Два вопроса насчёт сабжа:

1. Почему обслуживался АП-7 ? По моему это было единственное исключение в этом районе - на всём остальном был АП-5.
(В двух ветках на форуме на эту тему ничего не нашёл:
http://forum.tr.ru/read.php?9,552145
http://forum.tr.ru/read.php?9,202629)
Были ли ещё такие исключения и где ?

2. Помню в 90-91 году (точно до 09.91) там ходил И-280 7-го парка с очень странной коробкой передач - вместо обычной "палки" переключения скоростей там было что-то типо "джойстика", и переключение скоростей было больше похоже на автоматическое. Может кто знает что это была за модификация И-280 ?

Точно И-280? Может, И-280.10 или 283.10 (если они к нам поступали)

АндрейБ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Два вопроса насчёт сабжа:
>
> 1. Почему обслуживался АП-7 ? По моему это было
> единственное исключение в этом районе - на всём
> остальном был АП-5.
> (В двух ветках на форуме на эту тему ничего не
> нашёл:
> http://forum.tr.ru/read.php?9,552145
> http://forum.tr.ru/read.php?9,202629)
> Были ли ещё такие исключения и где ?

В Приморском районе была масса таких исключений - типа 122, 127, 167, 169, на которых работал АП-4. Особенно 169, который проезжал в двухстах метрах от здания АП-2, а во время ремонта Новосельковской кольцевался у ворот АП-2 вместе с "девяткой".

АндрейБ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Почему обслуживался АП-7 ?

А почему 114-й обслуживается АП7? Когда а/ст Счастливая изначально была АП5 (ну не считая АП1). Намного логичнее бы было, чтобы и по сей день 114-й обсл. АП5. К тому же, в этом году уже были нарисованы в АП7! доски 73-го маршрута (фото, если надо, могу выложить), но... что-то не сложилось... А 108-й? АП7 обсл. его в 2005 году. Или взять тот-же 72-й, который тоже, казалось, от АП5 недалеко проходит (правда а/ст Звездная АП7)

D.I.G.G.E.R. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Точно И-280? Может, И-280.10 или 283.10 (если они
> к нам поступали)

dan-529 писал(а):
-------------------------------------------------------
> АндрейБ писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Почему обслуживался АП-7 ?
>
> А почему 114-й обслуживается АП7? Когда а/ст
> Счастливая изначально была АП5 (ну не считая АП1).
> Намного логичнее бы было, чтобы и по сей день
> 114-й обсл. АП5. К тому же, в этом году уже были
> нарисованы в АП7! доски 73-го маршрута (фото, если
> надо, могу выложить), но... что-то не сложилось...
> А 108-й? АП7 обсл. его в 2005 году. Или взять
> тот-же 72-й, который тоже, казалось, от АП5
> недалеко проходит (правда а/ст Звездная АП7)

Николай Бондаренко писал(а):
-------------------------------------------------------

> Особенно 169, который проезжал в двухстах метрах
> от здания АП-2, а во время ремонта Новосельковской
> кольцевался у ворот АП-2 вместе с "девяткой".

dan-529 писал(а):
-------------------------------------------------------
> нарисованы в АП7! доски 73-го маршрута (фото, если
> надо, могу выложить), но... что-то не сложилось...

Интересно ! Выложите.

к передаче маршрута от третьего аула с 01 июля. Но его не случилось.

0

Ефимов писал(а):
-------------------------------------------------------
> n/t



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 29.09.08 13:17 пользователем Николай Бондаренко.

DIGWEED писал(а):
-------------------------------------------------------

Re: Немного оффа. Но 123 тоже в 200-х метрах от АП-6 проходит:)

0

Приморский куст вручили АП-2 ещё осенью 97-го года - тогда из АП-4 передали все автобусы, работающие на социальных маршрутах. Всю "ваську" передали в АП-1, Приморский район в АП-2, 492 - в АП-6. В АП-4 остались только мягкие автобусы - Икарусы-260 и 280 отдали в АП-1 и АП-2, луноходы - в АП-6 и вроде в АП-3 тоже. АП-4 остался только на коммерции и на межгороде.
Потом, правда, "ваську" (кроме "семёрки") отдали обратно в АП-4 - вместе с несколькими Икарусами-260 из АП-2, ну и ещё новые ЛиАЗы в АП-4 пришли - это вроде в 2000-м году случилось.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 29.09.08 14:13 пользователем Николай Бондаренко.

Николай Бондаренко писал:
-------------------------------------------------------
> Потом, правда, "ваську" (кроме "семёрки") отдали
> обратно в АП-4 - вместе с несколькими
> Икарусами-260 из АП-2, ну и ещё новые ЛиАЗы в АП-4
> пришли - это вроде в 2000-м году случилось.

Николай Бондаренко писал(а):
-------------------------------------------------------
> DIGWEED писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
>
> Re: Немного оффа. Но 123 тоже в 200-х метрах от
> АП-6 проходит:)

А что вы скажете про 22-й? )))

Почему 114 обслуживает АП 7, мне непонятно, было бы намного рациональнее отдать эти наряды АП 5, а АП 7 мог бы со 130 забрать часть нарядов.
Дальше у меня вопрос, обслуживание 2 парками одного маршрута вызывает опасения того, что бывают пересменки, могут 2 подряд наряда из разных парков уехать в свои и соответственно интервал может достигнуть 40 минут, это чревато, поэтому нужно тщательнее подходить к таким вопросам.

музыкант писал(а):
-------------------------------------------------------
> Почему 114 обслуживает АП 7, мне непонятно, было
> бы намного рациональнее отдать эти наряды АП 5, а
> АП 7 мог бы со 130 забрать часть нарядов.

Зачем АП7 130-й??? Отдайте лучше АП7 то, что должно принадлежать ему: 54, 59 и 141, доски которых тоже были сделаны (фото также могу выложить). 130-й маршрутт - это как раз зона АП5. И к/ст Маршала Жукова так же АП5.

> Дальше у меня вопрос, обслуживание 2 парками
> одного маршрута вызывает опасения того, что бывают
> пересменки, могут 2 подряд наряда из разных парков
> уехать в свои и соответственно интервал может
> достигнуть 40 минут, это чревато, поэтому нужно
> тщательнее подходить к таким вопросам.

А вы не задумывались, для чего существуют диспетчера на к/станциях?

dan-529 писал(а):
-------------------------------------------------------
> А что вы скажете про 22-й? )))



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 29.09.08 22:06 пользователем Николай Бондаренко.

0

-

БАМ-это что?

0

АндрейБ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Два вопроса насчёт сабжа:
>
> 1. Почему обслуживался АП-7 ? По моему это было
> единственное исключение в этом районе - на всём
> остальном был АП-5.
> Были ли ещё такие исключения и где ?

В тех же 90-х, очень долгое время 98-й маршрут обслуживал АП-1, который с трассой данного маршрута ну никак не перекликается. При этом парковые рейсы шли через весь город на к.с. Суздальский пр..
Ещё один замечательный пример, это 72-й автобусный маршрут, который обслуживал вообще Пушкинский АП. В парк (из парка) шли под 287 маршрутом с Пл.Победы.
Ну и конечно же Токсовские маршруты (448, 491, 569 и т.д.), которые обслуживал АП-6. Парковские холостые пробеги не сложно подсчитать ...

0

DIGWEED писал(а):
-------------------------------------------------------
> n/t

Ага, и то, что стоит на БАМе будет ходить по Лиговке??? Не смешите меня, там всё давно сгнило, осталось несколько более-менее приличных Пушкинских ЛиАЗов, а про МАЗы и МАНы АП3 и АП5 вообще можно не говорить...

Николай Бондаренко писал(а):
-------------------------------------------------------
> dan-529 писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > А что вы скажете про 22-й? )))

Его раньше и обслуживал АП6, сразу после того, как 22-й продлили через БОМ. Вопрос вот в чём: если АП6 далеко до Двинской улицы, то на какой ... спрашивается он обслуживает 49-й маршрут, который и без того обслуживает АП7 ? И сам маршрут-то в принципе не нужен (план с кондуктором 1600 рублей, и его не набрать!)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 30.09.08 00:21 пользователем dan-529.

Форумянин писал(а):
-------------------------------------------------------
> АндрейБ писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Два вопроса насчёт сабжа:
> >
> > 1. Почему обслуживался АП-7 ? По моему это было
> > единственное исключение в этом районе - на всём
> > остальном был АП-5.
> > Были ли ещё такие исключения и где ?
>
> В тех же 90-х, очень долгое время 98-й маршрут
> обслуживал АП-1, который с трассой данного
> маршрута ну никак не перекликается. При этом
> парковые рейсы шли через весь город на к.с.
> Суздальский пр..
> Ещё один замечательный пример, это 72-й
> автобусный маршрут, который обслуживал вообще
> Пушкинский АП. В парк (из парка) шли под 287
> маршрутом с Пл.Победы.
> Ну и конечно же Токсовские маршруты (448, 491,
> 569 и т.д.), которые обслуживал АП-6. Парковские
> холостые пробеги не сложно подсчитать ...

У АП6, если вспомнить, был ещё и межгород, к примеру 866-й: СПб - Лодейное Поле - Алёховщина (досочка имеется)
А что касается АП-1, то он обслуживал 210 (Ольгино), 261 (Юкки), 262 (Парголово), и пр. маршруты АП2.
55-й, к примеру обслуживался Пушкином, АП7, потом ГатчинаАвто, теперь Питеравто-Пушкин.

0

dan-529 писал(а):
-------------------------------------------------------
> А что касается АП-1, то он обслуживал 210
> (Ольгино), 261 (Юкки), 262 (Парголово), и пр.
> маршруты АП2.

Николай Бондаренко писал(а):
-------------------------------------------------------
> dan-529 писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > А что касается АП-1, то он обслуживал 210
> > (Ольгино), 261 (Юкки), 262 (Парголово), и пр.
> > маршруты АП2.

261 никогда не обслуживался 1 АП. 262 обслуживался леттом 97 точно АП1 в варианте Белоостровская - Парголово. 261 к тому времени уже ходил от Жени Егоровой. К 1 АП после закрытия 4 АП перешла вся Белоостровская (или часть). Туда же и 110 ( к тому времени 210 вроде еще не было, не помню точно, а искать лень).

По 114: исторически этом маршрут АП5 и никак иначе. В 2001 (или начало 02) году с началом развала АП5, часть нарядов передали АП 1. Далее, по мере трудных времен АП 5 ушел со 114, Вроде было время (2004 что-ли) когда 1АП в одиночку обслуживал 114. Ну а потом подтянулся 7АП.
По буквам: 114А Счастливая - Софийская - был такой маршрут, годы 1996-1997 (опять же лень для уточнения смотреть сайт Александра Р. - там все подробно расписано)
114Б Ст. М ."Елизаровская - Софийская ул." ходил в час пик.

Еще из занятных вещей: ПуАП одно время ходил на 31-м. А машины 5 и 7 АП обслуживали север города -:)))



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 30.09.08 09:27 пользователем Храмов Александр.

Храмов Александр писал(а):
-------------------------------------------------------
> Николай Бондаренко писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > dan-529 писал(а):
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > А что касается АП-1, то он обслуживал 210
> > > (Ольгино), 261 (Юкки), 262 (Парголово), и пр.
> > > маршруты АП2.
>
> 261 никогда не обслуживался 1 АП. 262 обслуживался
> леттом 97 точно АП1 в варианте Белоостровская -
> Парголово. 261 к тому времени уже ходил от Жени
> Егоровой. К 1 АП после закрытия 4 АП перешла вся
> Белоостровская (или часть). Туда же и 110 ( к
> тому времени 210 вроде еще не было, не помню
> точно, а искать лень).
>
> По 114: исторически этом маршрут АП5 и никак
> иначе. В 2001 (или начало 02) году с началом
> развала АП5, часть нарядов передали АП 1. Далее,
> по мере трудных времен АП 5 ушел со 114, Вроде
> было время (2004 что-ли) когда 1АП в одиночку
> обслуживал 114. Ну а потом подтянулся 7АП.
> По буквам: 114А Счастливая - Софийская - был такой
> маршрут, годы 1996-1997 (опять же лень для
> уточнения смотреть сайт Александра Р. - там все
> подробно расписано)
> 114Б Ст. М ."Елизаровская - Софийская ул." ходил в
> час пик.
>
> Еще из занятных вещей: ПуАП одно время ходил на
> 31-м. А машины 5 и 7 АП обслуживали север города
> -:)))


ПОВТОРЯЮ! 261 до пос. Юкки обслуживал АП1.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 30.09.08 09:49 пользователем dan-529.

В 80-х 130-й единолично обслуживал АП-7. Для меня в те времена была загадка почему на 114 - АП5, а на 130 - АП7. И только, примерно в 88-89 годах, на 130 появился АП5.

0

dan-529 писал(а):

>
>
> ПОВТОРЯЮ! 261 до пос. Юкки обслуживал АП1.


Ну повторять можно сколько угодно. Тогда точные даты приведите пожалуйста, а лучше еще и номера машин работавших там. Однако, вот я не помню такого (это не значит, что такого не было). Вот, Николай Бондаренко живет где-то прямо на Жени Егоровой - уж должен бы помнить при его интересе к маршрутам 2 АП.

Мои свидетели - маршрутные доски. В данный момент, я не могу выложить фото на форуме, но к концу недели у меня будет возможность это сделать, чтобы вы убедились.

Маршрут №6 (Наличная - Стачек). Обслуживался АП1, АП2, АП4, АП5, АП7.

dan-529 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Маршрут №6 (Наличная - Стачек). Обслуживался АП1,
> АП2, АП4, АП5, АП7.

Храмов Александр писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ну повторять можно сколько угодно. Тогда точные
> даты приведите пожалуйста, а лучше еще и номера
> машин работавших там. Однако, вот я не помню
> такого (это не значит, что такого не было). Вот,
> Николай Бондаренко живет где-то прямо на Жени
> Егоровой - уж должен бы помнить при его интересе к
> маршрутам 2 АП.

dan-529 писал(а):
-------------------------------------------------------

> Ага, и то, что стоит на БАМе будет ходить по
> Лиговке??? Не смешите меня, там всё давно сгнило,
> осталось несколько более-менее приличных
> Пушкинских ЛиАЗов, а про МАЗы и МАНы АП3 и АП5
> вообще можно не говорить...

Алексей П. писал(а):
-------------------------------------------------------
> В 80-х 130-й единолично обслуживал АП-7. Для меня
> в те времена была загадка почему на 114 - АП5, а
> на 130 - АП7. И только, примерно в 88-89 годах, на
> 130 появился АП5.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 30.09.08 14:52 пользователем АндрейБ.

> Потом, правда, "ваську" (кроме "семёрки") отдали обратно в АП-4

И 492 тоже. АП4 успел походить там до своего окончательного закрытия.

> Ну и конечно же Токсовские маршруты (448, 491, 569 и т.д.), которые обслуживал АП-6. Парковские холостые пробеги не сложно подсчитать ...

Почему холостые? 448 работал от Суздальского, как и многие маршруты АП6, 569 - подавно от Ручьев, 491 маршрут также некоторое время работал от города, что касается его в нынешнем варианте - целесообразнее было обслуживать его грузинским филиалом, как де факто это сейчас и делается.

0

Доска 881-го у меня тоже есть. Зачитываю: Санкт-Петербург - Бегуницы - Ратчино - Кайболово. Правда, когда АП2 обсл. этот маршрут, он использовал доски АП1.

Помимо СВОИХ междугородних маршрутов, АП2 обслуживал:
881 (уже было упомянуто),
892 (СПб - Будилово)
880 (СПб - Новоселье)
875 (СПб - Николаевское) Доски также АП1.

АП1 также обслуживал маршруты: 14 (Петровская - ст.м. Выборгская), 25, 47, 80, 128, 210 (Университет), 210 (Ольгино), 71 (ЦПКиО Кирова)

Никогда АП-1 не обслуживал 210 в Университет.
С начала существования 1.12.2005 его "обслуживало" Такси-2, а потом с 1.09.2007 его передали в АП-5

АндрейБ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Алексей П. писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > В 80-х 130-й единолично обслуживал АП-7. Для
> меня
> > в те времена была загадка почему на 114 - АП5,
> а
> > на 130 - АП7. И только, примерно в 88-89 годах,
> на
> > 130 появился АП5.

С 1970 по 1992(до закрытия маршрута) на 130-м помню только АП-5.
С 1984 живу на Ленинском пр. у метро, все маршруты были АП-5: 18,68,73,114,130,142.
В Кировском районе, по моим наблюдениям, АП-7 на 111 с1981, на 66 с 1982, на 54 с 1984.

s_smirnov писал(а):
-------------------------------------------------------
> С 1970 по 1992(до закрытия маршрута) на 130-м
> помню только АП-5.
> С 1984 живу на Ленинском пр. у метро, все маршруты
> были АП-5: 18,68,73,114,130,142.
> В Кировском районе, по моим наблюдениям, АП-7 на
> 111 с1981, на 66 с 1982, на 54 с 1984.

111 - логично, у него кольцо было на Звёздной ул.
А вот 66 (у которого кольцо на Автовской, рядом с АП-5 !) и 54 действительно выделяются на этом фоне.

А 83-й? Тоже почти у АП5.

83-ий у АП-7 был ?
Вот кстати нашёл фотоподтверждение 7 АП на 66, в 91 году:
http://www.fotobus.msk.ru/photo.php?pid=26426

s_smirnov писал(а):
-------------------------------------------------------

> С 1970 по 1992(до закрытия маршрута) на 130-м
> помню только АП-5.
> С 1984 живу на Ленинском пр. у метро, все маршруты
> были АП-5: 18,68,73,114,130,142.
> В Кировском районе, по моим наблюдениям, АП-7 на
> 111 с1981, на 66 с 1982, на 54 с 1984.

На 130 в середине 80-х ходил АП7. Я допускаю, что это было временное явление. Более точно год может кто-нибудь из форумчан подскажет - год, когда в Ленинград стали поставляться первые ИК-280 белого цвета.

Алексей П. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Более точно год может
> кто-нибудь из форумчан подскажет - год, когда в
> Ленинград стали поставляться первые ИК-280 белого
> цвета.

АндрейБ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вот кстати нашёл фотоподтверждение 7 АП на 66, в 91 году:
> http://www.fotobus.msk.ru/photo.php?pid=26426

А чего его искать, если АП-7 там был совсем недавно?
У нас же обычно автостанции распределены между парками. Вот Двинская была у АП-7. Сейчас 66-й отошёл к АП-5, 43-й с 67-м - к Питеравто, 65-й оказался у АП-1. Разве что 22-й остался, да 49-й на пару с АП-6. Ну и призраки 70-го с 71-м.

Виктор Бойков писал(а):
-------------------------------------------------------
> АндрейБ писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Вот кстати нашёл фотоподтверждение 7 АП на 66, в
> 91 году:
> > http://www.fotobus.msk.ru/photo.php?pid=26426
>
> А чего его искать, если АП-7 там был совсем
> недавно?
> У нас же обычно автостанции распределены между
> парками. Вот Двинская была у АП-7. Сейчас 66-й
> отошёл к АП-5, 43-й с 67-м - к Питеравто, 65-й
> оказался у АП-1. Разве что 22-й остался, да 49-й
> на пару с АП-6. Ну и призраки 70-го с 71-м.

А как же 49-А ???

39-й маршрут обслуживали: АП1, АП5, АП7.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 30.09.08 23:48 пользователем dan-529.

Не надо песен про АП7 на №130. Этот маршрут всегда обслуживался АП5! Я живу в Кировском районе с 1969 года, и помню, как от ст.метро "Дачное" в сторону Таллинского шоссе отходили два "скорых" маршрута: № 130 (по пр.Ветеранов) и №135 (по пр.Народного Ополчения). Потом, в 1977 году, с пуском ст.м. "Пр.Ветеранов" маршрут №135 отменили (заменив его на №89), а №130 продлили в Сосновую Поляну. И только, по-моему, позже, в 80-е годы, другим концом его продлили до метро "Московская".

0

hidalgo писал(а):
-------------------------------------------------------
> Не надо песен про АП7 на №130. Этот маршрут всегда
> обслуживался АП5!

Совершенно согласен!

> Потом, в 1977 году, с пуском ст.м.
> "Пр.Ветеранов" маршрут №135 отменили (заменив его
> на №89), а №130 продлили в Сосновую Поляну. И
> только, по-моему, позже, в 80-е годы, другим
> концом его продлили до метро "Московская".

Нет, до "Московской" 130 стал ходить по временной трассе на период закрытия пр.Героев (ныне Ленинского) в связи со строительством метро (по Зины Портновой - Трамвайному - Народного Ополчения). Как я слышал, с открытием метро его должна была постигнуть та же судьба, что и 135. Но временная связь с Московским районом оказалась настолько востребованной, что его решили сохранить по этой "временной" трассе, да ещё и продлить до Сосновой Поляны.

0

Алексей П. писал(а):
-------------------------------------------------------
> На 130 в середине 80-х ходил АП7. Я допускаю, что
> это было временное явление. Более точно год может
> кто-нибудь из форумчан подскажет - год, когда в
> Ленинград стали поставляться первые ИК-280 белого
> цвета.

Ихти писал(а):
-------------------------------------------------------
> 261 АП1, подтверждаю. 99год, не более двух месяцев проработал.

Николай Бондаренко писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ихти писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > 261 АП1, подтверждаю. 99год, не более двух
> месяцев проработал.

Уважаемые Коля Бондаренко и Саша Храмов, а с чего Вы взяли, что трассой у маршрута №261 ВСЕГДА была: Жени Егоровой - Юкки ??? Мы с Вами говорим о разных вещах: я лично имею ввиду маршрут № 261 с трассой: СТАНЦИЯ ЛАНСКАЯ - ЮККИ, который и обслуживал АП1 !



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 01.10.08 16:11 пользователем dan-529.

dan-529 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Уважаемые Коля Бондаренко и Саша Храмов, а с чего
> Вы взяли, что трассой у маршрута №261 ВСЕГДА была:
> Жени Егоровой - Юкки ??? Мы с Вами говорим о
> разных вещах: я лично имею ввиду маршрут № 261 с
> трассой: СТАНЦИЯ ЛАНСКАЯ - ЮККИ, который и
> обслуживал АП1 !


Ну так с этого и надо было начинать... Кстати, 261-й стал ходить от Жени Егоровой в 1991-м году. Если рассматривается период до указанного года, то может, на 261-м и работал АП-1.

PS Кстати, не СТАНЦИЯ ЛАНСКАЯ, а А/СТ "ЛАНСКАЯ УЛИЦА".
PPS Вспомнил, что в конце 80-х - начале 90-х видел АП-1 на 262-м маршруте (Парголово - Финляндский вокзал или, может, уже Парголово - Светлановская площадь). Но это было усиление маршрута - только летом и только по выходным.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 01.10.08 16:55 пользователем Николай Бондаренко.

Это ВАМ следовало бы с этого начинать! Покажите мне место где Я говорю про 261 Жени Егоровой АП1 и начните с себя. А на доске так и написано: ЛЕНИНГРАД, СТ. ЛАНСКАЯ !!!

dan-529 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Это ВАМ следовало бы с этого начинать! Покажите
> мне место где Я говорю про 261 Жени Егоровой АП1 и
> начните с себя. А на доске так и написано:
> ЛЕНИНГРАД, СТ. ЛАНСКАЯ !!!

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 01.10.08 17:45 пользователем Стас Давыдов.

dan-529 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Это ВАМ следовало бы с этого начинать! Покажите
> мне место где Я говорю про 261 Жени Егоровой АП1 и
> начните с себя. А на доске так и написано:
> ЛЕНИНГРАД, СТ. ЛАНСКАЯ !!!

Вам вопрос про даты и машины был не зря задан, не так ли?
Ну с 261-м разобрались.

Остальные сомнения:
>>Маршрут №6 (Наличная - Стачек). Обслуживался АП1, АП2, АП4, АП5, АП7
Даты работы АП5 на маршруте, номера машин? Доски любого маршрута могут быть в любом парке, на форуме есть несколько коллекционеров маршрутных досок, которые подтвердят неисповедимость путей маршрутных досок.

Вот у меня был пример. Доска 17 маршрута из вагона 8-9 ТП (маршрут 36, вроде Котляковский вагон). Вот, что надо утверждать, что 17 маршрут обслуживался ТП Котлякова (мне, кстати это доподлинно неизвестно).

>>39-й маршрут обслуживали: АП1, АП5, АП7.

Тот же вопрос. АП 7 без сомнений. В начале 90-х помню на 39-м ЛиАЗ-677 ( мне казалось, что АП-4), но видать 5АП, не заню. А вот 1 АП когда его обслуживал? 3-ку - да, 1АП, а вот 39-й, не помню и сомневаюсь, ибо родной район.

>>>14 (Петровская - ст.м. Выборгская), 25, 47, 80, 128, 210 (Университет), 210 (Ольгино), 71 (ЦПКиО Кирова)

Ну про 210-й в Университет вам уже написали. Мне искренне любопытно, откуда у вас информация? Ну, это если не секрет -:)))
14 интересуют даты и машины, если есть информация. В варианте Ладожская - Касимовская - без сомнений, а вот в последней реинкарнации, гм... А 25 в каком варианте имеется ввиду. Если пл. Искусств (ранее от Автовокзала) - Белоостровская - без сомнений, то последняя реинкарнация маршрута появилась недавно и АП-1 не обслуживалась.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 01.10.08 19:52 пользователем Храмов Александр.

Стас Давыдов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Re: На доске может быть написано всё что угодно: например на доске 56 трамвая написано "Улица Маршала Казакова", а где кольцо конкретно - не написано. "СТ" может означать "А/СТ"

Вы же пишите
>PS Кстати, не СТАНЦИЯ ЛАНСКАЯ, а А/СТ "ЛАНСКАЯ УЛИЦА".

Так вот спокойно на доске могла быть пропущена буква А



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 01.10.08 20:06 пользователем Стас Давыдов.

Храмов Александр писал(а):
-------------------------------------------------------
> >>39-й маршрут обслуживали: АП1, АП5, АП7.
>
> Тот же вопрос. АП 7 без сомнений. В начале 90-х
> помню на 39-м ЛиАЗ-677 ( мне казалось, что АП-4),
> но видать 5АП, не заню. А вот 1 АП когда его
> обслуживал? 3-ку - да, 1АП, а вот 39-й, не помню и
> сомневаюсь, ибо родной район.

Хоть и живу на севере города, но на 39-м тоже помню только АП-7. Что касается лунохода АП-4 - возможно, это был 39-Э (ЦАВС - а/п Пулково), на нём действительно работал АП-4 и, как правило, луноходы.


> 14 интересуют даты и машины, если есть информация.
> В варианте Ладожская - Касимовская - без сомнений,
> а вот в последней реинкарнации, гм... А 25 в каком
> варианте имеется ввиду. Если пл. Искусств (ранее
> от Автовокзала) - Белоостровская - без сомнений,
> то последняя реинкарнация маршрута появилась
> недавно и АП-1 не обслуживалась.

В 2005-м году на 14-м (Петровская пл. - м.Выборгская) появлялся АП-2, но на короткое время.

Насчёт "того" 25-го - просто напомню, что он умер в варианте "А/ст Старая деревня (не метро) - м.Петроградская" и на тот момент обслуживался АП-2. В более ранних вариантах от Белоостровской до пл.Искусств и ещё раньше - до автовокзала обслуживался АП-1.

Уважаемые, а в какие-то веки на досках АП1 писали а/ст ??? Я ВАМ ничего доказывать не собираюсь и не буду. В конце недели выложу фото, вот его и комментируйте: что было, когда было, зачем было. И винить, если что-то не так, или не совпадает с ВАШИМИ мнениями, Господа, не надо. А причем здесь ТРАМВАИ в теме про АВТОБУСЫ и доска 17-го, это вам ответит кто угодно, но только не я. Даже учитывая, что 17-й ходил одно время в Порт, и его возможно и обслуживал ТП8...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 01.10.08 20:27 пользователем dan-529.

80-й обслуживали: АП1, АП2.

Стас Давыдов писал(а):
-------------------------------------------------------
> n/t

Кольцо 56 и находится на ул. МАРШАЛА КАЗАКОВА.

0

Ну, если разговор идёт не только о 54, то вот какой вопрос. Какой автобусный парк, кроме АП-1 и АП-7 обслуживал 16 маршрут, ибо я точно помню, хотя был мелкий, что в конце 80-х там были как Ик-280, так и ЛиАЗ-677. Чьи были ЛиАЗЫ? Автобус тогда совершал левый поворот с Московского на Фрунзе, и остановка сразу после поворота была.
Ну а потом были Икарусы от АП-1, красно-жёлтого цвета), а ещё позже АП-7 ныне ПТК.

Храмов Александр писал(а):
-------------------------------------------------------
> >>>14 (Петровская - ст.м. Выборгская), 25, 47, 80,
> 128, 210 (Университет), 210 (Ольгино), 71 (ЦПКиО Кирова)
>
> 14 интересуют даты и машины, если есть информация.
> В варианте Ладожская - Касимовская - без сомнений,
> а вот в последней реинкарнации, гм...

Действительно что-то такое было. При одной из передач между парками там действительно, буквально на несколько дней появился АП-1. Надо покопаться в поиске, может, что и выйдет.

Кстати, а на 102-м АП-1 не работал ли? Я уж не говорю про пороховской куст, где он до сих пор - тоже неблизко от парка.

Виктор Бойков писал(а):
-------------------------------------------------------
> Храмов Александр писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > >>>14 (Петровская - ст.м. Выборгская), 25, 47,
> 80,
> > 128, 210 (Университет), 210 (Ольгино), 71 (ЦПКиО
> Кирова)
> >
> > 14 интересуют даты и машины, если есть
> информация.
> > В варианте Ладожская - Касимовская - без
> сомнений,
> > а вот в последней реинкарнации, гм...
>
> Действительно что-то такое было. При одной из
> передач между парками там действительно, буквально
> на несколько дней появился АП-1. Надо покопаться в
> поиске, может, что и выйдет.
>
> Кстати, а на 102-м АП-1 не работал ли? Я уж не
> говорю про пороховской куст, где он до сих пор -
> тоже неблизко от парка.

Работал! Ходил до а/ст Пороховые. Также АП1 работал на 105. 105-й также обслуживал АП2 и АП6.

Корабел писал(а):
-------------------------------------------------------

> Какой автобусный парк, кроме АП-1 и
> АП-7 обслуживал 16 маршрут, ибо я точно помню,
> хотя был мелкий, что в конце 80-х там были как
> Ик-280, так и ЛиАЗ-677. Чьи были ЛиАЗЫ?

У меня вопрос тот же. Я тоже помню луноходы на 16-м. По-моему, они были из Пушкина??? Только это было не в конце 80-х, а, скорее, в середине - году в 89-м на 16-м уже работал АП-7.

dan-529 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Уважаемые, а в какие-то веки на досках АП1 писали
> а/ст ??? Я ВАМ ничего доказывать не собираюсь и не
> буду. В конце недели выложу фото, вот его и
> комментируйте: что было, когда было, зачем было. И
> винить, если что-то не так, или не совпадает с
> ВАШИМИ мнениями, Господа, не надо. А причем здесь
> ТРАМВАИ в теме про АВТОБУСЫ и доска 17-го, это вам
> ответит кто угодно, но только не я. Даже учитывая,
> что 17-й ходил одно время в Порт, и его возможно и
> обслуживал ТП8...

Спокойно, тут люди не выясняют отношения, а общаются, вот мне интересна информация, которую вы приводите, поэтому и спрашиваю, особенно если есть сомнения.
Если не можете ответить на вопросы или указать источник информации, то так и напишите. Я за 7 лет чтения этого форума очень много читал фраз: "никому ничего не собираюсь доказывать, я вот так знаю и все.!" Вас к тому же никто не винит, а задают вполне резонные вопросы, чувствуете разницу?

17-й ходил в Порт до войны, ну и трамваи в теме про автобусы действительно ни причем, хотя если вы внимательно читаете, это было приведено как пример не к автобусам, а к перемещению маршрутных досок.

>>Кстати, а на 102-м АП-1 не работал ли? Я уж не говорю про пороховской куст, где он до сих пор - тоже неблизко от парка.

Работал. Кто-то еще писал "1АП от Гражданки до Счастливой" Год 2001-2003, может чуть позже.

dan-529 писал(а):
-------------------------------------------------------

> Также АП1
> работал на 105. 105-й также обслуживал АП2 и АП6.


Эволюция вроде такая:
- АП-1 и АП-3
- АП-2 и АП-3
- только АП-3
- Балтикстар
- Третий парк

Храмов Александр писал(а):
-------------------------------------------------------
> 17-й ходил в Порт до войны, ну и трамваи в теме
> про автобусы действительно ни причем...

А что было написано на той доске?

DIGWEED писал(а):
-------------------------------------------------------
> n/t

АП7. Ночные перевозки от ст. м. Владимирская до Пулково-I с 01.00 по 05.00 по одной машине в час. 4 машины. Кстати, маршрут распределили так: В каждой колонне по одному наряду.

dan-529 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Храмов Александр писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > 17-й ходил в Порт до войны, ну и трамваи в теме
> > про автобусы действительно ни причем...
>
> А что было написано на той доске?

Ну именно, та доска, которая ко мне попала относится наверное к годам этак к 90-м, может чуть раньше. А конечные, дай бог памяти ЦПКиО и пр. Культуры. Надо уточнить у того, кому я её отдал -:)))

Храмов Александр писал(а):
-------------------------------------------------------
> dan-529 писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Храмов Александр писал(а):
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > 17-й ходил в Порт до войны, ну и трамваи в
> теме
> > > про автобусы действительно ни причем...
> >
> > А что было написано на той доске?
>
> Ну именно, та доска, которая ко мне попала
> относится наверное к годам этак к 90-м, может чуть
> раньше. А конечные, дай бог памяти ЦПКиО и пр.
> Культуры. Надо уточнить у того, кому я её отдал
> -:)))


А, ну Скороходовская скорее всего. :-)

Корабел писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ну, если разговор идёт не только о 54, то вот
> какой вопрос. Какой автобусный парк, кроме АП-1 и
> АП-7 обслуживал 16 маршрут, ибо я точно помню,
> хотя был мелкий, что в конце 80-х там были как
> Ик-280, так и ЛиАЗ-677. Чьи были ЛиАЗЫ? Автобус
> тогда совершал левый поворот с Московского на
> Фрунзе, и остановка сразу после поворота была.
> Ну а потом были Икарусы от АП-1, красно-жёлтого
> цвета), а ещё позже АП-7 ныне ПТК.

Насколько я помню, был период (по-моему, начало 80х г.г. ХХ века), когда №16 и №72 обслуживались Пушкинским АП. Но, кстати, помню также, что на очень непродолжительный период ЛИАЗы-677 поступили и в АП7. Правда, очень скоро их передали в другие "ЛИАЗные" парки (3,4,6, Пушкин, Колпино), а АП7 стал "специализироваться" на "Икарусах". Так что, теоретически вполне вероятно, что на №16 (Московские ворота - Звездная ул.) могли быть замечены и ЛИАЗ-677, принадлежащие АП7.

Николай Бондаренко писал(а):
-------------------------------------------------------
> Храмов Александр писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > >>39-й маршрут обслуживали: АП1, АП5, АП7.
> >
> > Тот же вопрос. АП 7 без сомнений. В начале 90-х
> > помню на 39-м ЛиАЗ-677 ( мне казалось, что
> АП-4),
> > но видать 5АП, не заню. А вот 1 АП когда его
> > обслуживал? 3-ку - да, 1АП, а вот 39-й, не помню
> и
> > сомневаюсь, ибо родной район.
>
> Хоть и живу на севере города, но на 39-м тоже
> помню только АП-7. Что касается лунохода АП-4 -
> возможно, это был 39-Э (ЦАВС - а/п Пулково), на
> нём действительно работал АП-4 и, как правило,
> луноходы.
>

Маршрут №39 в 60-70е годы XX века (до открытия АП7) обслуживался АП5, а затем был передан АП7. Всяческие "вывихи" "безвременья" начала 90-х г.г. предлагаю вообще в дискуссии не вспоминать, так как в то время никакой логики не было: лишь бы заткнуть дырку тем, что ещё ползало :). Предполагаю, что АП1 мог обслуживать этот маршрут до 1966 года, т.е. до открытия АП5. Во всяком случае, это было бы логично. Но, к сожалению, я тогда ещё был совсем маленьким, и такими нюансами не интересовался. А насчёт ЛИАЗ-677 на №39 - так это могли быть машины АП7 (повторюсь: они там были недолго).

Предлагаю вернуться к начальной теме и вспомнить трассу "исконного" автобусного маршрута №54. Я помню, в 60-70е г.г. он ходил от Кировского завода по пр.Стачек, Трамвайному пр., ул.Зины Портновой, пр.Ветеранов, ул. III Интернационала (a.k.a. пр.Суслова, ныне Дачный пр.) до ж/д ст.Дачное. Это был суперходовой маршрут, обслуживаемый АП5. Причём я помню, в конце 60х - начале 70х г.г. на маршруте работали машины ЛАЗ-695Е петродворцовой колонны АП5, т.е. автобусы с гаражными номерами 5000...5099. Интервал в часы "пик" был 4 минуты. Насколько я помню, меньше интервала в городе не было ни у кого. Но после 1977 года, когда пустили метро до ст. "Пр.Ветеранов", он потерял своё значение и стал постепенно захиревать. Была предпринята попытка изменить его трассу с заездом на юго-запад, но большого успеха не возымела. И в середине 90-х его не стало...



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 02.10.08 03:32 пользователем hidalgo.

А помните, сколько маршрутов ходило из района м."Пл.Восстания" -"Чернышевская" на Петроградскую сторону в 60-70 годы?
№1 ул.Смольного - ул. Красного Курсанта (позже - Петровская пл.)
№25 Автовокзал №2 - ЦПКиО им.С.М.Кирова (позже - Белоостровская ул.)
№45 Звенигородская ул. - ЦПКиО им.С.М.Кирова
№46 Белевское поле - гостиница "Выборгская" (позже - Белоостровская ул.)
№65 ул.Смольного - Школьная ул.
№80 Московский вокзал - Старая деревня
№134 ул.Смольного - Берёзовая аллея.
Мне кажется, кое что из этого списка нужно было бы восстановить. Например, №25 (теперь уже под другим номером)...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 02.10.08 03:48 пользователем hidalgo.

hidalgo писал(а):
-------------------------------------------------------
> №1 ул.Смольного - ул. Красного Курсанта (позже -
> Петровская пл.)
надо восстановить, но очень пробочный маршрут.
> №25 Автовокзал №2 - ЦПКиО им.С.М.Кирова (позже -
> Белоостровская ул.)
Если от Белоостровской, тогда нужный, наверно, маршрут. Во-первых, прямая дорога от Апрашки до Лиговского. Во-вторых, вразумительный транспорт по Каменноостровскому пр.
> №45 Звенигородская ул. - ЦПКиО им.С.М.Кирова
ни о чём. смысл только в связи Невский - Звенигородская, и то сомнительный.
> №46 Белевское поле - гостиница "Выборгская"
> (позже - Белоостровская ул.)
он и есть почти такой же, только покороче
> №65 ул.Смольного - Школьная ул.
нет смысла, часть 46 маршрута
> №80 Московский вокзал - Старая деревня
интересный маршрут. Народ его оценит...
> №134 ул.Смольного - Берёзовая аллея.
интересно, но зачем?..

0

hidalgo писал(а):

> Насколько я помню, был период (по-моему, начало
> 80х г.г. ХХ века), когда №16 и №72 обслуживались
> Пушкинским АП.

Ещё на рубеже 70-ых - 80-ых Пушкинский АП был на 55 и 67. А на 72 вообще ещё в 90-ые был!

> Но, кстати, помню также, что на
> очень непродолжительный период ЛИАЗы-677 поступили
> и в АП7. Правда, очень скоро их передали в другие
> "ЛИАЗные" парки (3,4,6, Пушкин, Колпино), а АП7
> стал "специализироваться" на "Икарусах". Так что,
> теоретически вполне вероятно, что на №16
> (Московские ворота - Звездная ул.) могли быть
> замечены и ЛИАЗ-677, принадлежащие АП7.

С бортовыми 78**. И на 16 они точно были. Передали их, как мне казалось, в основном в Пушкин (но не уверен).

Храмов Александр писал(а):

> Тот же вопрос. АП 7 без сомнений. В начале 90-х
> помню на 39-м ЛиАЗ-677 ( мне казалось, что АП-4),
> но видать 5АП, не заню. А вот 1 АП когда его
> обслуживал?

АП-5 там не было с начала 80-ых, как только появился АП-7 (если только в кладбищенские дни). Так что - именно АП-4. Около 1994 года некоторое время такое было (я слышал объяснение - водители АП-7 отказывались ездить в связи с беспределом таксомоторной мафии, вот и поставили АП-4).

hidalgo писал(а):
-------------------------------------------------------
> Предлагаю вернуться к начальной теме

Возвращаюсь.

> и вспомнить
> трассу "исконного" автобусного маршрута №54. Я
> помню, в 60-70е г.г. он ходил от Кировского завода
> по пр.Стачек, Трамвайному пр., ул.Зины Портновой,
> пр.Ветеранов, ул. III Интернационала (a.k.a.
> пр.Суслова, ныне Дачный пр.) до ж/д ст.Дачное. Это
> был суперходовой маршрут, обслуживаемый АП5.

Помню. И именно на нём примерно в 1970 году помню первые для меня Икарусы-556 (на других маршрутах я их увидел уже потом) и ЛиАЗы-677 (пробыли в АП-5 совсем недолго, работали и на других маршрутах, но проще всего поймать было именно на 54).

> Причём я помню, в конце 60х - начале 70х г.г. на
> маршруте работали машины ЛАЗ-695Е петродворцовой
> колонны АП5, т.е. автобусы с гаражными номерами
> 5000...5099.

Да, конечно! Я как-то сразу и не сообразил, что 54 маршрут уникален тем что на нём в разное время были нелогичными Петергоф и АП-7! Из городских маршрутов я Петергоф помню ещё только на 129 (ну он не очень-то и городской) и 145 (когда ходил от Сосновой поляны). Или всё-таки что-то ещё было?

А с АП-7 вот какая у меня сейчас глупая мысль. 111 продлили по виадуку на Маршала Жукова и кто-то решил, что по нему должен ездить АП-7. Вот и передали 54 в АП-7.

Stranger писал(а):
-------------------------------------------------------
> Так что - именно АП-4. Около 1994 года некоторое
> время такое было (я слышал объяснение - водители
> АП-7 отказывались ездить в связи с беспределом
> таксомоторной мафии, вот и поставили АП-4).

В конце 94-го года несколько раз приходилось ездить в аэропорт - ездил на автобусах АП-7.

А кто-нибудь помнит, где точно располагалась конечная 65-го на Школьной?

0

0

Николай Бондаренко писал(а):
-------------------------------------------------------
> Храмов Александр писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > >>39-й маршрут обслуживали: АП1, АП5, АП7.
> >
> > Тот же вопрос. АП 7 без сомнений. В начале 90-х
> > помню на 39-м ЛиАЗ-677 ( мне казалось, что
> АП-4),
> > но видать 5АП, не заню. А вот 1 АП когда его
> > обслуживал? 3-ку - да, 1АП, а вот 39-й, не помню
> и
> > сомневаюсь, ибо родной район.
>
> Хоть и живу на севере города, но на 39-м тоже
> помню только АП-7. Что касается лунохода АП-4 -
> возможно, это был 39-Э (ЦАВС - а/п Пулково), на
> нём действительно работал АП-4 и, как правило,
> луноходы.

hidalgo писал(а):
-------------------------------------------------------
> Насколько я помню, был период (по-моему, начало
> 80х г.г. ХХ века), когда №16 и №72 обслуживались
> Пушкинским АП. Но, кстати, помню также, что на
> очень непродолжительный период ЛИАЗы-677 поступили
> и в АП7. Правда, очень скоро их передали в другие
> "ЛИАЗные" парки (3,4,6, Пушкин, Колпино), а АП7
> стал "специализироваться" на "Икарусах". Так что,
> теоретически вполне вероятно, что на №16
> (Московские ворота - Звездная ул.) могли быть
> замечены и ЛИАЗ-677, принадлежащие АП7.

16 -до 1975 АП-5, 1976-80 АП-1, 1981-84 АП-7 и Пушкин.
55 -до 1975 АП-5, 1976-78 АП-1, 1977-81 Пушкин, с 1982 АП-7.
67 -до 1978 АП-5, 1978 АП-1 и Пушкин, 1978-81 Пушкин.
72 -до 1976 АП-5, 1977-78 АП-1, с 1978 Пушкин.

Кстати, ощущаю сильную потребность в маршруте по Дачному проспекту. Из района Ветеранов на юго-запад (в район Максидома) довольно сложно добираться. Либо пешком, либо через Ленинский или Жукова.
Был бы идеальным, например, троллейбусный маршрут от Авандардной по Ветеранов, потом по Дачному, Ленинскому и до Доблести.
Но, думаю, что в связи с развязкой на Дачном не то что троллейбуса, даже автобуса там не будет никогда.

Николай Бондаренко писал(а):
-------------------------------------------------------
> > Также АП1 работал на 105. 105-й также обслуживал АП2 и АП6.
> Эволюция вроде такая:
> - ПАТ
> - Балтикстар
> - Третий парк

НЯП, Балтикстар там был с самого начала. Это был первый новый (а не переданный от ПАТ, как 39 или 210) социальный маршрут, открытый частником. А где-то через год его передали ПАТу. ТП же он отошёл, очевидно, с закрытием АП-3. АП-6 там тоже не помню, но зарекаться не буду.

Виктор Бойков писал(а):
-------------------------------------------------------
> ТП же он
> отошёл, очевидно, с закрытием АП-3. АП-6 там тоже
> не помню, но зарекаться не буду.

dan-529, Вы когда заполняете форму сообщения, не замечаете там текст "Перед написанием сообщения убедитесь, что оно соответствует Правилам форума"? Так вот настоятельно рекомендую прочесть их (Правила), особенно пункты 3.5, 3.8

Николай Бондаренко писал(а):
-------------------------------------------------------
>
>
> А кто-нибудь помнит, где точно располагалась
> конечная 65-го на Школьной?


Вроде бы конечной как таковой не было, а началом маршрута служила остановка на углу Карельского переулка и Школьной улицы.Только вот уже не помню, высаживал ли он пассажиров перед этим на Савушкина или нет.Всё же автобус-экспресс был.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 02.10.08 21:50 пользователем Горизонт.

Stranger писал(а):
-------------------------------------------------------
> Пушкинский АП ...
> на 72 вообще ещё в 90-ые был!

Да-а. Маршрут моей школьной поры. Чётко запомнил, что там работали 0733, 0761, 0754, 0763, ну и ещё какие-то. Причём 0733 был любимый - пригородной модификации, с двумя рядами сидений до самого конца салона, сам красный с белым бампером).

Stranger писал(а):
-------------------------------------------------------
>ЛиАЗы-677 (пробыли в АП-5 совсем недолго, работали и на других маршрутах...

Почему недолго? Немного, но они оставались чуть ли не до 2000 г. Сам помню, как году в 1999 ехал на нём по 130, когда он ещё 15 раз в день ходил. Бывали они и на 18. А ещё на 18/18А бывали и ЛАЗы. В тот же год ехал по этому маршруту на нём. Кстати в 2001-2002 гг. с линии резко исчезли также и все Ик-260 от АП-5, тогда же и число нарядов раза в 2 на маршрутах сократилось, зато куча тэшек-ПАЗов возникла.

mt2 писал(а):
-------------------------------------------------------

>Но, думаю, что в связи с развязкой на Дачном не то что троллейбуса, даже автобуса там не будет никогда.

Ну от сумы, да от тюрьмы... сами знаете :) Очень может быть: даёшь быструю связь без выезда на Ленинский: Сосновая Поляна-Ю-З-Моск. р-он(Звёздная)- Купчино, можно и в Рыбацкое дальше закрутить)). Маршрут не особо пробочный будет. Всё проезжабельное. Только, боюсь, будет узкое место: перекрёсток Дунайский/Предпортовая и к Пулковскому ш. будет очередь будь здоров.

Николай Бондаренко писал(а):
-------------------------------------------------------

> А кто-нибудь помнит, где точно располагалась
> конечная 65-го на Школьной?

Он поворачивал с Академика Крылова на Савушкина, шел до кинотеатра "Юность", потом по Академика Шиманского на Школьную и по набережной Чёрной речки - обратно. Конечной, по-моему, считалась остановка угол Акад. Шиманского и Школьной. Маршрут тоже был "скорым", как и №80, и обслуживался АП4. В то время и №65 и №80 очень быстро доставляли народ от "Чернышевской" до "Горьковской". Практически с одной промежуточной остановкой у Института культуры они мчались по набережной Кутузова и потом - на Кировский мост. Путь занимал не более 10 минут. Пробок не было и в помине... Хорошее было время, чёрт возьми!

mt2 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Кстати, ощущаю сильную потребность в маршруте по
> Дачному проспекту. Из района Ветеранов на
> юго-запад (в район Максидома) довольно сложно
> добираться. Либо пешком, либо через Ленинский или
> Жукова.

Точно. У нас в юго-западной части города совсем не развиты "горизонтальные" транспортные связи, так как все маршруты тянутся с юга на север, к станциям метро. А вот с востока на запад (приблизительно) - только по Ленинскому проспекту. В результате, с ул.Солдата Корзуна и проч. совсем невозможно нормально проехать на юго-запад, к тому же Максидому, ОКею. Приходится делать пересадки или топать пешком через парк Александрино. Наверняка, можно что-то придумать.

Вопрос к администрации форума: а почему текущая дата, присваемая сообщению, не соответствует действительности, опережая реальное время на сутки???



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 03.10.08 04:24 пользователем hidalgo.

Корабел писал(а):
-------------------------------------------------------
> Stranger писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> >ЛиАЗы-677 (пробыли в АП-5 совсем недолго,
> работали и на других маршрутах...
>
> Почему недолго? Немного, но они оставались чуть ли
> не до 2000 г.

До 2001. А в Петергофе до 2002.

> Сам помню, как году в 1999 ехал на
> нём по 130, когда он ещё 15 раз в день ходил.
> Бывали они и на 18.

Да, неплохо помню 5953 на 18м как раз где-то осенью 2000 года. Один из последних Л-677М в АП-5.

hidalgo писал(а):
-------------------------------------------------------
> Николай Бондаренко писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > А кто-нибудь помнит, где точно располагалась
> > конечная 65-го на Школьной?
>
> Он поворачивал с Академика Крылова на Савушкина,
> шел до кинотеатра "Юность", потом по Академика
> Шиманского на Школьную и по набережной Чёрной
> речки - обратно. Конечной, по-моему, считалась
> остановка угол Акад. Шиманского и Школьной.


Вы не правы. Он разворачивался именно по Карельскому переулку. То, о чём Вы пишете, возможно, было временным изменением.

Про высадку пассажиров: насколько я помню, он высаживал пассажиров сразу за поворотом с Карельского на Школьную и там же отстаивался. Затем проезжал 10 метров к табличке "посадка". Диспетчерской там вроде бы не было...

А я вот помню был классный 1 маршрут.От Смольного до Петровской площади.

0

Корабел писал(а):
-------------------------------------------------------
> Stranger писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> >ЛиАЗы-677 (пробыли в АП-5 совсем недолго,
> работали и на других маршрутах...
>
> Почему недолго? Немного, но они оставались чуть ли
> не до 2000 г.


Stranger имел ввиду самую первую в городе партию ЛиАЗ-677, которая поступила в АП-5 и, вероятно, в АП-4 по-моему в 1968 году. У них были откидные форточки, люминисцентное освещение салона (две сплошные полосы по потолку), окраска- голубая с синими полосами и простенками окон.
Впервые видел их на Неевском, кажется 22-й маршрут. Какого парка, не помню. Впервые ехал в нем на 13-м, бортномер был 59хх, вроде бы, вероятно это было первое расширение колонн. До этого машины имели номера 50хх-5699.
В 1969 на 39-м впервые видел ЛАЗ-695Е с мостами RABA и бортномерами 5721-5724.
Позже еще ЛАЗ-695М 5725.
С 1969 машины БВ и с 1971 ОБВ в АП-5 поступали только Икарусы. Те ЛиАЗЫ вскоре были переданы видимо в АП-4.
А с 1982 в АП-5 начали поступать ЛиАЗы.
Вот первая партия в АП-5 и АП-7, которые я знаю:
31-51 лдп 7861 ЛиАЗ 677 фев.82 АП-7 желтый
31-52 лдп 7860 ЛиАЗ 677 1982 АП-7 желтый
31-53 лдп 7882 ЛиАЗ 677 1982 АП-7 желтый
31-54 лдп 7862 ЛиАЗ 677 1982 АП-7 желтый
31-55 лдп 7880 ЛиАЗ 677 1982 АП-7 желтый
31-56 лдп 7881 ЛиАЗ 677 1982 АП-7 желтый
31-79 лдп 5960 ЛиАЗ 677 1982 АП-5
31-81 лдп 5930 ЛиАЗ 677 1982 АП-5
31-82 лдп 5980 ЛиАЗ 677 1982 АП-5
31-83 лдп 5940 ЛиАЗ 677 1982 АП-5

Кстати, фотография автобуса 54 маршрута 60-х годов есть в вестибюле ПАТа на Исполкомской. Это полосатый ЗиЛ-158 1849 38-49 леа в АП-4.

Алексей П. писал(а):
-------------------------------------------------------
> На 130 в середине 80-х ходил АП7. Я допускаю, что
> это было временное явление. Более точно год может
> кто-нибудь из форумчан подскажет - год, когда в
> Ленинград стали поставляться первые ИК-280 белого
> цвета.
В марте 1986 записал 10 белых Ик-280.33 на маршрутах:
4317 7
5137 130
5702 130
5255 145
5737 2
5351 142
5741 114
5747 114
5761 142
5798 130
Вольше вроде не было, кроме 08295 5350 ЛОН и 08296 5351 ЛОН в Гатчине, и 5352 ЛОН и 5353 ЛОН в Тихвине.
В это же время начали поступать первые красные с белой юбкой ЛиАЗы.

На 130-м во время потопа на КВЛ между Автово и Нарвской в середине апреля 1985 несколько дней работали Ик-280 АП-7 и Л-677 АП-6.
Может это вы помните? Только при чем здесь белые Икарусы?

0

Stranger писал(а):
-------------------------------------------------------
> Да, конечно! Я как-то сразу и не сообразил, что 54
> маршрут уникален тем что на нём в разное время
> были нелогичными Петергоф и АП-7! Из городских
> маршрутов я Петергоф помню ещё только на 129 (ну
> он не очень-то и городской) и 145 (когда ходил от
> Сосновой поляны). Или всё-таки что-то ещё было?

В 1977 или 1978 видел Ик-260 50хх в Сосновой Поляне на 82 и 84.

Денис С писал(а):
-------------------------------------------------------
> n/t

Предложение модераторам: может действительно эту тему переименовать во что-нибудь типа: "История автобусных маршрутов и их принадлежности к паркам" ?
Если так то надо тогда и первое предложение в моём первом сообщении заменить на "Два вопроса насчёт 54-ого автобуса в начале 90-х".

Участок КВЛ от Нарвской до пр. Ветеранов был закрыт из-за прорыва воды в тоннель. 15.04.1985 открыли м. Кировский завод.
Были организованы временные маршруты 73а м. Ленинский пр.-м. Нарвская (АП-3), до м. Кировский завод 68а от ЛЭМЗа (АП-6), 88а (ПуАП,АП-4), 89а (ПуАП, АП-1), 142а (АП-1, АП-4). На Трамвайном - Стачек автобусные пробки. Троллейбусы на Ленинском усилены ТбП-3.

s_smirnov писал:

> Stranger имел ввиду самую первую в городе партию
> ЛиАЗ-677, которая поступила в АП-5 и, вероятно, в
> АП-4 по-моему в 1968 году.

Да, конечно!

> У них были откидные
> форточки, люминисцентное освещение салона (две
> сплошные полосы по потолку), окраска- голубая с
> синими полосами и простенками окон.

Окраска помнится не у всех была голубая

> Впервые видел их на Неевском, кажется 22-й
> маршрут. Какого парка, не помню.

Если верить http://www.avtobus.spb.ru/history_04.html, первые были именно на 22 из АП-4 и АП-5 по 2 штуки. Но я их помню на 54 (надёжно поймать), 73 и 111.

> Впервые ехал в
> нем на 13-м, бортномер был 59хх, вроде бы,
> вероятно это было первое расширение колонн. До
> этого машины имели номера 50хх-5699.

Номера помню только 59x8 и 59x9, где x - нечётное.

> А с 1982 в АП-5 начали поступать ЛиАЗы.
> Вот первая партия в АП-5 и АП-7

Как мне помнится, ещё и в АП-2 и именно в 1982 году. А вот на http://www.avtobus.spb.ru/history_05.html пишут : "Начались перебои с поставками новых автобусов. В 1982 г., например, не было приобретено ни одной машины." Это как? Имели в виду только Икарусы-260, из-за чего и стали поступать 677 в парки, где их раньше не было? Икарусы-280 вроде поступали...

> В 1977 или 1978 видел Ик-260 50хх в Сосновой
> Поляне на 82 и 84.

Вроде бы на 82 я тоже видел, но не уверен. Но это всё-таки Сосновая Поляна, а не Кировский Завод, где был 54.

steveudta писал(а):
>
> Он разворачивался именно по
> Карельскому переулку.
>
> Про высадку пассажиров: насколько я помню, он
> высаживал пассажиров сразу за поворотом с
> Карельского на Школьную и там же отстаивался.
> Затем проезжал 10 метров к табличке "посадка".
> Диспетчерской там вроде бы не было...

0

Stranger писал(а):
-------------------------------------------------------
> Как мне помнится, ещё и в АП-2 и именно в 1982
> году. А вот на
> http://www.avtobus.spb.ru/history_05.html пишут :
> "Начались перебои с поставками новых автобусов. В
> 1982 г., например, не было приобретено ни одной
> машины." Это как? Имели в виду только Икарусы-260,

260.18 как минимум: в АП-1 18, в АП-2 2, в АП-7 37, в АП-5 нет.
260.27(2-х двер.) как минимум: в АП-1 13, в АП-2 1, в АП-5 10, в АП-7 22.

> из-за чего и стали поступать 677 в парки, где их
> раньше не было? Икарусы-280 вроде поступали...

В огромном количестве в АП-1, АП-5, АП-7.

Stranger писал(а):
-------------------------------------------------------
> steveudta писал(а):

> > Про высадку пассажиров: насколько я помню, он
> > высаживал пассажиров сразу за поворотом с
> > Карельского на Школьную и там же отстаивался.
> > Затем проезжал 10 метров к табличке "посадка".
> > Диспетчерской там вроде бы не было...

В начале 80х это уже было точно!

s_smirnov писал(а):
-------------------------------------------------------

> В 1977 или 1978 видел Ик-260 50хх в Сосновой
> Поляне на 82 и 84.

Маршруты №82, №83, №84 и №87 в конце 60х - начале 70х обслуживались, как и №54, петродворцовой колонной 50хх АП5. В то время Сосновая Поляна и Урицк были вообще как бы оторваны от Ленинграда, поскольку туда не было сквозного проезда по пр.Ветеранов и пр.Народного Ополчения из Ульянки. Сообщение с "материком" осуществлялось только по Петергофскому шоссе и пр.Стачек.

Действительно, давайте вспомним закрытые в своё время маршруты, необходимость в восстновлении которых в наше время назрела. По-моему, это бывший №70. Фактически по этому направлению (с некоторыми нюансами) ходит сейчас убогая "Газель" К-323 (или уже не ходит? что-то давно не попадалась), заполненная под завязку. Это значит, что пассажиропоток с этого направления никуда не исчез, и маршрут будет востребован. Другой пример - бывший №25 (Днепропетровская - Разъезжая - Ломоносова - Садовая - Троицкий мост - Каменноостровский - Кронверкский - Введенская - Рыбацкая - Б.Зеленина - Барочная - Проф. Попова - Вяземский - Песочная - Каменноостровский - Академика Крылова - Белоостровская).
Только восстанавливать надо по-нормальному, с интервалом движения не более 10 минут, чтобы люди вспомнили про эти маршруты, заметили их, привыкли к ним снова, а не так, как это делается сейчас.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 04.10.08 01:31 пользователем hidalgo.

Корабел писал(а):
> Бывали они и на 18. А ещё на 18/18А бывали и ЛАЗы.
> В тот же год ехал по этому маршруту на нём. Кстати
> в 2001-2002 гг. с линии резко исчезли также и все
> Ик-260 от АП-5, тогда же и число нарядов раза в 2
> на маршрутах сократилось, зато куча тэшек-ПАЗов
> возникла.

Помню что в конце 80-х на 18/18А были в основном ЛАЗы и ЛиАЗы, и немного И-260.
Иногда вдруг появлялся И-280 - помню для меня маленького это всегда был сюрприз.
Ходил он тогда довольно часто - где-то раз в 20 минут (хотя гораздо реже на фоне тогдашних интервалов 114-ого)
Кстати вопрос: почему сейчас у 18-ого так мало нарядов ? Раньше был достаточно востребованный маршрут...

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 04.10.08 17:03 пользователем Стас Давыдов.

АндрейБ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Помню что в конце 80-х на 18/18А были в основном
> ЛАЗы и ЛиАЗы, и немного И-260.
> Иногда вдруг появлялся И-280 - помню для меня
> маленького это всегда был сюрприз.
> Ходил он тогда довольно часто - где-то раз в 20
> минут (хотя гораздо реже на фоне тогдашних
> интервалов 114-ого)
> Кстати вопрос: почему сейчас у 18-ого так мало
> нарядов ? Раньше был достаточно востребованный
> маршрут...

Почему сейчас? Сколько себя помню на 18/18А интервалы и при ПАТ меньше 45 минут никогда не были. На 88-89 ПАТ с 2001 был представлен по одному наряду на маршрут (это раз в 50 минут с периодическими перерывами по 1,5 часа).
Сперва "грохнулся" 89 как маршрут, проходящий на отшибе, а затем и 88 с 20.07.2001 г. - один наряд! Где-то года с 2005-06 на 88 появился 2-ой наряд, но, что интересно работал в будни в обеденное время (наверное для бабок устроили), а в ЧП - снова 1 наряд. Зато тучи ПАЗиков гоняли.)

Да, но сейчас (насколько я понимаю) у Питеравто на 88/89 неплохие интервалы, а от 18-ого до сих пор один "призрак".
(Уточняю: реальной ситуации не знаю так как физически не в СПБ с 91 года, сужу по www.orgp.ru)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 04.10.08 19:43 пользователем АндрейБ.

hidalgo писал(а):
-------------------------------------------------------
> Действительно, давайте вспомним закрытые в своё время маршруты, необходимость в восстновлении
> которых в наше время назрела. По-моему, это бывший №70. Фактически по этому направлению (с некоторыми
> нюансами) ходит сейчас убогая "Газель" К-323

Причём первоначально это была полная копия "классического" 70-го - от площади Островского до проспекта Ал.Фермы. Уже потом маршрутку продлили в одну и другую сторону.
Вот бы что социализировать с 1 ноября наряду со 181-м и 191-м!

s_smirnov писал(а):
-------------------------------------------------------

> На 130-м во время потопа на КВЛ между Автово и
> Нарвской в середине апреля 1985 несколько дней
> работали Ик-280 АП-7 и Л-677 АП-6.
> Может это вы помните? Только при чем здесь белые
> Икарусы?

Столько лет прошло. Я хорошо помню АП7 на 130. И почему-то мне казалось, что увиденые автобусы АП7 на 130 и появление в Питере белых ИК280 было в один год. Возможно я ошибся.

hidalgo писал(а):
-------------------------------------------------------
> s_smirnov писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > В 1977 или 1978 видел Ик-260 50хх в Сосновой
> > Поляне на 82 и 84.
>
> Маршруты №82, №83, №84 и №87 в конце 60х - начале
> 70х обслуживались, как и №54, петродворцовой
> колонной 50хх АП5. В то время Сосновая Поляна и
> Урицк были вообще как бы оторваны от Ленинграда,
> поскольку туда не было сквозного проезда по
> пр.Ветеранов и пр.Народного Ополчения из Ульянки.
> Сообщение с "материком" осуществлялось только по
> Петергофскому шоссе и пр.Стачек.

Не совсем в тему, но все же: , был в тех краях маршрут 135 (метро Дачное-ул.Стойкости), и на нем около 1974 года я помню ЛИАЗы-677 в своеобразной окраске- целиком белые и зеленая полоса внизу. Причем ни на одном из других маршрутов в Кировском районе их, кажется, не было, в Дачном во всяком случае. Может, они были не из АП-5 , где ЛИАЗы-677 вновь появились лишь в 80-е?

irozov писал(а):

>
> Не совсем в тему, но все же: , был в тех краях
> маршрут 135 (метро Дачное-ул.Стойкости), и на нем
> около 1974 года я помню ЛИАЗы-677 в своеобразной
> окраске- целиком белые и зеленая полоса внизу.
> Причем ни на одном из других маршрутов в Кировском
> районе их, кажется, не было, в Дачном во всяком
> случае. Может, они были не из АП-5 , где ЛИАЗы-677
> вновь появились лишь в 80-е?

Я с 1969 года живу "на трассе №135 (в последствии №89) и №18" и пристально следил за всякими метаморфозами подвижного состава на этих маршрутах. Но, честно говоря, что-то не припомню, чтобы когда-нибудь эти маршруты обслуживались какими-то другими парками, кроме 5-го.

Stranger писал(а):
-------------------------------------------------------
> s_smirnov писал:
>
> > Stranger имел ввиду самую первую в городе
> партию
> > ЛиАЗ-677, которая поступила в АП-5 и, вероятно,
> в
> > АП-4 по-моему в 1968 году.
> > Впервые ехал в
> > нем на 13-м, бортномер был 59хх, вроде бы,
> > вероятно это было первое расширение колонн. До
> > этого машины имели номера 50хх-5699.
>
> Номера помню только 59x8 и 59x9, где x -
> нечётное.

Четное и нечетное - по два десятка в каждой из шести колонн (расширения 57хх, 58хх, 59хх)
В 1969-70 появились Ик-556 59хх, где третья цифра четная (что видимо объясняется наличием 677-х), а с 1971 новые 556-е 59хх с третьей нечетной цифрой, с 1972 новые 556-е 58хх с третьей нечетной цифрой (59хх наполнилось?), в 1971 новые Ик-180 57хх с третьей нечетной цифрой, в 1972-73 новые Ик-180 57хх с третьей четной цифрой. Причем заполнение десяток шло с конца. А вот в 4-й колонне на 13-м помню 556-е только 5970-72, может 677-е еще были в парке, и заполнение нечетных десяток шло с начала?

> > В 1977 или 1978 видел Ик-260 50хх в Сосновой
> > Поляне на 82 и 84.

Наблюдения 1977 года

50хх 82 84
51хх 54 62 63 64
52хх 73 108 145
53хх 39 67 68 111 114
54хх 13 18 31 64
55хх 17 66 81 88 89 108
56хх 83 87 130 165
58хх 20 141 144 146 147
57хх (гармони) 2 13 22 31 73 114 145
59хх (556-е) 20 49 62 63 66 68

1978

50хх 84 129
51хх 31 62 63 64
52хх 20 54 108 145
53хх 39 68 73 81 114 142
54хх 13 64 67 111
55хх 17 66 8 89 108
56хх 82 83 84 87 130 165
58хх 18 141 144 146 147
57хх 2 13 22 73 114 145
59хх 20 49 63 66 68

10хх 12 50 116 (старые машины)
11хх 16 22 31 72 74
12хх 2 59 61 159
13хх 14 29 36 44
14хх 3 29 52 116 117
15хх 3 12 30 53

Цитата (Николай Бондаренко)
Потом, правда, "ваську" (кроме "семёрки") отдали обратно в АП-4 - вместе с несколькими Икарусами-260 из АП-2, ну и ещё новые ЛиАЗы в АП-4 пришли - это вроде в 2000-м году случилось.

В начале 2000 г. на 7 маршруте видел ЛиАЗы-5256 4АП, наряду с Икарусами 1 АП.

Кстати, кто в 80-е - 90-е обслуживал автобусные маршруты по Ленинскому проспекту?

Цитата (Дмитрий 89)
В начале 2000 г. на 7 маршруте видел ЛиАЗы-5256 4АП, наряду с Икарусами 1 АП.

Чушь полная, однозначно!

Цитата (Дмитрий 89)
Кстати, кто в 80-е - 90-е обслуживал автобусные маршруты по Ленинскому проспекту?

А корректнее вопрос задать можно? Ленинский большой!
На основных маршрутах (114, 130, 142, 73, 18) западной части - АП-5. В районе "Московской" (23, 31, 62, 63, 156) - АП-7.

Цитата (Александр Р.)
А корректнее вопрос задать можно? Ленинский большой!
На основных маршрутах (114, 130, 142, 73, 18) западной части - АП-5. В районе "Московской" (23, 31, 62, 63, 156) - АП-7.

Спасибо!

А кто работал на автобусных маршрутах по Невскому? Рискну предположить, что 1 АП - на 43, 44 и 45 маршрутах; 4 АП - на 6, 7, 30 и 47 маршрутах, 6 АП на 27 маршруте, 7 АП на 3 и 22 маршрутах.

Цитата (Дмитрий 89)
А кто работал на автобусных маршрутах по Невскому? Рискну предположить, что 1 АП - на 43, 44 и 45 маршрутах; 4 АП - на 6, 7, 30 и 47 маршрутах, 6 АП на 27 маршруте, 7 АП на 3 и 22 маршрутах.

Почти попал:-) Немного несовпадений и дополнений:
3 - АП-1
22 - АП-7 + 14 нарядов АП-1 (до 11.1989), после только АП-7.
43 - АП-1, после 1983 г. - АП-4.
30 - был АП-4, а с 1989 - АП-1.
45 - наоборот, в конце жизни стал от АП-4.
АП-1 был на 14 и 26, АП-5 был на 2, АП-3 - на 70, АП-6 на 100.

Цитата (Александр Р.)
43 - АП-1, после 1983 г. - АП-4.

Разве на 43 не было АП-6? Помню в 1980-х/начале 1990х доски 43-го маршрута в автобусах АП-6.

0

Цитата (Бараш Алексей)
n/t

На 65 и 134 был АП-6.

Цитата (Михаил Вайнштейн)
Разве на 43 не было АП-6? Помню в 1980-х/начале 1990х доски 43-го маршрута в автобусах АП-6.

Цитата (Бараш Алексей)
Какие АП обслуживали в 80-90гг. м-ты: 44,50,60,65,134?

44 - см. выше (АП-1)
50 (и также 49) - АП4+АП7
60 - АП4
134 - АП6
65 - АП6 + АП4(?). Или АП-4 был до АП-6. Точно помню машины с досками 65, отстаивающиеся в нач. 80-х на пл. Мира на стоянке Автовокзала, а там на межгород и пригород (487) работал только АП-4.