Узбекистан: В Ташкенте затопило часть Чиланзарской линии метро

Цитата
В воскресенье, 29 ноября, около трех часов пополудни в ташкентском метро было парализовано движение на Чиланзарской линии. В тот момент никто еще не знал, что произошло на самом деле, лишь позже стало известно о затоплении участка метро между станциями Амира Тимура и Мустакиллик.

Корреспондент «Ферганы.Ру» в это время находился в поезде, остановившемся между станциями Хамида Алимджана и Амира Тимура. В течение пяти минут двигатели поезда периодически включались и выключались, но он не трогался с места. Наконец, вагоны выкатили на станцию Амира Тимура, где уже скопились пассажиры.

Машинисты и подоспевшие представители правопорядка попросили всех освободить вагоны и перейти на Юнусабадскую линию. На вопросы о том, что случилось, работники метро отвечали неопределенно. И лишь один из машинистов вскользь проговорился, что где-то дальше по пути произошло затопление тоннеля.

Чтобы добраться до своих станций, пассажирам пришлось перейти на станцию Юнус Раджабий и ехать в обход с двумя пересадками. Между тем, веселее всего пришлось пассажирам, зашедшим в метро близ Алайского базара на станцию Абдулла Кодирий Юнусабадской линии, которых не предупредили о том, что случилось на другой ветке. Тем, кто решил выйти на следующей станции Юнус Раджабий, не дали подняться на поверхность, водворили обратно в вагоны, и они были вынуждены ехать до конечной станции Минг Урик, находящейся в совершенно другой части узбекской столицы.

Ситуация не прояснилась и через два часа, а входы на одну из центраьлных станций города - станцию метро Мустакиллик - были блокированы милицией. На вопрос, так что же все-таки произошло, стражи порядка отвечали, что «ничего страшного».

Корреспонденту «Ферганы.Ру», дозвониевшемуся в управление Ташкентского метрополитена в семь часов вечера, диспетчер сообщил, в районе станции Амира Тимура, где на одноименном сквере в настоящее время ведутся строительные работы, произошел значительный выброс грунтовых вод. В настоящее время ведется интенсивная откачка грунтовой воды, оборудование справляется, и в скором времени движение поездов на Чиланзарской линии должно быть восстановлено.

Между тем, это не единичный случай затопления метро грунтовыми водами, которые в Ташкенте подходят местами довольно близко к поверхности земли. Нынешний инцидент, предполагают специалисты, может быть связан с тем, что много лет назад в районе Сквера протекал большой арык Чаули, который нормально функционировал еще до Октябрьской революции, а в советские времена был засыпан и над его руслом возвели здания.

Грунт под ними проседает из-за движения суспензии, образующейся благодаря медленному и неизбежному просачиванию грунтовых вод. Это заметно и в районе «Бродвея», где над бывшем руслом арыка периодически проседает земля.

По мнению специалистов, широкомасштабные строительные работы, проводимые в районе сквера Амира Тимура близ старого русла арыка Чаули, вполне могли привести к нарушению шаткого равновесия, что вызвало выброс большого объема грунтовых вод, затопивших метро.

Соб. инф.

Источник: Фергана.Ру 29.11.2009 22:02 msk

У меня в тот день был концерт в одном из клубов (возле метро Гафура Гуляма). Хорошо, что я ехал только по узбекистанской линии - там даже ничего и видно не было. Когда пришли музыканты с огромным опозданием и рассказали о том, что случилось на станции Амира Темура, мы даже не поверили этому. Поверить пришлось, только когда прочитали всё на Фергане.

Вообще, для ташкентского метрополитена это нонсенс. В последний раз, по-моему, такое ЧП случалось как раз на Минг Урике в начале 2002 года. А до этого вообще подобных вещей не было.

Да такая фигня как только дождь нормальный. Чистить просто стоки нужно во-время.

Каково будущее метро Таша? Идёт ли строительство, есть ли какие-либо планы, или же метро построено в окончательном варианте?

Цитата (дмитрий из нн)
Каково будущее метро Таша? Идёт ли строительство, есть ли какие-либо планы, или же метро построено в окончательном варианте?

Таша - это сокращённая форма имени, а не город.



В октябре 2001 г. были открыты шесть станций новой Юнусабадской (3-й) линии. В 2000-2001 гг. на завершающем этапе строительства первой очереди 3-й линии начались работы по её продлению в собственно жилмассив Юнусабад в виде трёх станций и депо "Туркестан". К концу 2001 - началу 2002 гг. было выполнено 30-40% работ, после чего строительство забросили: конструкции станций, недостроенный производственный корпус депо и пр. так стоят, зарастают бурьяном, разваливаются. Ташкентметрострой как организация прекратила своё существование. В настоящее время ничего не строится и в обозримом будущем, года так до 2020 г. новых станций и участков в Ташкенте мы точно не увидим (впрочем, подобное не только в Ташкенте).

Планы, конечно, остались. В первую очередь предстоит достроить северный участок 3-й линии, без которого она, эта линия, будет продолжать возить воздух с интервалом в 10 минут. Затем предполагается построить южный участок 3-й линии с четырьмя станциями к Южному вокзалу. Жёлтой линии - "лёгкого метро" по китайскому проекту мы скорее всего не увидим вообще никогда, смысла в нём нет, а по трассе этой линии при желании можно продолжить 1-ю линию. Ну и в обязательном порядке нужно достроить хвосты 2-й линии, которые не доходят до жилых массивов на северо-западе и юго-востоке города. Только жить в ту пору прекрасную не придётся ни мне, ни тебе (с)

Таш- это сокращенное название города, часто используемое его жителями в разговорной речи: "Как там в Таше?", "В Таш не собираешься?" "Наш (-а) Таш (-а)" и т.п. Самая близкая аналогия- украинский город Днепропетровск, который очень часто в разговорной речи сокращают до "Днепр". Примеров много. Что касается метро, то если, что-то и продлевать в Сергели, то, ИМХО уж лучше 3-ю линию, т.к. короче выйдет. А еще лучше- построить СТ, про который говорят уже десятилетиями.

Цитата (Vladislav Prudnikov)
В октябре 2001 г. были открыты шесть станций новой Юнусабадской (3-й) линии.

Сложно сказать. Летом 1991 г. был открыт последний участок 2-й линии, её там сдавали +2 станции каждые 2 года. Вероятно, в 1990-1991 как раз началось строительство 3-й линии и большая часть работ была проведена уже в годы независимости, причём скорее всего во второй половине 90-х.

Третью линию, ИМХО, еще раньше начали строить- сужу по тому, что перекрыли Саперную площадь и сняли движение (в том числе и трамвайное) и было это году в 89-м. В советские годы дошли где-то до Алайского (станция Абдуллы Кадыри)- дальше, уже, видимо, при независимости.

Трассировка линий Ташкентского метро, наложенная на спутниковый снимок: видно, что город состоит из частного сектора с вкраплениями многоэтажной застройки.


(1.8М)

Из схемы видно, что 2-я линия на обоих концах не доходит до районов многоэтажной застройки, а 3-я линия на севере не доходит до густонаселённого района Юнусабад.

Пиковые интервалы: 1-я линия - 6 минут (10 пар в час), 2-я линия - 7 минут (8.5 пар в час), 3-я линия - 10 минут (6 пар в час).

Цитата (Vladislav Prudnikov)
Из схемы видно, что ..., а 3-я линия на севере не доходит до густонаселённого района Юнусабад.

Да, планировалась. Станция есть на схемах. Называется "Жанубий", то есть "Южный".

Цитата (ВалентинБ)
Да, планировалась. Станция есть на схемах. Называется "Жанубий", то есть "Южный".

Планировалась именно возле терминала?
И где можно увидеть эти схемы?

Цитата (KineH)
Планировалась именно возле терминала?

Южный участок Юнусабадской линии проектируемый и о расположении станций сообщается приблизительно, многое может изменится. Сейчас невозможно знать где будут располагаться все входы/выходы станций недостроенного северного участка Юнусабадской линии. Станция "Южная" это далёкая перспектива.

Цитата (KineH)
И где можно увидеть эти схемы?

Есть сайт "Ташкентское метро", где собрана почти вся информация о Ташкентском метрополитене. Заходите в раздел "Схемы", там собраны многие схемы, есть и нанесённые на карту города.

На схеме проектируемых станций изображена станция Ippodrom. Это название вызвало у меня удивление и недоумение, ведь по-узбекски ипподром будет Отчопар. Даже маршрутные таблички на трамваях 17 маршрута выглядели так:
"Бешкайрогоч - Отчопар" !!!

Цитата (Влад М)
На схеме проектируемых станций изображена станция Ippodrom. Это название вызвало у меня удивление и недоумение, ведь по-узбекски ипподром будет Отчопар. Даже маршрутные таблички на трамваях 17 маршрута выглядели так:
"Бешкайрогоч - Отчопар" !!!

Дело в том, что в Узбекистане в своё время было популярно давать якобы русским словам узбекские аналоги. Так появился Отчопар, Тайёргох(Аэропорт) и пр.
Что-то прижилось, что-то нет. А что-то осталось вот в таком "двойном" виде.

К вопросу о длине линий Ташкентского метро:

Официальные данные гласят о суммарной эксплуатационной длине линий в 36.2 км. А в различных интернет-источниках (сайты, обзоры и т.п.) по каждой из линий обычно фигурируют такие числа: 16.8, 14.2 и 7.61. Попытка их сложить неизбежно приведёт к результату в 38.61 км, что очень сильно отличается от официально заявленного.

Посчитаем при помощи Гугела, благо местоположения всех станций 1-й и 2-й линий угадываются со 100% точностью, 3-й линии - со сдвигом не более 150 метров для каждой станции и не более 100 метров для всей линии, а сама трассировка очень простая и большей частью идёт под прямыми улицами.

01 Сабир Рахимов - Чиланзар 2110,0
01 Чиланзар - Мирзо Улугбек 1082,0
01 Мирзо Улугбек - Хамза 1437,0
01 Хамза - Миллий бог 1815,0
01 Миллий бог - Бунёдкор 963,0
01 Бунёдкор - Пахтакор 1379,0
01 Пахтакор - Мустакиллик майдони 1403,0
01 Мустакиллик майдони - Амир Темур хиёбони 1202,0
01 Амир Темур хиёбони - Хамид Алимджан 1186,0
01 Хамид Алимджан - Пушкин 1389,0
01 Пушкин - Буюк Ипак йули 1566,0
02 Чкалов - Машинасозлар 1558,0
02 Машинасозлар - Ташкент 1715,0 *
02 Ташкент - Айбек 1540,0 *
02 Айбек - Космонавтлар 1122,0
02 Космонавтлар - Узбекистан 1400,0
02 Узбекистан - Алишер Навои 777,0
02 Алишер Навои - Гафур Гулям 1384,0
02 Гафур Гулям - Чорсу 1064,0
02 Чорсу - Тинчлик 1758,0
02 Тинчлик - Беруни 2026,0
03 Минг Урик - Юнус Раджаби 2124,0 *
03 Юнус Раджаби - Абдулла Кадыри 782,0 *
03 Абдулла Кадыри - Минор 769,0 *
03 Минор - Бадамзар 1169,0 *
03 Бадамзар - Хабиб Абдуллаев 1606,0 *

* - Точность длины перегона под вопросом из-за неясности положения станций. Трасса 3-й линии тем не менее угадывается полностью и больше 6.6 км эта линия быть не может.

1-я линия: 15532 метра по сумме длин перегонов и 15.5 км в мелком масштабе при повторной сверке.
2-я линия: 14344 метра по сумме длин перегонов и 14.3 км в мелком масштабе при повторной сверке.
3-я линия: 6450 метров по сумме длин перегонов и 6.5 км в мелком масштабе при повторной сверке. Здесь, возможно, длина линии на 100-180 метров больше, так как я смог точно расположить станцию Хабиб Абдуллаев.

Итого, 15532+14344+6450=36326, что не очень сильно отличается от официальных 36.2 км. Нужно будет тщательнее просчитать 3-ю линию, и, возможно ещё около 50-100 метров ошибок набралось на 1-й и 2-й линиях.

По пусковым участкам:

1977 11391 или 11.4 км (Сабир Рахимов - Амир Темур хиёбони)
1980 4141 или 4.1 км (Амир Темур хиёбони - Буюк Ипак йули)

11.4+4.1=15.5 км, совпадает

1984 4839 или 4.8 км (Алишер Навои - Ташкент)
1987 3273 или 3.3 км (Ташкент - Чкалов)
1989 2448 или 2.4 км (Алишер Навои - Чорсу)
1991 3784 или 3.8 км (Чорсу - Беруни)

4.8+3.3+2.4+3.8=14.3 км, тоже совпадает

2001 6450 или 6.5 км (Минг Урик - Хабиб Абдуллаев)

Какие ещё остались вопросы?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 07.03.10 19:47 пользователем Vladislav Prudnikov.

Меня лично давно мучает принципиальный вопрос: а существует ли еще (хотя бы на бумаге) Ташметрострой. Одно время появлялись слухи, что данная организация полностью загнулась и почти все специалисты уехали в Казань и строят метро там. Вообще еидут ли хоть какие-то работы (проектные, изыскательсике и т.п.,) или все вообще заброшено на корню? Судя по тому, что наблюдал своими глазами на Юнусабаде несколько лет подряд (обвалившиеся котлованы, поросшие бурьяном и даже небольшими деревьями места под будущее или начатое даже строительство), то развития метро в ближайшие годы ждать вообще не стоит, что печально....



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 07.03.10 21:16 пользователем ВалентинБ.

Цитата (ВалентинБ)
Судя по тому, что наблюдал своими глазами на Юнусабаде несколько лет подряд (обвалившиеся котлованы, поросшие бурьяном и даже небольшими деревьями места под будущее или начатое даже строительство), то развития метро в ближайшие годы ждать вообще не стоит, что печально....

Мне вообще кажется, что в Ташкенте больше не построят ни одной станции метро.

Поиск на Golden pages.uz вывел такие организации:
1. "METROQURILISH UNIVERSAL" ДП ПРИ ТРЕСТЕ "ТАШметрострой"
ЧИЛАНЗАРСКИЙ район, ул. ЧОРБОГ, 27
2. "ТАШметрострой" ТРЕСТ
м-в ЧИЛАНЗАР-18, 4
3. ТОННЕЛЬНЫЙ ОТРЯД-2 ТАШМЕТРОСТРОЯ
м-в ЧИЛАНЗАР-3, 28 Код региона: 371
4. УПРАВЛЕНИЕ МЕХАНИЗАЦИИ ПРИ ТРЕСТЕ "ТАШметрострой"
ул. ЧОРБОГ, 27
Интересно, чем они все занимаются?