Aztec писал(а):
-------------------------------------------------------
> может хотят
> сделать центр с односторонним движением, но про
> это не слышал пока ничего
Ну это из серии сделать односторонним Садовое кольцо.

> а ещё хотят чтобы
> троллейбусы в центре шли с интервалом 1 минута.
Как по мне, так лучше 2 минуты в двух направлениях, чем 1 в одном.

> Вариант
> объединения 9 и 10 не рассматривается, это два
> разных депо, да и маршрут получится очень длинный,
> хотя выгодный.
Жаль:(


> А двойки расписание висит только в Стрелецкой, на
> 5-м км. его нет
Что мешает повесить:)?

> этот 1 троллейбус
> хотят пустить на 13-й и там станет 4 шт.
Может и имеет смысл.


> 5-й км и депо-1 соединить
То есть пустить по объездной дороге? Это было очень хорошо! А если бы еще и объездную продлить до Корабельной:))

Neches писал(а):
-------------------------------------------------------
> И только
> власти нескольких городов (Севастополь и Керчь в
> том числе) продолжают покупать древние
> высокопольные днепропетровские ЮМЗ со словами
> "скажите спасибо что хоть что-то"
Они заметно дешевле?

> Там регистрироваться нужно :(
Нет, все форумы tr.ru живут в одном пространстве:)

> заезд и съезд на развязку не сделаны.
Какие из двух?

> "В
> планах на будущий год - начать реализацию проекта
> по строительству транспортного тоннеля на улице
> Пожарова. Планируется соединить перемычкой бухты
> Стрелецкую и Камышовую. Изменения коснутся и
> центрального городского кольца." - а вот это
> фигня, никто ничего не делает.
Я просто не понял про тоннель. Про него еще давным давно говорили - с Пожарова на генерала Петрова? А под перемычкой подразумевается мост через Стрелецкую бухту?

Off: Neches, а почему Вы говорите В, а не НА Украине? Это же не только грамматический, но и политический вопрос....

Александр К. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Aztec писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> >> Off: Neches, а почему Вы говорите В, а не НА
> Украине? Это же не только грамматический, но и
> политический вопрос....

Правильно будет "В", а не "НА", ведь не говорят же НА Россию...:)

> Они заметно дешевле?
Должны быть дешевле. Но на самом деле как-то так получается, что они нам достаются по такой же цене, какой другим городам ЛАЗы в нормальной комплектации приходят. Оставим это на совести городских властей...

> Нет, все форумы tr.ru живут в одном пространстве:)
На этом можно писать не регаясь, это удобно :)

> Какие из двух?
Не совсем понял вопроса :) Я говорю про балаклавскую развязку и дороги со стороны города и ялтинского кольца. Сейчас на самой развязке по 2-3 полосы в каждом направлении сужаются (да еще со смещением) до общих двух полос на выезде с развязки в любую сторону. Неудобно.

> Я просто не понял про тоннель. Про него еще давным давно говорили - с Пожарова на генерала Петрова? А под перемычкой подразумевается мост через Стрелецкую бухту?
Тоннель да - с Пожарова на Ген.Петрова. Говорили много, и продолжают говорить, но строить не начали. В дальних планах мост через Стрелецкую бухту действительно значится. Однако я думаю, что под перемычкой подразумевается все-таки "легализация" дороги, которая идет по берегу бухты со стороны Стрелки и выходит к школе 23. Сейчас там грунтовка. А такая дублирующая дорога очень нужна. Сейчас если авария какая на студгородке, то пробка чуть ли не до ЦУМа...

>Off: Neches, а почему Вы говорите В, а не НА Украине? Это же не только грамматический, но и политический вопрос....
Устал от политических вопросов если честно. Поэтому в последнее время и пишу 'В'.

Neches писал(а):
-------------------------------------------------------
> На этом можно писать, не регистрируясь, это удобно :)
Не знал:)


> Не совсем понял вопроса :) Я говорю про
> балаклавскую развязку и дороги со стороны города и
> ялтинского кольца.
На развязке должно быть два заезда - со стороны города и со стороны Ялты\Симферополя, два съезда - в сторону город и в сторону Ялты\Симферополя. Все они работают?

> Сейчас на самой развязке по 2-3
> полосы в каждом направлении сужаются (да еще со
> смещением) до общих двух полос на выезде с
> развязки в любую сторону. Неудобно.
То есть, эстакада почти шестиполосная? Тогда она доджна состоять из двух половинок и, раз такое сужение, получается, что построили только одну? Фотографий с места нет?

> Тоннель да - с Пожарова на Ген.Петрова. Говорили
> много, и продолжают говорить, но строить не
> начали.
Даром он не нужен, потоки надо от центра отводить. На мой взгляд, первоочередная задача продлить объездную до Корабельной, это автоматически решит проблему главной пробки города у вокзала. Про это хоть разговоры есть? Кстати, я не могу понять, почему по Котовского нет никакого пассажирского движения?

> под перемычкой подразумевается все-таки
> "легализация" дороги, которая идет по берегу бухты
> со стороны Стрелки и выходит к школе 23. Сейчас
> там грунтовка. А такая дублирующая дорога очень
> нужна. Сейчас если авария какая на студгородке, то
> пробка чуть ли не до ЦУМа...
Перемычку легализовать не так просто будет. Как никак сейчас там меньше полосы в каждую сторону будет, а если ее заасфальтировать, то машин туда ломанется мало не покажется. Поэтому инженерные работы по расширению будут весьма существенные, целесообразнее сразу мост делать.


> >Off: Устал от политических вопросов если честно.
> Поэтому в последнее время и пишу 'В'.
Сдались:(? Помимо грамматической составляющей я придерживаюсь и политической http://forum.siemens-club.ru/viewtopic.php?TopicID=75870&page=0#515877 .



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 09.03.08 09:31 пользователем Александр К..

В Севастополь уже пришёл (в пятницу) 1 ЮМЗ-Т2 с заводским номером 518:
http://fotoplenka.ru/users/aztec/333077/7510539/#mainImageLink
http://fotoplenka.ru/users/aztec/333077/7510538/#mainImageLink
http://fotoplenka.ru/users/aztec/333077/7510537/#mainImageLink
http://fotoplenka.ru/users/aztec/333077/7510536/#mainImageLink

Aztec писал(а):
-------------------------------------------------------
> В Севастополь уже пришёл (в пятницу) 1 ЮМЗ-Т2 с
> заводским номером 518:

Приятная информация, взаимные поздравления:)

Это -- та улица, которая проходит через район частной застройки и выходит на проезд, упирающийся в Острякова? Вопрос, конечно, интересный. Легче под пассажирское движение будет приспособить в Одессе улицу Неждановой, достроив её до Известковой ;-)

Там есть уклон где-то 18%, узкая дорога, асфальт прерывается выглядывающей "исторической" брущаткой. Дорогу по этой улице надо убивать и строить заново. Возможно, придётся при этом ликвидировать несколько домовладений.

Aq_ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Это - та улица, которая проходит через район
> частной застройки и выходит на проезд,
> упирающийся в Острякова?

Да, http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=44.591078,33.523364&spn=0.010192,0.017917&t=h&z=16 .

> Легче под пассажирское движение будет
> приспособить в Одессе улицу Неждановой, достроив
> её до Известковой ;-)
Ну не знаю, и легковые и грузовые машины там ездят так, что мало не покажется, там же кардинальное сокращение расстояния по сравнению с дорогой через центр. Более того, по ней ездят и в Стрелецкую, Летчики, Камыши.

> > Там есть уклон где-то 18%, узкая дорога, асфальт
> прерывается выглядывающей "исторической"
> брущаткой.
На велосипеде спускался:), подниматься, конечно, по такому покрытию не получается.

> Дорогу по этой улице надо убивать и
> строить заново. Возможно, придётся при этом
> ликвидировать несколько домовладений.
Всяко лучше строительства тоннеля от Пожарова на генерала Петрова.

Цитата (Александр К.)
Всяко лучше строительства тоннеля от Пожарова на генерала Петрова.

Это как посмотреть. Возможно, что тоннель финансируется хотя бы частично из Киева, а строительство нормальной дороги по Котовского городу придётся оплачивать самостоятельно.

В прибрежной зоне имеется много неиспользующейся инфраструктуры и большие пустыри, кое-где стихийно поросшие кустами. На них можно было бы создать лесопосадки и открыть гостиницы и санатории. Спрос на курорты Крыма по-прежнему превышает предложение. Живой промышленности в Севастополе тоже мало. Севастополь мог бы стать неофициальной столицей по образцу Одессы. Или вообще городом-государством типа Андорры или Монако. На мой взгляд, город даже при нынешнем состоянии заслуживает того, чтобы быть отдельно принятым в Евросоюз. Иностранцам его показывать не только не стыдно, им можно гордиться! Лучший из всех причерноморских городов, которые я видел. Правда, я ещё в Керчи не был.

Aq_ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Возможно, что
> тоннель финансируется хотя бы частично из Киева, а
> строительство нормальной дороги по Котовского
> городу придётся оплачивать самостоятельно.
Все равно тот тоннель будет в никуда и никакого транспортного улучшения не сделает. Если очень хочется тоннель, то пусть Котовского под Музыки и Острякова выйдет на Хрусталева:) (и затем уйдет на трассу 14). Может это хоть немного уменьшит максимальный уклон. Кстати, Котовского у вокзала вначале идет вниз - такой же парадокс на новом выходе "Маяковской:)

> В прибрежной зоне имеется много неиспользующейся
> инфраструктуры и большие пустыри, кое-где стихийно
> поросшие кустами. На них можно было бы создать
> лесопосадки и открыть гостиницы и санатории. Спрос
> на курорты Крыма по-прежнему превышает
> предложение.
Это да. Мне всегда было обидно, как города не имеющие моря и больших рек жадно используют каждую маленькую возможность сделать набережную вдоль своей малюсенькой речки, а в Севастополе, по большому счету, кроме Приморского бульвара, набережных то и нет.

> Живой промышленности в Севастополе
> тоже мало.
Это веяние времени, а где она сейчас есть:(?


> Севастополь мог бы стать неофициальной
> столицей по образцу Одессы.
Aq_, я справделиво подозреваю в Вас одессита:)?

> Или вообще
> городом-государством типа Андорры или Монако.
Так он и был таковым - база флота внеобластного подчинения.

> Иностранцам его показывать не только не
> стыдно, им можно гордиться!
Это да, одна Панорама чего стоит.


> Лучший из всех
> причерноморских городов, которые я видел.
Спасибо:) Но, мое глубокое убеждение, что Севастополь не город-курорт, а военный город, вся его история подтверждает именно это и без флота он потеряет свою индивидуальность и затеряется в ряду обычных провинциальных городков...

http://download.sovmusic.ru/m/lsevast.mp3



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.03.08 20:17 пользователем Александр К..

Александр К. писал(а):
-------------------------------------------------------

> Все равно тот тоннель будет в никуда и никакого
> транспортного улучшения не сделает.

Наверное, тоннель придумали специалисты киевского «Гипрограда». У них интеллектуальный уровень для этого подходящий. :)

> Если очень
> хочется тоннель, то пусть Котовского под Музыки и
> Острякова выйдет на Хрусталева:) (и затем уйдет на
> трассу 14).

Строительство тоннельного грота создаст неудобство для жителей, которые не смогут подъехать к своим домам вблизи грота. Можно было бы в одном месте сделать расширение дороги до 4 полос, две средние из которых переходят в тоннель, но на Котовского нет места, где можно было бы это сотворить. По-любому придётся кого-то отселять. Единственное, где мне кажется возможным построить въездной грот -- со стороны цеха шампанских вин. Тоннель будет кривой, но всё-таки его можно будет спокойно строить. Тогда по нему появляется возможность и троллейбус пустить.

На остальной оффтопик отвечено в личку.

Александр К. писал(а):
> Ну не знаю, и легковые и грузовые машины там ездят
> так, что мало не покажется, там же кардинальное
> сокращение расстояния по сравнению с дорогой через
> центр. Более того, по ней ездят и в Стрелецкую,
> Летчики, Камыши.
>
> На велосипеде спускался:), подниматься, конечно,
> по такому покрытию не получается.
Состояние дороги там ужасное. Насколько я помню в советское время таксистам запрещалось срезать по котовского. Плюс еще уклон, плюс грунтовые воды, которые разрушают покрытие, плюс закрытие этой дороги при небольшом гололеде (проехать там становится невозможно). Никогда ул.Котовского в нынешнем виде не будет основной транспортной артерией города.

> Всяко лучше строительства тоннеля от Пожарова на
> генерала Петрова.
Александр, я не знаю когда Вы последний раз были в Севастополе, но уверяю Вас, что туннель на Пожарова решил бы часть большой проблемы по выезду из центра города в сторону Камышей. Я больше передвигаюсь по городу на автомобиле, чем на ОТ и могу сказать, что уже сейчас (далеко не самый пик сезона) в центре сплошные пробки - по БМ пробка до Лазарева, по Ленина пробка до Укрсоцбанка, по адм.Октябрьского пробка с Восставших и до перекрестка с БМ, с Новороссийской не выехать - там тоже пробка, на Восставших со стороны Камышей все та же пробка! И этот туннель позволил бы разгрузить часть потока через центр, ибо через некоторое время движение в центре просто станет...

Насчет перспектив Севастополя промолчу. Я думаю, что если Вы приедете в этом году, Вы его не узнаете и ужаснетесь "реконструкции", которую осуществляют городские власти в центре города, делая его похожим на милые крымские куротные городишки типа Алушты или Коктебеля. Но дух Севастополя и его предназначение совершенно другие.

Neches писал(а):
-------------------------------------------------------

> там тоже пробка, на Восставших со стороны Камышей
> все та же пробка! И этот туннель позволил бы
> разгрузить часть потока через центр, ибо через
> некоторое время движение в центре просто
> станет...

Прошлым летом тяжёлых пробок нигде не наблюдал. Транспорта пассажирского в городе стало мало. Про троллейбусы уже писАли, хорошо работает только 12-й маршрут, 14-й вечно переполнен. И куда все едут? Вроде Севастополь -- не такой большой город, и офисов там уж куда меньше, чем в Одессе. Да и одесские офисные работники с начальниками уже доросли до такого уровня цивилизации, когда все проблемы пытаются решить по телефону, по факсу, по скайпу, выслать курьера на велосипеде/мопеде. Только бы не брать лишний раз машину. Известна же пословица: «Дурная голова ногам покоя не даёт». Подключение оборудования для видеоконференций дешевле сожжённого в пробках бензина за месяцы работы.

> Насчет перспектив Севастополя промолчу. Я думаю,
> что если Вы приедете в этом году, Вы его не
> узнаете и ужаснетесь "реконструкции", которую
> осуществляют городские власти в центре города,
> делая его похожим на милые крымские куротные
> городишки типа Алушты или Коктебеля. Но дух
> Севастополя и его предназначение совершенно
> другие.

Дух -- не спорю, но всё равно город не должен напоминать сплошь объекты на воинской части. И архитектура порой удивляет: старинный ансамбль вдруг сменяется хрущёвоподобной коробкой.

Вам ещё повезло. Вы ужаснётесь реконструкции Одессы, которая, если её не остановить массовыми протестами и беспорядками, превратит центр в филиал многоэтажного соцжилья в Бруклине.

Aq_ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Единственное,
> где мне кажется возможным построить въездной грот
> -- со стороны цеха шампанских вин. Тоннель будет
> кривой, но всё-таки его можно будет спокойно
> строить. Тогда по нему появляется возможность и
> троллейбус пустить.
Было бы желание. Но все равно путепровод через ж.д. у вокзала необходимо расширять (технически думаю так - рядом строится такой же, потом действующий закрывается на капитальный ремонт, после чего движение на каждом становится односторонним. Естественно, при этом желательно сделать развязку, подземные переходы и убрать светофор)

Neches писал(а):
-------------------------------------------------------
> Насколько я помню, в
> советское время таксистам запрещалось срезать по
> Котовского.
Может быть, не помню.

> Никогда ул.Котовского в
> нынешнем виде не будет основной транспортной
> артерией города.
Так надо сделать требуемый вид:)

> Александр, я не знаю когда Вы последний раз были в
> Севастополе
Каждое лето в августе.

> уверяю Вас, что туннель на
> Пожарова решил бы часть большой проблемы по выезду
> из центра города в сторону Камышей.
Пробка переместится к началу въезда в тоннель.


> по БМ пробка до
> Лазарева, по Ленина пробка до Укрсоцбанка, по
> адм.Октябрьского пробка с Восставших и до
> перекрестка с БМ, с Новороссийской не выехать -
> там тоже пробка, на Восставших со стороны Камышей
> все та же пробка!
И что изменится? Например по последнему - все вместо Восставших въедут в тоннель и выедут на генерала Петрова, а дальше?


> И этот туннель позволил бы
> разгрузить часть потока через центр, ибо через
> некоторое время движение в центре просто
> станет...
Чтобы движение не встало есть простой метод - запрет парковки на основных магистралях и жесткое соблюдение этого запрета.

> Насчет перспектив Севастополя промолчу. Я думаю,
> что если Вы приедете в этом году, Вы его не
> узнаете и ужаснетесь ...
Наиболее сильное потрясение для меня было после оранжевых событий, когда в городе на официальном уровне вдруг исчез русский язык.


> Но дух Севастополя и его предназначение совершенно другие.
Полностью согласен.

Aq_ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Прошлым летом тяжёлых пробок нигде не наблюдал.
А хотя бы спуск перед вокзалом? Там однозначо надо делать правую полосу только для ОТ! Точнее, формально вроде так и есть, но это не соблюдается.

> хорошо работает только 12-й маршрут
На конечной 6-ки, вроде как, расписание в окне диспетчерской было от руки написанное, но так не соблюдалось оно:( Кстати, маршрутки 6 очень удачно продлили до Нахимова, если бы так и троллейбус продлить... Может 10-ку так сделать, а не пускать его по кольцу целиком, как планируется? Но даже если пускать ее по кольцу целиком, то возвращаться она всяко должна не по Большой морской, а через рынок.

> И куда все едут?
Летом - к морю:)



Редактировано 7 раз(а). Последний раз 15.03.08 13:48 пользователем Александр К..

Александр К. писал(а):
-------------------------------------------------------

> Чтобы движение не встало есть простой метод -
> запрет парковки на основных магистралях и жесткое
> соблюдение этого запрета.

Большинство улиц в центре проходят по балкам между холмами. В самих холмах можно сделать паркинги, и только после этого можно вводить жёсткий запрет на парковку. Земляные работы такого масштаба недёшево стОят, но они необходимы.

> Наиболее сильное потрясение для меня было после
> оранжевых событий, когда в городе на официальном
> уровне вдруг исчез русский язык.

Да, это неприятно, но это не физический вред. Сегодня запретили, завтра разрешили. Вот когда сносят памятники архитектуры и уничтожают зелёную зону -- вот тут надо с монтировками выходить и уничтожать всю строительную технику.

> А хотя бы спуск перед вокзалом? Там однозначо надо
> делать правую полосу только для ОТ! Точнее,
> формально вроде так и есть, но это не
> соблюдается.

Да, вру, пробка там таки была. Но я не обратил внимание, мне надо было двигать в сторону 4-й Бастионной :-)

> продлить... Может 10-ку так сделать, а не пускать
> его по кольцу целиком, как планируется? Но даже
> если пускать ее по кольцу целиком, то возвращаться
> она всяко должна не по Большой морской, а через
> рынок.

Кольцевые маршруты -- зло :-)
Кольцевой маршрут помогает решить некоторые проблемы, но потребность в его организации часто означает неудачную организацию автодорожной и маршрутной сети, неудобную планировку города.

> > И куда все едут?
> Летом - к морю:)
А не летом?
Вообще, для этого стОило бы вблизи моря создать гектарчик лесопосадки и возвести пару-тройку гостиниц. И автобусиков парочку утром и вечером по расписанию, если кому-то в город приспичит.

Aq_ писал(а):
-------------------------------------------------------
> В самих холмах можно сделать паркинги, и
> только после этого можно вводить жёсткий запрет на
> парковку.
Почему только после этого??? Я придерживаюсь позиции, что власти должны делать жизнь личному транспорту максимально неудобной, а общественному - максимально удобной.

> Да, это неприятно, но это не физический вред.
Трудно сказать, что опаснее - физический или моральный.

> ... Вот когда
> сносят памятники архитектуры и уничтожают зелёную
> зону -- вот тут надо с монтировками выходить и
> уничтожать всю строительную технику.
Это да.

> Кольцевые маршруты -- зло :-)
Да нет в Севастополе кольцевых маршрутов в прямом смысле. 6 и 10 в ценре проходят часть маршрута по односторонним улицам на расстоянии квартала, а движение по кольцу маршруты делят примерно пополам - половина по часовой, половина - против.

> А не летом?
А не летом город, можно сказать, пустой.

> Вообще, для этого стОило бы вблизи моря создать
> гектарчик лесопосадки
Так не растет ничего, земля не та, точнее, скалы не те.

> и возвести пару-тройку
> гостиниц. И автобусиков парочку утром и вечером по
> расписанию, если кому-то в город приспичит.
Ну это в идеале. А в жизни многие приезжают к родственникам-знакомым, плюс не целый же день на пляже лежать, нужно и культурную составляющую в отпуске иметь.

Кстати,после долгого простоя на маршрут вышел 1416.

Rebel писал(а):
-------------------------------------------------------
> Кстати,после долгого простоя на маршрут вышел
> 1416.

Это из тех трех, что в заголовке темы?

Да, из тех трёх, он около двух месяцев не ходил, не могли починить.

Александр К. писал(а):
-------------------------------------------------------

> Почему только после этого??? Я придерживаюсь
> позиции, что власти должны делать жизнь личному
> транспорту максимально неудобной, а общественному
> - максимально удобной.

Удобную жизнь пока что не для кого создавать. Даже если мысленно ликвидировать все маршрутки, всё равно троллейбус физически не перевезёт всех желающих.

А запрещение какого-то транспорта без создания адекватной замены -- это похоже на тиранию.

Также охраняемые паркинги в холмах, с которых чисто физически будет трудно что-либо угнать, будут подходящим местом для безопасной парковки двухколёсного транспорта. Мопеды всё-таки меньше занимают места на дорогах.

Троллейбус надо спасать. Правда, всё хависит от того, на какие деньги его собираются спасать. За 0 и получим 0. Если денег немного, можно закупать из Саратова комплекты ТИСУ, перематывать двигатели и ремонтировать ходовую можно и своими силами. И, как в Одессе, просто в депо капиталить троллейбусы. Если денег побольше, то покупается ЮМЗ. Для такого славного города ЮМЗ выглядят неподобающе некрасиво, и обладают рядом недостатков, которые завод почему-то не торопится доводить до ума, на этом форуме уже обсуждалось. Но тем не менее, новые машины всё-таки лучше старых откапиталенных, усталость металлоконструкций никто не отменял. Тем более, что покупка украинской техники финансируется 50:50 из государственного и местного бюджетов. Если денег достаточно, то покупаются МАЗы. Причём на первом этапе сразу МАЗы-гармошки полностью для снабжения 12-го маршрута. Освободившиеся машины сразу перераспределяются на другие маршруты, где наиболее остро стоИт дефицит ПС. Зарплату персоналу тоже надо поднимать. Для малодеятельных, но социально-важных, а также для работы в вечернее время можно купить десяток МАЗ-4хх.

Конташка в Севастополе тоже посредственная, местами совсем плохая, чуток получше николаевской. Её тоже надо исправлять. Но сначала -- новый ПС.

> Трудно сказать, что опаснее - физический или
> моральный.

За использование русского языка не преследуют в судебном порядке и не сажают в ментовку. Как когда-то во многих странах Европы: в Великобритании сажали за ирландский пару столетий назад, к примеру. И русский язык не принадлежит к числу вымирающих. Поэтому большого вреда я не вижу.

>> А не летом?
> А не летом город, можно сказать, пустой.
То есть, основная масса «ездоков» -- приезжие?

> Так не растет ничего, земля не та, точнее, скалы
> не те.

Эти все проблемы решаемы завозом чернозёма, благо везти совсем недалеко. В Одессе на склонах тоже когда-то сплошные глиняные отвалы были, где только трава и могла расти. Конечно, не любое дерево вообще сможет расти в прибрежной полосе, но для грамотного ответа на эти вопросы есть биологи.

> Ну это в идеале. А в жизни многие приезжают к
> родственникам-знакомым,

Севастополь не такой большой, и на всех перезнакомиться не хватит :-)

> плюс не целый же день на
> пляже лежать, нужно и культурную составляющую в
> отпуске иметь.

Культурная программа для отдыхающих -- это отдельная и весьма обширная тема не для этого форума. И вообще-то есть разница между гостиницей, пансионатом и санаторием. Для начала для небогатого Севастополя можно построить несколько гостиниц. Позже уже можно думать об организации пансионатов. В пансионате непосредственно есть отдел, который занимается культурной программой для отдыхающих, заказом автобусов под это дело, даже локально можно иметь клуб/кинотеатр. В гостинице же отдыхающие организуют себе отдых самостоятельно и на свои деньги.

В дальшейшем, если образуется курортный район, можно думать о создании отдельной (летней?) троллейбусной линии и маршрутом, соединяющим район с центром.