А вы, ктати, в курсе, что самые склееные рейсы на КБШ ЖД? Ведь на Пензенском и Рузаевском участках эксплуатируется подвижной состав ТЧ-11 КБШ "Безымянка" и время от времени поезда для обслуживания должны прибывать в электродепо. С этой целью поездка, например, от станции Пичкиряево КБШ до станции Безымянка КБШ будет выглядеть следующим образом: Пичкиряево-Рузаевка, Рузаевка-Инза, Инза-Сызрань, Сызрань-Самара-Безымянка (при чём в конце пути очень интересный поворот событий: на станцию Самара прибывает электропоезд "Сызрань-Безымянка", который до станции Безымянка от станции Самара будет следовать без остановок). Похожий вариант и на Пензенском отделении: Рузаевка-Пенза1, Пенза1-Кузнецк, Кузнецк-Сызрань, Сызрань-Самара-Безымянка (свё так же без остановок от станции Самара до тсанции Безымянка).

>ТЧ-11 КБШ "Безымянка" и время от времени поезда для обслуживания

На КБШ просто нет других депо для электричек, факт известный. Ну, может, Дема еще.

Т.е. я знал, что мордовские электрички должны прибывать в г. Самару на обслуживание и приписаны к тамошнему депо Безымянка, но такая склейка... спасибо за информацию.

К слову - от Пичкиряево (граница Мордовии и Рязанской области) до Безымянки (в черте г. Самары, в честь станции назван ценый район города. Как я понимаю, город вообще развивался с двух сторон, которые сомкнулись где-то в 60-70ые годы) километров эдак 600, если не 700.

Кстати, от Сызрани до Самары электрички отвратительно ходят, редко и медленно. Лучше купить плацкартный билет на ПДС, которых там полно.

С целью испугать калужских пассажиров (не все же и не сразу просекли этот фокус), пересадить их на экспресс, а также улучшить скоростные показатели графика движения поездов (два поезда с разными номерами и учитываются как два, а не как один с длительной стоянкой :-))) ).

Черговий по станцiї писал(а):

> С целью испугать калужских пассажиров (не все же и не сразу
> просекли этот фокус), пересадить их на экспресс

Кому надо, быстро это просекли и не испугались.