|
|
Найдено 8611 - 8640 из 8657
20 лет назад
Антон Чиграй
в нашей дурной реальности ситуация с транспортом УХУДШИТСЯ. Ибо троллейбус не может идти по всем полосам сразу, объехать традиционный бардак у радиорынка ему часто будет не под силу, да и отказ от сочленённых троллейб
Форум: Троллейбусный форум 20 лет назад
Антон Чиграй
8613. Re: Наверное, потому же, почему их не ставят ни на автобусы, ни на маршрутки, ни на грузовики...
> Кстати, я с некоторым трудом представляю себе простое
> устройство, самостоятельно понимающе, что началась
> пробуксовка...
Это как раз несложно - достаточно замерить обороты ведущих и опорных колёс и сравнить их. Если
Форум: Троллейбусный форум 20 лет назад
Антон Чиграй
8614. Re: Было вот что (+)
> > КТМ-4 – существовал дизайн-проект сочленённого вагона.
>
> На базе какого вагона? КТМ-5 или КТМ-2(3)?
Скорее на базе прототипа КТМ-5.
> > КТМ-7 - существовал проект вагона на базе КТМ-5 с низкой
> > средней площадкой для скоро
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Антон Чиграй
8615. Re: Проблемы музея
> > А для организации нормальной работы музею требуется всего
> лишь:
> > 1) Помещение для размещение стендовой экспозиции.
> > 2) Вагонный сарай для размещения движущихся экспонатов
> > (трамваи, троллейбусы, автобусы).
> > 3) Во
Форум: Троллейбусный форум 20 лет назад
Антон Чиграй
8616. Re: Радиосвязь
> Вопросы по радиосвязи, навеянные сегодняшней поездкой на Тм 45
> и другими поездками на октябрьских вагонах (как правило, тоже
> 45 м-та).
> 1. Позывной вагона - 2 последние цифоры номера или тут другой
> принцип?
Пресненцы го
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Антон Чиграй
8617. Было вот что (+)
КТМ-3 существовал в единственном экземпляре, построен в 1962 году, отличался от КТМ-2 отсутствием пневматики.
КТМ-4 – существовал дизайн-проект сочленённого вагона.
КТМ-7 - существовал проект вагона на базе КТМ-5 с низко
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Антон Чиграй
> Правильно! Пять!:-))) Это примерно и есть поперечный размер
> Москвы.
От Кремля до Щербинки около 30 км, до пос. Северный менее 30 (точные цифры дома лежат, чей). Итого с юга на север порядка 60 км. С запада на восток едва 40 км на
Форум: Дискуссионный клуб 20 лет назад
Антон Чиграй
> > > Итак вопрос , насколько реально создание безмоторного
> > > низкопольного прицепа к скажем Т3 и Ко.
> > Он уже существует и серийно выпускается фирмой Bombardier.
> Нельзя ли ссылку...
Grosszug из двух Т4 и одного прицепа Bombardier:
http
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Антон Чиграй
> Насколько я понял, одна из проблем - проблема привлечения
> публики в музей ГПТ.
Ну если уж сами сотрудники музея считают, что публика в музее - явление побочное, то тут ничем не поможешь.
> Р.S.: Не плохо бло бы объединит
Форум: Троллейбусный форум 20 лет назад
Антон Чиграй
> > Замечу, что Россия ещё не перебесилась всеобщей
> > автомобилизацией.
> Неужели бывает хуже, чем то, что у нас есть?
Конечно. И бардак бывает бардачнее, и число автомобилей на душу населения выше, и общественный транспо
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Антон Чиграй
8623. Re: Нумерация
Всё это уже неоднократно обсуждалось!
> Как я понял, в нынешнем номере первая цифра означает депо (1 -
> Ап., 2 - Баум., 3 - Красн., 4 - Окт., 5 - Рус.) , вторая -- тип
> вагона (для КТМ8 и 8М - 0..2, для татр - 4..9, для прочих - 3),
> а две последни
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Антон Чиграй
> Итак вопрос , насколько реально создание безмоторного
> низкопольного прицепа к скажем Т3 и Ко.
Он уже существует и серийно выпускается фирмой Bombardier.
> Не ясно так же с тормозной системой прицепа...
И что же тут неясног
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Антон Чиграй
8625. Re: Конечно заметили!
> Что касается "чем лучше трамвай", то на этот вопрос Адрей можно
> получить
> ответ,взглянув на это фото из солнечной Тампы - оно сделано в практически
стропроцентно автомобильной Америке.
> Никто этих людей в трамвай сил
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Антон Чиграй
> > Не только этим - например вагоны метро тоже имеют прочность на
> > разрыв меньше, чем положено на ж/д (хотя больше, чем у трамвая),
> > но для них просто есть ограничение - сцеплять не более 10 и ставить
> > только в конец груз
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Антон Чиграй
этот самый Вадим Михайлов уже не знает, как бы свою персону поэффектнее подать, и появляется на всех связанных с грунтом катастрофах. При этом он ни хрена не делает, а только даёт интервью. МЧС предложило ему заняться де
Форум: Дискуссионный клуб 20 лет назад
Антон Чиграй
8629. Re: У Сокола?
> > Я вот тоже сильно сомневался и специально вчера туда заехал.
> > Действительно, светофор включается трамваем, для чего за два
> > столба до поворота на контактной сети висят стандартные "лыжи".
> Какой именно светофор?
Т
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Антон Чиграй
> > Общение происходит по этому адресу office@monorail.ru
> А разве у них нет своего форума? Если нет форума, надо
> попросить их открыть его. Иначе это сразу будет минус ихнему
> проекту.
Форума нет, и при их закрытости вряд ли буде
Форум: Дискуссионный клуб 20 лет назад
Антон Чиграй
8631. Re: У Сокола?
> > Около "Сокола", многим известно, есть устройство на КС, которое
> > при прохождении трамвая автоматически переключает светофор.
> > Кто помнит, а есть в Москве еще где?
> А вот некоторым известно, что ничего такого у Сокол
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Антон Чиграй
> > > Чем _технически_ могут быть обоснованы ограничения на
> > > максимальное количество вагонов по СМЕ?
> > Прочностью на разрыв рамы и сцепного устройства.
> Именно этим определяется тот факт, что трамвайные вагоны по ЖД,
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Антон Чиграй
> Я честно сказать, наивно полагал, что это тоже дымовые трубы
> какого-то особого назначения. Посему вопрос - а как они
> функционируют? Как самогонный аппарат? Я раньше думал, что
> отработанный водяной пар от турбины идё
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Антон Чиграй
> Я сам тоже сплотку из 15 Т-3 не видал, но теоретически можно
> взять какой-нибудь мощный тепловоз, замаскировать под Т-3, и
> пусть он тащит за собой 14 вагонов словно они безмоторные
> прицепы :-)
У первых Т3 в такой сплотке сц
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Антон Чиграй
8636. Re: А в чем проблемы?
> Чем _технически_ могут быть обоснованы ограничения на
> максимальное количество вагонов по СМЕ?
Прочностью на разрыв рамы и сцепного устройства. Теоретически можно отрегулировать вагоны так, чтобы они ехали независи
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Антон Чиграй
8640. Изумительнейший бред....
> Троллейбус может ездить только под проводами. А трамвай вообще
> только по рельсам!!! Зачем они нужны?
Рельсы были придуманы несколько сотен лет назад для того, чтобы снижать затраты энергии на перемещение транспортно
Форум: Трамвайный форум |
|
© "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2024. © Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003. |
AT.
|
[ Generated in 0.001 seconds ]