http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20100219170637.shtml

Вокруг ВВЦ планируется пустить монорельс.

19.02.2010, Москва 17:06:37 Вокруг ВВЦ будет пущен монорельс, сообщил сегодня на встрече с бизнес-сообществом первый заместитель мэра Москвы Петр Бирюков. По его словам, эта транспортная система должна охватить территорию вокруг всего выставочного центра.

Напомним, в Москве первая монорельсовая дорога была открыта 20 ноября 2004г. Она построена в Москве в районе Останкино и проходит от станции метро "Тимирязевская" до ВВЦ

Что за монорельс, в сообщении не сказано. Наверное, та же самая система (логично их объединить)?

Впрочем, в одном месте монорельс (только, естественно, нормально работающий) мог бы быть полезен:
в Шереметьеве соединить станцию со всеми терминалами. Примерно так, как это в Дюссельдофе сделано.

Цитата (F.B.)
Впрочем, в одном месте монорельс (только, естественно, нормально работающий) мог бы быть полезен:
в Шереметьеве соединить станцию со всеми терминалами. Примерно так, как это в Дюссельдофе сделано.

Что, в натуре вокруг всего поля??? В Шереметьево как бы только под землёй имеет смысл соединять терминалы с разных сторон поля. А под землёй выгоды монорельса перед классическим рельсовым путём не просматривается.

Цитата (Toman)

Цитата (F.B.)
Впрочем, в одном месте монорельс (только, естественно, нормально работающий) мог бы быть полезен:
в Шереметьеве соединить станцию со всеми терминалами. Примерно так, как это в Дюссельдофе сделано.

Что, в натуре вокруг всего поля??? В Шереметьево как бы только под землёй имеет смысл соединять терминалы с разных сторон поля. А под землёй выгоды монорельса перед классическим рельсовым путём не просматривается.

Ага, прямо под глиссадой :)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 19.02.10 20:16 пользователем Сура.

А почему бы и нет? Кстати, вопрос: а разрешено ли вообще копать тоннели под ВПП? Иначе подземный вариант принципиально не имеет смысла.

Цитата (F.B.)
А почему бы и нет? Кстати, вопрос: а разрешено ли вообще копать тоннели под ВПП?

Под Хитроу прокопано.
По Шереметьеву тетки-проектировщицы говорили, что на чего заказчик найдет денег - то и спроектируют.

Цитата (Олег Измеров)
Что за монорельс, в сообщении не сказано. Наверное, та же самая система (логично их объединить)?

Вообще исходный проект и предполадал, что от ул. Эйзенштейна линия пойдет через территорию ВВЦ и выйдет к метро "Ботанический сад", так что это та же система.
Хотя с учетом нынешнего состояния ВВЦ без его глобальной реконструкции оно само по себе особого смысла не имеет.

В принципе тут логично именно то, что та же система. А вообще я в Москве вижу смысл в применении монорельса только для систем типа SAFEGE вторым ярусом над дорогой на П-образных опорах, там где для трамвая места нет, а пробки есть. Хотя выглядеть будет действительно по-уродски...

Цитата (F.B.)
А почему бы и нет? Кстати, вопрос: а разрешено ли вообще копать тоннели под ВПП? Иначе подземный вариант принципиально не имеет смысла.

Не только в Хитроу. В Симферополе тоже проезжал на самолёте над автотоннелем.

Цитата (A.Mecz)
Не только в Хитроу. В Симферополе тоже проезжал на самолёте над автотоннелем.

Совершенно верно. Причём автодорога не внутриаэропортовская, а региональная Р-25 "Симферополь - Евпатория".

Самолёт едет по рулёжной дорожке, на заднем плане ВПП.

Во Внуково под одной из ВПП есть тоннель для электричек.
Похоже пора уже составлять список из "обещанных" для Москвы за последние 10 лет монорельсов:
1. Внуково.
2. Речной Вокзал - Ховрино.
3. Полонский обещал в "Сити" построить монорельс в 2009-2010 годах. Но обещания так и остались обещаниями.
4. Метро "Тёплый Стан" - ярмарка "Славянский мир".
P.S. Как говорится: нашему народу столько обещано, а ему всё мало!

Цитата (Дима)
Во Внуково под одной из ВПП есть тоннель для электричек.

Тоннель всё же проходит за торцом ВПП, и самолёт над тоннелем окажется только если выкатится с полосы. Вот это место на Яндекс-картах (рампа тоннеля слева за забором):
http://maps.yandex.ru/?ll=37.276655%2C55.611848&spn=0.010461%2C0.004476&z=17&l=sat%2Cskl
Причём видно, что ближайшая к тоннелю часть ВПП размечена и используется как стоянка, хотя это и временное состояние - ВПП-02/20 с 2005 года по ноябрь 2009 была на реконструкции.

Антон, действительно это так. Хотя в прессе много писали и о прохождении тоннеля под ВПП, например, тут: http://kommentator.ru/region/2005/r0808-1.html
Где-то я даже видел инфу что в этом месте тоннель даже специально усилен.

Цитата (Иван Садовский)
Вообще исходный проект и предполадал, что от ул. Эйзенштейна линия пойдет через территорию ВВЦ и выйдет к метро "Ботанический сад", так что это та же система.

Не довели монорельс до м."Ботанический сад", на мой взгляд, по соображениям мизерной эффективности. Никаких новых аргументов в пользу продления линии за прошедшие годы не появилось. Если я ошибаюсь - то жду эти самые аргументы.

Цитата (Дима)
Похоже пора уже составлять список из "обещанных" для Москвы за последние 10 лет монорельсов:
1. Внуково.

Предложена и реализована менее дорогая аэропопугайная линия.

Цитата
2. Речной Вокзал - Ховрино.

Идея едва занявшего свой пост префекта О.Митволя. Нельзя рассматривать в качестве чего-то обещанного.

Цитата
3. Полонский обещал в "Сити" построить монорельс в 2009-2010 годах. Но обещания так и остались обещаниями.

Там нечто служебное хотели строить. К городским проектам отношения не имеет.

Цитата
4. Метро "Тёплый Стан" - ярмарка "Славянский мир".

Я видел рисунки проекта этой "ярмарки". Пусть сама идея строить такую помойку провалится!

Цитата (Дима)
Похоже пора уже составлять список из "обещанных" для Москвы за последние 10 лет монорельсов:

5. Технопарк, который на территории завода ЗиЛ. На рендерах была линия монорельса.

Цитата (Дима)
3. Полонский обещал в "Сити" построить монорельс в 2009-2010 годах. Но обещания так и остались обещаниями.

Это который Mirax Group от Миракс-плазы до Башни Федерации?

Да, именно его я и имел в виду.

0

62578

Терминалы D, E, F аэропорта "Шереметьево" и железнодорожный терминал будут соединены в единый комплекс в конце апреля этого года, сообщил агентству генеральный директор аэропорта Михаил Василенко.

"Сейчас мы достраиваем соединительные галереи", - отметил гендиректор.

Также он сообщил, что в апреле этого года будет запущена перевозка пассажиров на автобусах-шатлах по внутренней территории аэропорта, между терминалами B ("Шереметьево-1") и С, которые расположены с одной стороны аэропорта, и терминалами D, E и F.

"В перспективе мы рассматриваем возможность строительства подземной линии, которая свяжет северную и южную зоны аэропорта. Так это сделано, например, в аэропорту Цюриха, - сообщил Михаил Василенко. - Проект с монорельсовыми поездами, как во Франкфурте, обошелся бы аэропорту приблизительно в $300 млн. Это нерентабельно".

Кроме того, он рассказал, что Аэроэкспресс между аэропортом и Белорусским вокзалом Москвы с начала марта начнет ходить каждые полчаса круглые сутки без "окон".

Цитата (Дима)
...кроме того, он рассказал, что Аэроэкспресс между аэропортом и Белорусским вокзалом Москвы с начала марта начнет ходить каждые полчаса круглые сутки без "окон".

Не понял? Как же железнодорожники будут обходиться на двухпутке без окон? Не иначе, в расписание поставят попугаи каждые полчаса, а под расписанием будут постоянные листовки со списком отмен...