0

0

То, с чем вы уважаемые петербуржцы столкнулись, в Казани практикуется давно, ещё со времён СССР. Но обороты это стало набирать с 1994 года. В середине 90-х у нас только одно АТП из трёх набрало на автобусы кондукторов. (Оно-то и сумело сохранить часть своих маршрутов больших автобусов). Немного кондукторов было в трамваях и троллейбусах. Но даже при наличии кондуктора в салоне многие водители на больших остановках открывали для выхода только переднюю дверь, собирали билеты, проданные кондукторами. И из вагонов ЛМ-99, которые появились у нас в 1999 году, мы почти сразу же стали выходить через кабину водителя, даже когда в салоне был кондуктор. А сколько было конфликтов, когда водитель не выпускал из салона не только того, кто отказывался платить, а заодно и всех остальных. К чему всё это привело. В 2002 году полностью исчезли трамвайные сплотки. С 2005 года автобусных маршрутов, кроме 5 маршрутов с кондукторами и 3-х без кондукторов вообще не было (не считать же за маршрут, где интервал от 1 часа до 6 месяцев). Маршрутки, правда, не менее скотские, зато маленькие, полностью вытеснили весь общественный транспорт. Народ почти полностью пересел на них. После того как Исхакова К.Ш.отправили разваливать ДВ, пришёл новый мэр. И только после этого на трамваи и троллейбусы набрали кондукторов. Сейчас трамвай и троллейбус без кондуктора редко встретишь (правда, открывать все двери – то ли из-за неисправности дверных механизмов, то ли ещё по какой то причине у нас не любят), но пассажиры уже туда не возвращаются. В трамваях сейчас ездит в среднем по 5 человек, в троллейбусах чуть больше. Трамвай сейчас в Казани ни жив, ни мертв. Казанский автобус – это отдельная печальная тема.

иии

(0)

0

ппп

Только вот валидаторы не в тему окажуться. Ну да выдадут контролерам. Сделать гибкую систему оплаты проезда: проездные на 24 часа, на 1,5 часа с пересадкой - вариантов - масса. Кондукторов можно оставить на некоторых маршрутах, а вот контроль надо очень усилить.

0

ппп

иии

Пару дней назад заметил в салоне проезжавшего мимо 1313 человека, по форме (оранжевый жилет :-) ) похожего на кондуктора. И сидевшего на "троне". В салоне народ распределялся равномерно, в переднюю дверь очереди не было. В тот же день и на следующий видел кондуктора в 1600 - он шел по салону, собирал плату за проезд. Толком разглядеть в других вагонах, был ли кондуктор, не смог. Поздними вечерами во всех виденных вагонах кондуктора явно не было.
Вопрос - это так кондукторы возвращаются? Сколько их реально на маршруте и когда бывают? И как официально считается маршрут, кондукторным с выпуском вагонов "как есть" или бескондукторным с "халтурой"?

Кондукторы на 29 маршруте бывают только по выходным дням, т.к. выпуск вагонов сокращён и ещё Карбюраторный закрывают поэтому и остаются лишние, но они почему то иногда собирают выручки меньше водителей!

AgRiG писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вопрос - это так кондукторы возвращаются? Сколько
> их реально на маршруте и когда бывают? И как
> официально считается маршрут, кондукторным с
> выпуском вагонов "как есть" или бескондукторным с
> "халтурой"?
Нет, это просто ща в управе усиленно стали думать что водилы воруют много, и ставят на официально бескондукторные маршруты штурманов, и парадокс, они больше водителя даже бывает, не везут:))

0

А тем временем в Питере на 20-м троллейбусном маршруте стали появляться машины без кондуктора.

AgRiG писал(а):
-------------------------------------------------------
> n/t

0

0