Цитата (Vlad)

Деньги РЖД (ОАО между прочим) уже считаете своими собственными?

ОАО то оно, конечно ОАО, но непростое, а "Единственным акционером общества является Российская Федерация. От её имени полномочия акционера осуществляются Правительством Российской Федерации"

Так что, денежки всё же государственные. А государство денежки с нас грешных получает в виде налогов.

Цитата (railroad2004)
Интересно лишь другое - ПОЧЕМУ ИМЕННО 13 МАРТА,так сказать.

Думаю, объяснение простое. Продажи закрыли еще в конце января, за 45 дней. А на публику информацию вынесли только сейчас.

Цитата (Vlad)

Цитата (railroad2004)
Почему же все таки именно 13-е марта. Злобный знак какой!
Тьфу!
Я ведь очень суеверный по жизни человек!

Ну это не пятница, расслабьтесь :)

:)
Повеселили однако мы тут друг друга. И даже настроение по этому поводу улучшилось/ в конце-концов и вправду мне на них не ездить.Главное чтобы в деревню электрички возили а остальное - пусть как будет так и будет.

Цитата (IgorR)
ОАО то оно, конечно ОАО, но непростое, а "Единственным акционером общества является Российская Федерация. От её имени полномочия акционера осуществляются Правительством Российской Федерации"

Так что, денежки всё же государственные. А государство денежки с нас грешных получает в виде налогов.

Объясните мне, какую связь вы видите между гос. бюджетом РФ (который наполняется в виде налогов) и акциями ОАО РЖД, принадлежащими РФ?
Я вижу только одну -- ОАО РЖД часть прибыли в виде дивиденов направляет в бюджет РФ (помимо налогов, но это было бы в любом случае вне зависимости от номинального владельца акций).
Вы уверены, что без Сапсанов прибыль (и дивиденды) ОАО РЖД были бы выше?

Цитата (railroad2004)
Почему же все таки именно 13-е марта. Злобный знак какой!

Что злобного - дали распоряжение начинать продажу за 15 дней с даты, на которую не успели продать за 45.

Всё будет хорошо!
Пресс-релизы
02.02.2010 | 16:23
Разъяснения пресс-службы ОАО "РЖД" касательно работы высокоскоростного поезда "Сапсан".

В настоящее время ОАО "РЖД" рассматривает возможность увеличения частоты движения и внесения некоторых изменений в график курсирования высокоскоростных поездов "Сапсан". Для этого специалисты компании проводят необходимые технологические работы. В связи с этим на несколько дней была изменена глубина продаж билетов на "Сапсан".

В ближайшее время продажа билетов на высокоскоростной поезд "Сапсан" будет осуществляться в нормальном режиме, то есть с глубиной продажи 45 суток.

В связи с появившимися в СМИ сообщениями о якобы имеющих место проблемах с текущей эксплуатацией высокоскоростных поездов "Сапсан" пресс-служба ОАО "РЖД" заявляет следующее: никаких существенных вопросов, касающихся сверхнормативного износа колесных пар высокоскоростных поездов "Сапсан", за время его коммерческой эксплуатации не выявлено. Коммерческая эксплуатация поездов подобного класса в России проходит только полтора месяца, она осуществляется в подконтрольном режиме согласно договору на техническое обслуживание. Специалисты компании "Сименс" совместно с ОАО "РЖД" регулярно осуществляют необходимую диагностику всех деталей и узлов поездов и проводят анализ его эксплуатационных характеристик.

Поезда "Сапсан" курсируют между Москвой и Санкт-Петербургом согласно расписанию, их эксплуатация осуществляется с соблюдением всех норм безопасности.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 02.02.10 16:32 пользователем IgorR.

Цитата (Vlad)
А вы не ссылайтесь на "некоторые источники", а сами оцените.
Все цены известны и открыто опубикованы. Почем были Сапсаны для РЖД, почем Velaro-E брали испанцы, почем берет ICE-3 дойчебан. Сравните и скажите размер переплаты (ежели найдете).

... давайте, приведите со ссылочками на источники, вот здесь и обсудим :-)
... на всякий случай, хочу заметить, что баклан- это не только ПС! :-) сами бакланы- это только видимая вершина денежного айсберга!

Цитата
Деньги РЖД (ОАО между прочим) уже считаете своими собственными?

... на всякий случай, ОАО "РЖД" акционерное общество со 100% государственным капиталом и, условно говоря, "менеджментом"... давайте не будем вдаваться и цитировать разные "документы" про социальные функции государства и т.п."гуманитарные вещи"...

Цитата
Моська, знать она сильна, что лает на слона (с)

... хорош слон :-)))) "слоник в посудной лавке", разваливший и разваливающий до сих пор всю систему пригородного ж/д транспорта- основу пассажирских перевозок в стране, существовавшую во времена МПС :-)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 02.02.10 16:34 пользователем А.Р..

0

Ага
http://press.rzd.ru/isvp/public/press?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererVpId=1&refererPageId=704&refererLayerId=4065&id=73791
тоже счас прочитал релиз.
Ну если этому можно верить...
У нас вообще принято верить РЖД? Или нет?
Особенно после споров - разборов с НЭ...
Я не знаю ребята, что сказать после этого релиза
"А в основном прекрасная маркиза все хорошо-все хорошо"

Цитата (А.Р.)
Re: ... у нас Пресс-служба определяет степень "существенности" вопросов эксплуатации ? :-) мЪ-да-а-а-а-а.... "и Боже вас сохрани- не читайте до обеда советских газет" :-)
n/t

А что, её определяет Slon.ru???? "РЖД", по крайней мере, за свой "базар" будет отвечать, а вот Slon.ru вряд ли

Цитата (БелЧернил)
А что, её определяет Slon.ru???? "РЖД", по крайней мере, за свой "базар" будет отвечать, а вот Slon.ru вряд ли

Слон -не слон, а издание последнее время весьма толковое, которое и почитать не стыдно, ибо кроме него пару человек больше нигде не услышишь в прессе.
А в РЖД уже давно никто из руководство за базар свой не отвечает или рай бы там давно настал. За базар, как всегда, ответит какой-нибудь крайний менеджер тетя Валя, сотрудник с 30м стажем и почетный железнодорожник, которую демонстративно с пинком под зад выкинут из 2-го подъезда.

... НЯЗ, планировали что-то запускать дополнительное ( вроде бы баклан вместо "Авроры") после 1 апреля, а окончательные объемы- в последнее воскресенье мая с вводом нового графика... насчет увеличения частоты движения с 13 марта... ню-ню.. ладно, подождем этой даты- 1,5 месяца осталось...

P.s. ...наверное, в связи с "рассматривает возможность увеличения частоты движения и внесения некоторых изменений в график курсирования", а также с наличием "никаких существенных вопросов" бакланам ограничили скорость курсирования 200 км/ч (вм. 250 на определенном полигоне)... :-) ну, если это "несущественно"- то "я умываю руки".. :-)

Цитата (БелЧернил)
А что, её определяет Slon.ru???? "РЖД", по крайней мере, за свой "базар" будет отвечать, а вот Slon.ru вряд ли

... "а вы и способ знаете?" (с) М.А. Булгаков :-)
... "базары" от ОАО "РЖД" в лице его представителей я слышу РЕГУЛЯРНО, только вот грош цена тем "базарам", а равно и никакой ответственности! так, намекну про один Вам хорошо известный - "СПб.-Колпино" ;-) один из них! мЪ-да-а-а-а-а...

Инфа непроверенная, на уровне слухов: с 13.03 утреннему будут делать остановки как и у дневного. Причина - низкая населенность.

Цитата (А.Р.)

Цитата (Vlad)
Все цены известны и открыто опубикованы. Почем были Сапсаны для РЖД, почем Velaro-E брали испанцы, почем берет ICE-3 дойчебан. Сравните и скажите размер переплаты (ежели найдете).

... давайте, приведите со ссылочками на источники, вот здесь и обсудим :-)

Вы обвиняете -- на вас и лежит бремя доказательств
Но раз уж вы сами не способны воспользоваться гуглом -- вот пожалуйста.
РЖД купило 8 10-вагонных составов за 276 миллиона евро

Итого 3.45 миллиона евро за вагон.
Контракт подписан в 2006 году.

Вот последний контракт DB на ICE-3
http://w1.siemens.com/press/en/pressrelease/?press=/en/pressrelease/2008/mobility/imo20081217.htm
15 поездов по 8 вагонов за 500 миллионов евро
контракт от 17 декабря 2008.
4.16 милиона евро за вагон.
Правда поезда в этом заказе 4-х системные (15 kV 16,7 Hz; 25 kV 50 Hz; 1,5 kV DC u. 3 kV DC)

Учите что это в период глубокого кризиса и Сименс предоставил серьезные скидки (прядка 15%), но примерно столько же съела инфляция и общее удорожание продукции машиностроения с тех пор в странах еврозоны.
Заметьте так же, что объем заказа намного больше (учитывая ранее поставленые поезда), причем новая разработка (широкий кузов, телега на 1520мм, новая кабина и.т.д.. ) не требуется.

Так что никакой переплаты, да еще "в разы" не было, в чем вы и сами могли бы убедиться, если бы вместо повторения чужих глупостей потратиь бы это время на использование Гугля.

Цитата
... на всякий случай, хочу заметить, что баклан- это не только ПС! :-) сами бакланы- это только видимая вершина денежного айсберга!

Я так понимаю, эта информация стол же конкретная и исходит из столь же надежного источника, как и предыдущая :))

Цитата

Цитата
Деньги РЖД (ОАО между прочим) уже считаете своими собственными?

... на всякий случай, ОАО "РЖД" акционерное общество со 100% государственным капиталом и, условно говоря, "менеджментом"... давайте не будем вдаваться и цитировать разные "документы" про социальные функции государства и т.п."гуманитарные вещи"...

Давайте.
Я тут уже попросил объяснить мне почему вы отождествляете "бюджет" (т.е. карман гос-ва) и деньги ОАО, акции которого принадлежат государсту.

Цитата

Цитата
Моська, знать она сильна, что лает на слона (с)

... хорош слон :-))))

Уж какой есть :)

Цитата
"слоник в посудной лавке", разваливший и разваливающий до сих пор всю систему пригородного ж/д транспорта- основу пассажирских перевозок в стране, существовавшую во времена МПС :-)

"Что, и церковь тоже я" (с)
В бардаке и развале пригрода по всей стране тоже сапсаны и лично Зименс виноваты?

Цитата (Ихти)
Инфа непроверенная, на уровне слухов: с 13.03 утреннему будут делать остановки как и у дневного. Причина - низкая населенность.

А вот это было бы делом. Пассажиров добавилось бы точно. Как минимум, на дачный поток летом можно рассчитывать.

Цитата (Vlad)
Объясните мне, какую связь вы видите между гос. бюджетом РФ (который наполняется в виде налогов) и акциями ОАО РЖД, принадлежащими РФ?

Я вижу только одну -- ОАО РЖД часть прибыли в виде дивиденов направляет в бюджет РФ (помимо налогов, но это было бы в любом случае вне зависимости от номинального владельца акций).

Вот вторая:
http://www.rzd-partner.ru/news/2009/08/25/344460.html

Цитата (Vlad)
Ну это не пятница, расслабьтесь :)

Пятница 13 была в Ульяновске и в ноябре месяце.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 02.02.10 17:42 пользователем Saboteur.

Цитата (lightning)
Вот вторая:
http://www.rzd-partner.ru/news/2009/08/25/344460.html

Олично, только при чем здесь Сапсан?
Деньги, как видно из пресс-релиза, пойдут на действительно ГОСУДАРСТВЕННЫЕ интересы -- компенсацию льгот и строительство обхода аварийного участка.
Т.е. это по-сути и есть гос-заказ (перевозки льготников и строительные работы) коммерческой компании, только оформленный через допэмиссию акций, только и всего.
если бы перевозки льготников заказали Автолайну, а строительство Энке (названия условные)?

причем новая разработка (широкий кузов, телега на 1520мм, новая кабина и.т.д.. ) не требуется.

Как раз у этих поездов - будет новая кабина, чуть измененного дизайна, отличается светотехника и ее расположение, улучшена аэродинамика, - но при всем при этом - такая кабина дешевле в изготовлении.
кроме того будет изменена электрическая схема, и возможно - добавлены еще токоприемники, сейчас этот вопрос решается, он связан с геометрическими параметрами "лыжи" токоприемника принятыми в разных системах.
Также будет изменена, защита и компоновка подвагонного пространства, с целью оптимизации в том числе и аэродинамической составляющей.

Кака именно такие изменения повлияли на цену вагона/поезда - разумеется никто сказать не может, это коммерческие тайна, но вот технические изменения - они вот такие.