А они вообще как выглядят то? И кто знает из водителей, что они есть в принципе. Мне кажется, что если о них кто и знает, то только ГЭТ, поскольку автолюбители не знают даже зачастую, что трамвай надо пропускать при поворотах (возмущенно гудят) и останавливаться, когда пассажиры выходят (слышишь ругань при выходе из трамвая- типа, куда под колеса лезешь, иди на переход)

В нашей стране надо просто увеличивать штрафы за нарушение ПДД и добиться неотвратимости наказания. Всё другое в нашей стране работать не будет, хоть весь трамвай лампочками утыкай, как новогоднюю ёлку. Кто хочет из автомобилистов - тот и зебру заметит в темноте, а перед ней тоже надо тормозить при наличии пешеходов, если не забыли. А они у нас не подсвечены: ни зербы, ни пешеходы. А кому пофигу - тот и на скорости 120 км.ч на красный проезжает.

Как вы думаете, светодиодный (или с дополнительной окантовкой) дорожный знак остановки трамвая намного улучшит ситуацию?
Сейчас хотелось бы остановиться на том, что УЖЕ РЕАЛЬНО СДЕЛАТЬ в 2010 году. Это знаки, щиты, разметка, может быть даже где-то "островки".
Насколько перспективно биться за спец.фонарь на борту или флажок?

Цитата (tura8)
Насколько перспективно биться за спец.фонарь на борту или флажок?

Виктор, ну меня это просто добило! Например на всех ЛВС-86 и так есть специальные фонари (такие квадратные 10х10 см., изначально были жёлтого цвета с фигурой человечка), и когда трамвай открывает двери они мигают, только другой вопрос насколько они уберегают пассажиров от опасности быть сбитыми?

По-хорошему, там эти фонари должны заранее зажигаться, а не когда трамвай уже двери открывает. Плюс работают они невсегда и не везде. Оттого на них просто не смотрят.

"Почему на трамваях ТмП-5 нет фонаря сзади о тм, что осуществляется открытие дверей? Форменное безобразие!"
вот как раз таки в Ланском они есть на ВСЕХ ЛВС, причём в виде человечка как и положено!

0

И не 10х10, а минимум 25х25, причём разместить внутри за стеклом.

Цитата (Timofey)
И не 10х10, а минимум 25х25...

Народ! О чём вы?! В тех же Прагах и прочих НИКАКИХ спецсигналов на трамваях, кроме (и то не всегда) поворотников, включаемых при замедлении к остановке, нет! Есть знаки (дорожные), и есть уважение к трамваю как к транспорту, который возит много людей. И как-то внушённое водителям общее правило всему этому подчиняться.
Имхо, в нашем болотце при таком отношении перевозчика, что в данном ключе тут не обсуждай - всё флуд будет.
Рыбка, да и не только она, гниёт с головы:-( Ну а, уж звыняйте, если задену кого тут (ничего личного!) труп сколько и в какие одежды ни приодевай - всё одно его земное присутствие долгим не будет по банальным физиологическим причинам.

Да, точно: двухметровый шлагбаум, привинченный осью к правому углу заднего бампера. 1. трамвай остановился. 2. шлагбаум заморгал, запищал и опустился. 3. двери открылись

Шлагбаум нужен, да покрепче, не из пластмассы какой-нибудь, а из швеллера стального, чтоб грузовик остановить мог. Только сначала под это устройство законодательную базу подвести надо, чтобы всякий автомобиль, вошедший с ним в контакт априори становился виновником образовавшегося ДТП с немедленным признанием своей вины, чтобы трамвай мог тут же продолжить движение, иначе мы только и будем делать, что под задержками стоять да обивать пороги ГАИ...

0

Автоматическая откидная стойка применяется на американских школьных автобусах. Ее откидка означает полное запрещение обгона автобуса с какой-либо стороны.

Цитата (tura8)
Как вы думаете, светодиодный (или с дополнительной окантовкой) дорожный знак остановки трамвая намного улучшит ситуацию?
Сейчас хотелось бы остановиться на том, что УЖЕ РЕАЛЬНО СДЕЛАТЬ в 2010 году. Это знаки, щиты, разметка, может быть даже где-то "островки".
Насколько перспективно биться за спец.фонарь на борту или флажок?

Цитата (Бараш Алексей)
Виктор, ну меня это просто добило!

А автолюбителей добило, что они НЕ ВИДЯТ эти фонари и в свою очередь "добивают" выходящих пассажиров. (без обид)

Вот именно, что НЕ ВИДЯТ! Сейчас автомобильный поток останавливают на свой страх и риск лишь отважные пешеходы и пассажиры, выходящие из трамвая, или идущие к нему, да и то не всегда, находятся те, кто и их не видит. Так что в нынешней ситуации все же нужно хотя бы восстановить освещаемые знаки остановки и ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ (ноу-хау из далеких 70-х, тогда многие знаки освещались) и наружную сигнализацию открытых дверей на вагонах. И устраивать рейды и нещадно карать нарушителей. А насчет увидел - не увидел, уважаемые водители, неважно частного, государственного или иного транспорта, если вы сели за руль или контроллер, вы ОБЯЗАНЫ видеть ВСЕ, что стоит, едет, идет и лежит на дороге, висит на столбах, растяжках, наблюдать за дорожной ситуацией и предугадывать ее развитие, иначе, если вы этого не умеете или не можете, делать вам за управлением нечего! Садитесь в трамвай или такси и занимайтесь посильным трудом - будьте пассажирами.

Спасибо, Вагоновожатый.
Водители не только не видят фонарь на трамвае, но порой и САМ ТРАМВАЙ в 4 ряду из крайнего правого ряда НЕ ВИДНО !!!

Цитата (tura8)

Водители не только не видят фонарь на трамвае, но порой и САМ ТРАМВАЙ в 4 ряду из крайнего правого ряда НЕ ВИДНО !!!

Абсолютно правильно!

Всё дело в том, что только на необъятных просторах бСССР организуют высадку пассажиров не на остановочные площадки, а прямо на проезжую часть дорог с несколькими рядами движения в одну сторону. Это же относится и к нерегулируемым пешеходным переходам на подобных магистралях. В подобной организации движения уже заложена аварийность и жертвы. Откуда мне знать, почему остановилась машина в правом ряду, если я еду в третьем справа при плотном потоке? Если учесть ещё, что разметка у нас видна примерно треть года (если она вообще есть), то мы получаем игру "объедь пешехода".

Первая всемирная министерская конференция по безопасности дорожного движения прошла 19 ноября 2009 года.
http://kremlin.ru/news/6037
«В России утверждена Национальная стратегия повышения безопасности дорожного движения, с 2006 года работает федеральная целевая программа...».



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 24.11.09 12:46 пользователем tura8.

ва