0

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 27.04.09 14:09 пользователем Бараш Алексей.

В Москве при реконструкции южного (старого) вестибюля станции метро "Маяковская" был закрыт совмещенный с ним подземный переход. Вестибюль давно открыли, однако переход до сих пор не действует, и не заметно, чтобы там велись какие-либо работы. Весьма неудобно делать крюк через противоположную сторону площади, чтобы попасть на Садовую-Триумфальную.

Был подземный переход под ш. Энтузиастов между пр. Будённого и ул. Буракова. 20 января 1987 г. в нём взорвался баллон с газом. В результате несчастного случая переход обрушился и был заглушён. Параллельно ему был построен новый переход - между пр. Будённого и ул. Уткина.

Цитата (Teplostan)
В Москве при реконструкции южного (старого) вестибюля станции метро "Маяковская" был закрыт совмещенный с ним подземный переход. Вестибюль давно открыли, однако переход до сих пор не действует, и не заметно, чтобы там велись какие-либо работы. Весьма неудобно делать крюк через противоположную сторону площади, чтобы попасть на Садовую-Триумфальную.

Где-то читал информацию, что в этом переходе вместо довольно крутой лестницы собирались делать небольшой эскалатор. Возможно, лестницу уже успели разобрать во время ремонта вестибюля, но тут наступил кризис, в связи с которым сооружение эскалатора (или восстановление лестницы) отложено до лучших времен.

В Казани хотя и не ликвидировали, но намертво запечатали выходы на середине улицы Ершова после ликвидации трамвайной линии по ней. Сейчас сверху все гладко. Переход по прежнему работает.

Цитата (Bulat_)
В Казани хотя и не ликвидировали, но намертво запечатали выходы на середине улицы Ершова после ликвидации трамвайной линии по ней. Сейчас сверху все гладко. Переход по прежнему работает.

И на площади Тукая: http://transphoto.ru/photo/418733/

Цитата (A-Lex-Is)
Кстати, параллельно возник вопрос: были ли когла-либо случаи провалов проезжей части в подземные переходы и другие тоннельные сооружения?

Причём, были ещё при царях. Сквоттеры покупали участок земли, возводили на нём пошленький одноэтажный дом, и под ним... два или три этажа подземных галерей, часто тянущихся чуть ли не на другую сторону улицы. Часто эти галереи применялись как склады для товара, ввезённого из порта в обход таможенного контроля, то есть попросу контрабанды.

Из-за грубой работы и непрофессионального подхода к строительству такие галереи часто обваливались вместе с дорогой или частью соседних домов. Впервые один из хозяев таких складов попалился, когда помогал из обвала спасать кому-то уцелевший товар. Тогда был издан указ о том, чтобы «не рыть никому мины» (от франц. mines -- шахта). Но обвалы в разных частях города редко, но регулярно происходили. В конце-концов властям Одессы это надоело, и был проведён полицейский рейд по выявлению и засыпке незаконных подземных складов.

А в 2006 году в центре Одессы под асфальт провалился автомобиль, вставший на перекрёстке на красный свет. Тема обсуждалась на forum.od.ua.

Солидный подземный переход в Ташкенте

Доброе время суток.

Ленинградская область, райцентр Луга - не то подземный переход под сужением между парками железнодорожной станции Луга-I, не то, гхм, эдакая пешеходная труба в теле насыпи станции...
https://maps.google.ru/maps?hl=ru&tab=wl&output=classic&dg=brw
Улица Свободы, приближаясь к станции Луга-I, сначала пересекает переезд (при мне в начале 1990х он ещё был) с одной огороженной территории на другую, потом вдруг резко понижается (а так она со станцией на одном уровне) и ныряет в трубу из стандартных бетонных коробов, из которых обычно и делают подземные переходы, тут улица Свободы кончается, и начинается переулок Толмачёва, который начинает понижаться в сторону моста через реку Луга.
В самом начале переулка Толмачёва, возле портала трубы, есть лестница, с которой можно подняться на перрон первого пути станции Луга-I и к зданию вокзала.

Данное сооружение построено давно (при мне, в середине 1980х, оно уже было), предназначено для пешеходов, но могут проезжать кареты скорой помощи, да и крутые время от времени пролетают (при мне в начале 1990х противоавтомобильных приспособ там ещё не было)...

С уважением, Денис.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 24.10.14 11:07 пользователем Denver.

Как выяснилось, ещё сабж есть в Красноярске:
http://transphoto.ru/photo/1159758/?gid=5914#2393872

А теперь, когда и того здания вокзала не стало, получилось ещё интереснее:
выход подземного перехода, который был радом со зданием гостиницы Речная, остался, но заделан и стоит там ни к селу, ни к городу.

В Самаре несколько лет назад в рамках реконструкции Московского шоссе перед ЧМ-2018 были построены три новых подземных перехода. Между тем были ликвидированы два подземных перехода на Мехзаводе, почем зря. Сейчас продолжается реконструкция Заводского шоссе. Будет ли ликвидирован давно заброшенный переход возле проходной завода имени Фрунзе, пока неясно.

Этот бред с закрытием подземных переходов произошёл в Пльзени:
https://gre4ark.livejournal.com/683254.html

>> В Самаре
>> Будет ли ликвидирован давно заброшенный переход возле проходной завода имени Фрунзе, пока неясно

Как это ни странно, но этот подземный переход был таки полностью реконструирован. Теперь попасть на трамвайную остановку можно только через подземный переход, все наземные переходы к остановке ликвидированы и поставлены ограждения.
https://transphoto.org/photo/1345091/ - было
https://transphoto.org/photo/1329989/ - стало



Редактировано 4 раз(а). Последний раз 21.10.20 20:04 пользователем Laser09.