0

>>В тех трамваях разбитые окна заколачиваются фанерой, а инвалидных сидений там нет.

В Санкт Петербурге окна никогда не заколачивались фанерой. Если не верите, можете поискать на ltrack.by.ru и mytrams.spb.ru. Если найдете на этих сайтах (а на них есть почти все, если не все вагоны Петербурга) окна с фанерой, то будете правы. Но вы не найдете.

>>В ЛМ или ЛВС водитель просто не выжил бы вообще после такого сталкновения. Самое страшное - ударится водителю о твёрдую металлическую приборную панель. Повредить жизненно важные органы в таком трамвае легко.


Повторяюсь.:

>>Re: Управлять - относительно легко.
>>Автор: Степанов Владимир
>>Дата: 03-05-05 00:54

>>какая собственно разница, какая там панель. При большой аварии это серьезной роли не играет..
Татра, пластик, кузов тоже пластик

Да, серьезно. А когда эта авария произошла. Есть пострадавшие?

Насчёт безопасности. У нас ЛМ68М сошел с рельс и снёс каменный столб. Ни одного пострадавшего. Водитель отделался ушибами. Посмотрите на фото и оцените, выдержала бы подобный удар Татра?

Вагон - http://www.mytrams.spb.ru/5684crash_3.jpg
Остатки столба, справа аналогичный снёсённому столбу - http://www.mytrams.spb.ru/5684crash_6.jpg

http://ltrack.by.ru:81/spb/tram/01/1003_040129.jpg

http://www.mytrams.spb.ru/5093_g1.jpg
Где ноги водителя.

Насмеялся от души, просмотрев фотографии этих "красавцев". Надо бы снять их на видео и отправить в "сам себе режисёр" и "Blitz". Там достоино оценят такие инженерные чудеса. А за ссылки большое Вам спасибо.

Demon(Tallinn) писал(а):

> http://ltrack.by.ru:81/spb/tram/01/1003_040129.jpg

Это не окна, заколоченные фанерой! Просто у них там шкафы с электрооборудованием стоят.. Конечно, не очень удачный вариант, но.. что сделано, то сделано..

У нас эти шкафы намного лучше смотрятся, и ни какие окна не заглушаются.

Demon(Tallinn) писал(а):

> У нас эти шкафы намного лучше смотрятся, и ни какие окна не
> заглушаются.

Не лучше смотряться, а у нас их нет. Более компактное оборудование, более элегантно спрятано. Например маленький ящичек между сиденьем и стенкой высотой около 70 см и толщиной 15 см в салоне вообще незаметен.. В основном все под полом. Ну а у модернизированных сам знаешь где... То есть там под полом тоже есть, но меньше, поэтому им даже пол без люков укладывают..

Вы правы, -Dima- ,это конечно не заколоченные окна.
Так что, Demon(Tallinn), ищите дальше

>>Конечно, не очень удачный вариант,

Удачный, он позволяет отключать пару неиправных тяговых двигателей, я это где-то, может даже в этом топике, писал.

Объясните пожалуста систему управления вагоном! Что и когда и в какой последовательности происходит! И вот еще , на фотографии в правом но не совсем углу я так предпологаю что это ручной тормоз, как часто он используется?

Степанов Владимир писал(а):

> Вы правы, -Dima- ,это конечно не заколоченные окна.
> Так что, Demon(Tallinn), ищите дальше
>
> >>Конечно, не очень удачный вариант,
>
> Удачный, он позволяет отключать пару неиправных тяговых
> двигателей, я это где-то, может даже в этом топике, писал.


Неудачный, занимает место в салоне. То самое, которое пытаются увеличить, делая скотовозный салон 1+1. Лучше бы увеличили ширину кузова как у КТМ-8К. То ли дело Татры и КТМы - никаких шкафов в салоне, причем у КТМ-5М3 такая же РКСУ, как и ЛМ68М и ЛВС-86.

А какая взаимосвязь между отключением неисправных двигателей и шкафами в салоне?