Виктор Бойков писал(а):
-------------------------------------------------------
> ТП же он
> отошёл, очевидно, с закрытием АП-3. АП-6 там тоже
> не помню, но зарекаться не буду.

dan-529, Вы когда заполняете форму сообщения, не замечаете там текст "Перед написанием сообщения убедитесь, что оно соответствует Правилам форума"? Так вот настоятельно рекомендую прочесть их (Правила), особенно пункты 3.5, 3.8

Николай Бондаренко писал(а):
-------------------------------------------------------
>
>
> А кто-нибудь помнит, где точно располагалась
> конечная 65-го на Школьной?


Вроде бы конечной как таковой не было, а началом маршрута служила остановка на углу Карельского переулка и Школьной улицы.Только вот уже не помню, высаживал ли он пассажиров перед этим на Савушкина или нет.Всё же автобус-экспресс был.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 02.10.08 21:50 пользователем Горизонт.

Stranger писал(а):
-------------------------------------------------------
> Пушкинский АП ...
> на 72 вообще ещё в 90-ые был!

Да-а. Маршрут моей школьной поры. Чётко запомнил, что там работали 0733, 0761, 0754, 0763, ну и ещё какие-то. Причём 0733 был любимый - пригородной модификации, с двумя рядами сидений до самого конца салона, сам красный с белым бампером).

Stranger писал(а):
-------------------------------------------------------
>ЛиАЗы-677 (пробыли в АП-5 совсем недолго, работали и на других маршрутах...

Почему недолго? Немного, но они оставались чуть ли не до 2000 г. Сам помню, как году в 1999 ехал на нём по 130, когда он ещё 15 раз в день ходил. Бывали они и на 18. А ещё на 18/18А бывали и ЛАЗы. В тот же год ехал по этому маршруту на нём. Кстати в 2001-2002 гг. с линии резко исчезли также и все Ик-260 от АП-5, тогда же и число нарядов раза в 2 на маршрутах сократилось, зато куча тэшек-ПАЗов возникла.

mt2 писал(а):
-------------------------------------------------------

>Но, думаю, что в связи с развязкой на Дачном не то что троллейбуса, даже автобуса там не будет никогда.

Ну от сумы, да от тюрьмы... сами знаете :) Очень может быть: даёшь быструю связь без выезда на Ленинский: Сосновая Поляна-Ю-З-Моск. р-он(Звёздная)- Купчино, можно и в Рыбацкое дальше закрутить)). Маршрут не особо пробочный будет. Всё проезжабельное. Только, боюсь, будет узкое место: перекрёсток Дунайский/Предпортовая и к Пулковскому ш. будет очередь будь здоров.

Николай Бондаренко писал(а):
-------------------------------------------------------

> А кто-нибудь помнит, где точно располагалась
> конечная 65-го на Школьной?

Он поворачивал с Академика Крылова на Савушкина, шел до кинотеатра "Юность", потом по Академика Шиманского на Школьную и по набережной Чёрной речки - обратно. Конечной, по-моему, считалась остановка угол Акад. Шиманского и Школьной. Маршрут тоже был "скорым", как и №80, и обслуживался АП4. В то время и №65 и №80 очень быстро доставляли народ от "Чернышевской" до "Горьковской". Практически с одной промежуточной остановкой у Института культуры они мчались по набережной Кутузова и потом - на Кировский мост. Путь занимал не более 10 минут. Пробок не было и в помине... Хорошее было время, чёрт возьми!

mt2 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Кстати, ощущаю сильную потребность в маршруте по
> Дачному проспекту. Из района Ветеранов на
> юго-запад (в район Максидома) довольно сложно
> добираться. Либо пешком, либо через Ленинский или
> Жукова.

Точно. У нас в юго-западной части города совсем не развиты "горизонтальные" транспортные связи, так как все маршруты тянутся с юга на север, к станциям метро. А вот с востока на запад (приблизительно) - только по Ленинскому проспекту. В результате, с ул.Солдата Корзуна и проч. совсем невозможно нормально проехать на юго-запад, к тому же Максидому, ОКею. Приходится делать пересадки или топать пешком через парк Александрино. Наверняка, можно что-то придумать.

Вопрос к администрации форума: а почему текущая дата, присваемая сообщению, не соответствует действительности, опережая реальное время на сутки???



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 03.10.08 04:24 пользователем hidalgo.

Корабел писал(а):
-------------------------------------------------------
> Stranger писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> >ЛиАЗы-677 (пробыли в АП-5 совсем недолго,
> работали и на других маршрутах...
>
> Почему недолго? Немного, но они оставались чуть ли
> не до 2000 г.

До 2001. А в Петергофе до 2002.

> Сам помню, как году в 1999 ехал на
> нём по 130, когда он ещё 15 раз в день ходил.
> Бывали они и на 18.

Да, неплохо помню 5953 на 18м как раз где-то осенью 2000 года. Один из последних Л-677М в АП-5.

hidalgo писал(а):
-------------------------------------------------------
> Николай Бондаренко писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > А кто-нибудь помнит, где точно располагалась
> > конечная 65-го на Школьной?
>
> Он поворачивал с Академика Крылова на Савушкина,
> шел до кинотеатра "Юность", потом по Академика
> Шиманского на Школьную и по набережной Чёрной
> речки - обратно. Конечной, по-моему, считалась
> остановка угол Акад. Шиманского и Школьной.


Вы не правы. Он разворачивался именно по Карельскому переулку. То, о чём Вы пишете, возможно, было временным изменением.

Про высадку пассажиров: насколько я помню, он высаживал пассажиров сразу за поворотом с Карельского на Школьную и там же отстаивался. Затем проезжал 10 метров к табличке "посадка". Диспетчерской там вроде бы не было...

А я вот помню был классный 1 маршрут.От Смольного до Петровской площади.

0

Корабел писал(а):
-------------------------------------------------------
> Stranger писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> >ЛиАЗы-677 (пробыли в АП-5 совсем недолго,
> работали и на других маршрутах...
>
> Почему недолго? Немного, но они оставались чуть ли
> не до 2000 г.


Stranger имел ввиду самую первую в городе партию ЛиАЗ-677, которая поступила в АП-5 и, вероятно, в АП-4 по-моему в 1968 году. У них были откидные форточки, люминисцентное освещение салона (две сплошные полосы по потолку), окраска- голубая с синими полосами и простенками окон.
Впервые видел их на Неевском, кажется 22-й маршрут. Какого парка, не помню. Впервые ехал в нем на 13-м, бортномер был 59хх, вроде бы, вероятно это было первое расширение колонн. До этого машины имели номера 50хх-5699.
В 1969 на 39-м впервые видел ЛАЗ-695Е с мостами RABA и бортномерами 5721-5724.
Позже еще ЛАЗ-695М 5725.
С 1969 машины БВ и с 1971 ОБВ в АП-5 поступали только Икарусы. Те ЛиАЗЫ вскоре были переданы видимо в АП-4.
А с 1982 в АП-5 начали поступать ЛиАЗы.
Вот первая партия в АП-5 и АП-7, которые я знаю:
31-51 лдп 7861 ЛиАЗ 677 фев.82 АП-7 желтый
31-52 лдп 7860 ЛиАЗ 677 1982 АП-7 желтый
31-53 лдп 7882 ЛиАЗ 677 1982 АП-7 желтый
31-54 лдп 7862 ЛиАЗ 677 1982 АП-7 желтый
31-55 лдп 7880 ЛиАЗ 677 1982 АП-7 желтый
31-56 лдп 7881 ЛиАЗ 677 1982 АП-7 желтый
31-79 лдп 5960 ЛиАЗ 677 1982 АП-5
31-81 лдп 5930 ЛиАЗ 677 1982 АП-5
31-82 лдп 5980 ЛиАЗ 677 1982 АП-5
31-83 лдп 5940 ЛиАЗ 677 1982 АП-5

Кстати, фотография автобуса 54 маршрута 60-х годов есть в вестибюле ПАТа на Исполкомской. Это полосатый ЗиЛ-158 1849 38-49 леа в АП-4.

Алексей П. писал(а):
-------------------------------------------------------
> На 130 в середине 80-х ходил АП7. Я допускаю, что
> это было временное явление. Более точно год может
> кто-нибудь из форумчан подскажет - год, когда в
> Ленинград стали поставляться первые ИК-280 белого
> цвета.
В марте 1986 записал 10 белых Ик-280.33 на маршрутах:
4317 7
5137 130
5702 130
5255 145
5737 2
5351 142
5741 114
5747 114
5761 142
5798 130
Вольше вроде не было, кроме 08295 5350 ЛОН и 08296 5351 ЛОН в Гатчине, и 5352 ЛОН и 5353 ЛОН в Тихвине.
В это же время начали поступать первые красные с белой юбкой ЛиАЗы.

На 130-м во время потопа на КВЛ между Автово и Нарвской в середине апреля 1985 несколько дней работали Ик-280 АП-7 и Л-677 АП-6.
Может это вы помните? Только при чем здесь белые Икарусы?

0

Stranger писал(а):
-------------------------------------------------------
> Да, конечно! Я как-то сразу и не сообразил, что 54
> маршрут уникален тем что на нём в разное время
> были нелогичными Петергоф и АП-7! Из городских
> маршрутов я Петергоф помню ещё только на 129 (ну
> он не очень-то и городской) и 145 (когда ходил от
> Сосновой поляны). Или всё-таки что-то ещё было?

В 1977 или 1978 видел Ик-260 50хх в Сосновой Поляне на 82 и 84.

Денис С писал(а):
-------------------------------------------------------
> n/t

Предложение модераторам: может действительно эту тему переименовать во что-нибудь типа: "История автобусных маршрутов и их принадлежности к паркам" ?
Если так то надо тогда и первое предложение в моём первом сообщении заменить на "Два вопроса насчёт 54-ого автобуса в начале 90-х".

Участок КВЛ от Нарвской до пр. Ветеранов был закрыт из-за прорыва воды в тоннель. 15.04.1985 открыли м. Кировский завод.
Были организованы временные маршруты 73а м. Ленинский пр.-м. Нарвская (АП-3), до м. Кировский завод 68а от ЛЭМЗа (АП-6), 88а (ПуАП,АП-4), 89а (ПуАП, АП-1), 142а (АП-1, АП-4). На Трамвайном - Стачек автобусные пробки. Троллейбусы на Ленинском усилены ТбП-3.

s_smirnov писал:

> Stranger имел ввиду самую первую в городе партию
> ЛиАЗ-677, которая поступила в АП-5 и, вероятно, в
> АП-4 по-моему в 1968 году.

Да, конечно!

> У них были откидные
> форточки, люминисцентное освещение салона (две
> сплошные полосы по потолку), окраска- голубая с
> синими полосами и простенками окон.

Окраска помнится не у всех была голубая

> Впервые видел их на Неевском, кажется 22-й
> маршрут. Какого парка, не помню.

Если верить http://www.avtobus.spb.ru/history_04.html, первые были именно на 22 из АП-4 и АП-5 по 2 штуки. Но я их помню на 54 (надёжно поймать), 73 и 111.

> Впервые ехал в
> нем на 13-м, бортномер был 59хх, вроде бы,
> вероятно это было первое расширение колонн. До
> этого машины имели номера 50хх-5699.

Номера помню только 59x8 и 59x9, где x - нечётное.

> А с 1982 в АП-5 начали поступать ЛиАЗы.
> Вот первая партия в АП-5 и АП-7

Как мне помнится, ещё и в АП-2 и именно в 1982 году. А вот на http://www.avtobus.spb.ru/history_05.html пишут : "Начались перебои с поставками новых автобусов. В 1982 г., например, не было приобретено ни одной машины." Это как? Имели в виду только Икарусы-260, из-за чего и стали поступать 677 в парки, где их раньше не было? Икарусы-280 вроде поступали...

> В 1977 или 1978 видел Ик-260 50хх в Сосновой
> Поляне на 82 и 84.

Вроде бы на 82 я тоже видел, но не уверен. Но это всё-таки Сосновая Поляна, а не Кировский Завод, где был 54.

steveudta писал(а):
>
> Он разворачивался именно по
> Карельскому переулку.
>
> Про высадку пассажиров: насколько я помню, он
> высаживал пассажиров сразу за поворотом с
> Карельского на Школьную и там же отстаивался.
> Затем проезжал 10 метров к табличке "посадка".
> Диспетчерской там вроде бы не было...

0