Грустный юбилей первого метро на Волге

Список тем•Новая тема•Поиск•Правила•Войти

Темы: <<•>>

Страницы: 1 2 Все >>

Страница: 1 из 2

Илья 18.11.2005 00:53

Этот год стал годом «больших юбилеев». 70 лет исполнилось Московскому метрополитену, 50 лет – Питерскому…Обоим этим событиям уделялось большое внимание в прессе и на ТВ.
Но думается, что юбилей нижегородской подземки пройдет почти незамеченным…Особенно в центральных СМИ…
Этот юбилей – грустный…Прошло 20 лет с того самого дня, как в Нижнем, тогда в Горьком был открыт метрополитен…
Это был 10 метрополитен в СССР, но всего лишь 3 - в России...Советское руководство также во многих своих действиях руководствовалось "популизмом" в ущерб прагматичности и реальности - и вслед за "столичными" Москвой и Ленинградом метрополитеном прежде всего "обзаводились" "национальные окраины", прежде всего - столицы союзных республик...
Ситуация начала меняться только в конце 70-х - начале 80-х годов, когда началось проектирование и строительство метро в крупных городах России. 19 ноября 1985 года было открыто метро в Горьком - первое (после Москвы и Ленинграда) - в России, первое на Волге...
Тогда это были 6 станций – от железнодорожного вокзала до «Пролетарской» - станции на окраине автозавода. До конца 80-х метро наконец дошло до проходных Автозавода и до кварталов Соцгорода. Это было последним крупным успехом…После началась полоса невезения…
За 15 лет, прошедших с начала 90-х в эксплуатацию были сданы только 3 станции – обрубок Сормовской линии. Эти станции фактически не дали никакого прироста пассажиропотока, так как до центра Сормова линия так и не дошла…В результате большинству пассажиров и в голову не приходит ехать от вокзала 3 станции на метро, чтобы потом снова пересаживаться на наземный транспорт.
Сработала и «заложенная» еще и начальным строительством бомба…В нижегородских обводненных грунтах тогда «передовой» способ строительства туннелей в наши дни во всех смыслах «дал течь»…И сейчас немалые средства и без того скудного бюджета метро вынуждены тратить на ремонт уже действующих туннелей.
Еще в 1988 году началось строительство злосчастной и долгожданной «Горьковской» - первой станции на правом берегу. Но быстро прекратилось – тогда «зеленые» устраивали митинги протеста против вырубки реликтовых деревьев на площади Горького. Сказались и начинающиеся проблемы с финансированием. Прошло 15 лет и одни выхлопы от переполнившего центр автотранспорта наносят зеленым насаждениям куда больший вред…
Также началось и прекратилось строительство «Ярмарки». Более того, там даже засыпали уже разрытый котлован…С 93 – года черепашьими методами движется строительство метромоста. Возможно, в отдаленном будущем его и достроят, но уже сейчас ясно, что прежде всего речь будет идти о его автосоставляющей.
Многие нижегородцы связывали надежды с приходом нового губернатора – Шанцева, но мы то москвичи, хорошо знаем этого человека из «лужковской» команды… В какой-то прогресс не верится…Вопиющим стал недавний перл кого-то из нижегородских начальников – точно не помню, то ли Шанцева, то ли Булавинова…
По его мнению, эксплуатация «Горьковской» опасна тем, что может не выдержать пассажиропотока…Да, «Комсомольская» в Москве выдерживает, а «Горьковская» - захлебнется…Проявили заботу о горожанах…Только почему то никто не подумал о безопасности и здоровье горожан, которые проводят часы в пробках и ездят в небезопасных во всех смыслах маршрутках…
Сегодня понятно, какую ошибку сделали проектировщики, когда не включили в пусковой участок метромост и «Горьковскую»…Но справедливости ради, тогда и пассажиропотоки были несколько другими, менее ориентированными на центр города…
Чтобы могло бы быть в Нижнем можно увидеть, посмотрев на Новосибирск, где метро играет совсем другую роль в городских перевозках, благодаря метромосту и связки двух берегов Оби…
А так же Минску…В столице Беларуси метро начали строить одновременно с Горьким, но только сейчас в Нижнем – 13 станций, а в Минске – 2 полноценные линии и 23 станции…То есть, перенося на Нижний, такими темпами уже должна была построена и линия в центр города вплоть до Печер, и линия в Заречной части до Сормова, и станции в направлении Мещерского озера…
В принципе для нормальной загрузки метро как тут уже неоднократно указывалось, нужна хотя бы одна «Горьковская» - вместо «Ярмарки» можно было бы ограничиться оборотными тупиками…
Да и линию в Сормово можно было бы сделать для удешевления наземной, использовав существующую железную дорогу…
Сказать, что нормальная подземка городу очень нужна – значит ничего не сказать…Этому городу она нужна больше Новосибирска, не говоря уже о других ныне «метрошных» российских городах - миллиониках…Однако по федеральной программе «метростроение-2005» по объему финансирования Нижний плелся в конце списка, пропуская вперед не только юбилейную Казань и Новосибирск, а еще и Челябинск, Красноярск, Самару…А ведь по «необходимости» именно Нижний должен бы был стать третьим – после Санкт-Петербурга и Москвы. Все дело именно в своеобразии города – широкая река, делящая город на двое, и крутые склоны, на которые транспорт забирается по извилистым трассам. Город выручает трамвай, но и он не всегда панацея – тем более что его линии в основном проложены по «совмещенке», а значит он обречен стоять в пробках, как и все остальные…Да и в плане безопасности трамвай на спусках – это не очень хорошо…В истории города были неоднократные примеры, когда у вагонов отказывали тормоза…
Уже сейчас центр города задыхается в автомобильных пробках. А узкие улицы центра расширять особой возможности нет…Стоят также съезды и мосты – Канавинский и Молитовский. Ситуацию сильно усугубил бурный рост личного автотранспорта, а также бесконтрольный рост коммерческого автотранспорта – маршруток и ПАЗиков, фактически убивших движение рейсовых автобусов большой вместимости…
Так что для нормальной жизни города альтернативы метро нет…Это видят многие, но, к сожалению, это нельзя отнести к городским, региональным и федеральным властям… Из затемненных окон «мерседесов» многое по-другому видится… И денежные средства чаще распределяются по сиюминутной популистской выгоде, чем по реальной необходимости…

Ну и напоследок – немного хронологии строительства первого метрополитена на волжских берегах…

1973 год. Проектировщики Московского института «Метрогипротранс» приступили к разработке проекта 1 – очереди метрополитена в г. Горьком – от Московского вокзала до Комсомольской проходной автозавода
1975 ноябрь. Выполнение технического проекта первой очереди.
17 декабря 1977 года – начало строительства. Забита первая свая в основание станции «Ленинская»

1978 г. сентябрь. Пройдены первые метры тоннеля

…..

9 октября 1985 г. Первый поезд проследовал по линии
19 ноября 1985 г. Открытие движения. Торжественный митинг
20 ноября 1985 г. Начало регулярного движения в рабочем режиме. За первый день было перевезено 250 тыс. пассажиров.

....................................

И интересных фактов из истории строительства первой очереди:

…Около ст. «Ленинская» зубья проходческого щита уперлись в основание бетонной эстакады. Дальше пришлось идти проходчикам с отбойными молотками…120 метров тоннеля были пройдены за 12 месяцев…

…У ст. «Заречная» ковш экскаватора вместе с породой едва не «вынул» 250-килограмовую немецкую авиабомбу…

…У ст. «Автозаводская» необычным препятствием стал бензин из АЗС, наводнивший землю. В тоннеле было невозможно дышать. Три вентиляционных рукава, опущенных в тоннель, не спасали положение. Выход был найден с помощью бульдозера, прорубавшего «окна» в тоннель…

…Дольше всего строился перегон «Московская» - «Чкаловская». Сооружавшийся открытым способом при помощи экскаваторов. Каждые 50-60 метров работы останавливались из-за новых преград – действующих или забытых коммуникаций, коллекторов, кабелей. Чтобы обезопасить окружающие дома, стены тоннелей крепили в два и три яруса…

........................................

А также – собственная future map…Кому интересно…

http://www.webfile.ru/639754

За качество прошу особо не менять…Название некоторых станций официальных (изменены), остальных (еще даже не проектируемых) – придуманы.

Фотографии нижегородского метро есть на сайте

http://metroworld.ruz.net/index.htm и «Прогулки по метро»

http://www.metrowalks.ru/

P/S/ Очень надеюсь, что данную ветку прочитают г-да Валерий Шанцев и Вадим Булавинов…:)

Сообщение изменено (18-11-05 15:37)