Так кто тут врёт?

13 января 2008 г. сайт "Петрозаводск транспортный", совместно с сайтом "Петрозаводский троллейбус", выступили одновременно с одинаковой статьей, о том, что управляющая компания "Регионавтотранс" сворачивает свою деятельность в Петрозаводске, и что немалая часть "лизинговых" троллейбусов в скором времени должна будет покинуть столицу Карелии, и перебраться, скорее всего, в г.Архангельск.

В ответ на эту статью, - печатные СМИ, подведомственные Петрозаводской администрации, разразились, со слов ОАО "ТУ", гневными опровержениями, в которых, в частности, говорилось:
"Действительно, с 11 января выведены из эксплуатации 5 троллейбусов. Однако вопрос об их дальнейшей работе в Петрозаводске либо других городах, где работает компания "Регионавтотранс", обсуждается и пока не решен." (газета "Курьер Карелии" от 22.01.2008)
и:
"Действительно, с 11 января 5 новых троллейбусов на улицы города не выезжают. Однако вопрос об их дальнейшей работе в Петрозаводске, либо других городах, где работает компания "Регионавтотранс", обсуждается и пока не решен." (газета "Петрозаводск от 24.01.2008).

Совпадение текстов оставляем на совести главных редакторов этих псевдо-газет.

Что же происходит на самом деле? На самом деле, как оказывается, вопрос уже решен. Петрозаводские троллейбусы перебираются в Архангельск - и это уже факт.

Посмотрите на фотографию. Это бывший наш петрозаводский троллейбус, ездивший у нас под номером 354. Характерных примет у него масса - это и побитый ранее передний бампер, и "наш" трафарет, и многое другое. Полагаем, с очевидными вещами никто спорить и не станет. Если кому и этого мало - можем представить и иные "сличительно-обличительные" доказательства. Да только надо ли?

Как водится, при приёме нового общественного транспорта, у нас в Петрозаводске звучат торжественные речи, даются многозначительные обещания, вручаются ключи, запускаются в воздух идиотские шарики, перерезаются не менее идиотские шелковые ленточки, и всё это - означает не что иное, как неукротимую ничем неусыпную заботу Правительства Карелии - вообще, и Администрации города Петрозаводска- в частности, о подведомственном народе.

Правда, почему-то, при убытии оных, еще вполне работоспособных транспортных средств из города, Администрация города не то что не спешит посыпать свои головы пеплом принародно, но и старается всячески избегать любой публичной огласки этих своих столь неприглядных действий.

О причинах подобных столь сильных симпатий/антипатий в Управлении транспорта и связи Петрозаводской мэрии - остается лишь догадываться…

Все врут! СМИ особо верить нельзя, они все слухи собирают в одну статью.

Раз мэрия молчит - значит она тут тоже замешана. Но эт уже совсем другая история - предлогаю продолжить обсуждение в теме про Петрозаводск

Несмотря ни на что, троллейбусный парк будет обновляться. Транспорт. Вчера в Архангельске состоялась презентация нового троллейбуса марки «ЛиАЗ», который на днях доставили сюда из Московской области. Таким образом положено начало обновлению технопарка троллейбусного предприятия.

Пока в городе работает всего один маршрут № 3. По нему ходят девять стареньких троллейбусов. По словам Михаила Качанова, заместителя гендиректора ООО «РегионАвтотранс-Архангельск», новые троллейбусы хороши тем, что корпус сделан из пластика, машина практически не подвержена коррозии. Троллейбус с обогревом, рассчитан на 116 сидячих мест. В феврале должны подойти еще четыре такие машины. Всего предстоит закупить около ста единиц электротранспорта.

Как известно, губернатор Николай Киселев распорядился, чтобы договор администрации города с ООО на перевозку пассажиров был подписан еще в конце прошлого года. Те же сроки были определены для департамента по тарифам и ценам, чтобы рассчитать экономически обоснованную стоимость проезда в троллейбусах. Однако это так и не было сделано...

- Мы из городского бюджета не просим ни копейки. При этом восстанавливаем машины, которые нам достались в наследство. Троллейбусное депо было разморожено, там не было электричества. Мы заменили все коммуникации, гасим долги прежних владельцев технопарка. Сейчас восстанавливаем маршрут № 2, летом планируем запустить машины по пятому, вместе с которым автоматически начнет действовать «шестерка», - рассказывает Михаил Николаевич.

Администрация города, в частности, Артем Перевертайло, начальник управления транспорта и связи, не согласна с двумя пунктами договора. Как отметил Качанов, городская власть не желает возмещать предприятию убытки в результате остановки транспорта в случае перекрытия движения по трассам. Она также против замены электротранспорта автобусами в форс-мажорных ситуациях (разрыв контактной сети, выход из строя тяговых подстанций). Судя по высказываниям руководства мэрии, здесь считают, что никаких проблем с пассажирскими перевозками в городе нет, а значит, и троллейбус ему не очень-то нужен.

По словам Михаила Качанова, препятствия электротранспорту чинятся во всем.

- На набережной Северной Двины, как только мы начали работы по реконструкции троллейбусной линии второго маршрута, перегородили дорогу, - говорит он. - Там идет строительство здания, но перекрывать трассу не требуется. Та же ситуация с Обводным каналом, где проходит самый выгодный троллейбусный маршрут № 5. Автотранспорт как-то еще может проехать по этим улицам, но не троллейбус, привязанный к контактной сети. Поэтому пока по маршруту № 5 ходит наш автобус большой вместимости, чтобы как-то возместить убытки.

Как пояснил Михаил Николаевич, сейчас немного людей пользуются троллейбусом, потому что в городе очень высокая насыщенность транспортом малой пассажировместимости. «ПАЗы» не привязаны к графику. На них можно быстро доехать куда угодно, но при этом рискуя своей жизнью, потому что за рулем зачастую неквалифицированные, при этом невыспавшиеся, а то и нетрезвые водители.

- Троллейбус изначально создавался как городской общественный транспорт, - говорит Качанов. - Он экологически чистый, а главное, безопасный: не может никого «подрезать», «запереть» на остановке, так как ограничен контактной сетью.

За «порядочный» транспорт большой вместимости выступают и в областной ГИБДД. Тем более что, по словам Александра Аникиева, и.о. начальника регионального управления, у администрации города нет желания упорядочить систему движения пассажирских автобусов. Здесь есть еще другая проблема - надо расширять городские трассы для транспорта большой вместимости, чем тоже должна заниматься мэрия.

Однако, несмотря на все трудности, троллейбусники уверены в своей правоте: как-никак Архангельская область - это уже десятый осваиваемый ими регион.

Комментарий

Артем Перевертайло, начальник управления транспорта и связи мэрии Архангельска:

- Отношение к троллейбусу у мэрии позитивное как к перспективному виду транспорта. Со стороны администрации договор подписан с учетом наших условий: мы не согласны с пунктом, касающимся компенсации выпадающих доходов. Кроме того, сегодня мы не можем обсуждать с ООО «РегионАвтоТранс-Архангельск» условия работы электротранспорта, так как до сих пор не установлен обоснованный тариф для перевозки пассажиров.

И еще. троллейбус тогда можно считать экологическим транспортом, когда он двигается не в общем потоке машин. В противном случае он замедляет движение автомобилей, в результате чего степень выбросов вредных веществ в атмосферу повышается. Этот момент мы учтем в рамках разработки комплексной транспортной схемы города Архангельска.

Анна ЕДЕМСКАЯ.
02/02/2008

http://www.pravdasevera.ru/?id=1049243598

1. Эт чё за троллейбус со 116 сидячими сетами?
2. Причём тут Московская область - какое отношение она имеет у новому тролу - ведь их, если я не ошибаюсь в Волгограде производят (Знаю что он из Петразоводска))) ).
Чёт или они не договоривают, или СМИ гонит

Виталий В писал(а):
-------------------------------------------------------
> 2. Причём тут Московская область - какое отношение
> она имеет у новому тролу - ведь их, если я не
> ошибаюсь в Волгограде производят (Знаю что он из
> Петразоводска))) ).
> Чёт или они не договоривают, или СМИ гонит

В Московской области находится сам ЛиАЗ, который тоже, кстати, с 2008 решил заняться выпуском троллейбусов. А журналистам все равно - перепутали. Обычное дело - услыхали: -> прибыл ЛиАЗ -> вспомнили: завод ЛиАЗ в Московской области -> ну и пошло...

Неужели в архангельске нет ни одного человека, способного сфотографировать троллейбус №11? Виталий В, Илья Рожков и др. очень расчитываю на вашу помощь!

Его пока ещё не выпустили на линию

Виталий В писал(а):
-------------------------------------------------------
> 1. Эт чё за троллейбус со 116 сидячими местами?
> 2. Причём тут Московская область?

Вот поймал я его наконец-то, сёня вышел на 3 маршрут - весь промёрз пока его ждал.

ВЗТМ-5280
http://arhpass.ucoz.ru/photo/2-0-3
Моська
http://arhpass.ucoz.ru/photo/2-0-2
Сзади
http://arhpass.ucoz.ru/photo/2-0-4

Нихто писал(а):
-------------------------------------------------------
Он 42 метра длиной??? Чёт он на 30 не выглядит, мож вы с сочленёником путаете? И как выше указали он из Петрозаводска, вот почему я задал вопрос про Мск. обл.

Виталий В писал(а):
-------------------------------------------------------
> Он 42 метра длиной??? Чёт он на 30 не выглядит,
> мож вы с сочленёником путаете? И как выше указали
> он из Петрозаводска, вот почему я задал вопрос про
> Мск. обл.

Виталий В, это ж шутка была. :-)
Я ж там смайлики поставил.
Просто, чтобы иметь 116 сидячих мест - он примерно такой длины должен быть.

А троллейбус, конечно, из Петрозаводска и производства ВЗТМ. Из Московской области вчера только первенца на испытания во Владимир отправили.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 06.02.08 16:27 пользователем Нихто.

Виталий В писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вот поймал я его наконец-то, сёня вышел на 3
> маршрут - весь промёрз пока его ждал.

Отлично! Виталий, а там остались наши отличительные признаки - номер замазанный например, внутри надписи "место кондуктра" и др? Сможете запечатлеть?

Если присмотрется, то под 11 старый номер просвечивается 3?4. Внутрь была идея зайти - но т.к. я замёрз и есть хотел, передумал. В следующий раз - над же на нём прокатится, протестить

0

А чё ты хотел увидеть на конечной??? Ща развернётся и начнёт развозить. Кста, как я заметил, он возит больше народу чем остальные - из-за того что новый чтоли?? И чёт сёня с графиком у них странно, за 11 следом сразу 111 едет и причём всё время пустой. Хотя между 76 и 112 ваше мона чуть ли не 2 тролла впустить.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 06.02.08 19:59 пользователем Виталий В.

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 06.02.08 23:51 пользователем АкварельМедиаГрупп.

0

как бы эта удача не была такой же, как в Петрозаводске. В Петрозаводске этот троллейбус запускал и мэр, и глава республики, и шарики были торжественные, и сми трубили, в десять раз тщательнее, чем у вас...

А пока не известно. Но я думаю чё путать - пазики ведь не путают!

Петрозаводск, не надо каркать!)) Ни один нормальный предприниматель с прибыльного места сам по себе не уйдёт - значит проблемы с мэрией какие-то. Здесь это обсуждать не будем - есть специальная тема.

Виталий В, Вы хоть сами то верите в то, что написали или нет? Советую ещё раз перечитать темку, коль Вы так и не поняли суть работы УК РАТа в городах.

Наша Администрация платит постоянно, без проволочек за студентов и школьников. Республиканский минфин платит также за остальных льготников. ПЛЮС наготово для так называемого "инвестора" (который не инвестирует, а срубает бабки из обоих бюджетов), на деньги города и республики были построены новые троллейбусные многокилометровые линии в самые густонаселённые районы города, где троллейбус ждали 20 лет. Где пассажиров - больше, чем во всём остальном городе.

И они так просто ушли с таких прибыльных мест в какой-то мухосранск - эт ещё смешнее чем ты написал. Пусть даже срубают, но уходить из-за того что им отказывают в повышении ивестиций - это глупость! Они больше потеряют, чем получат от этого. Всё, хочеш продолжить - поднимай старую тему.