011 "Базовый – Пехотинцев"
№ 012 "Елизавет – Академический"
№ 014 "Академический – ДМБ № 9"
№ 016 "Академический – Южная подстанция"
№ 018 "17-я Мехколонна – ф-ка "Авангард"
№ 019 "Елизавет – Академический"
№ 021 "7 Ключей – ст. Шарташ"
№ 026 "СТЦ МЕГА – Кольцово"
№ 030 "Ф-ка "Авангард" – Ботаническая"
№ 033 "Парк Победы – УрФУ"
№ 039 "Кольцово – пл. 1905 года – ТЦ "Сибирский тракт"
№ 042 "ТЦ "Дирижабль" – Химмаш"
№ 045 "Железнодорожный вокзал – НПЦ "Онкология"
№ 047 "Птицефабрика – Громова"
№ 053 "Коммунистическая – Ползунова"
№ 054 "Синие камни – 17-я Мехколонна"
№ 056 "Уралобувь" – Сосновый бор"
№ 059 "Гипермаркет "ДОМ" – ТЦ "Сибирский тракт"
№ 060 "Гипермаркет "ДОМ" – ТК КОР"
№ 077 "Солнечный – КОР"
№ 082 "Монтажников – КОР"
№ 083 "Монтажников – Сосновый бор"

Трамвайные маршруты, которые отменят с 1 июля 2019 года:

№ 1 "Вторчермет – ВИЗ"
№ 2 "ВИЗ – Фрезеровщиков"
№ 3 "ЦПКиО – ВИЗ"
№ 4 "Южная – Шарташ"
№ 7 "7 Ключей – Эльмаш"
№ 9 "ЦПКиО – Керамическая"
№ 15 "Вторчермет – 40 лет ВЛКСМ"
№ 16 "Шарташ – Эльмаш"
№ 17 "Машиностроителей – Эльмаш"
№ 18 "ВИЗ – Шарташ"
№ 19 "Волгоградская – Машиностроителей"
№ 20 "ЦПКиО – Шарташ"
№ 21 "ЦПКиО – Волгоградская"
№ 22 "Машиностроителей – УГТУ-УПИ – Машиностроителей"
№ 24 "Площадь 1-й Пятилетки – 7 Ключей"
№ 27 "Керамическая – Железнодорожный вокзал – Керамическая"
№ 31(А) "40 лет ВЛКСМ – Железнодорожный вокзал – пл. Коммунаров – 40 лет ВЛКСМ"
№ 34 "Керамическая – Ботаническая"

Троллейбусные маршруты, которые отменят с 1 июля 2019 года:

№ 3 "Посадская – Академическая"
№ 6 "Химмаш – Академическая"
№ 9 "Железнодорожный вокзал – табачная фабрика "Альвис"
№ 11 "Начдива Онуфриева – гостиница "Свердловск"
№ 12 "Коммунистическая – Академическая"
№ 18 "Академическая – Железнодорожный вокзал – ТЮЗ – Академическая"
№ 19 "Академическая – ТЮЗ – Железнодорожный вокзал – Академическая"
№ 20 "Ботаническая – Академическая"

В постановлении также опубликовали график заключения контрактов с перевозчиками на ближайшие годы. В списке 105 направлений. Изучить его можно здесь.

Напомним, в июле мэрия Екатеринбурга отменила 4 автобусных маршрута – № 063, 010, 034 и 067.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-472012-section_id-105.html

"Увеличьте рейсы, потом ждите пассажиров": урбанист раскритиковал запуск трамваев по Макаровскому мосту

По словам Владимира Злоказова, редкие рейсы и одностороннее движение приведут к тому, что трамваями будут мало пользоваться.
Владимир Злоказов раскритиковал слова Архипова о том, что при семи существующих вагонах екатеринбуржцы станут ездить чаще.

Вчера замглавы администрации по вопросам благоустройства Евгений Архипов заявил, что количество трамваев на Макаровском мосту увеличат, если будет спрос. Урбанист фонда "Город.PRO" Владимир Злоказов, который занимался разработкой новой транспортной схемы 2019 года, не смог остаться в стороне и написал у себя на личной страничке в Facebook эмоциональный пост, в котором объяснил, почему екатеринбуржцы могут вовсе отказаться от трамваев, которые едут через Макаровский мост.

По его словам, Евгений Архипов глубоко заблуждается, думая, что при малом числе вагонов и одностороннем движении люди начнут чаще ездить и придётся в таком случае увеличивать число рейсов. Публикуем его мнение в виде колонки целиком.

"...Мы посмотрим по пассажиропотоку. Если увидим, что он большой, то мы готовы увеличить количество машин..." Это так не работает.

Одно из заблуждений, которое мы начали развенчивать в ходе работы по новой маршрутной сети общественного транспорта в 2016 году, состоит в представлении об исключительно односторонней зависимости пассажиропотока и частоты движения. То есть если увеличится пассажиропоток, мы добавим подвижного состава.

Такая зависимость, безусловно, существует, особенно на уже очень популярных маршрутах, причём реакцией на рост транспортного спроса может быть не только увеличение машин на маршруте, но и, например, увеличение их вместимости (сочлененные автобусы вместо обычных, сплотки вместо одиночных трамвайных вагонов).

Однако существует и обратная зависимость: чем выше частота движения на маршруте, тем больше пассажиров он притягивает (при условии, что маршрут достаточно прямолинеен и проходит через плотную застройку).

В Екатеринбурге есть показательный пример такой зависимости: 25-й и 27-й автобусные маршруты. Оба идут от "Меги" через ВИЗ и центр на ЖБИ. На момент нашего исследования осенью 2016 года частота движения 25-го была в 1,5 раза ниже, чем у 27-го, но при этом 27-й в некоторые периоды вёз почти в 2 раза больше пассажиров. То есть зависимость не линейная: с увеличением частоты движения количество пассажиров увеличивается больше, чем на значение, на которое увеличилась частота.

Из этого также следует, что при уменьшении частоты движения пассажиропоток упадет сильнее, чем на значение, на которое уменьшилась частота. Соответственно, если при назначении частоты движения ориентироваться только на пассажиропоток, велик риск попасть в порочный круг: пассажиропоток падает – мы снижаем частоту; пассажиропоток падает ещё больше – мы ещё снижаем частоту и срезаем вечерние рейсы; почти никто больше не пользуется маршрутом – мы закрываем маршрут.

Если город хочет организовать сервис, рассчитанный на высокий пассажиропоток, он должен иметь смелость поддерживать высокую частоту движения и длительное время работы в течение дня, даже если первоначально это не будет казаться оправданным. Люди должны привыкнуть к новому сервису, а на это требуется время. Соответственно, бессмысленно запускать транспортный сервис с низкой частотой и рассчитывать увеличить её, если вырастет пассажиропоток, – не вырастет.

Это только то, что касается частоты движения. Второй проблемой трамвая, который запустили по Макаровскому мосту, является то, что сейчас этот маршрут ходит только в одну сторону. Такой сервис в принципе не может рассчитывать на большое количество пассажиров. Если человек едет куда-то на общественном транспорте, то, как правило, он рассчитывает вернуться обратно так же, как и приехал. С односторонними маршрутами (если только это не очень короткая петля типа скайтрейна в аэропорту) это не работает, поэтому, как правило, популярность их невелика.

К сожалению, пока что всё, что приходится наблюдать в сфере общественного транспорта в связи с реконструкцией Макаровского моста, не вызывает оптимизма. Сначала ничего не было сделано, чтобы обеспечить приоритет ОТ на Ленина, Карла Либкнехта, Свердлова, Готвальда и Токарей, куда перераспределилась значительная часть трафика, который раньше шёл по мосту. Теперь вот не слишком убедительная попытка запустить трамвай.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-480451.html

15 Январь 2018, 10:45 опрос
В автобусах и трамваях Екатеринбурга начнут принимать банковские карты
Чтобы оплатить проезд, будет достаточно приложить карту к валидатору.
Оплату проезда банковской картой внедрят перед ЧМ-2018
Оплату проезда банковской картой внедрят перед ЧМ-2018

К лету проезд в автобусах, трамваях и троллейбусах Екатеринбурга можно будет оплатить бесконтактной банковской картой. Новинку начнут тестировать уже весной.


– Ближе к чемпионату мира по футболу во всём наземном общественном транспорте можно будет оплатить проезд бесконтактной банковской картой. Для этого нужно будет приложить её к валидатору, – рассказал Е1.RU Павел Ведерников, генеральный директор ОАО "И-Сеть", которое обслуживает Екарту.


Причём закупать новые валидаторы не придётся, достаточно перепрограммировать старые.


– Сейчас тестирование этого функционала идёт в Ревде. После внедрения пересадочного тарифа (его введут с 1 февраля. – Прим. ред.) будем внедрять новую функцию и в Екатеринбурге, – уточнил Ведерников.


Кстати, на днях банковские карты начали принимать в автобусах в Омске, правда, пока на одном маршруте. При этом там у кондукторов два терминала: один для приёма транспортных карт, а второй – для банковских.


Оплатить проезд банковской картой уже можно в екатеринбургском метро. В конце 2017 года все станции подземки оборудовали специальными терминалами. Их установили перед турникетами.

https://www.e1.ru/news/spool/news_id-485468.html

Четыре десятка остановок в Екатеринбурге передвинут на новые места
В администрации говорят, что это сделают для удобства пассажиров.
В 2018 году 42 остановки передвинут на новые места
В 2018 году 42 остановки передвинут на новые места

В 2018 году у 42 остановок общественного транспорта в Екатеринбурге сменится место дислокации.


– Яркие примеры таких транспортных узлов – перекрёстки проспекта Ленина и улицы Луначарского, а также улиц Луначарского и Малышева. Здесь будут размещены новые остановочные комплексы, эскизы которых уже утверждены. Появятся и новые остановки автобусов там, где их ранее не было. На улице Кировградской, например, – сообщил Федотов в эфире ЕТВ.


Плюс к тому на 50 остановках появятся электронные табло, на которых отражается информация о времени прибытия транспорта. Ранее такое табло установили на "Главпочтамте" – опыт признали успешным.

https://www.e1.ru/news/spool/news_id-485378-section_id-105.html

Трамваи, троллейбусы и автобусы Екатеринбурга «заговорят» голосом Юлии Михалковой

«Пельмешка» будет рассказывать горожанам про «Экспо».
Юлия Михалкова обещала в ближайшее время прокатиться в трамвае, послушать свой ролик
Юлия Михалкова обещала в ближайшее время прокатиться в трамвае, послушать свой ролик
Звёзды «Уральских пельменей» Юлия Михалкова и Андрей Рожков будут сопровождать пассажиров городского транспорта. Не лично, конечно, а в динамиках. Они будут каждый день рассказывать екатеринбуржцам интересные и познавательные факты о всемирной выставке «Экспо». Аудиосообщения будут крутиться в трамваях, троллейбусах и городских автобусах. По замыслу авторов идеи это позволит увлечь горожан темой «Экспо».

— Буквально вчера в эфире одного из телеканалов я говорила, что наших горожан отличает креативность, очень творческий подход к делу. Поэтому, когда ко мне и к Андрею Рожкову обратилась молодежь из движения #ЯзаЭКСПО с предложением стать неофициальным голосом российской заявки на право проведения всемирной выставки в Екатеринбурге в 2025 году и рассказать горожанам интересные факты об этом мероприятии, то я согласилась. Считаю, что это полезная, нужная инициатива, — пояснила Юлия Михалкова.

По словам «пельмешки», они с Андреем Рожковым очень старались, когда записывали эти ролики.

— И, если честно, мне самой интересно со стороны послушать, как получилось. Поэтому в ближайшие дни я постараюсь выделить немного времени в плотном рабочем графике и прокатиться в нашем трамвае, послушать рассказы об «Экспо» и поговорить с горожанами о том, что они думают о всемирной выставке, — заинтриговала Юлия.





А недавно мы знакомились с новым голосом Екатеринбургского метрополитена. Им стала выпускница УрФУ Ольга Соболева. Она преподаёт английский язык, поэтому озвучила названия станций для иностранцев.]

https://www.e1.ru/news/spool/news_id-486005.html

06 Март 2018, 11:10 live
Екатеринбург прощается с бывшим вице-мэром Евгением Липовичем

Он много лет отвечал за транспорт и дороги в городе.
Сегодня горожане и чиновники администрации Екатеринбурга собрались в Театре драмы проститься с Евгением Липовичем, который много лет возглавлял комитет по транспорту. Его не стало 4 марта. Он был одним из самых ярких чиновников — много добрых слов о нем сказали и люди, работавшие с ним, и простые жители города.



— Известие о смерти Евгения Ефимовича меня лично резануло по сердцу, как ничто за многие годы, — сказал на прощании бывший мэр Екатеринбурга Аркадий Чернецкий. — Резануло своей отчаянной несправедливостью. Из жизни ушёл человек достойный, человек деятельный, человек молодой, который мог принести ещё очень много пользы. У нас, к сожалению, вырабатываются стереотипы, что чиновник — это обязательно карьерист, человек, который смотрит в рот начальству — «чего изволите», человек, который настолько зарос панцирем, что не воспринимает никакие беды людские. Так вот Евгений Ефимович был полной противоположностью.

Глава администрации Александр Якоб рассказал, что ещё за неделю до смерти Липович строил планы на будущее, собирался на рыбалку.

— Только поговорив с врачом в воскресенье (после известия о смерти Липовича. — Прим. ред.), я осознал масштаб трагедии, — сказал Александр Якоб. — Мне кажется, он был в душе романтиком, был готов взять гитару и «за туманом и за запахом тайги», — добавил Якоб, отметив, что у него были качества, не присущие романтикам — ответственность и системность. — Евгений Ефимович умел видеть жизнь на много лет вперед. Он не решал какой-то задачи сиюминутной, он предлагал решение на многие годы вперед.

— Он действительно сделал много для города, и когда-нибудь это поймут и оценят, — сказал мэр Екатеринбурга Евгений Ройзман.

— Чиновники тоже люди, у которых есть сердце, и, когда это сердце все время поливают грязью, оно не выдерживает, — сказала председатель Екатеринбургской городской общественной организации «Свободное движение» Елена Леонтьева.

https://www.e1.ru/news/spool/news_id-53618341.html?from=bot-art

09 Апрель 2018, 12:56
К ЧМ-2018 еще на восьми улицах Екатеринбурга сделают выделенные полосы
По ним смогут ездить клиентские группы FIFA
Общая протяжённость новых выделенных полос будет 13 километров
Общая протяжённость новых выделенных полос будет 13 километров
В этом году в Екатеринбурге на восьми улицах сделают выделенные полосы для общественного транспорта. Как сообщил на пресс-конференции замглавы администрации по вопросам транспорта, благоустройства и экологии Евгений Архипов, полосы появятся на Розы Люксембург, Чапаева, Белинского, Карла Либкнехта, Челюскинцев, Вильгельма де Геннина.



Также сейчас с ГИБДД обсуждается вопрос об устройстве выделенок на Малышева и Щорса. Общая протяжённость новых выделенных полос составит 13 километров.



Выделенные полосы делают в том числе и для проезда клиентских групп FIFA. Разметку нанесут перед ЧМ-2018 в начале мая, когда установятся плюсовые температуры.



В феврале ради гостей чемпионата мира премьер Медведев изменил правила дорожного движения, разрешив сборным, делегациям и даже журналистам ездить по полосам для общественного транспорта.

https://www.e1.ru/news/spool/news_id-54284341-section_id-157.html?from=bot-art

Всё и сразу: специалист «Город.PRO» объяснил мэрии Екатеринбурга, как провести транспортную реформу
Владимир Злоказов уверен, что ее постепенное внедрение доставит горожанам больше неудобств
Владимир Злоказов: транспортную реформу нужно провести за один день
Владимир Злоказов: транспортную реформу нужно провести за один день
Три года назад власти Екатеринбурга решили кардинально изменить схему общественного транспорта. Для этого они заказали проект у специалистов фонда «Город.PRO». Рисовать новую схему маршрутов им помогал и транспортный зарубежный эксперт Джарретт Уокер, который приезжал в Екатеринбург.



Транспортная реформа была представлена в 2016 году на «Иннопроме». Её планировалось провести летом 2017 года. Однако в итоге внедрение проекта отложили на два года, чтобы не будоражить горожан перед ЧМ. Периодически чиновники мэрии делают заявления о введении новой транспортной схемы.



Например, недавно вице-мэр Екатеринбурга по вопросам транспорта, благоустройства и экологии Евгений Архипов заявил, что реформу будут проводить постепенно. С этим не согласен один из разработчиков транспортной схемы, специалист фонда «Город.PRO» Владимир Злоказов. На своей страничке в Facebook он подробно объяснил, почему реформу нужно провести за один день. С разрешения автора публикуем колонку.



Прочитал расшифровку интервью замглавы по транспорту Архипова. Увидел такую фразу:



«Мы решили не повторять ошибок и избежать шоковой терапии, когда граждане, однажды проснувшись, не увидели в расписании знакомых маршрутов. Мы решили внедрять новую транспортную схему постепенно. Мы понимаем, что отмена маршрутов не должна спровоцировать ухудшение транспортной доступности микрорайонов».



Я вполне понимаю, что у чиновников администрации остался шрам от первой попытки реформы маршрутной сети и они бы не хотели снова испытать то, что испытали тогда. Тем не менее есть причины, почему изначально реформа была запланирована как единовременная.




Во-первых, гораздо проще подготовить и горожан, и транспортные предприятия, и инфраструктуру к единовременному изменению, чем находиться в условиях постоянных изменений в течение длительного времени.



Во-вторых, новая маршрутная сеть — это система, состоящая из компонентов, которые должны работать в связке друг с другом. В случае постепенного внедрения придется либо придумывать, как одна часть системы будет работать без другой, хотя планировались они вместе, либо просто забить и предоставить людям жить с этими неудобствами в течение месяцев, а может быть, и лет.



Владимир Злоказов разрабатывал новую схему
Владимир Злоказов разрабатывал новую схему


Ситуация с изменением автобусных маршрутов сложная, поскольку они должны проходить через торги. Ситуация же с трамвайными и троллейбусными маршрутами, напротив, достаточно простая, и я надеюсь, что хотя бы в этой части идея постепенного внедрения не будет реализована.



Что касается граждан, просыпающихся утром и не находящих привычных маршрутов, — то как раз для этого и должна вестись информационная кампания, чтобы к моменту внедрения большинство пользователей общественного транспорта знало как минимум, как совершать свои обычные поездки в новой маршрутной сети.



Пока, к сожалению, такого уровня кампании не видно. Также не видно общедоступной дорожной карты реформы общественного транспорта, которая показывала бы хотя бы в общих чертах, что и когда будет происходить. Пока что мы видим обычную ситуацию «мы что-то там планируем и, если сильно попросите, мы что-нибудь вам скажем».

https://www.e1.ru/news/spool/news_id-54444911.html?from=bot-art

15 Январь 2019, 13:37 мнение
Зачем Екатеринбургу транспортная реформа? Урбанист объяснил на примере убыточного маршрута № 53
Публикуем колонку Владимира Злоказова

Маршрут № 53 признали убыточным спустя четыре месяца после запуска
Урбанист Владимир Злоказов опубликовал на своей страничке колонку о том, почему автобусы маршрута № 53, который признали убыточным спустя четыре месяца после запуска, должны ходить не реже, а чаще. По мнению Злоказова, так люди привыкнут к регулярным рейсам. Уменьшение же количества рейсов маршрут убьет. Публикуем мнение урбаниста полностью.

Ситуация с 53-м маршрутом — это иллюстрация того, почему необходима реформа маршрутной сети. Вы скажете: «Но как же? 53-й — это же и есть маршрут из новой маршрутной сети! Что же вы так плохо просчитали пассажиропоток?»



Дело в том, что пассажиропоток прямым образом связан с частотой движения. Статистика по множеству маршрутов и в Екатеринбурге, и в других городах показывает, что чем выше частота движения, тем больше людей перевозят автобусы. Прочитайте это еще раз внимательно: чем выше частота движения, тем производительнее маршрут.



Если вдуматься, это полностью переворачивает обычную логику наших транспортников, которая гласит, что есть некий фиксированный транспортный спрос (пассажиропоток) и под него выставляется определенное количество автобусов. Эта взаимосвязь, безусловно, присутствует, но только работает она и в обратную сторону: если люди знают, что на этот маршрут всегда можно рассчитывать, они начинают больше на него ориентироваться и включать его в свои ежедневные планы. Отсюда и более высокая производительность частых маршрутов.



Что же случилось с 53-м? С моей точки зрения, с самого начала на нем поставили слишком большие интервалы движения, да и эти интервалы перевозчик не выдерживал (не только по своей вине, но в том числе и из-за пробок, конечно). Логика, видимо, была такая: ну, мы попробуем, и, если будут ездить, мы автобусов добавим. В результате люди попробовали, помучились и не стали им пользоваться. Я и сам один раз попробовал дождаться 53-го на Московской, но не дождался. Больше не пробовал.



Что же нужно было сделать по-другому и как это связано с реформой маршрутной сети в целом?



На мой взгляд, нужно было устанавливать сразу такие интервалы, чтобы люди не только попробовали новый маршрут, но и начали им пользоваться на регулярной основе, и выдерживать эти интервалы в течение длительного периода времени. Например, те самые 10–12 минут — на протяжении всего дня. Этого не произошло. Качество сервиса оказалось посредственным, и пассажиры ушли. Что теперь хочет сделать перевозчик? Еще больше понизить частоту, видимо, чтобы те немногие, кто еще пользуется, окончательно от этого маршрута отказались.



С реформой маршрутной сети это связано самым прямым образом. Мы видим, что высокая частота движения, которую так любят пассажиры общественного транспорта, — удовольствие очень дорогое. Частному перевозчику очень трудно инвестировать в поддержание высокой частоты, чтобы создать абсолютно новый сервис, которого раньше не существовало (а таким и является 53-й маршрут, полностью захватывающий коридор улицы Московской). Это под силу только муниципалитету.




Карта маршрута № 53, который связал новый район с центром города


Чтобы муниципалитет включился в эту работу по-настоящему, необходим переход на так называемые брутто-контракты с перевозчиками (в данном случае неважно, частными или муниципальными). В этом случае город выступает организатором перевозок: он оплачивает перевозчикам определенное количество транспортной работы и он же получает все деньги за билеты. В этом случае перевозчик вообще не занимается планированием маршрутов и тем, сколько ездит людей в его автобусах или трамваях. Он просто выполняет определенное количество рейсов, которые заказал ему город. Город же в итоге и несет ответственность, если какой-то маршрут недотягивает до плановых значений по числу пассажиров.



Почему город до сих пор не перешел на брутто-контракты? Из всех городов России на эту систему, кажется, перешла только Москва. Потому что это тоже очень дорогое удовольствие. Тем самым город подписывается под тем, что он будет поддерживать за свои деньги функционирование всей системы общественного транспорта. Часть этих затрат компенсируется продажей билетов, но далеко не все.



Из этого следует, что при переходе на брутто-контракты общественного транспорта в принципе станет меньше. В случае Екатеринбурга уменьшение произойдет за счет сокращения числа малых и средних автобусов. Поддерживать их количество на сегодняшнем уровне город не сможет.



Вопрос: зачем тогда это нужно пассажиру? Говоря по-простому, чтобы водители автобусов не высаживали школьниц на темных улицах за семь остановок до пункта назначения, «потому что она осталась одна в салоне»; чтобы не гоняли на красный свет и не отстаивались на популярных остановках, пока не заполнится салон. Сейчас перевозчикам выгодно делать такие вещи. При переходе на брутто-контракты будет невыгодно и даже опасно. Иными словами, это необходимо, чтобы общественный транспорт принял цивилизованный вид. Кто-то, возможно, посчитает эту цель не оправдывающей средства, но, думаю, найдутся и те, кто ее поддержит.






Здесь мы подходим к вопросу маршрутной сети. У нас есть две вводных: «общественный транспорт — это дорого», и «высокая частота движения — это тоже дорого». Соответственно, если мы хотим сделать цивилизованную систему общественного транспорта, мы должны попытаться перевезти максимум пассажиров, используя минимальное количество подвижного состава, организованного в минимальное же количество маршрутов (чем меньше маршрутов, тем большую частоту движения можно поддерживать на каждом из них при фиксированном парке подвижного состава).



Именно эту задачу и решает разработанная два года назад маршрутная сеть: организует транспорт в минимальное число маршрутов, с максимально возможной частотой движения, несколько уменьшив общий парк за счет сокращения числа малых и средних автобусов. При этом высокочастотными становятся маршруты, работающие на больших автобусах, троллейбусах и трамваях, чего сейчас в городе почти нет (большинство маршрутов с интервалом 6–8 минут сегодня — это маршруты, работающие на не слишком вместительных средних автобусах). Именно поэтому реформа маршрутной сети — это необходимый шаг для начала построения системы цивилизованного общественного транспорта.

https://www.e1.ru/news/spool/news_id-65838621.html?from=bot-art

29 Январь 2019, 15:04 подробности
Мэр Екатеринбурга заявил, что приостановит транспортную реформу, если вырастет цена за проезд
Но, по мнению Высокинского, без реформы муниципальный транспорт будет обречен
По словам чиновников мэрии, муниципальные перевозчики терпят убытки, что приводит к росту цен на проезд
По словам чиновников мэрии, муниципальные перевозчики терпят убытки, что приводит к росту цен на проезд
Глава Екатеринбурга Александр Высокинский заявил, что приостановит запланированную на 1 июля транспортную реформу, если не будет гарантий того, что удастся сохранить действующие тарифы (сейчас это 28 рублей за одну поездку). Также для преобразований транспортной сети города нужны гарантии, что отмененные маршруты будут подхвачены другими перевозчиками и не получится такой же проблемы, как в случае с отменой популярных автобусов № 024.



— Мы сейчас с этой темой разбираемся отдельно. Если эти решения не обсудим и не примем, то мы с 1 июля в реформу не войдем. Я ее приостановлю. Нужен анализ по каждому маршруту. Может, это будет переходный период, — сказал Высокинский.



Заявления по транспортной реформе прозвучали во время брифинга, на котором чиновники рассказали, как муниципальные перевозчики будут обслуживать маршрут № 024. Его упразднение вызвало широкий общественный резонанс, а также критику в адрес транспортного комитета. Жители отдаленных районов, таких как Вторчермет и Сортировка, лишились автобусов, которые ходили с небольшими интервалами и до позднего вечера. После этого в мэрии срочно провели совещание и обязали «Гортранс» взять 024-й маршрут на свое обслуживание.



Александр Высокинский обещал приостановить транспортную реформу, если до лета не будут детально проанализированы последствия отмены дублирующих маршрутов
Александр Высокинский обещал приостановить транспортную реформу, если до лета не будут детально проанализированы последствия отмены дублирующих маршрутов


Александр Высокинский также отметил, что все преобразования в части городских пассажирских перевозок мэрия проводит, чтобы не допустить роста цен на билеты и для спасения муниципальных транспортных предприятий.



— Если мы будем оставлять ситуацию в том виде, в котором она сегодня есть, мы можем уничтожить наш транспорт, — сказал Высокинский. — У нас за последние 5–6 лет произошло перераспределение пропорций. Получилось так, что маршруты № 31 и 27 стали убыточными. Многие маршруты передали частникам! Муниципальный транспорт выручку потерял, а за убытками пришел к нам и в тарифы. Я предложил: давайте садиться анализировать! Еще один рост цен рублей на пять невозможен. Мы боремся как раз против этого.



Высокинский также упомянул, что в сложившейся обстановке« Гортранс» стал терпеть огромные убытки.



— В начале 2010 года на линии работало около 500 автобусов, которые обслуживали горожан. А сегодня работают двести, — объяснил мэр. — У транспортников нет денег на ремонт, их машины стоят за забором. И одновременно в городе ходит около 1000 частных автобусов. Если мы эту ситуацию оставляем, то она будет ухудшаться. И снова будет поднят вопрос о тарифах. Получается, что мы сперва отдаем выручку, а потом горожанам предъявляем повышенный тариф. Это нормально?

https://www.e1.ru/news/spool/news_id-65890941-section_id-294.html

11 Февраль 2019, 13:51
В Екатеринбурге пассажирам с картами «Мир» дали скидку на проезд
Акция будет действовать три месяца и только на муниципальном транспорте
Ездить со скидкой можно будет до 30 апреля включительно
Ездить со скидкой можно будет до 30 апреля включительно
Держателям бесконтактных карт «Мир» любых банков дали возможность дешевле ездить в муниципальном общественном транспорте Екатеринбурга. Каждая поездка обойдется таким пассажирам дешевле на 4 рубля (с учетом скидки цена составит 24 рубля). Чтобы проехать со скидкой, нужно при расчете за проезд приложить бесконтактную карту «Мир» к валидатору.



— Жители Екатеринбурга активно пользуются картами «Мир». За весь прошлый год ими расплачивались более 500 тысяч раз. Работа по внедрению полезных сервисов продолжается. Очередной этап — реализация проекта по снижению оплаты проезда, — рассказали в мэрии.



Акция, предоставляющая скидки обладателям карт «Мир», будет действовать с 1 февраля до 30 апреля включительно.



Внедрением электронных сервисов будут активно заниматься и в метрополитене. Что нового ждет уральскую подземку в 2019 году, можете почитать здесь.

https://www.e1.ru/news/spool/news_id-65938741-section_id-294.html?from=bot-art

27 Март 2019, 18:20 мнение
«Видели заявления — и никакой деятельности»: урбанист — о срыве транспортной реформы в Екатеринбурге
Владимир Злоказов считает, что чиновники могли взять готовую схему, разработанную фондом «Город.PRO»
Транспортная реформа в Екатеринбурге откладывается. Похоже, этим решением никто не удивлен
Транспортная реформа в Екатеринбурге откладывается. Похоже, этим решением никто не удивлен
Екатеринбургский урбанист и участник объединения «Город.PRO» Владимир Злоказов раскритиковал сегодняшнее заявление мэрии о повторной разработке транспортной схемы для города. Напомним, несколькими годами ранее новую схему для столицы Среднего Урала составляли специалисты «Город.PRO», но чиновники в итоге отказались от ее внедрения.



В частности, заместитель главы Екатеринбурга по вопросам благоустройства, транспорта и экологии Алексей Бубнов поставил под сомнение точность данных, которые использовали в фонде «Город.PRO» при анализе пассажиропотоков. Чиновник объяснил, что не была исследована так называемая матрица корреспонденций (общее количество передвижений людей из одного района в другой специалисты называют межрайонной корреспонденцией, или просто корреспонденцией. А совокупность всех корреспонденций образует матрицу корреспонденций).



В итоге в мэрии решили заново провести исследования, а транспортную реформу наверняка перенесут. Но надо ли было это делать?



В своей колонке Владимир Злоказов встал на защиту методики фонда «Город.PRO», которая основывалась на статистике использования населением Екарт. Урбанист также объяснил, почему крайне сложно будет построить точную матрицу корреспонденций, которую хотят видеть чиновники. Публикуем его мнение полностью:



То, что было понятно еще при назначении нового председателя комитета по транспорту, стало явным: внедрение новой маршрутной сети снова переносится.



Это было ожидаемо по одной простой причине. Сейчас конец марта. Если вы собираетесь в июле что-то внедрять, то уже надо работать и работать. Вместо этого мы видели амбивалентные заявления и не видели никакой активной деятельности. Что в общем понятно: пришли новые люди, ранее с транспортом не связанные, — естественно, им нужно разобраться, что к чему.



Прокомментирую слова замглавы по транспорту Бубнова, который сказал следующее:



«Сначала надо получить исходные данные о перемещении граждан. Может быть, работа фонда "Город.PRO" и полностью подтвердится, но ни в техническом задании — нигде я не видел, чтобы "Город.PRO" представил исследования именно матрицы корреспонденций. Поэтому я не уверен в выводах фонда, я не знаю, на основании каких данных они сделали схему. Никто уже сейчас не говорит о том, что с 1 июля начнется транспортная реформа».



Отвечаю. В ходе проектирования новой маршрутной сети информация о перемещениях граждан была получена из данных по использованию Екарты (это примерно 50% поездок на общественном транспорте) и из GPS-треков приемников, стоящих на транспортных средствах. Этих данных было достаточно для того, чтобы сложить общую картину происходящего в системе общественного транспорта на тот момент (но не матрицу корреспонденций, поскольку по Екартам мы видим, где люди садятся, но не видим, где они выходят из транспорта).



Матрица корреспонденций, о которой говорит Бубнов, не строилась по двум причинам. Во-первых, для ее построения объективно не хватает исходных данных. Например, мы не знаем, где и в каких количествах в городе расположено большинство рабочих мест — этой информации просто не существует, а ее получение связано с большими затратами времени и денег. И это только рабочие поездки, а есть еще много других. Администрация, вроде бы, собирается заказывать исследование перемещений в городе по данным сотовых операторов — это будет интересный пласт контекстной информации, если он появится.



Вторая причина состоит в том, что маршрутная сеть строилась по геометрическому принципу, рассчитанному на перемещение из любой точки города в любую другую точку города (что вполне обоснованно в нашей постиндустриальной экономике), с приоритетом движения из периферийных районов в центр.



Иными словами, сеть обеспечивает возможность перемещения по всему городу, позволяя горожанам самим выбирать, куда им ехать, вместо того чтобы отталкиваться от наших представлений о том, куда они должны ездить. При этом мы исходили из того, что центральный район является сильной точкой притяжения, поэтому из всех периферийных районов есть прямой маршрут в ту или иную часть центра. Матрица корреспонденций является полезным, но не обязательным элементом при таком подходе к планированию.


Как вы, возможно, заметили, пару недель назад я начал свою собственную информационную кампанию по новой маршрутной сети на сайте «Живые улицы» и в связанных с ним аккаунтах в соцсетях. Откажусь ли я от этой кампании в связи с очередным переносом сроков реализации реформы? Нет, не откажусь. Я считаю, что новая маршрутная сеть является отличным фундаментом и дорожной картой для улучшения системы общественного транспорта, поэтому продолжу освещать эту тему, основываясь на нашем проекте 2016 года.


Мнение редакции может не совпадать с мнением автора

https://www.e1.ru/news/spool/news_id-66032878-section_id-294.html

01 Апрель 2019, 12:15
В Екатеринбурге запустят речное такси по Исети с пересадочной станцией на Плотинке
Сейчас разрабатывается формат и тариф
В прошлом году журналисты сплавлялись по Исети на катамаранах
В прошлом году журналисты сплавлялись по Исети на катамаранах
В Екатеринбурге планируют запустить первое речное такси, которое будет возить пассажиров по реке Исеть. О том, что концепция разрабатывается, рассказала 1 апреля компания «Атомстройкомплекс», заверив, что это не шутка. А на следующий день «передумала» и сообщила, что таким пресс-релизом решила привлечь внимание к проблеме загрязненности реки Исеть.



— Идея сделать главную реку Екатеринбурга «судоходной» обсуждалась несколько раз, а после прошлогоднего сплава мы все-таки решили проработать возможности ее реализации, — рассказал креативный директор «Атомстройкомплекса» Никита Харисов. — Для нас это особенно интересно ввиду того, что непосредственно на берегах Исети находятся семь жилых и апартаментных комплексов, построенных нашей компанией, еще несколько домов мы планируем построить в ближайшем будущем.



Станции речного такси предполагается разместить рядом с объектами компании на улицах Юмашева, Февральской Революции, Машинной, Водоемной, Орденоносцев, Степана Разина и Белинского.



Схема движения речного такси
Схема движения речного такси


— Предполагается, что в речном такси будет представлено несколько видов плавсредств: лодки с веслами для любителей романтичных прогулок и моторные лодки для тех, кто хочет быстро и без пробок добраться из точки А в точку Б, — рассказали в пресс-службе компании. — На Плотинке мы предлагаем организовать пересадочную станцию, где можно будет пересесть с одной лодки на другую и в рамках оплаченного тарифа продолжить путь.



На данный момент «Атомстройкомплекс» рассматривает две схемы работы речного такси: боутшеринг (по аналогии с каршерингом), то есть поминутную аренду лодок для самостоятельного управления, и классическое речное такси — при этой схеме клиенты будут рассчитываться с лодочником по установленному тарифу за доставку в конкретный пункт.



В прошлом году застройщик совместно с Музеем истории Екатеринбурга и журналистами города организовал сплав по реке Исеть от Плотинки до Химмаша. В нем принимала участие наш корреспондент Алена Хазинурова. Почитайте репортаж. А также посмотрите видеоэкскурсию по всей протяженности реки от поселка Палкино до Нижне-Исетского пруда.

https://www.e1.ru/news/spool/news_id-66037978-section_id-294.html

27 Март 2019, 14:41 подробности
В мэрии Екатеринбурга признались, что транспортную реформу придётся сдвинуть на более поздние сроки
Чиновники решили исследовать пассажиропотоки, чтобы не допустить ошибок
Изначально транспортную реформу хотели провести в 2017 году
Изначально транспортную реформу хотели провести в 2017 году
Транспортная реформа в Екатеринбурге, скорее всего, будет перенесена на более поздние сроки. Об этом заявил заместитель главы Екатеринбурга по вопросам благоустройства, транспорта и экологии Алексей Бубнов. Недавно администрация заказала очередное исследование транспортных и пассажирских потоков в городе. Напомним, ранее свою схему и исследования представляла студия «Город Про», но чиновники не были уверены, что эта модель работоспособна.



— Я не уверен в выводах работы, которую сделал «Город Про», — сказал Бубнов. — Я не вижу исходных данных. Никто и не говорит уже сейчас, что реформа будет запущена 1 июля. Нам сначала надо получить исходные данные о потоках перемещения граждан. Из какой точки в какую они перемещаются. Может быть, данные «Город Про» подтвердятся [новым исследованием].



Когда Алексею Бубнову напомнили, что заканчивается март, а реформа была запланирована на 1 июля, чиновник сказал следующее:



— Я думаю, что сроки будут сдвигаться.



Алексей Бубнов считает, что Екатеринбургу придется подождать с транспортной реформой
Алексей Бубнов считает, что Екатеринбургу придется подождать с транспортной реформой


Почитайте колонку о транспортной реформе от бывшего вице-мэра Екатеринбурга Ильи Борзенкова, который считает, что вместо решения проблем горожан им просто создали новые.



Изначально планировалось, что транспортную реформу проведут ещё летом 2017 года, но сити-менеджер решил, что нововведения нужно перенести на два года. Судя по тому, как мэрия провалила отмену лишь одного маршрута № 024, есть большие сомнения, что администрация готова к глобальной реформе.

https://www.e1.ru/news/spool/news_id-66032680-section_id-105.html

12 Апрель 2019, 18:00
Высокинский рассказал о росте стоимости проезда: где платить придется больше
Цены на билеты в Екатеринбурге не росли с 2017 года
Стоимость проезда в Екатеринбурге останется на уровне 28 рублей
Стоимость проезда в Екатеринбурге останется на уровне 28 рублей
В администрации Екатеринбурга сообщили, что стоимость проезда в наземном транспорте останется на прежнем уровне. По мнению мэра Александра Высокинского, на данном этапе делать билеты дороже «категорически нельзя».



«Несмотря на рост стоимости топлива и запасных частей, а также увеличение расходов по другим статьям, цена проезда в наземном общественном транспорте должна сохраниться на прежнем уровне, — заявили в мэрии. — Данный вопрос глава Екатеринбурга Александр Высокинский взял на особый контроль. В связи с этим специалисты профильных подразделений провели масштабную работу по анализу ситуации и дальнейших мер. Наземный транспорт при этом будет курсировать в прежнем режиме».



Поскольку цены на билеты не вырастут, компенсировать затраты перевозчикам столицы Среднего Урала удастся за счет субсидий. При этом чиновники не уточнили, в течение какого времени сохранят существующую стоимость проезда. В заявлении мэрии говорится «в близлежащем периоде», без уточнения года и месяца. В декабре прошлого года мэр Высокинский не исключал, что платить за проезд горожанам придется больше. Но только в случае закупки новых автобусов и трамваев. А такие планы у властей Екатеринбурга есть. Одних только вагон�