|
|
Страницы: <<Первая ...7879 80 8182... Последняя>>
Страница: 80 из 84
Найдено 2371 - 2400 из 2496
19 лет назад
AgRiG
Павел Пилецкий писал(а):
> Куда же она денется? Летом пылные бури
Ну и пусть эта пыль где-то там в щебне осядет. В отличие от асфальта, ветром ее оттуда не так легко выдуть.
> автомобили поливают путь грязью из луж,
Какие ещ
Форум: Трамвайный форум 19 лет назад
AgRiG
2372. Советские пасс. вагоны
Где можно в интернете найти информацию о характеристиках(габариты, масса, год начала/конца производства) советских пассажирских вагонов? Интересуют все массовые вагоны, что ходили по нашим рельсам с 1920 года по сей ден
Форум: Железнодорожный форум 19 лет назад
AgRiG
Иван Садовский писал(а):
> > лучше спросить об этом на спец. форуме, на trainsim.ru,
> С trainsimZ меня послали на train-sim.com со словами "там это
> всё есть". Только до него хрен достучишься...
Это trainsimZ, их творчество ИМХО не самое совмести
Форум: Дискуссионный клуб 19 лет назад
AgRiG
Иван Садовский писал(а):
> При тупом прилепливании оно благополучно и радостно вываливает
> игру при попытке таким поуправлять. Пробовал даже кабину от
> ТЭМ2 :-)) - все равно не помогает :-((
А кто говорил, что надо "тупое" пр
Форум: Дискуссионный клуб 19 лет назад
AgRiG
"Как живой" - это круто, но вот модем... да еще и комп не ахти. Лучше немножко потопорнее, лишь бы узнаваемо, но не тормозило. Иначе смысл - смотреть слайд-шоу с крутыми локо? :-(((
Форум: Дискуссионный клуб 19 лет назад
AgRiG
Еще веселее, когда в одном вагоне висит несколько разных схем. Кажется(точно не разглядел) я видел вагон, в котором была схема без Коменды вообще, схема со строящейся Комендой и схема с построенной Комендой. :-D
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти 19 лет назад
AgRiG
Иван Садовский писал(а):
> не похож, и дым у него не из трубы валит :-)) Я так понимаю,
> что он предназначен для показания встречных поездов в соотв.
> маршруте
Именно так. Встречных, стоящих и т.п. Типа NPC, только не персонаж,
Форум: Дискуссионный клуб 19 лет назад
AgRiG
Иван Садовский писал(а):
> > Не вижу проблемы.
> Проблема как раз в лени. Хотя главный вопрос темы я уже
> обнаружил решаемым в conBuildere.
Может и так можно, не пробовал.
> Вопрос до кучи. Что из русских дополнений можно изловить
Форум: Дискуссионный клуб 19 лет назад
AgRiG
Иван Садовский писал(а):
> А какой-нибудь топорный вариант ручной перебивки есть?
Есть. Но не такой и простой. Многие файлы MSTS текстовые, смотреть можно чем угодно, но править только Word'ом, т.к. там unicode, а блокнот и ему подо
Форум: Дискуссионный клуб 19 лет назад
AgRiG
Если речь о замене состава игрока в стандартных сценариях/заданиях/как-там-их-перевести, то надо:
1) запустить главный файл train.exe с ключом -toolset(отдельный ярлычок подойдет), вместо игры запустится набор редакторов
2) запу
Форум: Дискуссионный клуб 19 лет назад
AgRiG
Из стратегических соображений. Ж/д должна всегда функционировать, вне зависимости от желания властей соседних стран. Ведь не секрет, что политику подобных заводов определяет власть страны... Развалился СССР и сразу ко
Форум: Железнодорожный форум 19 лет назад
AgRiG
Еще в Петербурге светофоры с буквой Т есть на той же Стрельнинской линии на пересечении с пр. М. Жукова и на линии по Московскому пр., вроде даже на нескольких перекрестках, но не помню на каких.
Форум: Трамвайный форум 19 лет назад
AgRiG
Один четырехосник с грузом весит 80-90 т, а без оного 20-30. 60 т - это средняя грузоподъемность, цистерны, например. В США и Канаде больше допустимая нагрузка на ось, поэтому подозреваю, что там один 4-осник еще тяжелее.
Форум: Железнодорожный форум 19 лет назад
AgRiG
Evgenij K писал(а):
> >>>Я был удивлен, но про МАЗ-103С сказано, что 18(!) тонн. Вряд
> ли он такой тяжелый... Может, это с народом?
> Явно полная масса, без пассажиров 11.5-12 м автобусы (так
> называемый снаряженный вес) в интервале 9.5-10.5 то
Форум: Трамвайный форум 19 лет назад
AgRiG
Evgenij K писал(а):
> Я оценил в сообщении чуть выше (вариант "Д") такой 12-м прицеп
> в 1.2-1.6 млн рублей.
Я даже не думал, что так неплохо выйдет. Если только корпус МАЗа допустим и цена не "кусается".
> Что касается деталей, то попро
Форум: Трамвайный форум 19 лет назад
AgRiG
Для поддержания в "живом" состоянии трамвайных линий с системами один из вариантов - дешевый прицепной вагон. Большинство современных 4-осников вполне способны тянуть даже безмоторный прицеп. Будет некоторая потеря в
Форум: Трамвайный форум 19 лет назад
AgRiG
2387. Re: Чтоооооооо??????
Дан писал(а):
> кароче Вова, по возможности, покинь цены на вагоны на почту и
> если знаешь то про дисконтирование, посчитаю обстановку
Может, лучше цены в форум кинуть? На обозрение народу, чтоб всем все видно и понятно б
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти 19 лет назад
AgRiG
Evgenij K писал(а):
> По Бухаресту с 2002/2003-го года современные сочлененные поезда
> метро дожны бегать, судя по сайту Бомбардье. В Румынии GDP на
> душу населения меньше российского, замечу.
Можно иметь меньший GDP(т.е. ВВП? Вало
Форум: Трамвайный форум 19 лет назад
AgRiG
Vadims Falkovs писал(а):
> передняя поворотная тележка с двумя обмоторенными осями и
> рельсовым тормозом
> средняя - безмоторная одноосная поворотная тележка
> задняя - обмоторенная НЕповоротная одноосная тележка с
> уменьшен
Форум: Трамвайный форум 19 лет назад
AgRiG
2390. Re: доля СМЕ (+)
Павел Пилецкий писал(а):
> Надо приспосабливаться к новой реальности.
Согласен. С учетом местных условий.
> Раньше в городе работатл только муниципальный транспорт. А
> сейчас на 250 троллейбусов, 420 трамваев и 500 автобусо
Форум: Трамвайный форум 19 лет назад
AgRiG
Павел Пилецкий писал(а):
> Возможно и так. Но для трамвая это достаточно пессимистичный
> вывод.
Для такого вышеописанного трамвая
> 12м троллейбус стоит 1,5 миллиона, а 16м трамвай 4,5
> миллиона. Если взять длину салона без к
Форум: Трамвайный форум 19 лет назад
AgRiG
2392. Re: доля СМЕ (+)
Evgenij K писал(а):
> >>>Сейчас систем 50%, а производится под них только 5%. >>
> Неправильно, сейчас производится 100% трамваев с прочностью для
> СМЕ с запасом на разрыв на уровне буксирования троек.
Не понял. А кто тогда писал про 5
Форум: Трамвайный форум 19 лет назад
AgRiG
Павел Пилецкий писал(а):
> Я думаю стоит попробовать спроектировать 15м трамвай по типу
> 15м троллейбуса. То есть всего 1 электродвигатель и максимум
> две моторные оси в одной тележке (может хватит и одной моторной
> оси, ч
Форум: Трамвайный форум 19 лет назад
AgRiG
2394. Re: доля СМЕ (+)
Evgenij K писал(а):
> Если правильные ответы - менее 50%/менее 5%
Вот-вот. Сейчас систем 50%, а производится под них только 5%. Ну, загнутся оставшиеся 45% - мелочь... и эту ошибку кое-кто хочет продолжать?
> сформулируем его погрубее: а
Форум: Трамвайный форум 19 лет назад
AgRiG
Дан писал(а):
> сравнить если ктм-5 и лвс итд...хоть ктм и 20 лет, но нет от
> них столько шума!!!
Зато ЛВС в 1,5 раза больше. Если от одного ЛВС-86 шума больше, чем от полутора КТМ-5, тогда соглашусь.
Хотя... скоро от них не будет вооб
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти 19 лет назад
AgRiG
Двухосный вагон при повороте влияет на рельс, как одна тележка на 12 тонн. Вертикальное подрессоривание есть, а по вращению - нет. Еще двухосник имеет базу больше, чем база одной тележки 4-осника, а значит в повороте гребе
Форум: Трамвайный форум 19 лет назад
AgRiG
Evgenij K писал(а):
> Согласен по сути, но СМЕ сейчас для новых вагонов не
> используется в Москве, да и в Питере из новых вагонов одиночки
> ЛМ-99 преобладают, как и КТМ-19 в подавляющем большинстве
> российских систем - одиночки.
Форум: Трамвайный форум 19 лет назад
AgRiG
Evgenij K писал(а):
> не только обособленка, но и снятие нелепых ограничений в 15 -
> 10 и даже 5 км/ч из-за раздолбанных путей.
Так если легкие вагоны(говорилось в свое время о КТМ-5) и так живут недолго, то по разбитым рельсам на по
Форум: Трамвайный форум 19 лет назад
AgRiG
2399. Частично сам нашел
ЛМ-99 на 2004г. 4'500'000р.
ЛВС-97 на 01.2004г. - 4'960'000р.
Оба неасинхронные. Хотя в цифры не очень верится, между ЛМ и ЛВС разница чего-то маловата.
А ЛМ'ы в итоге оказались ненамного и не всегда дороже КТМ'ов; если, конечно, за 2004г. не по
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти 19 лет назад
AgRiG
2400. Спасибо. Жду по ПТМЗ.
Антон Чиграй писал(а):
> Общее замечание - любая цена есть предмет переговоров и может
> изменяться в зависимости от объёмов и условий поставки.
Меня интересеут средние цены - то, что и было приведено. Для точного сравнен
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти
Страницы: <<Первая ...7879 80 8182... Последняя>>
Страница: 80 из 84
|
|
© "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2024. © Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003. |
AT.
|
[ Generated in 0.001 seconds ]