Цитата (Неунывающий питерский бродяга)
А можно ли через спецчасти (пересечения и изоляторы) ездить задом?

Можно, но очень осторожно ;-)

Ибо можно порвать провода, или погнуть штангу (если бы сам не участвовал - не поверил бы - толкали троллейбус назад с обесточенного участка, штанга уперлась в секцион или крестовину и прогнулась, а вверх то никто не глядел, хорошо кто-то из прохожих сказал).

Цитата (ivaner)
Нас задним ходом начуили пользоваться на первом занятии по вождению.

Цитата (Чока)
Тем не менее довольно часто троллейбусам приходится из цеха выезжать задом. Например, в 4-ом троллейбусном парке Москвы или в Тамбове.

Цитата (Неунывающий питерский бродяга)
А можно ли через спецчасти (пересечения и изоляторы) ездить задом?

Через изоляторы - без проблем.
Со стрелками сложнее.
С левых проводов - еще куда ни шло, а с правых - погнутая штанга на 90 %.

Цитата (Нихто)

Цитата (ivaner)
Нас задним ходом начуили пользоваться на первом занятии по вождению.

Я сказки не рассказываю. Это правда.

На ПТЗ-5283 очень дурацкая система открывания дверей. На остановке нужно сделать следующие манипуляции:

1) Нажать вверх клавишу в положение "разрешение открывания дверей"
2) Нажать кнопки дверей и открыть их тем самым.
3) Нажать вниз клавишу в положение "разрешение закрывания дверей"
4) Нажать кнопки дверей и закрыть их тем самым.

Если кто-то подбегает после закрытия дверей - повторить процiдурку.

Вдобавок до пульта нужно тянуться, он расположен ниже колен. Неудобно. Ну и естественно, блокировки в режиме открытых дверей (а в положении 1 можно ехать, но пассажир может открыть дверь на ходу из салона, что чревато).

Ситуация, - да. Сам разворачивался задом. Конечно, - штанги срывали сопровождающие.

Проехать спечасти задом - крайне нежелательно. Один раз пришлось на трамвае задом в повороте ехать. Штанга второго вагона на криводержателе и погнулась. А на тролле по крестовинам не пробовал. На по сходной стрелке один раз пришлось да еще и с направления "под током". Но там скорость была "ноль", ведь сначала перья переключить надо было, а уж потом в стрклку въезжать, иначе забрал бы всю стрелку с собой. Так что - крайне нежелательно, веь раз на раз не приходится.

Вообще по спец. частям задним ходом запрещено ездить.

Ну согласитесь, что на Тролле задним ходом здавать приходится ну очень редко. По крайней мере мне так кажется! Или я не прав?

Ну случаи разные могут быть. В основном это в депо конечно, либо на конечных станциях. На линии особо задним ходм и не поездишь, очень редко.

Цитата (ivaner)
Ну случаи разные могут быть. В основном это в депо конечно, либо на конечных станциях. На линии особо задним ходм и не поездишь, очень редко.

Ну я думаю, что в ДЕПО если предусмотрено движение задним ходом, то там и участки контактной сети без стрелок!!!!

Ну естественно без стрелок и других спец. частей. К примеру если троллейбус в ряду стоит в притык к другой машине. А впереди стоящий не поедет никуда, а тебе нужно выехать. Вот и нужно сдать назад, чтоб выехать.

Цитата (ivaner)
Ну естественно без стрелок и других спец. частей. К примеру если троллейбус в ряду стоит в притык к другой машине. А впереди стоящий не поедет никуда, а тебе нужно выехать. Вот и нужно сдать назад, чтоб выехать.

в такой ситуации я вообще проблемы не вижу!!!!!

Мы на учебке на территории депо в удобное время используем разметку,оставшуюся от конкурса-там все элементы маневрирования, а особо ребятам нравится заезд в бокс задним ходом и змейка,тоже задним ходом

Короче на стоянку ставят водители-перегонщики....Они там профи. Сам наблюдал за их работой по постановке троллейбуса в ряд. Мы только в конце смены загоняем троллейбус в депо и ставим около цеха тех. осмотров, а дальше в цех и из цеха в поле уже перегонщики ставят.
А вот учебную машину мы ставим в поле сами, но едем в поле минуя цех. И когда мы заезжаем, то еще в депо машин мало стоит и просто, а выезжаем из депо когда уже все машины на линию ушли.

Нас ездить учили еще веселей.Рядом с училищем Кировское депо, в которое по договоренности могли заезжать учебки на обед. Смена в училище в 12.30, два круга по этому депо и в город... В пробку. Вспоминается рекламный буклет одной из автошкол категории В. Сначала занятия на автодроме, потом город. И крупными буквами снизу АДАПТАЦИЯ К ГОРОДСКОМУ ДВИЖЕНИЮ. А у нас вот такая адаптация. :)

Привет, водителям тролейбусов, подскажите адресок или телефончик, где учат на водителей троллейбусов в Перми??? Заранее спасибо!!!!!

Цитата (Нихто)

Цитата (Неунывающий питерский бродяга)
А можно ли через спецчасти (пересечения и изоляторы) ездить задом?

Через изоляторы - без проблем.
Со стрелками сложнее.
С левых проводов - еще куда ни шло, а с правых - погнутая штанга на 90 %.

С левых проводов я не пытался, поскольку перья по умолчанию смотрят не туда. А с правых - раза три приходилось, но это было на одной и той же стрелке, без последствий.

Цитата (Сара)
Привет, водителям тролейбусов, подскажите адресок или телефончик, где учат на водителей троллейбусов в Перми??? Заранее спасибо!!!!!

Спросите на Пермском форуме.
http://tramway.vinternete.info/forum/index.php

Цитата (TimychKTR)

Цитата (Нихто)
Со стрелками сложнее.
С левых проводов - еще куда ни шло, а с правых - погнутая штанга на 90 %.

С левых проводов я не пытался, поскольку перья по умолчанию смотрят не туда. А с правых - раза три приходилось, но это было на одной и той же стрелке, без последствий.

Ну да, конечно.
Я как всегда лево с право попутал. :-)