0

ап

0

Сегодня видел свежий вагон 7017 утром в период 10.00 - 11.00. Заметил, когда вагон
шел в направлении к "Ладожской" приоткрытую третью дверь во время движенмя(вроде
выходной день и никто не мог прижать дверь). И еще по возвращении вагона от
"Ладожской" на остановке "Пр.Энтузиастов" увидел невыключенные поворотники (они
не мигали, видимо водитель вовремя не выключил их).

Кстати срезали и передний,для того ,чтобы установить сигнальные огни как на ЛМ-99К и новые указатели маршрутов.
В отношении сочленения скажу так- какая-то очень кустарная, не аккуратная прошивка....

А совсем недавно у него была лиговская схема окраска, как у вагона 7033.

7582 ЛМ-68М с бело-красной схемой окраски принятой в трампарке № 7 ходит сегодня
нв десятке. Но есть отличие в его окраске и это двери. Они как обычно красные наполовину, но с белыми просветами между створками ( от этого вроде парк отошёл).
Кстати, недавно снимок вагона 7582 был помещён на СТТС
Уважаемые участники форума! А как Вы считаете надо красить двери у трамвайных вагонов полностью снизу доверху, или наполовину от верхнего остекления до низа?
Я во всяком случае считаю двери надо красить без белых просветов между створками.

1310

0

0

0

Владимир_В_Е писал(а):
-------------------------------------------------------
> n/t

висит на домкратах в цеху ППР:двери от "машки" стоят и стёкла,делают проводку внутреннюю низковольтных цепей,пластиковая морда так в стороне и валяется:(если говорить в целом,то восстановление продвигается оочччеенььь медленно:(

рядом стоит 0530 так же на восстановлении...

константин408 писал(а):
-------------------------------------------------------
> висит на домкратах в цеху ППР:двери от "машки"
> стоят и стёкла,делают проводку внутреннюю
> низковольтных цепей,пластиковая морда так в
> стороне и валяется:(
У него уже все двери от "машек"? А водительская? Известно ли, какой будет салон? Сиденья 2+1 или 1+1? И какие у него будут телеги и привод? Что это будет, ЛМ68М в кормусе 99-го или ЛМ99К в нестандартном обличье?
Главное, чтоб потроха нормально сделали, а "морду" приляпать недолго... Хотя могли-бы договориться с ПТМЗ, поменялись бы по тихому на их непроданный лм-99к №176... http://stts.mosfont.ru/photo/72892/



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 05.05.09 13:44 пользователем Владимир_В_Е.

> Хотя могли-бы договориться с
> ПТМЗ, поменялись бы по тихому на их непроданный
> лм-99к №176... http://stts.mosfont.ru/photo/72892/

То есть по вашему это нормально, если СТТП спустит все деньги, выделяемые на запчасти, на какой-то разграбленный ЛМ99к? А как вагоны обслуживать потом год?
Или вы думаете что парк - такое богатое подразделение, что у него есть лишние деньги на вагон?

lanskoy писал(а):
-------------------------------------------------------
> То есть по вашему это нормально, если СТТП спустит
> все деньги, выделяемые на запчасти, на какой-то
> разграбленный ЛМ99к? А как вагоны обслуживать
> потом год?
Таки кто говорит за деньги? Я говорю договориться по тихому. По цене лома или каких-либо запчастей. или за нематериальные ценности )))

0

Владимир_В_Е писал(а):
-------------------------------------------------------
> Я говорю договориться
> по тихому.

igorniy (mobile) писал(а):
-------------------------------------------------------
> В тмп-1 дожидается отправки сцеп из буксира У-3700 и восстановленного 3056.
Ловите!

http://s39.radikal.ru/i084/0905/a5/a57ca20022d6.jpg

0

Позавчера ехал на 7107(или что-то похожее), судя по всему недавно его ремонтировали...снаружи ровный слой краски, сиденья заменены, поручни, печки, освещение...НО
1. Внутри новая краска нанесена прямо на старую - то есть не удосужились отшкурить
2. Качество накладных элементов и их подгон друг к другу ужасающий - как отрезали, так и прикрутили.
3. Старое пневмообурудование, причем не отрегулированное, что заставляло вздрагивать на каждом торможении от звука, похожего на тот, когда что-то железное падает на пол с высоты метра 1,5...
4. Ну и двери - неподогнаны...на каждой остановке застревали...

Я конечно 4 года проработал на гос. предприятии и знаю в каком состоянии там работяги работают...но это же не дело...это не заводская работа, а мастерская в глубинке, где по русской традиции все делается кое-как...
Я соглашусь, что даже в таком состоянии наши трамваи на пару порядков лучше Смоленских...

Однако я считаю, что в Питере должны по-другому относится к своей работе работники ПТМЗ. ПОЗОР им