|
|
Найдено 31 - 60 из 114
18 лет назад
Любопытный
ДмитрийХ писал(а):
> Возможно, это личная придумка Фадеева. Сам же перечень
> выявленных недостатков выглядет куда скромнее всего того, что
> нашли в этом самом сименсовском ИСЭ-3 М во время пятилетних
> испытаний на СНСФ .
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
Алексей Колин писал(а):
> А есть в современной России примеры, когда инвесторы массово
> вкладывают инвестиции в проекты, которые до приватизации
> казались ненадёжными? В то что инвестиции могут пойти в
У нас вообще, вкл
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
с Гурченко и Басиашвили, то снимали на Рижском вокзале. Когда она его провожала и поднялась на надземный пешеходный мост, то эти кадры снимали на Лосиноостровской.
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
Vlad писал(а):
> Пока РЖД будет продолжать пытаться скрестить ужа с ежом все
> будет оставаться по прежнему - неудовлетворительный сервис
> пассажирских перевозок под постоянные стенания об их
> убыточности и общий развал
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
Макс писал(а):
> А вот что меня действительно поражает.
> Неужели погрузить контейнер в Ховрино, а разгрузить в Питере -
> дороже и медленнее, чем ковыряться фурой через все пробки и
> светофоры? Вдобавок фура везет 1 контей
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
36. Re: Будущее РЖД
Сторонники двух противополжных точек зрения всегда найдут яркий пример эффективности государственного, или частного управления ЖД из зарубежного опыта. Кто-то удачно, кто-то менее удачно.
Те, кто сторонник государств
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
Большинству (пассажирам), вид ЭМ-электрички больше нравится. Может быть из-за того, что плоскомордые ЭР-ки поднадоели? А нелюбовь к "Опарышам" у участников форума похоже не из-за дизайна и цветовой гаммы, а из-за того, что
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
Прочитал строки, как не о России, а как о какой-нибудь центрально-африканской республике...
Город, с населением 1,5 млн. человек в богатейшей стране (ресурсами) объявляет конкурс на приобретение двух (!) вагонов!
Извините, ч
Форум: Метрофорум 18 лет назад
Любопытный
ivdenis писал(а):
> Но это ведь не значит что если в Синкансен проход шире их
> сидений, то он шире прохода в Дюплексе?
Абсолютно. Все дело в цифрах. Вы скажите, что те цифры, чтоя привел выше, Вы с ними согласны, что при таких ра
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
ivdenis писал(а):
> На сегодняшний день комфорта больше в ЦМВ с салоном 2+2 чем в
> ЭД с салоном 2+2 как не крути (ибо кресла и так достаточно
> широкие и там и там, а динамика движения у ЦМВ лучше при той же
> ходовой). Единственный
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
ivdenis писал(а):
> Стоп, мы говорили о том, что ширина (в салоне Синкансен)
> среднего сиденья на 10 см. больше чем у крайних, я сказал, что
> это не очень заметно.
Тогда мы о разном. Простите, я Вас не понял. По сидушкам размеров к
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
ivdenis писал(а):
> Потому что габарит 1Т и так достаточно широкий.
Но ведь габаритом Т можно обеспечить еще больший комфорт, тем более, что он у нас уже есть.
> Если уж у японцев упирается в финансирование, то о чем можно
> гов
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
Сергей Ахметов писал(а):
> 1) Влезет ли "Регина" с ее шириной 3,6 м на отечественную
> линию, расчитаную под движение электропоездов габарита Т, и
> можно ли поподробнее о "Регине"?
Вроде согласно габариту Т максимально допус
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
ivdenis писал(а):
> Мы же про Синкансен.
Я привел размеры именно ICE, т.к. вы говорили про этот поезд. Внутренняя ширина вагона отличается от внешней на 20 см в среднем.
> Да, но это же относительно если ширина в проходе в Синакнс
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
ivdenis писал(а):
> Лучше нормальный :)
Почему?
> Но пока еще нечего строить не начинали вроде.
Нет. Все упирается в финансирование.
> Да, в Шанхае уже 5 лет возят. 30 км за 18 минут НЯЗ
5 лет? Что-то срок большой. Не в 2003 году открыли
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
ivdenis писал(а):
> У кого клаустрофобия, тому, что высокий что низкий вагон. Я со
> своим ростом в 1.95 спокойно стою во весь рост и еще
> сантиметров15-20 до потолка, так что все там нормально.
Это какой же высоты вагон получается?
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
ivdenis писал(а):
> Вот в этом и проблема, ибо на глаз я 10 см не вижу.
http://www.railfaneurope.net/ice/ice1.html
> Ну, максимум 7 см. в ИЦЕ, по моим наблюдениям
Размеры обманчивы. Если брать обычное, совесткое метро, то там разница толщины чуть ли н
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
ivdenis писал(а):
> Ладно, изложите свое представление: что и для каких целей.
> И все-таки советую прокатится.
Я бы с радостью, но за границей не бывал.
Итак, вкаратце:
Широкий габарит - стопроцентно для пригородных перевозок.
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
ivdenis писал(а):
> Это уже маркетинговые изыскания, насколько они там шире?
К сожалению, точных цифр не знаю. Думаю, в приделах 5-10 см.
> 20 см толщина кузова и отделки? это перебор :)
Скорее 10 см с каждой стороны. И это не перебо
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
ivdenis писал(а):
> Если говорить о вкусах, то можно поинтересоваться какими
> двуэтажниками вам доводилось пользоваться?
Не хочется давать Вам повод для высказывания типа: "ни разу не ездил, а рассуждает". Еще раз повторяю -
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
ivdenis писал(а):
> > Предлагая решить проблему увеличения вместимости путем
> > постройки двухэтажных вагонов, сторонники этой идеи забывают
> > про тот факт, что высота этажа составит около 2 метров, что
> > тоже не увеличивае
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
ivdenis писал(а):
> И больший комфорт.
Это уже похоже на спор о вкусах. :-( Поймите, я в принципе не против двухэтажных вагонов. Просто не вижу ОСОБОЙ выгоды над широкими.
> А полемики нету, мы просто ведем размеренную дискусси
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
Предлагая решить проблему увеличения вместимости путем постройки двухэтажных вагонов, сторонники этой идеи забывают про тот факт, что высота этажа составит около 2 метров, что тоже не увеличивает комфорт.
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
ivdenis писал(а):
> Любопытный писал(а):
>
> > ivdenis писал(а):
> > А в какие чумовые средства это все выльется? Проще строить
> > новые линии уже рассчитанные на новый габарит. И то, в том
> > случае, если этот габарит имеет неопоримые
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
ivdenis писал(а):
> Ну если в 700 сделать салоны 2+2 то при одинаковой цене с ТЖВ
> и уровнем комфорта 700 будет вмещать меньше пассажиров. А какой
> смысл в ширине 3400 и схеме 2+2, вы, что в проходе танцевать
> будете? Зачем нужен тако
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
ivdenis писал(а):
> Ну, я же говорю, что вместимость можно получить в двуэтажнике
> не потеряв при этом в комфорте.
Вы поймите, оба способа решают проблему вместимости. Надо лишь разобраться с экономической и технологической
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
ivdenis писал(а):
> Надо сначала предоставить возможность сравнить своей
> собственной попой, а потом спрашивать.
С этим не поспоришь. Так, насколько знаю сделали американцы. Закупили ICE, X2000. TGV французы вроде не дали, сослав
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
ivdenis писал(а):
> А это точно цена за 16 а не за 8 вагонов? Если за 16 то за ту
> же цену можно купить ТЖВ той же вместимости но при этом с
> гораздо большим уровнем комфорта. А вот сколько стоит Е1 или
> Е4? вот что интересно.
Вроде 7
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
ivdenis писал(а):
> > Тогда по таким линиям уже не смогут проехать составы старого
> > неширокого габарита. Получается, мы введем совершенно новый
> > габарит.
>
> И что? В чем проблема?
А в какие чумовые средства это все выльется
Форум: Железнодорожный форум |
|
© "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2024. © Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003. |
AT.
|
[ Generated in 0.001 seconds ]