Транспортная компания Хельсники HKL в связи с недостатком площадей приняла печальное решение порезать 2 музейных вагона 1955 и 1959 года, вот такие:


Более подробно про сами вагоны - по ссылкам здесь и здесь.
Оба в рабочем состоянии, хотя стояли много лет. 13 был последним из эксплуатировавшихся 4-осников. Выглядит малость "поюзанным" снаружи и требует реставрации, но технически в хорошем состоянии.

Нет ли среди читателей форума людей из городов с узкоколейными системами (1000 мм), кто мог бы хотя бы попытаться организовать забор этих вагонов к себе? Цена вопроса = исходно цена перевозки, хотя с учётом того, что утилизация тоже стоит денег, это всё обсуждаемо. При наличии интереса и возможностей пишите в личку, снабжу контактами.

А где они хранят эти трамваи? В Хельсинки есть в музей, или просто в обычном депо? Это единственные музейные трамваи этих типов?

Оставил сообщение на бельгийском форуме (http://forum.tram2000.be/showthread.php?t=1890) (извините за мой французский - в прямом смысле слова). Может быть, будет реакция.

Цитата (kneiphof)
А где они хранят эти трамваи? В Хельсинки есть в музей, или просто в обычном депо? Это единственные музейные трамваи этих типов?

Музей есть, но очень маленький, и после реконструкции они с ним сильно перемудрили. Имхо, не в лучшую сторону:-( Вагон 1959 года ещё один есть точно, насчёт 1955 - не уверен. Так как обе разновидности ПС эксплуатировались только в Финляндии (Хельсинки, ну и модификация в Турку), то такой ПС действительно уникален.

Насчёт французского - я его всё равно не знаю:-) Дай Бог чтоб кто-то отреагировал. Дейсно сильно жалко будет, если порежут:-(

0

КАРИЯ, конечно хороший трамвай.
Но наличие пневмосистемы заказывает, например, путь в Калининград. Даже если Управа позарилась бы на дармовщинку. :)

?

Ещё бы Калининград предложили :)

Так это две большие разницы. В Пятигорске трамвай в хорошем состоянии, и пополняют его сейчас как раз б/у из-за границы. А статус курортного города вполне располагает к тому, чтобы иметь какой-нибудь экзотический вагон.