Andrey Zubatkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вчера при подъёме на мост со стороны Уральских
> Коммунаров встал вагон № 207 (7 м-т, Северное
> депо). Его подобрала на бусир и потащила сзади
> идущая (!) сцепка 683-684(?) 19 м-та. Образовалась
> трамвайная пробка. Движение было прервано на 10-15
> минут. Кондукторши сзади стоящих трмваев сильно
> ругались :))
> Вопрос: разрешено ли такое "толкание" техникой
> безопасности?

Если 207 - одиночка, то да, разрешено. Это обычная практика. Буксировка толканием производится до ближайшей конечной, депо или запасного пути. Есть ряд ограничений (к примеру, такая буксировка запрещена в темное время суток без сопровождения аварийной бригады), но в обычных условиях этому ничего не препятствует.

Schurick писал(а):
> Если 207 - одиночка, то да, разрешено. Это обычная
> практика.

Тагил писал(а):
-------------------------------------------------------
> Бывает, что и одиночка сплотку

Буксировка сплоток только в сопровождении аварийной бригады и при наличии ее сотрудника во 2-й кабине.

Schurick писал(а):
-------------------------------------------------------
> Если 207 - одиночка, то да, разрешено. Это обычная
> практика. Буксировка толканием производится до
> ближайшей конечной, депо или запасного пути. Есть
> ряд ограничений (к примеру, такая буксировка
> запрещена в темное время суток без сопровождения
> аварийной бригады), но в обычных условиях этому
> ничего не препятствует.
И куда в данном случае могли тащить - до ВИЗа?
207- это одиночка.

Andrey Zubatkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> И куда в данном случае могли тащить - до ВИЗа?
> 207- это одиночка.

В данном случае, да - до ВИЗа. Там неисправный вагон перецепляется сзади к вагону того же депо приписки (как правило) и буксиром уводится в депо.

В воскресенье примерно в 12.30 дня на ул.8 Марта была замечена "Спектральная" сплотка трамваев 71-403 под номерами 828-827:










Вообще, довольно шустро ездит! Еле угнался... ;-)

В 14.00 эта сплотка была замечена на Татищева в сторону Кирова...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 28.05.07 08:29 пользователем AlMax.

123

Она по какому маршруту ходит? По 19му?

Olegbl4 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Она по какому маршруту ходит? По 19му?


Пока не по маршруту - обкатка идет...

Надеюсь она будет ходить там же где проходила обкатку - по 1 маршруту?
Ось це було б гарно!

Система:







001 и 002

Володя, а что с мужиком не выставил, с которым в первый раз фоткали на мосту?:)))

Забавно получается - в-первом вагоне поручни оранжевые, во-втором черные. Небось и сидения разные?

Olegbl4 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Забавно получается - в-первом вагоне поручни
> оранжевые, во-втором черные. Небось и сидения
> разные?


Сидения одинаковые. Разница только в поручнях. Кстати, у 828 сняли передний скворечник, у 827 сзади пока есть. Их крепление отличается от креплений на Т-3. У татр скворец намертво прикручен к крыше. У 403 есть специальные направляющие, пазы или как их еще назвать, скворечник вставляется в них, т.е. можно в любой момент убрать и вставить обратно. Конечно лучше бы высокое напряжение пустили через сцепной прибор.

0

AlMax писал(а):
-------------------------------------------------------
> В воскресенье примерно в 12.30 дня на ул.8 Марта
> была замечена "Спектральная" сплотка трамваев
> 71-403 под номерами 828-827:

Как я понимаю, это первая в России СМЕ из асинхронников? Остается надеятся, что обкаткой не ограничится.

Чем это логичней то? Из-за маленького количества 71-403 в городе? Или логичней по каким-то другим причинам?

> Чем это логичней то?

71-402 и 403 последних серий отличаются только оформлением морды и кабины. При этом кабина в ведомом вагоне системы не используется (и судя по Татрам - постепенно растаскивается, оставляются только самые необходимые органы управления), морда тоже не очень-то бросается в глаза, в отличие от ведущего вагона. Какой смысл использовать в качестве прицепа более дорогой вагон, когда можно обойтись более дешевым (и крепким)? Кроме того, на линии осталось бы больше "новых", "крутых" вагонов (403), что для пассажиров и гостей города несомненно плюс.

Alex - MTB-82 писал(а):
-------------------------------------------------------
> > Чем это логичней то?
>
> 71-402 и 403 последних серий отличаются только
> оформлением морды и кабины. При этом кабина в
> ведомом вагоне системы не используется (и судя по
> Татрам - постепенно растаскивается, оставляются
> только самые необходимые органы управления), морда
> тоже не очень-то бросается в глаза, в отличие от
> ведущего вагона. Какой смысл использовать в
> качестве прицепа более дорогой вагон, когда можно
> обойтись более дешевым (и крепким)? Кроме того, на
> линии осталось бы больше "новых", "крутых" вагонов
> (403), что для пассажиров и гостей города
> несомненно плюс.

В данном случае вы отчасти правы, отчасти не совсем. Я согласен с вами в том, что действительно получается, что вся крутизна СПЕКТРа 71-403, который используется в качестве ведомого (хотя бы тот же бортовой компьютер), в большинстве своем не используется. В то же время, все-таки, хотел бы сказать что никогда не видел, чтобы разные по виду и типу вагоны использовали вместе. Наверное это не выглядит хорошо, также как если КАМАЗу привязать сзади прицеп от легкового автомобиля. Мне кажется, что если "СПЕКТРальная" сплотка себя оправдает, то на Уралтрансмаш заводе начнут делать СПЕКТРы по фактору "Ведущий"-"Ведомый", тем самым облегчая "Ведомые" трамваи.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 04.06.07 11:50 пользователем Olegbl4.

> все-таки,
> хотел бы сказать что никогда не видел, чтобы
> разные по виду и типу вагоны использовали вместе.

Тип и вид как раз одинаковый, за исключением дизайна той части, которая в ведомом вагоне все равно пропадает, ну и формальности с цифрой в обозначении модели.

> Наверное это не выглядит хорошо, также как если
> КАМАЗу привязать сзади прицеп от легкового
> автомобиля.

Сравнение некорректное. Так было бы, если бы к 71-403 прицепили вагон конки. А сцепка 71-403 + 71-402 - это как головной и моторный/прицепной вагон электрички. Imho, смотрелось бы даже лучше - как нормальный поезд, зачем прицепному вагону зализанный один из торцов?

> Мне кажется, что если "СПЕКТРальная"
> сплотка себя оправдает, то на Уралтрансмаш заводе
> начнут делать СПЕКТРы по фактору
> "Ведущий"-"Ведомый", тем самым облегчая "Ведомые"
> трамваи.

Это было бы оптимальным вариантом. Т.н. активный прицеп.