Я не думаю, что будет только Нефаз. Не хватит производственных мощностей

Одни Нефазы не хотелось бы.

Это точно будет бредом

Если купят только НефАЗы - это будет удобно обслуживающему персоналу (одна марка - легко обслуживать), да и пассажиры запомнят. Вообще, НефАЗ - хороший автобус.

Цитата (McFly)
Если купят только НефАЗы - это будет удобно обслуживающему персоналу (одна марка - легко обслуживать), да и пассажиры запомнят. Вообще, НефАЗ - хороший автобус.

Для пассажиров да, НеФАЗ привычен. Но вот если будут с газовым оборудованием, персоналу ПАТП придется учится их обслуживать.

Неплохо было бы полностью низкопольные автобусы купить.

Те же МАЗ, Нефаз

Еще ЛиАзы, есть ПАЗ 3237 кстати как раз СВ. Еще видел КАВЗ-4239 ну и МАЗ различных модификаций, не говоря об иномарках.

Цитата (Art'y)
есть ПАЗ 3237 кстати как раз СВ.

МВ по казанским критериям. Там всего 7,9 метров, а нужно 10.

Размечтались, 700 Нефазов. Закупят 300 нефазов и 400 скотовозов типа хундаев.

Цитата (K-Lex)
Размечтались, 700 Нефазов. Закупят 300 нефазов и 400 скотовозов типа хундаев.

Нет, это маловероятно)
Думаю, ни одного Хюндая в лизинг не было куплено, они и так дешевые. Кому надо потом докупят сами.

700 нефазов тем более не закупят. Это совершенно нереально.

Цитата (K-Lex)
700 нефазов тем более не закупят. Это совершенно нереально.

Я бы сказал так, что впихнуть в систему 700 автобусов БВ можно, но это будет не безболезненно:

1. Придется заложить в условия нового конкурса полный отказ от СВ и МВ и тем самым фактически избавиться от ИПшников и заставить средних частников распродать весь парк "китайцев".
2. Придется пойти на жертвы среди мирного населения, а именно повысить снова плату за проезд, т.к. ездить в примерно 900 БВ будет намного свободнее чем сейчас, когда город обслуживают 600 с хвостиком автобусов разной вместимости. Тем более, что в 2013-м существенно увеличится пассажиропоток метро, да еще 150 троллейбусов появится новых.

Надежда с точки зрения экономики может быть только на привлечение дополнительных пассажиров из числа автомобилистов за счет улучшения комфортности поездки.

Цитата (Max Smolkin)
Надежда с точки зрения экономики может быть только на привлечение дополнительных пассажиров из числа автомобилистов за счет улучшения комфортности поездки.

Согласен, что полностью перейти на БВ нереально. Есть же маршруты, где БВ просто не нужен (поселки, к примеру), а то и физически не проедет.

А что, что автомобилисты пересядут на автобус - это вряд ли. Психология автомобилиста и пешехода очень сильно различается, и автовладелец пересядет на автобус лишь в самом крайнем случае.

Цитата (Bulat_)
А что, что автомобилисты пересядут на автобус - это вряд ли. Психология автомобилиста и пешехода очень сильно различается, и автовладелец пересядет на автобус лишь в самом крайнем случае.

Ну в Москве все-таки большинство пользуются ОТ. В метро + пара остановок на НОТ автомобилисты могут пересесть. Еще будет зависеть, насколько сильно будут давить на автомобилистов в плане соблюдения правил парковки, особенно в центре.

Цитата (Max Smolkin)
Ну в Москве все-таки большинство пользуются ОТ. В метро + пара остановок на НОТ автомобилисты могут пересесть. Еще будет зависеть, насколько сильно будут давить на автомобилистов в плане соблюдения правил парковки, особенно в центре.

Вы не понимаете. В Казани тот, кто на машине - пацан, а кто на автобусе ездит - лох. Каким бы комфортабельным не был транспорт (а нефаз по комфорту недалеко от хайгера ушел), 99% на него никогда не пересядет.

Вообще хотелось бы ещё и ОБВ

Кстати, а счего это муниципалы будут покупать ПС для частников? Они, вроде как, сами решают, что им нужно.

Учитывая, что после ввода линии метро НОТ явно порежут, то около 1000 автобусов должно хватить.
А автомобилисты в автобусы точно не пересядут. В метро да, может быть на нормальный ЛРТ.

Цитата (Станислав....)
Кстати, а счего это муниципалы будут покупать ПС для частников? Они, вроде как, сами решают, что им нужно.

Ага. В прошлый раз частники собрались и дружно решили - купим хайгеры и драконы!

Цитата
Учитывая, что после ввода линии метро НОТ явно порежут, то около 1000 автобусов должно хватить.

Что там резать то? Половина маршрутов и так сдохла. А хлебные маршруты никто не отдаст.

Цитата (Max Smolkin)
1. Придется заложить в условия нового конкурса полный отказ от СВ и МВ и тем самым фактически избавиться от ИПшников и заставить средних частников распродать весь парк "китайцев".

Этого парка уже почти нет. Последние автобусы доламываются.

Цитата (Bulat_)
Есть же маршруты, где БВ просто не нужен (поселки, к примеру), а то и физически не проедет.

Может не БВ, но меньше СВ нужно запретить в новом конкурсе. То, что сейчас творится на поселковых маршрутах без цензуры не описать. Все Хундаи нужно отправить на свалку вместе с их владельцами, и то мало будет за издевательство.