Трамваи, которые возили ленинградцев в годы Великой Отечественной войны, снова поедут по улицам города на Неве, сообщили "Санкт-Петербург.ру" в пресс-службе Комитета по транспорту администрации Санкт-Петербурга.

8 мая в 12.00 знаменитые вагоны "МС"- № 2424, прицепной № 2384; "МС1" - № 1877; "ЛМ" - № 4275, прицепной № 4454 выйдут из музея СПб ГУП "Горэлектротранс" и проедут по городу следующим маршрутом:

Отправная точка - Средний проспект д.77, далее проспект Добролюбова, Кронверкский проспект, улица Куйбышева, Литейный проспект, Троицкий мост, Кронверский проспект, проспект Добролюбова и обратно на Средний проспект д.77.

Трамваи будут следовать со всеми остановками для того, чтобы жители и гости Санкт-Петербурга могли прокатиться на ретро-вагонах. Проезд в ретро-трамваях будет бесплатным.

В пресс-службе добавили, что праздничный маршрут музейных трамваев посвящен 64-й годовщине со дня Победы над фашистской Германией 9 мая 1945 года.

Это подарок от работников Комитета по транспорту и СПб ГУП "Горэлектротранс" для ветеранов, участников ВОВ, блокадников и всех жителей города к празднику Победы. Трамвай для ленинградцев стал одним из символов стойкости и борьбы, даже во время блокады города он продолжал работу, оставаясь единственным транспортом в осажденном городе.

0

полезно

0

0

0

0

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 08.05.09 21:39 пользователем МаксеЛ.

0

ВЕДУЩИЙ: Есть еще один вопрос с Народной линии от Ирины Остроумовой: «Вход на станцию «Василеостровская» в часы пик ОПАСЕН ДЛЯ ЖИЗНИ! (Крупными буквами). Страшная толкучка! Необходимо обеспечить городским транспортом проезд от Малого проспекта В.О. по набережной Макарова через Тучков мост к ст. «Спортивная». Сейчас там РАЗ в ЧАС (опять крупными буквами), ходит только троллейбус № 9 да пара маршруток – № 680 и № 32».
ГУБЕРНАТОР: Я хорошо знаю и согласна с мнением, которое сейчас было высказано, действительно, тяжелейшая ситуация на станции метро «Василеостровская». Но пока не заработает второй наклонный ход станции «Спортивная», «Василеостровскую» нам, к сожалению, не разгрузить. Поэтому я еще раз обращаюсь к Александру Владимировичу Кадырову. Проработайте, пожалуйста, этот вопрос, выберете оптимальное решение. Надо либо усиливать движение троллейбусов по 9-му маршруту, либо пускать автобус-челнок от станции Василеостровская, скажем, до станции «Спортивная». Взвесьте, пожалуйста, все «за» и «против». Думаю, есть смысл Вам туда еще раз выехать со специалистами, посмотреть на ситуацию живьем, поговорить с людьми и выбрать оптимальное, устраивающее людей решение. Я даю Вам на это две недели. Через две недели прошу Вас лично мне доложить.
ВЕДУЩИЙ: А Вы знаете, не только ругают, но и хвалят. Давайте послушаем.
ГУБЕНАТОР: Неужели? Это так бывает редко.
Вопрос Симонова Юрия Анатольевича
Валентина Ивановна, спасибо Вам большое за 12-й автобус. Стало так приятно добираться до Пенсионного фонда. И подвозит автобус прямо до дверей. Новый, хороший автобус, и ждать его недолго. И по Невскому стали ходить красивые новые автобусы. Стало приятно ездить. Спасибо Вам большое.
ГУБЕРНАТОР: Ну, прежде всего, спасибо Вам за то, что Вы потратили время, пришли в студию, чтобы сказать эти добрые слова. Действительно, за автобусы в историческом центре нам теперь не стыдно. Там работают новые машины, вместительные, с низким полом. Конечно, во время кризиса мы не сможем закупать их прежними темпами, но общественный транспорт для нас по-прежнему остается приоритетом. Мы будем продолжать обновлять подвижной состав на средства бюджета. Это первый путь. Но есть и второй. Я имею в виду конкурс среди компаний, частных компаний-перевозчиков, который пройдет в конце этого года.
ВЕДУЩИЙ: Вы ведь об этом и в своем ежегодном послании, насколько я помню, говорили. И создалось такое впечатление, что городские власти становятся строже. От компаний теперь требуют и форму для водителей, и обязательное обучение русскому языку, и запрещают курить за рулем, и ругаться запрещают. Это все?
ГУБЕРНАТОР: Это еще не все. От победителей конкурса требуются, чтобы автобусы у них были современные, вместительные, а не убитые «газели». Мы хотим полностью избавить город от этого вида транспорта. Ситуация тут такая же, как и с таксомоторами. Хотите работать, хотите стать участниками рынка перевозок? Пожалуйста, открытые, прозрачные, равные для всех, условия.
Самое главное – возить пассажиров нужно будет только по социальному тарифу. Сегодня по одному и тому же маршруту можно проехать за 18 рублей в городском автобусе, и, скажем, за 26 – в коммерческом. Не факт, что быстрее. Не факт, что комфортнее. А платить приходится дороже. И самое главное – льготы там не действуют. То есть наши льготники, наши уважаемые ветераны, студенты в коммерческих автобусах ехать не могут. Это что, это разве нормально?
ВЕДУЩИЙ: Вопрос из Колпино. Такой, знаете, свежий взгляд новосела на транспортную проблему пригорода Петербурга. Давайте посмотрим.
Вопрос Орлова Геннадия Сергеевича
Здравствуйте, Валентина Ивановна. Нас со Шкапина переселили в Колпино. В Колпино очень хорошие квартиры дали, но, к сожалению, очень тяжело добираться, особенно в выходные дни, когда дорога – Московское шоссе – полностью перегружена. Дорога занимает полтора-два часа.
ГУБЕРНАТОР: Действительно, Колпинский район сейчас развивается очень интенсивно. За последние 5 лет на юго-востоке Колпино введено в эксплуатацию более 180 тысяч квадратных метров жилья. И больше половины всех новых домов построены для расселения ветхого и аварийного фонда Санкт-Петербурга. Как на дрожжах растет поселок Тельмана. Он относится к Ленинградской области, но вплотную примыкает к Колпино. А его жители пользуются теми же самыми дорогами и тем же самым транспортом, что и жители Колпино. Отсюда и пробки, о которых говорит Геннадий Сергеевич.
Конечно, в районе колпинских новостроек нужна новая железнодорожная станция. В конце февраля я обсуждала вопрос строительства станции «Колпино-2» с руководителем «Российских железных дорог» Владимиром Ивановичем Якуниным. Мы договорились, что работа пойдет в два этапа. Первая очередь – это пассажирские платформы, вторая – вокзальный комплекс и прилегающая территория. На первую очередь уже есть инвестор. Мы рассчитываем, что строительство начнется уже в этом году.

Из последнего монолога с городом.


Про 9-й троллейбус. Сейчас он не ходит вообще из-за 300 метров демонтируемых в теч. 2 месяцев трамвайных путей на Малом. Автобус-челнок до Спортивной вообще атас...

Это он по Малому не ходит; а по Большому - вовсю! До "Василеостровской" от Большого не слишком далеко.

P.S. Недели две назад один троллейбус и по Малому прошёл... До места демонтажа.

Кондуктор трамвая №40 украсил рабочее место на 9 мая шариками и георгиевскими ленточками.

Виктор Петрович - кондуктор трамвая №40 (вагон 5447) - решил самочинно поздравить пассажиров с Днем Победы. Он украсил вагон шариками и праздничными лентами, а всем входящим вместе с поздравлениями дарит конфетку... и хорошее настроение!

http://www.mr7.ru/reporter/mynews/mynews_12559.html

0

-

У станции метро "Парнас" с самого утра толпятся расстроенные и разгневанные дачники. Всему виной - автобус № 439.

Как сообщают "Вести-Петербург", появления автобуса люди ждали почти 4 часа. По расписанию машина должна была прийти в 10.40, но и спустя час на горизонте было чисто. Оказывается, ещё накануне автобус сняли с рейса - его заменили коммерческие маршрутки. Дачники возмущены. Теперь, чтобы доехать до садоводства на 41-м километре Выборгского шоссе, им придётся заплатить 50 рублей.

Пенсионеры говорят, что им такие расходы не по карману, тем более многие ветераны и блокадники уже купили на лето единые проездные билеты, но в коммерческих автобусах они не действуют. Пожилым людям приходится выбирать - либо оставаться в городе, либо уезжать на дачу на все 3 месяца, чтобы сэкономить. Многие, кстати, до сих пор не верят, что рейсовый автобус больше не выйдет на линию, и продолжают ждать его на остановке. Коммерческие маршрутки уезжают почти пустые.

Как отмечают "Вести", в Комитете по транспорту ситуацию пока не прокомментировали.


http://spbvoditel.ru/2009/05/13/019/

Подробности тут, см. п. 3.