В каких городах отменялись безлимитные проездные билеты для граждан (не льготников) на городской общественный транспорт? Что из этого вышло? Как перераспределился от этого пассажиропоток?

Вы бы хоть инфаркт у кого-либо не вызвать название темы бы немного по другому писали...Я ж увидев решил, что отменяют...

Цитата (Владислав Мартианов)
В каких городах отменялись безлимитные проездные билеты для граждан (не льготников) на городской общественный транспорт? Что из этого вышло? Как перераспределился от этого пассажиропоток?

Самара. Что вышло? Пересадочные ушли на коммерцию - это раз.
Люди больше не привязаны к поганым условиям муниципального ОТ (заезжания, холод в трамваях и троллейбусах) - едут на первом, что придет.
ТТУшники думали, что все будут платить за пересадки, а в итоге даже выручка упала.

Муниципальный ОТ на момент отмены стоил 12р, по транспортной карте (на которую не положишь денег) - 10р, а маршрутки - 15р.
Потом повысили, стало 15р без карты, 12р по карте, маршрутки...15-18 рублей (чаще 15). Какой дурак будет стоять, морозить кое-что, чтобы сэкономить 3 рубля?
В месяц разница чувствуется, а когда стоишь на остановке, 3 рубля - это смешная сумма.

В Кемерове отменили вроде с марта этого года, вместе с введением так называемых «электронных проездных» (то есть пластиковых радиокарт для безналичной оплаты проезда). Зато сделали «скидку» при оплате проезда с такой карты — 7,50 вместо 8 рублей.
Вообще, на мой взгляд, абсолютно дикая мера. Но как-то там это вроде довольно спокойно проглотили… То ли эти проездные и так стоили дорого и мало кто их покупал (т. е. надо было очень много ездить на общественном транспорте, чтобы проездной окупался), то ли не пользовались они популярностью из-за того, что значительную долю в перевозках занимают, как их называет местная транспортная администрация, «таксомоторные маршруты».

Омск. Льготникам сначала ввели электронный карточки (без ограничений кол-ва поездок), потом урезали возможность езды до 30-ти поездок в месяц. С 2011 года будет по-другому: 360 поездок в год.

Новосибирск. С введением системы электронной оплаты «Единя транспортная карта» отменили общегражданские проездные на метро, НОТ, метро+НОТ. Параллельно с этим отменили проездные для студентов и пенсионеров.

А ничего, что в Самаре их снова вернули?
Ташкент, давно отменили безлимиты на метро, в итоге с метро ушло большое количество пассажиров(Потери составили около 30-35%).

Цитата (hotaru)
А ничего, что в Самаре их снова вернули?

Студентам и школьникам только (чему я несказанно рад).
Гражданам никто ничего не возвращал и не собирается, т.к. бюджет дырявый.

Цитата (ROOT)
Гражданам никто ничего не возвращал и не собирается, т.к. бюджет дырявый.

А какая связь с бюджетом?

Цитата (ROOT)
Гражданам никто ничего не возвращал и не собирается, т.к. бюджет дырявый.

Вот балбесы... Как они не понимают, что от отмены пассажиропоток просто преподносится маршруткам в качестве презента. Ну и сборы соответственно падают. Я всю эту тему к тому затеял, что это же ожидает и Краснодар. Сперва с большой помпой запустили с середины октября валидаторы, продают карты, но... покупают их как-то неохотно (хотя видел, как иногда обладатели "Золотой короны" всё ж расплачиваются) - не привыкли, наверное. Но вот ходят упорнейшие слухи, что с 1 января безлимитка может быть отменена, а у нас очень много людей такие проездные покупает.

Цитата (Varanas)
А какая связь с бюджетом?

Самая прямая.
Себестоимость 1 поездки, например, 16р.

Студент платит за безлимит 450р в месяц.
Сделал 40 поездок в месяц, накатал 40*16р = 640р, 640-450=190 за меня платит бюджет.

На компенсацию безлимитов школьникам и студентам в Самаре требуется 40 млн рублей в год.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 21.11.10 15:34 пользователем ROOT.

Цитата (Владислав Мартианов)
Сперва с большой помпой запустили с середины октября валидаторы, продают карты, но... покупают их как-то неохотно (хотя видел, как иногда обладатели "Золотой короны" всё ж расплачиваются) - не привыкли, наверное.

А какая разница в стоимости по карте и наличкой? И какова стоимость карты?

В Самаре на момент внедрения (2008):
12 - наличка
10 - граждане по карте
5 - школьники по карте
5 - студенты по карте
сейчас:
15 - наличка
12 - граждане по карте
7 - школьники по карте
7 - студенты по карте.

И то не так много пользуется, т.к. карта стоит 100р, а положить на нее деньги можно разве что в метро, до которого большинству населения города ехать не менее 20-30 минут.

Клянутся, что стоимость как была 10, так и останется (хотя уже выгода от введения в феврале 2009-го 10-рублёвого проезда начинает испаряться из-за инфляции). Карта продаётся по 90 рублей. Как пополнять - пока ясности нет.

Цитата (Владислав Мартианов)
Клянутся, что стоимость как была 10, так и останется (хотя уже выгода от введения в феврале 2009-го 10-рублёвого проезда начинает испаряться из-за инфляции). Карта продаётся по 90 рублей. Как пополнять - пока ясности нет.

Если нет разницы: по карте или наличкой, зачем тогда вообще карта кому-то нужна?...

Цитата (ROOT)

Цитата (Varanas)
А какая связь с бюджетом?

Самая прямая.
Себестоимость 1 поездки, например, 16р.

Студент платит за безлимит 450р в месяц.
Сделал 40 поездок в месяц, накатал 40*16р = 640р, 640-450=190 за меня платит бюджет.

Так то студенческая, а их, как я понял, все же вернули.
Кстати, не такая уж большая экономия выходит. Но все же...

А не вернули безлимит для граждан. Сколько он стоил? Неужели тоже из бюджета дотировался?

Цитата (Varanas)
Так то студенческая, а их, как я понял, все же вернули.
Кстати, не такая уж большая экономия выходит.

Большая.
15р тариф за наличку, 15-18 маршрутки стоят.
У студента с 6-дневной учебной неделей получалось по карте 7*2*26=728р - сравните с 450р.
Если есть переезды в течение дня между корпусами, то в некоторых ВУЗах по 1200 выходило.
А стипендия 1500-1800...
300р - очень большие деньги для неработающего.

Цитата
А не вернули безлимит для граждан. Сколько он стоил? Неужели тоже из бюджета дотировался?

Конечно. Бумажный на 1 вид стоил 60 поездок * тариф.

Цитата (McFly)
Омск. Льготникам сначала ввели электронный карточки (без ограничений кол-ва поездок), потом урезали возможность езды до 30-ти поездок в месяц. С 2011 года будет по-другому: 360 поездок в год.

Молодцы! Ездил я год назад на работу аккурат по направлению наличия крупного пункта приёма бутылок, где их принимали не по 80 копеек, а по рублю за штуку. Типо без посредников, по номиналу. Наличие как минимум одной пожилой вонючей алкашки льготницы с грязным мешком бутылок в салоне троллейбуса было гарантировано. Собственно они и сейчас там курсируют, в Рязани безлимитную халяву пока никто не отменял.

P.S. Я не против льгот и уважаю пожилых людей, сам уж давно не молодой человек. Но беспредел надо ограничивать, разумно.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 21.11.10 22:16 пользователем Boris.

Цитата (Boris)
Молодцы! Ездил я год назад на работу аккурат по направлению наличия крупного пункта приёма бутылок, где их принимали не по 80 копеек, а по рублю за штуку.

В Самаре безлимит по 270 рублей.

Т.е. бюджет платит по 270 рублей, хочешь - бери деньги, хочешь - покупай безлимитную сезонку.
После введения исчезли бабки, которые ранее забивали битком ОТ и ездили на рынки, где было дешево. Сейчас город покрыт Каруселями-Пятерочками-Магнитами и т.п., где цены часто ниже, чем на рынках. И очень и очень часто можно видеть пенсионеров, которые платят наличкой за проезд, т.е. люди просто берут себе 270р и не катаются никуда.
Т.е. описанной Вами проблемы давным-давно нет.

А ездят бабушки за внуками по секциям и на работу (очень многие работают, я бы сказал половина на заводах - пенсионеры).

Цитата (ROOT)

Цитата (Владислав Мартианов)
Клянутся, что стоимость как была 10, так и останется (хотя уже выгода от введения в феврале 2009-го 10-рублёвого проезда начинает испаряться из-за инфляции). Карта продаётся по 90 рублей. Как пополнять - пока ясности нет.

Если нет разницы: по карте или наличкой, зачем тогда вообще карта кому-то нужна?...

Нам - не нужна, но нужна некоему банку, которым владеет (через родственников, конечно) некий высокопоставленный в пределах нашего субъекта федерации. Через такое решение деньги электротранспорта будут крутиться через его банк. А поскольку он окромя денег не видит ничего, то не понимает, что этим только навредит транспорту и понизит его сборы. Откуда ж ему, бедному (даже проездного купить себе никак не может, сиротинушка :-) ), знать, что при таком раскладе народ полезет прежде всего в маршрутки, которые чаще ходят, чем платить по два раза за езду с пересадкой.

Цитата (Владислав Мартианов)
Нам - не нужна, но нужна некоему банку, которым владеет (через родственников, конечно) некий высокопоставленный в пределах нашего субъекта федерации.

Если есть льготные проездные для бабушек, то в первую очередь нужно будет для этого (чтобы можно было посчитать количество льготников).

Цитата
Откуда ж ему, бедному (даже проездного купить себе никак не может, сиротинушка :-) )

Ну проездной ему выгоднее - это сразу 500р человек кладет на месяц. Можно кучей денег крутить целый месяц! В случае с транспортной картой кладут по 200-300 рублей максимум и ежедневно тратят. Деньги транспортникам идут через рабочий день после поездки. В случае с сезонкой можно и в конце месяца отдать.