Каждое лето с грустью наблюдаю, как в городе-герое умирает троллейбус. И вот хоть и маленькая, но все равно приятная новость:

http://www.sevastopol-adm.gov.ua/articles/news_presscenter/p_1_at232_id3049/
"
21 декабря в Севастополе на площади Нахимова состоялась презентация трёх новых троллейбусов производства Днепропетровского Южного машиностроительного завода. В торжественном пуске новых машин на линии приняли участие и.о. председателя Севастопольской городской госадминистрации Леонид Савенко и глава городского совета Валерий Саратов.

Новые троллейбусы выгодно отличаются низкой посадкой, комфортным просторным салоном, качественными характеристиками. Подобная покупка стала возможной благодаря тому, что в Программе социально-экономического развития Севастополя на 2007 год удалось заложить 9,2 млн. грн на закупку новых троллейбусов.

Электротранспорт был приобретен за счет государственного и городского бюджетов в процентном соотношении 50 на 50. На закупку трёх троллейбусов потрачено 2 миллиона 400 тысяч гривен. Совсем скоро они выйдут на самый напряженный и оживленный маршрут в городе - № 12. А уже в начале следующего года в город поступят еще четыре машины.
...
"

Но дальше становится совсем грустно:
"
Учитывая, что на балансе КП СГС «Севэлектроавтотранс» 204 пассажирских троллейбуса, 198 из которых полностью исчерпали свой ресурс ...
"



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 06.03.08 23:37 пользователем Александр К..

Предыдущая поставка была на 220-летие.Через каждые 5 лет по 3 машины.

Да, устаревшая новость немного... Был я на той презентации на Нахимова.

http://i012.radikal.ru/0712/ec/b710d39ccbb2.jpg
http://i027.radikal.ru/0712/f2/54200b38a563.jpg
http://i046.radikal.ru/0712/86/e9c77ec0b3fc.jpg
http://i042.radikal.ru/0712/22/35fcfd5adeb3.jpg
http://i005.radikal.ru/0712/74/1526e50cdcd0.jpg
http://i049.radikal.ru/0712/a6/d0eaa71347ec.jpg

Впечатления и правда удручающие. Троллейбус как нелюбимый ребенок городской администрации. Еще жив во многом благодаря людям, которые не смотря ни на что продолжают работать, выходить на линию, ремонтировать ПС и КС и т.д... Да и сами троллейбусы хренового качества. Новоприбывший 1416 уже второй месяц стоит в парке - поломался, и представители завода ничего не могут сделать. Ожидается еще партия новых троллей, вроде как она уже даже проплачена, только когда они будут - известно одному аллаху

Neches писал(а):
-------------------------------------------------------
> Да, устаревшая новость немного...
Уже сообщалось?

> Был я на той презентации на Нахимова.

И что делает 12 маршрут на площади Восставших:)?
А что подразумевается под низкой посадкой? На дилетантский взгляд абсолютно классические модели. Пока не увидел фотографии, была надежда, что они хоть с "гармошкой"... В столице появились настоящие низкопольники, кажется, минские, как в обычном варианте, так и с "гармошкой".

> Троллейбус как нелюбимый ребенок городской администрации.
При том, что с таким горным рельефом троллейбус по всем параметрам превосходит автобусы.

> Ожидается еще партия новых троллей, вроде как она
> уже даже проплачена, только когда они будут -
> известно одному аллаху.
Этим летом ситуация на немагистральных маршрутах типа "6" была просто удручающая - два-три троллейбуса на линии, если сломался - остается один, а то и вообще ни одного.

Еще вопросы по городу-герою задал в Дискуссионном клубе - http://forum.tr.ru/read.php?2,655749,656166#msg-656166 .



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 07.03.08 21:50 пользователем Александр К..

Это 3 новых машины шли из депо на презентацию.ЮМЗ Т1(сочлененные)уже не производят.
В чьей столице?В Киеве Львовские троллейбусы.

Rebel писал(а):
-------------------------------------------------------
> В чьей столице?
В нашей, в Москве:)

> В Киеве львовские троллейбусы.
Видел их этим летом, они посовременее днепропетровских выглядят.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 07.03.08 23:18 пользователем Александр К..

Гармошка ЮМЗ Т1 у нас была.Укоротили до размеров ЮМЗ Т2.
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=2000&ft=1&s=nd&fm=0&lm=19
Тема большая,лучше пользоваться поиском )

Rebel писал(а):
-------------------------------------------------------
> Гармошка ЮМЗ Т1 у нас была.
Так я ее, вроде как, этим летом видел на 12 маршруте.


> http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l
> &a=lm&t=2000&ft=1&s=nd&fm=0&lm=19
Спасибо за ссылку, но на все время не хватает:(

Вроде бы сегодня утром ещё 1 троллейбус новый - ЮМЗ-Т2 пригнали, завтра постараюсь проверить информацию.

Александр К. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Rebel писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Гармошка ЮМЗ Т1 у нас была.
> Так я ее, вроде как, этим летом видел на 12
> маршруте.
>
>
> >
> http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l
>
> > &a=lm&t=2000&ft=1&s=nd&fm=0&lm=19
> Спасибо за ссылку, но на все время не хватает:(
Этим летом 1501 работал уже укороченым.

Aztec писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вроде бы сегодня утром ещё 1 троллейбус новый -
> ЮМЗ-Т2 пригнали
Взамен того, что починить не могут?

Rebel писал(а):
-------------------------------------------------------
> Этим летом 1501 работал уже укороченым.
А почему его вообще укоротили?

Aztec, Neches, Rebel, а почему, если на форуме столько севастопольцев, севастопольские новости не освещаются???

По поводу моих вопросов, повторюсь, в Дискуссионном клубе http://forum.tr.ru/read.php?2,655749 ничего не можете прояснить?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 08.03.08 13:09 пользователем Александр К..

А особо никаких новостей и нету.Пока что на стадии обсуждения только изменения маршрутов.

Rebel писал(а):
-------------------------------------------------------
> Пока что на стадии
> обсуждения только изменения маршрутов.

Изменений или добавления новых?

Александр К. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Rebel писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Пока что на стадии
> > обсуждения только изменения маршрутов.
>
> Изменений или добавления новых?
Изменения,сокращения и соединения некоторых.
Тут и на существующие маршруты машин нехватает,куда уж новые маршруты..

Rebel писал(а):
-------------------------------------------------------
> Изменения,сокращения и соединения некоторых.
Пожалуйста, подробнее:)


> Тут и на существующие маршруты машин
> нехватает,куда уж новые маршруты..
Это ясно:(

> Пожалуйста, подробнее:)

Хотят сделать чтобы по городскому кольцу троллейбусы все ходили против часовой стрелки, как 3, 5, 7, 12 сейчас, только ещё перевести так же 1, сделать чтобы 10-ка стала выезжать на городское кольцо как 5-ка, а не на центральный рынок как сейчас, 9-ку хотят закрыть и 17-й, но вместо них сделать часто ходящую 20-ку с 16-ю троллейбусами на маршруте, 13-й сделать до Ушакова, двойку закрыть - так как там сейчас 1 троллейбус ходит 5 раз в день. Это планируется к маю, но что сделают, а что нет - неизвестно. Это всё пока рассматривается как предложение вроде.

Вот на всякий случай схема с маршрутами на сегодняшний день, правда там небольшая неточность: 14-й сейчас ходит до Камышовой бухты (конечной 10-ки), а не до Омеги как на схеме: http://i015.radikal.ru/0803/f5/82759781ff98.jpg

Aztec писал(а):
-------------------------------------------------------
> Хотят сделать чтобы по городскому кольцу
> троллейбусы все ходили против часовой стрелки
А смысл???
Этим летом обратил внимание, что очень мешают движения автомобили, припаркованные на Б.Морской от Адмирала Октябрьского до Октябрьской Революции-Лазарева. Но проблема с этим, на примеры Москвы, будет только усугубляться.

> сделать, чтобы 10-ка стала выезжать на городское
> кольцо как 5-ка, а не на центральный рынок как
> сейчас
На рынок останется одна 6?

> 9-ку хотят закрыть
тоже не совсем понятно. Все равно связи Стрелецкая\Камышовая-Корабельная не создается. Вариант объединения 9 с 10 не рассматривается?

> 2 закрыть - так как там сейчас 1 троллейбус ходит 5
> раз в день.
1 троллейбус погоды не сделает для остальных маршрутов, а маршрут при известном расписании смысл имеет.


А когда 14 стал до Камышовой ходить?

По новым линиям разговоров вообще нет?



Редактировано 3 раз(а). Последний раз 08.03.08 20:56 пользователем Александр К..

Смысл пуска всех маршрутов по центру в одном направлении наверное в том, что может хотят сделать центр с односторонним движением, но про это не слышал пока ничего, а ещё хотят чтобы троллейбусы в центре шли с интервалом 1 минута. А с паркующимися машинами в центре - так это гаишники всё с рук спускают, вот и беспредел творится такой, паркуются все где запрещено и по кольцу остаётся по одной полосе в одном направлении вместо двух.
На центральный рынок да, останется одна шестёрка, туда хотят добавить 1 машину с 17-го. Вариант объединения 9 и 10 не рассматривается, это два разных депо, да и маршрут получится очень длинный, хотя выгодный.
А двойки расписание висит только в Стрелецкой, на 5-м км. его нет, поэтому троллейбусом пользуются только случайные пассажиры, а этот 1 троллейбус хотят пустить на 13-й и там станет 4 шт.
14-й продлили в Камышовую с 4 апреля 2006 года.
Про новые линии разговоры были: на Шевченко; 5-й км и депо-1 соединить - но дальше разговоров дело не пошло, а сейчас уже нет разговоров. Денег на это явно нет, у нас 5 лет не пополнялся подвижной состав, сейчас хоть 3 пришло к новому году и 3 или 4 ещё сейчас в марте обещают, которые начали сейчас доставлять.

Александр К. писал(а):
> В столице появились настоящие низкопольники, кажется, минские, как в
> обычном варианте, так и с "гармошкой".

Видимо имеются в виду Тролзы Мегаполисы. Вообще многие города и в Украине начинают переходить на низкопольную технику - в Киев вовсю идут ЭлектроЛАЗы одиночки и гармошки, ЛАЗы же начинают приходить во многие города, Симферополь низкопольных белорусов вроде как купил. И только власти нескольких городов (Севастополь и Керчь в том числе) продолжают покупать древние высокопольные днепропетровские ЮМЗ со словами "скажите спасибо что хоть что-то"

> Еще вопросы по городу-герою задал в Дискуссионном
> клубе -
> http://forum.tr.ru/read.php?2,655749,656166#msg-65
> 6166 .

Там регаться нужно :( Отвечу здесь. Большая часть развязки построена, однако работы еще во всю ведутся - заезд и съезд на развязку не сделаны. Развязка вещь хорошая, однако некоторые автолюбители все равно умудряются там биться. "В планах на будущий год - начать реализацию проекта по строительству транспортного тоннеля на улице Пожарова. Планируется соединить перемычкой бухты Стрелецкую и Камышовую. Изменения коснутся и центрального городского кольца." - а вот это фигня, никто ничего не делает.

Aztec писал(а):
-------------------------------------------------------
> может хотят
> сделать центр с односторонним движением, но про
> это не слышал пока ничего
Ну это из серии сделать односторонним Садовое кольцо.

> а ещё хотят чтобы
> троллейбусы в центре шли с интервалом 1 минута.
Как по мне, так лучше 2 минуты в двух направлениях, чем 1 в одном.

> Вариант
> объединения 9 и 10 не рассматривается, это два
> разных депо, да и маршрут получится очень длинный,
> хотя выгодный.
Жаль:(


> А двойки расписание висит только в Стрелецкой, на
> 5-м км. его нет
Что мешает повесить:)?

> этот 1 троллейбус
> хотят пустить на 13-й и там станет 4 шт.
Может и имеет смысл.


> 5-й км и депо-1 соединить
То есть пустить по объездной дороге? Это было очень хорошо! А если бы еще и объездную продлить до Корабельной:))

Neches писал(а):
-------------------------------------------------------
> И только
> власти нескольких городов (Севастополь и Керчь в
> том числе) продолжают покупать древние
> высокопольные днепропетровские ЮМЗ со словами
> "скажите спасибо что хоть что-то"
Они заметно дешевле?

> Там регистрироваться нужно :(
Нет, все форумы tr.ru живут в одном пространстве:)

> заезд и съезд на развязку не сделаны.
Какие из двух?

> "В
> планах на будущий год - начать реализацию проекта
> по строительству транспортного тоннеля на улице
> Пожарова. Планируется соединить перемычкой бухты
> Стрелецкую и Камышовую. Изменения коснутся и
> центрального городского кольца." - а вот это
> фигня, никто ничего не делает.
Я просто не понял про тоннель. Про него еще давным давно говорили - с Пожарова на генерала Петрова? А под перемычкой подразумевается мост через Стрелецкую бухту?

Off: Neches, а почему Вы говорите В, а не НА Украине? Это же не только грамматический, но и политический вопрос....

Александр К. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Aztec писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> >> Off: Neches, а почему Вы говорите В, а не НА
> Украине? Это же не только грамматический, но и
> политический вопрос....

Правильно будет "В", а не "НА", ведь не говорят же НА Россию...:)

> Они заметно дешевле?
Должны быть дешевле. Но на самом деле как-то так получается, что они нам достаются по такой же цене, какой другим городам ЛАЗы в нормальной комплектации приходят. Оставим это на совести городских властей...

> Нет, все форумы tr.ru живут в одном пространстве:)
На этом можно писать не регаясь, это удобно :)

> Какие из двух?
Не совсем понял вопроса :) Я говорю про балаклавскую развязку и дороги со стороны города и ялтинского кольца. Сейчас на самой развязке по 2-3 полосы в каждом направлении сужаются (да еще со смещением) до общих двух полос на выезде с развязки в любую сторону. Неудобно.

> Я просто не понял про тоннель. Про него еще давным давно говорили - с Пожарова на генерала Петрова? А под перемычкой подразумевается мост через Стрелецкую бухту?
Тоннель да - с Пожарова на Ген.Петрова. Говорили много, и продолжают говорить, но строить не начали. В дальних планах мост через Стрелецкую бухту действительно значится. Однако я думаю, что под перемычкой подразумевается все-таки "легализация" дороги, которая идет по берегу бухты со стороны Стрелки и выходит к школе 23. Сейчас там грунтовка. А такая дублирующая дорога очень нужна. Сейчас если авария какая на студгородке, то пробка чуть ли не до ЦУМа...

>Off: Neches, а почему Вы говорите В, а не НА Украине? Это же не только грамматический, но и политический вопрос....
Устал от политических вопросов если честно. Поэтому в последнее время и пишу 'В'.

Neches писал(а):
-------------------------------------------------------
> На этом можно писать, не регистрируясь, это удобно :)
Не знал:)


> Не совсем понял вопроса :) Я говорю про
> балаклавскую развязку и дороги со стороны города и
> ялтинского кольца.
На развязке должно быть два заезда - со стороны города и со стороны Ялты\Симферополя, два съезда - в сторону город и в сторону Ялты\Симферополя. Все они работают?

> Сейчас на самой развязке по 2-3
> полосы в каждом направлении сужаются (да еще со
> смещением) до общих двух полос на выезде с
> развязки в любую сторону. Неудобно.
То есть, эстакада почти шестиполосная? Тогда она доджна состоять из двух половинок и, раз такое сужение, получается, что построили только одну? Фотографий с места нет?

> Тоннель да - с Пожарова на Ген.Петрова. Говорили
> много, и продолжают говорить, но строить не
> начали.
Даром он не нужен, потоки надо от центра отводить. На мой взгляд, первоочередная задача продлить объездную до Корабельной, это автоматически решит проблему главной пробки города у вокзала. Про это хоть разговоры есть? Кстати, я не могу понять, почему по Котовского нет никакого пассажирского движения?

> под перемычкой подразумевается все-таки
> "легализация" дороги, которая идет по берегу бухты
> со стороны Стрелки и выходит к школе 23. Сейчас
> там грунтовка. А такая дублирующая дорога очень
> нужна. Сейчас если авария какая на студгородке, то
> пробка чуть ли не до ЦУМа...
Перемычку легализовать не так просто будет. Как никак сейчас там меньше полосы в каждую сторону будет, а если ее заасфальтировать, то машин туда ломанется мало не покажется. Поэтому инженерные работы по расширению будут весьма существенные, целесообразнее сразу мост делать.


> >Off: Устал от политических вопросов если честно.
> Поэтому в последнее время и пишу 'В'.
Сдались:(? Помимо грамматической составляющей я придерживаюсь и политической http://forum.siemens-club.ru/viewtopic.php?TopicID=75870&page=0#515877 .



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 09.03.08 09:31 пользователем Александр К..

В Севастополь уже пришёл (в пятницу) 1 ЮМЗ-Т2 с заводским номером 518:
http://fotoplenka.ru/users/aztec/333077/7510539/#mainImageLink
http://fotoplenka.ru/users/aztec/333077/7510538/#mainImageLink
http://fotoplenka.ru/users/aztec/333077/7510537/#mainImageLink
http://fotoplenka.ru/users/aztec/333077/7510536/#mainImageLink

Aztec писал(а):
-------------------------------------------------------
> В Севастополь уже пришёл (в пятницу) 1 ЮМЗ-Т2 с
> заводским номером 518:

Приятная информация, взаимные поздравления:)

Это -- та улица, которая проходит через район частной застройки и выходит на проезд, упирающийся в Острякова? Вопрос, конечно, интересный. Легче под пассажирское движение будет приспособить в Одессе улицу Неждановой, достроив её до Известковой ;-)

Там есть уклон где-то 18%, узкая дорога, асфальт прерывается выглядывающей "исторической" брущаткой. Дорогу по этой улице надо убивать и строить заново. Возможно, придётся при этом ликвидировать несколько домовладений.

Aq_ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Это - та улица, которая проходит через район
> частной застройки и выходит на проезд,
> упирающийся в Острякова?

Да, http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=44.591078,33.523364&spn=0.010192,0.017917&t=h&z=16 .

> Легче под пассажирское движение будет
> приспособить в Одессе улицу Неждановой, достроив
> её до Известковой ;-)
Ну не знаю, и легковые и грузовые машины там ездят так, что мало не покажется, там же кардинальное сокращение расстояния по сравнению с дорогой через центр. Более того, по ней ездят и в Стрелецкую, Летчики, Камыши.

> > Там есть уклон где-то 18%, узкая дорога, асфальт
> прерывается выглядывающей "исторической"
> брущаткой.
На велосипеде спускался:), подниматься, конечно, по такому покрытию не получается.

> Дорогу по этой улице надо убивать и
> строить заново. Возможно, придётся при этом
> ликвидировать несколько домовладений.
Всяко лучше строительства тоннеля от Пожарова на генерала Петрова.

Цитата (Александр К.)
Всяко лучше строительства тоннеля от Пожарова на генерала Петрова.

Это как посмотреть. Возможно, что тоннель финансируется хотя бы частично из Киева, а строительство нормальной дороги по Котовского городу придётся оплачивать самостоятельно.

В прибрежной зоне имеется много неиспользующейся инфраструктуры и большие пустыри, кое-где стихийно поросшие кустами. На них можно было бы создать лесопосадки и открыть гостиницы и санатории. Спрос на курорты Крыма по-прежнему превышает предложение. Живой промышленности в Севастополе тоже мало. Севастополь мог бы стать неофициальной столицей по образцу Одессы. Или вообще городом-государством типа Андорры или Монако. На мой взгляд, город даже при нынешнем состоянии заслуживает того, чтобы быть отдельно принятым в Евросоюз. Иностранцам его показывать не только не стыдно, им можно гордиться! Лучший из всех причерноморских городов, которые я видел. Правда, я ещё в Керчи не был.

Aq_ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Возможно, что
> тоннель финансируется хотя бы частично из Киева, а
> строительство нормальной дороги по Котовского
> городу придётся оплачивать самостоятельно.
Все равно тот тоннель будет в никуда и никакого транспортного улучшения не сделает. Если очень хочется тоннель, то пусть Котовского под Музыки и Острякова выйдет на Хрусталева:) (и затем уйдет на трассу 14). Может это хоть немного уменьшит максимальный уклон. Кстати, Котовского у вокзала вначале идет вниз - такой же парадокс на новом выходе "Маяковской:)

> В прибрежной зоне имеется много неиспользующейся
> инфраструктуры и большие пустыри, кое-где стихийно
> поросшие кустами. На них можно было бы создать
> лесопосадки и открыть гостиницы и санатории. Спрос
> на курорты Крыма по-прежнему превышает
> предложение.
Это да. Мне всегда было обидно, как города не имеющие моря и больших рек жадно используют каждую маленькую возможность сделать набережную вдоль своей малюсенькой речки, а в Севастополе, по большому счету, кроме Приморского бульвара, набережных то и нет.

> Живой промышленности в Севастополе
> тоже мало.
Это веяние времени, а где она сейчас есть:(?


> Севастополь мог бы стать неофициальной
> столицей по образцу Одессы.
Aq_, я справделиво подозреваю в Вас одессита:)?

> Или вообще
> городом-государством типа Андорры или Монако.
Так он и был таковым - база флота внеобластного подчинения.

> Иностранцам его показывать не только не
> стыдно, им можно гордиться!
Это да, одна Панорама чего стоит.


> Лучший из всех
> причерноморских городов, которые я видел.
Спасибо:) Но, мое глубокое убеждение, что Севастополь не город-курорт, а военный город, вся его история подтверждает именно это и без флота он потеряет свою индивидуальность и затеряется в ряду обычных провинциальных городков...

http://download.sovmusic.ru/m/lsevast.mp3



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.03.08 20:17 пользователем Александр К..

Александр К. писал(а):
-------------------------------------------------------

> Все равно тот тоннель будет в никуда и никакого
> транспортного улучшения не сделает.

Наверное, тоннель придумали специалисты киевского «Гипрограда». У них интеллектуальный уровень для этого подходящий. :)

> Если очень
> хочется тоннель, то пусть Котовского под Музыки и
> Острякова выйдет на Хрусталева:) (и затем уйдет на
> трассу 14).

Строительство тоннельного грота создаст неудобство для жителей, которые не смогут подъехать к своим домам вблизи грота. Можно было бы в одном месте сделать расширение дороги до 4 полос, две средние из которых переходят в тоннель, но на Котовского нет места, где можно было бы это сотворить. По-любому придётся кого-то отселять. Единственное, где мне кажется возможным построить въездной грот -- со стороны цеха шампанских вин. Тоннель будет кривой, но всё-таки его можно будет спокойно строить. Тогда по нему появляется возможность и троллейбус пустить.

На остальной оффтопик отвечено в личку.

Александр К. писал(а):
> Ну не знаю, и легковые и грузовые машины там ездят
> так, что мало не покажется, там же кардинальное
> сокращение расстояния по сравнению с дорогой через
> центр. Более того, по ней ездят и в Стрелецкую,
> Летчики, Камыши.
>
> На велосипеде спускался:), подниматься, конечно,
> по такому покрытию не получается.
Состояние дороги там ужасное. Насколько я помню в советское время таксистам запрещалось срезать по котовского. Плюс еще уклон, плюс грунтовые воды, которые разрушают покрытие, плюс закрытие этой дороги при небольшом гололеде (проехать там становится невозможно). Никогда ул.Котовского в нынешнем виде не будет основной транспортной артерией города.

> Всяко лучше строительства тоннеля от Пожарова на
> генерала Петрова.
Александр, я не знаю когда Вы последний раз были в Севастополе, но уверяю Вас, что туннель на Пожарова решил бы часть большой проблемы по выезду из центра города в сторону Камышей. Я больше передвигаюсь по городу на автомобиле, чем на ОТ и могу сказать, что уже сейчас (далеко не самый пик сезона) в центре сплошные пробки - по БМ пробка до Лазарева, по Ленина пробка до Укрсоцбанка, по адм.Октябрьского пробка с Восставших и до перекрестка с БМ, с Новороссийской не выехать - там тоже пробка, на Восставших со стороны Камышей все та же пробка! И этот туннель позволил бы разгрузить часть потока через центр, ибо через некоторое время движение в центре просто станет...

Насчет перспектив Севастополя промолчу. Я думаю, что если Вы приедете в этом году, Вы его не узнаете и ужаснетесь "реконструкции", которую осуществляют городские власти в центре города, делая его похожим на милые крымские куротные городишки типа Алушты или Коктебеля. Но дух Севастополя и его предназначение совершенно другие.

Neches писал(а):
-------------------------------------------------------

> там тоже пробка, на Восставших со стороны Камышей
> все та же пробка! И этот туннель позволил бы
> разгрузить часть потока через центр, ибо через
> некоторое время движение в центре просто
> станет...

Прошлым летом тяжёлых пробок нигде не наблюдал. Транспорта пассажирского в городе стало мало. Про троллейбусы уже писАли, хорошо работает только 12-й маршрут, 14-й вечно переполнен. И куда все едут? Вроде Севастополь -- не такой большой город, и офисов там уж куда меньше, чем в Одессе. Да и одесские офисные работники с начальниками уже доросли до такого уровня цивилизации, когда все проблемы пытаются решить по телефону, по факсу, по скайпу, выслать курьера на велосипеде/мопеде. Только бы не брать лишний раз машину. Известна же пословица: «Дурная голова ногам покоя не даёт». Подключение оборудования для видеоконференций дешевле сожжённого в пробках бензина за месяцы работы.

> Насчет перспектив Севастополя промолчу. Я думаю,
> что если Вы приедете в этом году, Вы его не
> узнаете и ужаснетесь "реконструкции", которую
> осуществляют городские власти в центре города,
> делая его похожим на милые крымские куротные
> городишки типа Алушты или Коктебеля. Но дух
> Севастополя и его предназначение совершенно
> другие.

Дух -- не спорю, но всё равно город не должен напоминать сплошь объекты на воинской части. И архитектура порой удивляет: старинный ансамбль вдруг сменяется хрущёвоподобной коробкой.

Вам ещё повезло. Вы ужаснётесь реконструкции Одессы, которая, если её не остановить массовыми протестами и беспорядками, превратит центр в филиал многоэтажного соцжилья в Бруклине.

Aq_ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Единственное,
> где мне кажется возможным построить въездной грот
> -- со стороны цеха шампанских вин. Тоннель будет
> кривой, но всё-таки его можно будет спокойно
> строить. Тогда по нему появляется возможность и
> троллейбус пустить.
Было бы желание. Но все равно путепровод через ж.д. у вокзала необходимо расширять (технически думаю так - рядом строится такой же, потом действующий закрывается на капитальный ремонт, после чего движение на каждом становится односторонним. Естественно, при этом желательно сделать развязку, подземные переходы и убрать светофор)

Neches писал(а):
-------------------------------------------------------
> Насколько я помню, в
> советское время таксистам запрещалось срезать по
> Котовского.
Может быть, не помню.

> Никогда ул.Котовского в
> нынешнем виде не будет основной транспортной
> артерией города.
Так надо сделать требуемый вид:)

> Александр, я не знаю когда Вы последний раз были в
> Севастополе
Каждое лето в августе.

> уверяю Вас, что туннель на
> Пожарова решил бы часть большой проблемы по выезду
> из центра города в сторону Камышей.
Пробка переместится к началу въезда в тоннель.


> по БМ пробка до
> Лазарева, по Ленина пробка до Укрсоцбанка, по
> адм.Октябрьского пробка с Восставших и до
> перекрестка с БМ, с Новороссийской не выехать -
> там тоже пробка, на Восставших со стороны Камышей
> все та же пробка!
И что изменится? Например по последнему - все вместо Восставших въедут в тоннель и выедут на генерала Петрова, а дальше?


> И этот туннель позволил бы
> разгрузить часть потока через центр, ибо через
> некоторое время движение в центре просто
> станет...
Чтобы движение не встало есть простой метод - запрет парковки на основных магистралях и жесткое соблюдение этого запрета.

> Насчет перспектив Севастополя промолчу. Я думаю,
> что если Вы приедете в этом году, Вы его не
> узнаете и ужаснетесь ...
Наиболее сильное потрясение для меня было после оранжевых событий, когда в городе на официальном уровне вдруг исчез русский язык.


> Но дух Севастополя и его предназначение совершенно другие.
Полностью согласен.

Aq_ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Прошлым летом тяжёлых пробок нигде не наблюдал.
А хотя бы спуск перед вокзалом? Там однозначо надо делать правую полосу только для ОТ! Точнее, формально вроде так и есть, но это не соблюдается.

> хорошо работает только 12-й маршрут
На конечной 6-ки, вроде как, расписание в окне диспетчерской было от руки написанное, но так не соблюдалось оно:( Кстати, маршрутки 6 очень удачно продлили до Нахимова, если бы так и троллейбус продлить... Может 10-ку так сделать, а не пускать его по кольцу целиком, как планируется? Но даже если пускать ее по кольцу целиком, то возвращаться она всяко должна не по Большой морской, а через рынок.

> И куда все едут?
Летом - к морю:)



Редактировано 7 раз(а). Последний раз 15.03.08 13:48 пользователем Александр К..

Александр К. писал(а):
-------------------------------------------------------

> Чтобы движение не встало есть простой метод -
> запрет парковки на основных магистралях и жесткое
> соблюдение этого запрета.

Большинство улиц в центре проходят по балкам между холмами. В самих холмах можно сделать паркинги, и только после этого можно вводить жёсткий запрет на парковку. Земляные работы такого масштаба недёшево стОят, но они необходимы.

> Наиболее сильное потрясение для меня было после
> оранжевых событий, когда в городе на официальном
> уровне вдруг исчез русский язык.

Да, это неприятно, но это не физический вред. Сегодня запретили, завтра разрешили. Вот когда сносят памятники архитектуры и уничтожают зелёную зону -- вот тут надо с монтировками выходить и уничтожать всю строительную технику.

> А хотя бы спуск перед вокзалом? Там однозначо надо
> делать правую полосу только для ОТ! Точнее,
> формально вроде так и есть, но это не
> соблюдается.

Да, вру, пробка там таки была. Но я не обратил внимание, мне надо было двигать в сторону 4-й Бастионной :-)

> продлить... Может 10-ку так сделать, а не пускать
> его по кольцу целиком, как планируется? Но даже
> если пускать ее по кольцу целиком, то возвращаться
> она всяко должна не по Большой морской, а через
> рынок.

Кольцевые маршруты -- зло :-)
Кольцевой маршрут помогает решить некоторые проблемы, но потребность в его организации часто означает неудачную организацию автодорожной и маршрутной сети, неудобную планировку города.

> > И куда все едут?
> Летом - к морю:)
А не летом?
Вообще, для этого стОило бы вблизи моря создать гектарчик лесопосадки и возвести пару-тройку гостиниц. И автобусиков парочку утром и вечером по расписанию, если кому-то в город приспичит.

Aq_ писал(а):
-------------------------------------------------------
> В самих холмах можно сделать паркинги, и
> только после этого можно вводить жёсткий запрет на
> парковку.
Почему только после этого??? Я придерживаюсь позиции, что власти должны делать жизнь личному транспорту максимально неудобной, а общественному - максимально удобной.

> Да, это неприятно, но это не физический вред.
Трудно сказать, что опаснее - физический или моральный.

> ... Вот когда
> сносят памятники архитектуры и уничтожают зелёную
> зону -- вот тут надо с монтировками выходить и
> уничтожать всю строительную технику.
Это да.

> Кольцевые маршруты -- зло :-)
Да нет в Севастополе кольцевых маршрутов в прямом смысле. 6 и 10 в ценре проходят часть маршрута по односторонним улицам на расстоянии квартала, а движение по кольцу маршруты делят примерно пополам - половина по часовой, половина - против.

> А не летом?
А не летом город, можно сказать, пустой.

> Вообще, для этого стОило бы вблизи моря создать
> гектарчик лесопосадки
Так не растет ничего, земля не та, точнее, скалы не те.

> и возвести пару-тройку
> гостиниц. И автобусиков парочку утром и вечером по
> расписанию, если кому-то в город приспичит.
Ну это в идеале. А в жизни многие приезжают к родственникам-знакомым, плюс не целый же день на пляже лежать, нужно и культурную составляющую в отпуске иметь.

Кстати,после долгого простоя на маршрут вышел 1416.

Rebel писал(а):
-------------------------------------------------------
> Кстати,после долгого простоя на маршрут вышел
> 1416.

Это из тех трех, что в заголовке темы?

Да, из тех трёх, он около двух месяцев не ходил, не могли починить.

Александр К. писал(а):
-------------------------------------------------------

> Почему только после этого??? Я придерживаюсь
> позиции, что власти должны делать жизнь личному
> транспорту максимально неудобной, а общественному
> - максимально удобной.

Удобную жизнь пока что не для кого создавать. Даже если мысленно ликвидировать все маршрутки, всё равно троллейбус физически не перевезёт всех желающих.

А запрещение какого-то транспорта без создания адекватной замены -- это похоже на тиранию.

Также охраняемые паркинги в холмах, с которых чисто физически будет трудно что-либо угнать, будут подходящим местом для безопасной парковки двухколёсного транспорта. Мопеды всё-таки меньше занимают места на дорогах.

Троллейбус надо спасать. Правда, всё хависит от того, на какие деньги его собираются спасать. За 0 и получим 0. Если денег немного, можно закупать из Саратова комплекты ТИСУ, перематывать двигатели и ремонтировать ходовую можно и своими силами. И, как в Одессе, просто в депо капиталить троллейбусы. Если денег побольше, то покупается ЮМЗ. Для такого славного города ЮМЗ выглядят неподобающе некрасиво, и обладают рядом недостатков, которые завод почему-то не торопится доводить до ума, на этом форуме уже обсуждалось. Но тем не менее, новые машины всё-таки лучше старых откапиталенных, усталость металлоконструкций никто не отменял. Тем более, что покупка украинской техники финансируется 50:50 из государственного и местного бюджетов. Если денег достаточно, то покупаются МАЗы. Причём на первом этапе сразу МАЗы-гармошки полностью для снабжения 12-го маршрута. Освободившиеся машины сразу перераспределяются на другие маршруты, где наиболее остро стоИт дефицит ПС. Зарплату персоналу тоже надо поднимать. Для малодеятельных, но социально-важных, а также для работы в вечернее время можно купить десяток МАЗ-4хх.

Конташка в Севастополе тоже посредственная, местами совсем плохая, чуток получше николаевской. Её тоже надо исправлять. Но сначала -- новый ПС.

> Трудно сказать, что опаснее - физический или
> моральный.

За использование русского языка не преследуют в судебном порядке и не сажают в ментовку. Как когда-то во многих странах Европы: в Великобритании сажали за ирландский пару столетий назад, к примеру. И русский язык не принадлежит к числу вымирающих. Поэтому большого вреда я не вижу.

>> А не летом?
> А не летом город, можно сказать, пустой.
То есть, основная масса «ездоков» -- приезжие?

> Так не растет ничего, земля не та, точнее, скалы
> не те.

Эти все проблемы решаемы завозом чернозёма, благо везти совсем недалеко. В Одессе на склонах тоже когда-то сплошные глиняные отвалы были, где только трава и могла расти. Конечно, не любое дерево вообще сможет расти в прибрежной полосе, но для грамотного ответа на эти вопросы есть биологи.

> Ну это в идеале. А в жизни многие приезжают к
> родственникам-знакомым,

Севастополь не такой большой, и на всех перезнакомиться не хватит :-)

> плюс не целый же день на
> пляже лежать, нужно и культурную составляющую в
> отпуске иметь.

Культурная программа для отдыхающих -- это отдельная и весьма обширная тема не для этого форума. И вообще-то есть разница между гостиницей, пансионатом и санаторием. Для начала для небогатого Севастополя можно построить несколько гостиниц. Позже уже можно думать об организации пансионатов. В пансионате непосредственно есть отдел, который занимается культурной программой для отдыхающих, заказом автобусов под это дело, даже локально можно иметь клуб/кинотеатр. В гостинице же отдыхающие организуют себе отдых самостоятельно и на свои деньги.

В дальшейшем, если образуется курортный район, можно думать о создании отдельной (летней?) троллейбусной линии и маршрутом, соединяющим район с центром.

Aq_ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Даже
> если мысленно ликвидировать все маршрутки, всё
> равно троллейбус физически не перевезёт всех
> желающих.
В нынешнем состоянии - да. Но раньше как-то троллейбусы справлялись, а народу врдя ли больше стало. А то получается, как в столице - который год год хотят сделать выделенные полосы под ОТ, но тут же вой начинается из серии: "И так пробки, а тут еще полосы заберут". При этом никто и не вспоминает, сколько площади занимает человек в троллейбусе и в машине, сколько на его перевозку тратится лошадей там и тут...

> А запрещение какого-то транспорта без создания
> адекватной замены -- это похоже на тиранию.
Пока тиранически убивается ОТ.

> будут подходящим местом для безопасной парковки
> двухколёсного транспорта. Мопеды всё-таки меньше
> занимают места на дорогах.
Речь не про автомобили? На юге вообще то и на велосипеде можно ездить, с нынешними 24 скоростями и в любую горку без подготовки можно въехать. Сделать велоспиденые дорожки, поставить парковочные устройства у магазинов и т.п., и вообще проблем не будет.

> За использование русского языка не преследуют в
> судебном порядке и не сажают в ментовку.
Пока да, но прогресс налицо.

> То есть, основная масса «ездоков» -- приезжие?
Мне кажется так.


> Эти все проблемы решаемы завозом чернозёма
Смоется он дождями.

> Для начала для
> небогатого Севастополя можно построить несколько
> гостиниц.
Для начала бы вернуть флот, а дальше все само приложится.

Александр К. писал(а):
-------------------------------------------------------

> В нынешнем состоянии - да. Но раньше как-то
> троллейбусы справлялись, а народу врдя ли больше
> стало.

Я говорю не про «раньше», а про реальное положение дел на сегодня. Пока что нету того, чему в угоду можно создавать неприятные условия автомобилистам. Даже с учётом всех автобусов и маршруток ОТ в Севастополе недостаточно. Для пересаживания обывателя на ОТ нужно этот ОТ сначала создать.

> Пока тиранически убивается ОТ.

Вот когда этот процесс прекратится на высшем городской уровне, тогда уже можно будет думать о каких-то анти-автомобильных акциях. Я не оправдываю автомобилистов, просто надоело уже, что из-за чьих-то амбиций в конечном счёте страдает обыватель. На машине -- низзя, мопед или велик -- обязательно своруют, троллейбуса или не дождёшься или не втиснешься, потешествуя на маршрутках можно разориться. Вариант один -- передвигаться на роликах; это всё-таки быстрее, чем пешком ;-))) Представляете себе мужика в пиджаке и с развевающимся по ветру галстуком, с папкой документов за плечом, рассекающим по городу на роликах, обутых на туфли!? Европа будет в шоке.

> Речь не про автомобили?

Речь о стмуляции перехода с автомобилей на более практичные и экономичные виды транспорта.

> Сделать велоспиденые дорожки, поставить
> парковочные устройства у магазинов и т.п., и
> вообще проблем не будет.

О чём и речь.

> Пока да, но прогресс налицо.

Да не прогресс это никакой. Жизнь показывает, что в 95% случаев вопросы про державну мову, демонтаж памятников или наоборот установка памятников тем персонам, объективная деятельность которых для Украины и украинского народа мягко говоря СПОРНА в плане полезности, -- поднимаются с целью поднять шум и отвлечь общественно-активные силы от более скандальных вопросов, например про разворовывание бюджета или земли.

> > Эти все проблемы решаемы завозом чернозёма
> Смоется он дождями.
Так грамотно надо класть-то.

> Для начала бы вернуть флот, а дальше все само
> приложится.

От самого Севастополя вопрос возвращения флота не зависит.

Aq_ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Я говорю не про «раньше», а про реальное положение
> дел на сегодня.
Просто не стоит забывать, что раньше ОТ успешно справлялся с задачей перевозки пассажиров, поэтому из того, что сегодня это не так, вовсе не следует, что он в приницпе не может с этим справится.

> Пока что нету того, чему в угоду
> можно создавать неприятные условия автомобилистам.
Когда будет, то будет поздно. Человек, который только еще покупает машину (а ее стоимость в пересчете на зарплаты стала заметно ниже советского уровна, а проезд в ОТ дороже), должен знать, что у него будут проблемы с парковкой и у дома (в Москве все дворы и местны улицы переполнены припаркованными автомобилями, они лезут на газоны, тротуары, детские площадки ...) и в городе (примеры аналогичные, когда троллейбус вынужден заезжать в третий ряд, а вся остановка занята припаркованными). Тогда он подумает, прежде чем ее брать. А так как в данный момент еще на своей машине не ездит, то одним потенциальным автомобилистом станет меньше. Помимо транспортной проблемы, не стоит забывать и экологическую, например, с точки зрения лошадинных сил, везущих одного пассажира в ОТ и в личном транспорте.

> Для пересаживания
> обывателя на ОТ нужно этот ОТ сначала создать.
И при существующем ОТ его можно улучшить. Например, выделяя ему отдельны полосы, получим уменьшение интервалов движения, что, в определенной степени, эквивалентно закупке дополнительного подвижного состава.

> На машине -- низзя
В том то и дело, что на машине можно:(

> Речь о стмуляции перехода с автомобилей на более
> практичные и экономичные виды транспорта.
Я вот не понимаю, почему в Швеции, кажется, премьер-министр не испытывает унижения, направляясь на работу на велосипеде:)? Можно ли представить в таком виде тех же Тимошенко или Зубкова:))?

> Да не прогресс это никакой.
Как сказать, например, вначале просто ТВ, потом кино, потом и кабельное ТВ...

> поднимаются с целью поднять
> шум и отвлечь общественно-активные силы от более
> скандальных вопросов, например про разворовывание
> бюджета или земли.
Ну как же без этого.

> От самого Севастополя вопрос возвращения флота не
> зависит.
Если исходить из точки зрения, что от меня лично ничего не зависит, то да.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 17.03.08 20:27 пользователем Александр К..

По информации от Aztec:

Двойку закрыли с 17-го числа, причём 17-го написали что не работает по техническим причинам: http://i029.radikal.ru/0803/19/5a06395b4829.jpg но её не было ни вчера, ни сегодня тоже, и не будет уже. Под видом "технических причин" закрыли просто и всё. Хотя резерв есть в депо, шестёрка ходит - не понятно в чём у них технические причины выражаются, разве что просто отмазка и всё. И 1419 так и не пригнали ещё.

Neches писал(а):
-------------------------------------------------------
> не понятно в чём у них технические причины выражаются

Вероятно, PR-акция посмотреть на реакцию народа: начнут звонить и жаловаться - вернут, а промолчат, значит можно маршрут ликвидировать.

А фотография на конечной 6-ки? Не узнаю ...



Редактировано 3 раз(а). Последний раз 20.03.08 20:57 пользователем Александр К..

Да, это фотка на конечной 6-ки, на окне диспетчерской. Сегодня повесили старое расписание, где 2-ка ходит 5 раз в день, но я стоял ждал - по расписанию в 15:00 её не было, сел в 6-ку, ехал и смотрел на встречные, но двойки так и не было. Видать действительно повесили расписание, чтобы не спрашивали почему закрыли и т. п. Типа троллейбус ходит, а если будут спрашивать почему нет 2-ки, то ответ прост - не знаем почему нет, мы диспетчерская 2-го депо, а не 1-го, это вопрос не к нам....

Aztec писал(а):
-------------------------------------------------------
> по расписанию в 15:00 её не было
Вот это самое обидное - если известно расписание, то, по большому счету, уже не столь важно, как часто ходит транспорт, так как под него в определенной степени можно подстраиваться.

Проблемы с троллейбусом в Севастополе начались тогда, когда его главой стал С. Куницын. Поясняю для россиян: Севастополь - единственный город в Крыму и Украине, который не имеет избираемого голову, а имеет назначаемого президентом главу госадминистрации. До этого С. Куницын был премьер-министром Крыма, и аналогичные проблемы были в Симферополе (симферопольский троллейбус подчинен не мэрии, а Совмину Крыма). Директором Крымтроллейбуса (Симферополь) был В. Турченков, друг Куницына, при котором утаивалось 3/4 выручки троллейбуса, отчего парк был убыточным, а водителям зарпалату задерживали на несколько месяцев. Потом Куницын перестал быть премьером, и Турченкова сразу отдали под суд (сыграло роль то, что Турченков был ярым сторонником Януковича, а победил Ющенко), хотя он отделался штрафом. После Турченкова директором Крымтроллейбуса стал П. Кащавцев, бывший директор Симферопольского центрального рынка. При нём Крымтроллейбус стал рентабельным, стали КВРить 14Тр и покупать Антоновы и даже Белкоммунмаш (правда последние никак не могут растаможить)и регулярно платить зарплату, восстановили м-ты 2 и 4. Однако всё это было достигнуто дорогой ценой - продажа земли возле реки Салгир, где были машиноремонтные мастерские и перевод мастерских в бывшее 2-е депо на Свободе (1-е и 2-е депо соединили) и отказ от дома отдыха "Магнолия" на Южном берегу. Куницын же вынырнул в Севастополе и, по слухам, пытался туда перетянуть Турченкова, но персонал Севавтоэлектротранса (бывш. Севтроллейбус)воспротивился. Тем не менее, сразу после начала мэрства экс-премьера в Севастополе с тамошним троллейбусом начали происходить а аккурат такие штуки, какие были с симферопольским когда Куницын был премьером. Правда сейчас против Куницына стал активно выступать Севастопольский горсовет.

Д. Синица писал(а):
-------------------------------------------------------
> Проблемы с троллейбусом в Севастополе начались
> тогда, когда его главой стал С. Куницын.

Но до 2005 года троллейбус в Симферополе жил неплохо.

> Потом Куницын перестал быть премьером, и
> Турченкова сразу отдали под суд (сыграло роль то,
> что Турченков был ярым сторонником Януковича, а
> победил Ющенко), хотя он отделался штрафом.

Не имей 100 рублей, а имей 100 друзей.

> Турченкова директором Крымтроллейбуса стал П.
> Кащавцев, бывший директор Симферопольского
> центрального рынка.

Помню, у какого-то юмориста был монолог на тему, как директор колхоза стал директором оперного театра.

> Антоновы и даже Белкоммунмаш (правда последние
> никак не могут растаможить)и регулярно платить
> зарплату,

Как всегда. Троллейбусники сами это делать не хотят (и не должны вообще-то), а чиновникам фиолетово.


> восстановили м-ты 2 и 4.

Как их «восстановили» -- лучше бы вовсе не трогали. Ходят не поймёшь как и не поймёшь когда. Ради этого поубирали с 6-го маршрута несколько машин -- так теперь он стал плохо ходить. Лучше бы оставили 13-й маршрут до вокзала и усилили бы его. 8-ку зачем было обратно до ГРЭС укорачивать -- тоже непонимаю. Чтобы маршруточники больше бабок заработали, что ли?

Пока что с 2005 года маршрутная сеть Симферополя только ухудшается.

> Однако всё это
> было достигнуто дорогой ценой - продажа земли
> возле реки Салгир, где были машиноремонтные
> мастерские и перевод мастерских в бывшее 2-е депо
> на Свободе (1-е и 2-е депо соединили)

Вот про это пожалуйста поподробнее. Я понимаю, что чиновники -- не ангелы, но вот поклёп тоже неуместен. В апреле 2008 года я лично видел, как на ЦТРМ доставлялись троллейбусы, проводилась какая-то деятельность в боксах, вобщем предприятие подавало признаки жизни. Но крутые дачи возле предприятия действительно появились. Может речь идёт о продаже ЭТИХ рядом стоящих земель из городского фонда?

> и отказ от
> дома отдыха "Магнолия" на Южном берегу.

Тоже прошу подробностей. Скорее всего речь идёт о том, что отказались от льготных и профсоюзных путёвок для сотрудников, и путёвки просто поступают в открытую продажу. Сомневаюсь, что Кащавцев продал бы такое прибыльное предприятие как пансионат на ЮБК.

> Куницын же
> вынырнул в Севастополе

Ну да, эта субстанция обычно не тонет. Как и многие другие гавнюки -- ни при Кучме, ни при помаранчевых.

По Симферополю: ЦТРМ действительно закрыли давно, а территорию продали под жилую застройку, теперь ЦТРМ на территории бывшего СТП-2, туда уже всё перенесли (всё оборудование) и уже нормально налажен ремонт троллейбусов. А старую территорию уже всю разрушили, а там же ещё был бывший трамвайный парк (в цехах которого располагался ЦТРМ) - здания 1914 года постройки.
На счёт пансионата точно не скажу, но вроде бы его ещё при Турченкове продали или забрали за долги, Nic знает точнее, может напишет.

По Севастополю: Куницын действительно пытался перетащить (и перетащил) Турченкова к нам в город, сделать его директором Севэлектроавтотранса вместо Головина, но депутаты не утвердили его на этой должности и оставили директором Головина. А Турченков сейчас тоже работник Севэлектроавтотранса, только он то ли начальник, то ли зам начальника по охране труда.

Aztec писал(а):
-------------------------------------------------------
> По Симферополю: ЦТРМ действительно закрыли давно,
> а территорию продали под жилую застройку,

Значит я на самом деле наблюдал демонтаж и вывоз оборудования? Эх, быстро же они управились. Толь хотелось бы, чтобы там выстроили гостиницу, пусть крутую, только не жильё.

> А старую территорию
> уже всю разрушили, а там же ещё был бывший
> трамвайный парк (в цехах которого располагался
> ЦТРМ) - здания 1914 года постройки.

А это не памятник архитектуры? Там вообще всё снесли? В этом году я ещё раз буду должен съездить в Симферополь -- понаблюдаю.

> На счёт пансионата точно не скажу, но вроде бы его
> ещё при Турченкове продали или забрали за долги,
> Nic знает точнее, может напишет.

:-( Что же будут продавать, когда продавать будет нечего?

> По Севастополю: Куницын действительно пытался
> перетащить (и перетащил) Турченкова к нам в город,
> сделать его директором Севэлектроавтотранса вместо
> Головина, но депутаты не утвердили его на этой
> должности и оставили директором Головина. А
> Турченков сейчас тоже работник
> Севэлектроавтотранса, только он то ли начальник,
> то ли зам начальника по охране труда.

(Про себя: интересно, он что-то в этом понимает?)

Вот, кстати, фотки экс-главы Крымтроллейбуса Владимира Анатольевича Турченкова. Нормальный советский дир, таких в Симферополе полно, одни рулят автохозяйствами, другие университетами (с переменным успехом).
http://www.trolleybus.krym-info.com/photos3.htm#

Д. Синица, Aq_, Aztec, спасибо за интересную информацию.
Вопрос такие.
1. Севастополь ко Дню города что-нибудь новое получил?
2. Что нового с Симферополь-Ялта?

Так в Севастополе 1415-1420 (6 новых ЮМЗ-Т2) - как раз к дню города и приходили, правда не сразу, а постепенно, начали с нового года, на них и написано даже "городу-герою Севастополю 225 лет".
А в Симферополе 5 новых АКСМов 321-х пришло недавно - вот и всё пока.

Aztec писал(а):
-------------------------------------------------------
> Так в Севастополе 1415-1420 (6 новых ЮМЗ-Т2) - как
> раз к дню города и приходили, правда не сразу, а
> постепенно, начали с нового года, на них и
> написано даже "городу-герою Севастополю 225 лет".
Т.е. к трем из заглавного сообщения еще три добавилось? Все на линии?

> А в Симферополе 5 новых АКСМов 321-х пришло
> недавно - вот и всё пока.
Ялтинскую линию не обновляют?

Да, все 6 на линии.
Ялтинскую не обновляют.

Aztec писал(а):
-------------------------------------------------------
> Да, все 6 на линии.
Говорят, что шестой маршрут совсем плохо стал работать:(

> Ялтинскую не обновляют.
Но хоть не закрывают?

Шестой маршрут работает хорошо, там выпуск машин 20.
Линию Симферополь - Ялта не закрывают и не собираются, выгодная она очень, особенно летом, пассажиропоток большой, 51 делает 63 рейса в один конец и 52 тоже 63 рейса, в общей сложности 126 рейсов в день в одну сторону (и оборатно столько же). В Алушту троллейбусы идут с интервалом в 10 минут, на Ялту интервал больше: 15-20 минут, так как 51-й идёт только до Алушты, а в Ялту только 52-й, но всё равно это давольно хорошо, тем более ещё есть 53-й из Алушты в Ялту, но как часто он ходит - не знаю, и плюс пригородные в Ялте и Алуште.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 28.06.08 23:33 пользователем Aztec.

Aztec писал(а):
-------------------------------------------------------
> Шестой маршрут работает хорошо, там выпуск машин
> 20.
Я про Севастополь:)

> Линию Симферополь - Ялта не закрывают и не
> собираются
И то ладно, а то периодически начинаются разговоры, что на троллейбусах никто уже не ездит.

Александр К. писал(а):
> > Линию Симферополь - Ялта не закрывают и не
> > собираются
> И то ладно, а то периодически начинаются
> разговоры, что на троллейбусах никто уже не ездит.
Да там даже в мае (в начале) огромные толпы и очереди стояли.
Просто водители очень много "левака" берут, потому и официальная прибыль низкая.

На центральной фотографии он похож на чатланина Уэфа. Бюстик Ленина бы ему ещё поставить в кабинет.

Подарить такому советскому директору советскую «Чайку», особнячок 3-хэтажный, и пусть «Чайкой» рулит, подальше от цивилизации.

Aq_ писал(а):
-------------------------------------------------------
> На центральной фотографии он похож на чатланина
> Уэфа. Бюстик Ленина бы ему ещё поставить в
> кабинет.

Совершенно точное определение!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!