На ленте новостей московского канала "Москва-24" появилось сообщение,что в Москве останется только один троллейбусный маршрут. Что это за планы?

Троллейбус мне друг, но истина дороже :(
С заменой троллейбуса 70 на автобус Т70 стало лучше.
Тролзы являли собой ужасное зрелище.

Хотя, жалко - троллейбусов Москве будет не хватать :(

Считаю, что ликвидация троллейбуса в Москве - головотяпство, однако завод ТРОЛЗа - банкрот, а многие московские троллейбусы заезжены до предела. Но вместе с тем, электробусы явно ещё не могут быть полноценной заменой, так как не доведены до ума.

Цитата (Сергей Ахметов)
На ленте новостей московского канала "Москва-24" появилось сообщение,что в Москве останется только один троллейбусный маршрут. Что это за планы?

Что-то вроде музейной ветки, насколько понял.

В любом случае, слово "останется" использовано в тексте некорректно, потому что на данный момент не "осталось" вообще ничего, а этот маршрут, если вообще будет, будет создан из ничего.

Цитата (Сергей Ахметов)
Считаю, что ликвидация троллейбуса в Москве - головотяпство, однако завод ТРОЛЗа - банкрот, а многие московские троллейбусы заезжены до предела.

1. Этот завод не единственный, да и создание нового производства под перспективные закупки — вполне обычная вещь. При наличии желания, разумеется.
2. Троллейбусы снимались с линии работоспособными, и передача в регионы это лишь подтверждает. Если к их состоянию и были какие-то претензии, то это вопрос к ответственным за эксплуатацию и обновление парка. Странно воспринимать тех.состояние как внешний повод — будто его обеспечивать должен был кто-то извне.

Цитата (Сергей Ахметов)
Но вместе с тем, электробусы явно ещё не могут быть полноценной заменой, так как не доведены до ума.

Дело даже не в том, могут или нет. На момент закрытия троллейбусного движения электробусов физически было недостаточно для замены.

То есть физически подавляющее количество троллейбусов было тупо заменено автобусами под какие-то там обещалки.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 27.08.20 17:22 пользователем AgRiG.

В декларируемых планах руководства Москвы очень крупные закупки электробусов, однако сейчас самый главнейший недостаток этих машин - слишком малая скорость зарядки аккумуляторов и это сводит на нет все достоинства. К тому же ёмкость аккумуляторов тоже не очень...

Цитата (Сергей Ахметов)
однако завод ТРОЛЗа - банкрот,

Однако на его площадях троллейбусы производятся другим производителем.

AgRiG, часть троллейбусов в Москве была заменена на электробусы и даже небольшая часть автобусов



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 31.08.20 23:27 пользователем Михаил К.

Уважаемый Михаил К, у московского руководства поистине "наполеоновские" планы постепенно заменить в Москве электробусами абсолютно все московские троллейбусы и автобусы. Однако, в советское время, существовали какие-то то-ли военные нормы, то-ли нормы гражданской обороны, предписывавшие иметь в крупных городах достаточно большое количество количество автобусов на случай массовой эвакуации населения. И именно это мешало полностью перевести Москву на электротранспрорт. Данное утверждение я совершенно официально слышал на уроке НВП (я 1971-го года рождения). И естествено возникает пара вопросов:

1) Живы ли нынче эти военные нормативы?

2) Какой именно производитель сейчас выпускает троллейбусы на территории завода ТРОЛЗа?

Цитата (Сергей Ахметов)
у московского руководства поистине "наполеоновские" планы постепенно заменить в Москве электробусами абсолютно все московские троллейбусы и автобусы.
2) Какой именно производитель сейчас выпускает троллейбусы на территории завода ТРОЛЗа?

Читал про эти планы, но автобусы есть не только в МГТ, но и у частников по госконтрактам и у них они и будут.

2) https://www.business-vector.info/pk-transportnye-sistemy-vse-etapy-sborki-trollejbusov-poka-ostanutsya-v-engelse/

Цитата (Сергей Ахметов)
1) Живы ли нынче эти военные нормативы?

Скорее всего, данные нормативы сложно выполнять где-нибудь, кроме Москвы и городов с хорошо развитым муниципальным автотранспортом: например, в городе-миллионнике Челябинске чуть больше ста относительно муницапальных автобусов. При данном условии выполнение норматива под большим вопросом.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 07.09.20 21:14 пользователем Артур Газизов.

Цитата (Михаил К)
AgRiG, часть троллейбусов в Москве была заменена на электробусы и даже небольшая часть автобусов

Я не очень понимаю, что вы хотите сказать этим комментарием, учитывая написанное мной

Цитата (AgRiG)
подавляющее количество троллейбусов было тупо заменено автобусами

Цитата (Сергей Ахметов)
2) Какой именно производитель сейчас выпускает троллейбусы на территории завода ТРОЛЗа?

Хоть вроде бы адресовано не мне, рискну ответить.

Сейчас там работает ПК ТС ("ПК Транспортные Системы", вроде бы когда-то расшифровывалась как "Производственная Компания Транспортные Системы"), создав для этого подразделение "ЭЗЭТ" ("Энгельсский завод электрического транспорта"). Однако, насколько понял, ПК ТС только арендует площади на территории прежнего ЗиУ/ТролЗы, и может в любое время по своему желанию перевести сборку своей техники в другое место без каких-либо обязательств.

Цитата (Михаил К)


AgRiG, часть троллейбусов в Москве была заменена на электробусы и даже небольшая часть автобусов

К сожалению, очень небольшая часть. А в новостях пишут, что вот все, практически троллейбусы уже заменены на электробусы. Как всегда, врут в надежде, что люди так и сидят в изоляции дома и на улицу не выходят.

Цитата (AgRiG)
Я не очень понимаю, что вы хотите сказать этим комментарием, учитывая написанное мной

Цитата (AgRiG)
подавляющее количество троллейбусов было тупо заменено автобусами

То, что кое-где там вместо автобусов появились электробусы



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 21.09.20 19:51 пользователем Михаил К.

Цитата (Артур Газизов)
например, в городе-миллионнике Челябинске чуть больше ста относительно муницапальных автобусов. При данном условии выполнение норматива под большим вопросом.

Думаю, при введении военного положения мобилизуют и частные.