STALKER писал(а):
-------------------------------------------------------
> Надо как В москве эвакуаторы подгонять и штрафовать за
> неправильную парковыку.

Не надейтесь на эвакуаторы - они стопорят движение похлеще чем АУ, т.к. АУ занимают полосу, а эвакуаторы вторую. Процедура оформления гаиншниками эвакуации достаточно длительная. К тому же, эвакуаторы работают на ограниченных "хлебных" местах, дальше сферы их действия все по-прежнему... Я не думаю, что у вас гаишники отличаются от наших московских.

Помочь ИМХО могут только ЖЕСТОЧАЙШИЕ штрафы за парковку (даже неважно, в чей карман они пойдут - гаишнику или государству - важен эффект). Только когда парковка будет ОЧЕНЬ ОЩУТИМО бить по карману, тогда люди будут задумываться прежде чем оставить а/м где захочется.

это точно

У вас то в москве эвакуатору кругом. А с нелигальными парковками борются.Расскажи про вашу систему штрафов

Эвакуаторы у нас в Москве вовсе не кругом, а только в хлебных местах (типа около вокзалов, на Садовом кольце тоже вблизи вокзалов, поэтому и бросаются в глаза приезжим). Где надо, их днем с огнем не сыщешь... на том же Садовом в р-не пробок на Зубовской, Смоленской, Сухаревской, Красных Воротах никогда не видел, зато около Павелецкого и Курского вокзалов кучами пасутся, занимая еще ряд и еще более тормозя движение... пока увозят машины на стоянку, на это место уже встают новые... В центре на широких улицах паркуются в два-три ряда плюс тротуар, на узких один ряд плюс тротуар. Никто ни с какими нелегальными парковками не борется, борются с нелегальными парковщиками, берущими бабки, а не с самими парковками, что транспортную ситуацию никак не улучшает... все то же самое, как и в других городах, трамваи и троллейбусы пробираются как могут через толпу АУ.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 29.11.08 15:43 пользователем Ватсон.

0

Бараш я сис админ и мне некогда смотреть что я пишу. Главный язык для меня латиница. Потмоу что большую часть времени я пишу либо проги либо скрипты поэтому извиняйте.

Ватсон можеш написать свое мыло.

На улице Спортивной движение трамваев останется в прежнем режиме (переделки на "одноколейку" НЕ будет).

vls писал(а):
-------------------------------------------------------
> На улице Спортивной движение трамваев останется в
> прежнем режиме (переделки на "одноколейку" НЕ
> будет).


Откуда дровишки?

Народ давайте объеденимя из Хабары новые вагоны угоним . Поедем по ж\д :-D

GrUser писал(а):
-------------------------------------------------------
> Откуда дровишки?

От ген. директора вестимо.

vls писал(а):
-------------------------------------------------------
> В 2009 году будет проведено исследование
> пассажиропотока, в частности на электротранспорте.
> Так называемые Счетчики (те, кто будет
> исследовать) заработают в апреле следующего года и
> должны сделать определенные выводы к концу лета –
> 31 августа. Сегодня, заместитель начальника
> управления транспорта Юлия ПУШКОВА заявила
> следующее: Мы хотим подойти к вопросу исследования
> пассажиропотока на трамваях с объективной точки
> зрения, - говорит Пушкова. - И если трамваи нужны
> – город будет их закупать. Если нет – будем
> демонтировать линии, которые, как ни крути, портят
> асфальтовое покрытие и загружают уличную дорожную
> сеть.

Что за глупость? Надо мерить пассажиропоток на определённом направлении, по которому ходит трамвай, а не на самом трамвае. Потому что получится такая ситуация: у человека есть выбор: поехать на траме или на маршрутке. В маршрутке тепло, сиденья мягкие, едет быстро. На трамвае холодно, жёстко и едет медленно. Поэтому человек выберет маршрутку, а трам поедет пустой. Таким образом получается, что трамвай не нужен. Да и вообще в такой ситуации спрашивать мнение населения глупо - люди же в трамваях ничего не понимают и складывают о нём поверхностное мнение.

sviper писал(а):
В маршрутке
> тепло, сиденья мягкие, едет быстро. На трамвае
> холодно, жёстко и едет медленно. Поэтому человек
> выберет маршрутку, а трам поедет пустой.
Касаемо сидений, быстроты, и тепла это правильно! Только есть ещё плюсы трамвая: цена проезда, езда по выделенке, (быстрее маршруток) и регулярность если 6 маршрут.
А эксперимент будет не в пользу 7, так как трамваев просто мало, а частники могут добавить на дублирующий маршрут в этот день зная, что проводится подсчёт, маршруток и трамвай поедет почти пустой...
Как мерить суммарный поток по маршруту, с учётом всех попутных и дублирующих -вопрос очень сложный. Не думаю, что кто то будет этим системно заниматься.

Вот такой же бред и был проведён в СПб перед закрытием линии через мост Лейтенанта Шмидта.
Это была очень важная линия.
Когда-то по ней ходило с десяток трамвайных маршрутов, а когда остался один и в связи с демонтажами и закрытием на ремонт прилегающих линий была изменена его трасса, на нём (на единственном оставшемся трамвайном м-те по той линии) резко сократился пасспоток и ... чтобы решить судьбу линии решили провести подсчёт пассажиропотока по головам.
А потом только этим и мотивировали снятие трамвая с той линии...

Подробнее:
http://transport.vpeterburge.ru/articles/mls.php

Еремей писал(а):
-------------------------------------------------------
> Как мерить суммарный поток по маршруту, с учётом
> всех попутных и дублирующих -вопрос очень сложный.
> Не думаю, что кто то будет этим системно
> заниматься.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 29.12.08 12:37 пользователем Бараш Алексей.

Еремей писал(а):
-------------------------------------------------------
> sviper писал(а):
> В маршрутке
> > тепло, сиденья мягкие, едет быстро. На трамвае
> > холодно, жёстко и едет медленно. Поэтому
> человек
> > выберет маршрутку, а трам поедет пустой.
> Касаемо сидений, быстроты, и тепла это правильно!
> Только есть ещё плюсы трамвая: цена проезда, езда
> по выделенке, (быстрее маршруток) и регулярность
> если 6 маршрут.

Не забудьте еще вместимость! Простой пример, притом из моей недавней практики. Собрался уезжать из Иркутска (был там в командировке), надо ехать в аэропорт. Время - где-то 7 вечера, а регистрация начинается в 11. Это как раз хорошо оказалось, что время есть, все дела закончены и меня выгнали из гостиницы в 6 вечера (такой у них распорядок, я не захотел платить за следующие сутки, оставаясь в гостинице после 6). Хорошо, что я вышел рано - если бы тянул, то последствия, как я потом убедился, могли оказаться неприятными. Расположение моей гостиницы оказалось неудачным. Прямо в аэропорт не идет никакой транспорт. Доехал до центрального рынка - помнил, что там ходят маршрутки в аэропорт. Встал на остановке, караулю. И тут они как начали одна за другой свистеть мимо, заполненные! Проводил штук пять и пошел на троллейбусную остановку, а это тоже неблизко. Х/з, конечно, если б я получше знал схемы транспорта Иркутска, то наверно, добрался бы поскорее, может, я упустил какие-то варианты. А так - в итоге, кинутый этими самыми маршрутками, добрался на троллейбусе с ужасными пробками часам к 9! Т.е. почти 3 часа ехал! А аэропорт в Иркутске в черте города! И произошло это главным образом потому, что, к моему сожалению, в аэропорт трамвай не ходит. Вообще, трамвай в Иркутске (5 маршрутов) очень хорошо отлажен, он там самый популярный и респектабельный вид ОТ и отчасти как бы играет роль метро.
ЗЫ. Ну, а такси в Иркутске дороговато, в этом я убедился по приезду...

Бараш Алексей писал(а):
-------------------------------------------------------
>Уж не у нас ли в СПб владивостокские чинуши набирались опыта?(+)

Именно у Вас. Будем перенимать опыт Санкт-Петербурга, говорили еще весной чиновники.

Надо вообще попроситть ЭТ что бы пустили трамвайную тройку из РВЗ по светланской. Только на новый год и красиво разукрашенную.и на каждой остановке 7 маршрута сделать таблички хорошо видные во сколько приезжает трамвай по времени.

Еремей писал(а):
-------------------------------------------------------
> sviper писал(а):
> В маршрутке
> > тепло, сиденья мягкие, едет быстро. На трамвае
> > холодно, жёстко и едет медленно. Поэтому
> человек
> > выберет маршрутку, а трам поедет пустой.
> Касаемо сидений, быстроты, и тепла это правильно!

Не совсем. Вы сравниваете новую маршрутку и ПОДОБИЕ трамвайного транспорта. А если сравнивать с нормальным трамваем из нормальной трамсисетмы (с нормальными путями), то окажется, что скорость трамвая великам, сиденья мягки, температуры высока!

McFly писал(а):
-------------------------------------------------------
> Еремей писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > sviper писал(а):
> > В маршрутке
> > > тепло, сиденья мягкие, едет быстро. На
> трамвае
> > > холодно, жёстко и едет медленно. Поэтому
> > человек
> > > выберет маршрутку, а трам поедет пустой.
> > Касаемо сидений, быстроты, и тепла это
> правильно!
>
> Не совсем. Вы сравниваете новую маршрутку и
> ПОДОБИЕ трамвайного транспорта. А если сравнивать
> с нормальным трамваем из нормальной трамсисетмы (с
> нормальными путями), то окажется, что скорость
> трамвая великам, сиденья мягки, температура
> высока!
Я сейчас привожу то, что собираются сравнивать и оценивать, то что есть, и реально существующее на данный момент. По сему результат будет вполне предсказуем... и явно не в пользу трамвая!

Владивостокский трамвай как и вообще прочий ЭТ не приспособлен с перевозке инвалидов- колясочников и матерей с детьми в колясках . Это очень острая проблема. Вы гляньте на запад там все ЭТ низкопольные то есть люди с ограниченными возможностями могут без проблем подняться в вагон и пр. Автобусов тоже должных нету все высокопольники.