olegp писал(а):

> САМЫЙ ДОРОГОЙ Перово-Плющево- 10р\0.5 км

Да. Еще есть Лианозово-Марк примерно с такой же расценкой. Но для чистоты эксперименты мы не берем целиком внутримосковские маршруты.

ну это наравне с Депо-перерва и РП-КУНЦЕВО

Алексей Колин писал(а):

> Николай Олейник писал(а):
>
> > Но по уровню комфорта, думаю, что двухэтажная "Сетра"
> турфирмы
> > "Ной" не уступает сидячему вагону. И я, например, если
> придется
> > выбирать при поездке в Волгоград между сидячим вагоном и
> такой
> > "Сетрой", то выберу "Сетру".
>
> А между "Сетрой" и плацкартным вагоном?

В одну сторону - "Сетру", в другую - посмотрю. Я вообще не любитель ездить в плацкартных вагонах, так как с моим ростом - 198 см - там неудобно.

>
> > Теперь о тарифах:
>
> > Такая двухэтажкная "Сетра" в Волгоград стоит 600 руб, а на
> > поезде:
>
> > Люкс бизнес-класса - 3700 руб.
> > Люкс без услуг - 3200 руб.
> > Купе эконом-класса - 2000 руб.
> > Купе без услуг - 1600 руб.
> > Плацкарт - 700 руб.
>
> > Как видите, любой вагон в волгоградских единичке и пятнашке
> > стоят дороже автобуса
>
> Но в плацкартном вагоне ехать значительно удобнее, хотя стоит
> он незначительно дороже.
> И ещё. Это направление очень пострадало в своё время. Когда-то
> здесь было 5 поездов. А автобусы перевозят автобус как раз на
> ещё один поезд. Если назначить туда нефирменный поезд, то купе
> будет 1200 руб, плацкарт 600 руб, сидячий примерно 500 руб,
> общий 400 руб.

А вы уверены, что туда будет общий вагон? Сейчас все больше сидячка внедряется, например, она уже появилась в "Урале", где раньше были только купейные и СВ вагоны.

> Другой вопрос, будет ли такой поезд рентабельным? Это зависит
> от его населённости. Примерно думаю, что при схеме 6К+6П+4С и
> населённости 80% рентабельность будет близкой к нулю.

Очень возможно. Но если такой поезд будет идти маршрутом единички, то на последней будет немного народу ездить, чего РЖД не надо.

Изменений немного. Разве что кое-где остановки поназначали и поубирали. Так, например, владимирской в 8.16 сделали остановку в Омутище. Появилась петушинская в 13.35, про которую написано "ЛЕТНИЙ". 14.40 перенесена на 14.34 и теперь у нее будет остановка в Воиново. 17.09 отменена остановка в 33 км. Крутая в 19.01 идет со всеми остановками кроме Карачарово, Кусково, Салтыковская, 43 км, Есино. 19.06 ходит по рабочим до Фрязево, а петушинская уходит в 19.17. Концептуальный Москва-Владимир отправляется в 20.12 с остановками Орехово-Зуево, Петушки, Костерево, Болдино, Ундол. Значится как обычный трамвай, а на страничке Петушки-Владимир и 816/815 экспресс тоже значится как обычный трамвай. Ряд балашихинских электричек не останавливаются в Кускове и некоторые в Карачарове. Все ранее останавливающиеся петушинские электрички в Кучино после 19.00 (кроме 20.25) перестали там останавливаться.

В Москву: петшуинская в 6.15 идет со всеми кроме 43 км, Кусково, Карачарово.. Электрогорская в 8.01 идет без остановок от Железки до Никольского! Первый раз вижу, чтобы электричка не останавливалась в Кучино, но при этом останавливалась в Никольском. Нынешней 6311 отменили остановку в Карачарове, но при этом сохранили в Есино (вот еще один маразм - не останавливать в Есино электрогорскую, но останавливать петушинскую). 6331 идет со всеми остановками от Петушков до Фрязево, дальше по своему расписанию. Также 6333 назначили остановку в Кабаново и Назарьево.

Насчет бельковских: они есть, значатся как летние, идут примерно в то же время, что и год назад, только 6201 идет со всеми остановками кроме Кабаново, 43 км, 33 км, Заря, Черное, Кусково, Карачарово. 6203 идет по прежнему графику полуэкспрессом. Из Москвы ничего с бельковскими не произошло.