ТРАНСПОРТ в России

Страницы:  1 2345... Последняя>>
Страница: 1 из 83
Найдено 1 - 30 из 2488
8 месяцев назад
AgRiG
Цитата (Denver)- в таких местах наличие здоровенного самосвала как-то очень нежелательно (а не здоровенных уже почти и не осталось), в том числе из-за стеснённости места - "мордой" вперёд он ещё протиснется, а вот задним ходо
Форум: Дискуссионный клуб
8 месяцев назад
AgRiG
(edit: внимательно перечитал еще раз вопрос... в общем, читать мой поспешный ночной ответ с конца. Переписывать текст уже долго. Шнекоротор выглядит больше подходящим, лаповый всё же большая городская техника.) Хорошо из
Форум: Дискуссионный клуб
1 год назад
AgRiG
Ничего определенного и не было слышно, хотя новости более-менее отслеживаю. Вероятно, ПК ТСу пока хватает московского заказа на трамваи, и троллейбусом если и занимаются, то неспешно.
Форум: Троллейбусный форум
1 год назад
AgRiG
Цитата (Denver)Здесь могло иметь место что-то похожее (но на 130 километрах в час - это уже подозрительно) - как-то нехорошо повели себя одноосные тележки, к которым, насколько я помню из обсуждений прошлых лет, у Олега Измеров
Форум: Железнодорожный форум
2 лет назад
AgRiG
Цитата (Сергей Ахметов)Для того, чтобы асфальт не прилипал к рельсам их снабдили боковыми резиновыми накладками.Насколько понимаю, это для виброизоляции и для защиты от расширяющейся при замерзании воды, попадающей в
Форум: Трамвайный форум
2 лет назад
AgRiG
Цитата (Сергей Ахметов)Нагрузка на ось у трамвайных вагонов строго регламентирована по ГОСТу и не должна превышать восьми тонн на ось Во-первых, насколько знаю, есть только ГОСТ 8802-78, и он касается только 4-осных вагонов
Форум: Трамвайный форум
2 лет назад
AgRiG
Что-то такое запилили, но не москвич, поэтому поленился проверять: http://anderson-mike.livejournal.com/216494.html И в целом, хозяин того блога, думаю, очень хорошо информирован насчет планов и много чего по московскому транспорту. :-)
Форум: Дискуссионный клуб
3 лет назад
AgRiG
Договор был заключен в рублях, ни о какой неспособности Мосгортранса речи нет. Проблема возникла у посредника, который хотел навариться на перепродаже. Вся история такова: Москва хотела новые вагоны, объявила конкур
Форум: Трамвайный форум
4 лет назад
AgRiG
Цитата (Дьяконов)ведь сейчас в п.2.5 ПДД и так есть аналогичное требование освободить проезжую часть?Ага. Поэтому смысл громко кричать о том, что приняли крутую поправку, по которой теперь-де надо освобождать, от меня уск
Форум: Дискуссионный клуб
4 лет назад
AgRiG
Цитата (Лев)будет куча непоняток - и первыми вылезут КАСКО/ОСАГО. Ибо им ГАИшные правила не указ, у них - свои; может, разумнее, может - нет. Но - свои.А ОСАГО — указ для ПДД? Меня просто поражает, как нарушение правил, устано
Форум: Дискуссионный клуб
4 лет назад
AgRiG
Цитата (Сергей Ахметов)В теме про низкопольник "Россия-1" было сказано, что стопроцентно низкопольный салон получить невозможно из-за того, что моторные тележки требуют места и поэтому без тумб и подиумов не обойтись.В
Форум: Трамвайный форум
5 лет назад
AgRiG
Цитатавнутригородских пригородныхОдин я вижу тут оксюморон? Цитата (Иван)1. Разворот на Пискарёвке? Стоянка 10 минут на смену направления обнулит вероятность массового транзитного проезда по маршруту.Возможно, лучше
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти
5 лет назад
AgRiG
Цитата (Дмитрий 89)В Петербурге массовый перекрас подвижного состава в единообразные цвета происходил в конце 2002 - весной 2003 года к 300-летнему юбилею города.Трамваи брались перекрашивать уже не раз, и каждый раз не доход
Форум: Дискуссионный клуб
5 лет назад
AgRiG
Цитата (Дьяконов)От себя: вместо того, чтобы решать реальные проблемы - увеличивать приписной парк, уменьшать интервалы движения, модернизировать инфраструктуру, вводить новые маршруты муниципального транспорта по л
Форум: Дискуссионный клуб
5 лет назад
AgRiG
Цитата (Дьяконов)Если между колесами много оборудования, то получается подиум, как в 71-911. Если между колесами ничего нет, то получатся две тумбы, как в Alstom, а может быть, даже еще короче.Если обратить внимание на фото Цит
Форум: Трамвайный форум
5 лет назад
AgRiG
Цитата (Дьяконов)Разумеется, наилучший вариант - низкий и ровный по всей площади салона, но на нынешнем этапе это технически неосуществимо. А значит, надо искать компромиссы и думать - чем можно пожертвовать ради наимен
Форум: Трамвайный форум
5 лет назад
AgRiG
Цитата (Дьяконов)А какой смысл в том, что сиденья должны быть непременно на низком полу? Низкопольность - это хорошо, но любую здравую идею можно довести до абсурда. Если низкий пол удобен для входа в вагон пенсионеров и
Форум: Трамвайный форум
5 лет назад
AgRiG
Цитата (Дьяконов)Почему бессмысленно?Бессмысленно, потому что на тумбах половина сидений будет против движения. Или хотя бы часть. Пространство для поворота колес нужно слишком большое. И по общему виду салон будет ма
Форум: Трамвайный форум
5 лет назад
AgRiG
Цитата (Дьяконов)Да, вот только для тягового двигателя это "нечто" явно маловато. По размеру тянет разве что на редуктор.Редуктор там определенно есть, но к чему-то же он должен присоединяться? Даже УВЗ не стал бы насколь
Форум: Трамвайный форум
5 лет назад
AgRiG
Цитата (Дьяконов)Если речь об этом буклете, который гуляет по Интернету с весны, то вряд ли по нему можно вообще о чем-то судить. Изображена безмоторная тележка и салоны двух зарубежных вагонов, только и всего.На "безмот
Форум: Трамвайный форум
5 лет назад
AgRiG
Цитата (Дьяконов)Наконец, я очень надеюсь на то, что УКВЗ все-таки разработает собственную тележку, благо патентные ограничения, как правило, бывает сравнительно несложно обойти.Судя по буклету 71-633, вариант у них уже ес
Форум: Трамвайный форум
5 лет назад
AgRiG
Цитата (Дьяконов)Другое дело, что если эти города будут закупать новые вагоны, то они будут закупать именно четырехосники. Сейчас, скорее всего, это будут 71-623, ну а в перспективе - именно 71-625/71-911.Заявленные сейчас 30 млн.р
Форум: Трамвайный форум
5 лет назад
AgRiG
Цитата (Дьяконов)Все же в те времена сочлененные вагоны только появлялись, и вряд ли можно было с уверенностью предугадать,Вот это и есть "обозримость", о которой я говорил. Дело не в "уверенности", а в самой возможности п
Форум: Трамвайный форум
5 лет назад
AgRiG
Цитата (Дьяконов)Я имел в виду, что в 60-е годы дальнейшее развитие трамвайной техники также было необозримо, и КТМ-5 действительно продержался на конвейере несколько десятилетий. Но в итоге пришло время, когда и он устар
Форум: Трамвайный форум
5 лет назад
AgRiG
Цитата (Дьяконов)Разумеется, потому что он разработан на УКВЗ (пусть в сотрудничестве с иностранцами), а не мастерами-самоделкиными.Скорее, именно из-за сотрудничества с иностранцами. Полностью самостоятельно тележку,
Форум: Трамвайный форум
5 лет назад
AgRiG
Цитата (Дьяконов)Ну, рельсовый путь трамвая все же значительно отличается от железнодорожного пути - иначе там были бы совсем другие нормы нагрузки на ось :-)Он отличается преимущественно количеством балласта и, возмож
Форум: Трамвайный форум
5 лет назад
AgRiG
Цитата (Дьяконов)Ну, если у 71-409 при длине 21,4 м масса 25 тонн, то у этого вряд ли существенно больше. Насколько я понимаю, увеличение габаритной длины здесь происходит в основном за счет формы кабины водителя в ее верхней ч
Форум: Трамвайный форум
5 лет назад
AgRiG
Писал об этом в другом, задам вопрос и здесь: 24 метра (больше ЛВСа) на 4 осях — какая у него нагрузка на ось? "Легкорельсовый транспорт" из уст председателя "Москвичей за трамвай" удивляет. Как и другая фраза:ЦитатаВозмож
Форум: Трамвайный форум
5 лет назад
AgRiG
Цитата (Алексей Евгенич)Мой прогноз: после 20-го года никакого метро не построят. А если построят - рухнет.Так, строить могут иностранцы. Как каким-нибудь папуасам. Инженеры немецкие, рабочие — да хоть те же китайцы. Или п
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти
5 лет назад
AgRiG
Цитата (Владимир_В_Е) http://www.fontanka.ru/2014/04/22/172/ Интересно из чего? Из обычных "Е" или отреставрируют и поставят на ход "Д"? Кто в курсе подробностей? Будут ли мягкие диваны, сохранят ли лампы накаливания и прочий антураж?На subw
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти
Страницы:  1 2345... Последняя>>
Страница: 1 из 83

©  "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-.
©  Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003.
Rambler's Top100
AT.

[ Generated in 0.002 seconds ]